Lichtversorgung durch 12V Autobatterie in Waldhütte?

Hallo liebe Community!

Ich besitze eine kleine Waldhütte, welche keinen Stromanschluss besitzt.

Momentan wird diese, falls benötigt mit einem Dieselaggregat mit Strom versorgt. Jedoch brauche ich zu 95% den Strom nur zur Beleuchtung. Im Moment wären das 6 LED Glühbirnen mit je 4 Watt, also insgesamt 24 Watt. Deshalb ist es ein wenig schade, dafür immer das Aggregat zu starten und 1,5l Diesel pro Stunde zu verpulvern.

Daher wäre mein Gedanke, den Strom fürs Licht aus einer einfachen Autobatterie zu beziehen.

Folgende Kriterien hätte ich:

  • 3-4 Stunden Betriebszeit
  • -10Grad bis +40Grad muss die Batterie aushalten

Ich hab jetzt mal viele Batterien mit 70Ah+ angesehen und da wäre diese hier am günstigsten https://online-batterien.at/7633/q-batteries-autobatterie-q74p-12v-74ah-680a-wartungsfrei

Denkt ihr, dass die ausreichend ist?
Ich würde die Batterie nach jedem Benützen nach Hause nehmen und aufladen.

Zweite Frage: Wären diese Glühbirnen kompatibel? https://www.amazon.de/Gl%C3%BChbirne-Niederspannung-Gl%C3%BChbirnen-Beleuchtung-Innenbeleuchtung/dp/B07Q3V5PX8/ref=sr_1_6?adgrpid=74828172201&gclid=Cj0KCQiAjc2QBhDgARIsAMc3SqQz4fxr6YefGZD1WCT8_vmaASUtCHqRbdj18nMmIQ7zhhX9Le11MAMaAtb_EALw_wcB&hvadid=391629521210&hvdev=c&hvlocphy=1000684&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=16879736507979340232&hvtargid=kwd-301160134978&hydadcr=27929_1978091&keywords=12v+gl%C3%BChbirne&qid=1645449084&sr=8-6
Wenn ja, brauch ich da auch eine 12V Lampenhalterung oder ist das egal?

Vielen Dank schon Mal :)

Technik, Elektronik, Strom, Batterie, Elektrik, 12 Volt
Batterie Verbindung der Pole, was ist der Unterschied?

https://www.youtube.com/watch?v=1V9Eq1uiz-o

Die Darstellung sollen zwei identitsche Knopfzellen sein die kurzgeschlossen werden. Die eine liegt auf der anderen.

Im Video wird der 9V Block anscheinend so positioniert, dass der 9V + den - der Knopfzelle berührt un der - des 9V den + der Knopfzelle.

Laut der Meinung von anderen Leuten soll wohl der 9V Block die Knopfzelle zum platzen bringen da er die Knopfzelle auf Spannungen bringt die die Knopfzelle nicht standhalten kann.

Wen dem aber so ist, dann frage ich mich wie es wäre mit der Darstellung der beiden Knopfzellen. In der Darstellung würden dann doch 6 Volt durch beide fließen oder liege ich da falsch (beide Knopfzellen haben 3 Volt). Allerdings soll wohl, wenn ich es richtig verstanden haben sollte, auch irgendetwas mit doppelten Widerstand sein und identitische Knopfzellen sollen laut anderen Nutzern zu wenig Energie haben um sich gegenseitig zum platzen zu bringen. Es kann sein, dass ich vielleicht irgendetwas falsch verstanden habe.

Dennoch frage ich mich, ob es wirklich nur die 9 Volt des 9V Blocks sind, dass die Knopfzelle im Video zum platzen bringt oder könnte es auch sein, dass so ein 9V Block vielleicht (viel) mehr Energie hat und es das ist was die Knopfzelle zum platzen bringt und/oder irgendetwas anderes.

Falls es nur die 9 Volt sind, würden dann auch die Knopfzellen in der Darstellung platzen da sie ja auf eine Spannung gebracht werden (6 Volt) für die sie nicht gemacht sind?

Oder verstehe ich vielleicht irgendetwas falsch?

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Auto Batteriedefekt oder was anderes?

Hi,

habe seit Juli einen gebrauchten A3 8V. Bis dato keine probleme mit der Batterie gehabt.

Als es dann im Oktober/November kälter wurde fingen die Probleme an. Morgens beim Motorstart fing das Kombiinstrument an zu flackern. Am anfang nur leicht, wurde stärker und dann fing noch die Innenraumbeleuchtung an zu flackern, teilweiße mit ausfall der Beleuchtung, schlechtem Motorstart und Meldung Batterie schwach.

Also hab ich mal die Batterie mit einem Ladegerät über Nacht bestromt. Hat aber nichts gebracht. Es fing dann wie oben beschrieben von vorne an.

Fand ich komisch. Lichtmaschine und Batterie wurden ende 2018 erneuert. Original VW. Ich selber fahre min. 30km pro Tag. Der einzigste Fehlercode der im Speicher hinterlegt ist: „Zentralelektrik 080817 Steuergerät falsch Codiert“.

Nach rund 30min fahrt hab ich mal kurz halten müssen. Motor und Zündung waren aus, nur das MMI lief. Nach 10min kam die Meldung Batterie schwach.

Im Grunde gibt es 3 Möglichkeiten. 1 Batterie kaputt, LM ladet nicht richtig oder hoher Ruhestrom.

Also fing ich an die Spannung zu messen, die von der LM an die Batterie geben wird. Gemessen habe ich 14,5-14,8V.

Weiter ging es dann mit der Ruhespannung, nach min. 4std. Stillstand:

12.01

• 20:00Uhr 12,4V

13.01

• 7:30Uhr 12,05V

• 20:00Uhr 12,5V

14.01

• 7:30Uhr 11,88V

• 16:45Uhr 12,38V (nach der Arbeit)

• 20:00Uhr 12,44V

Meine Vermutung war dann, dass ich einen stillen Verbraucher hab. Also Motorhaube auf, Auto abgeschlossen und 45min gewartet. Stromzange am roten Kabel angesetzt, dass vom Pluspol auf den Verteiler geht. Gemessen habe ich aber 0,02-0,06A.

Einmal musste ich 1,5h am Auto arbeite. Dabei war das Auto nur aufgeschlossen. Zündung, Motor oder MMI liefen nicht und trotzdem ist die Spannung auf 11,55V gefallen, davor waren es 12,35V.

Also habe ich die Batterie nochmal geladen, dieses Mal von Freitag abend bis Montag morgen und dieses mal mit Recond-Modus.

Am Montag morgen nach dem abklemmen habe ich eine Spannung von 12,78V gemessen. Aber auch hier, beim Motorstart hat das Kombiinstrument ganz leicht geflackert.

Hab dann diese Woche jeden Morgen die Spannung gemessen und diese lag immer bei 12,3 oder 12,4V. Auch nach der Heimfahrt am Nachmittag hatte ich 12,4V.

Also hab ich mir mal einen Batterietester besorgt. Ergebnis sieht man in den Bildern.

Wie deutet ihr das ?.

Freitag Abend

Montag Morgen

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