Getriebe – die neusten Beiträge

Wie fährt man bei einer Corvette C3 wenn man nur P R N 3 2 1 auswählen kann?

Hallo, ist ein doppelter Getriebeölwechsel vergleichbar mit einer Spülung nach der TE Methode?

Wenn man den Getriebeölwechsel wie folgt angeht:

1. Normal Getriebeöl wechseln mit neuen Filter
2. Nach dem Wechsel den Motor starten und Fahrstufen einige Sekunden druchschalten
3. Einige Kilometer fahren (z.B. 50km)
4. Erneut einen Getriebeölwechsel vornehmen diesmal mit neuer Dichtung, Filter etc.

Hallo,

ich nutze die Corona Ferien um etwas über den aufbau eine Verbrennungsmotors zu lernen.Bisher konnte ich mir alle teile von ihrer Funktion her selbst erklären aber ich hab keine Ahnung was dieses Zahnead bewirken soll.Würde mich über Antwort freunen.

der senkrechte aufgesteckte.

Ich habe ein gebrauchtes Motorrad gekauft und bei der Schraube Getriebeölstandskontrolle tritt kein Öl aus. Bevor ich einen kompletten Getriebeöl Wechsel mache , langt es auch aus das ich erstmal einfach nur Getriebeöl nachfülle oder darf man das nicht oder kann was passieren

Ich will mir eine auto mit automatikgetriebe kaufen könnt ihr mir sagen welche Auto Marke es gibt

Danke vorraus 😁

Ich möchte bei einen Gebrauchtwagen erkennen in welchen Zustand sie dich befindet.

wie erkenne ich das ?

Moin,

ich fahre eine MZ SM 125, ich habe vor kurzem die Kupplungsbeläge gewechselt, die Kupplung wie beschrieben eingestellt und seitdem kuppelt sie wieder perfekt. Allerderdings habe ich seitdem ein Problem mit dem Ganghebel. Wenn ich schalten will muss ich ihn beim Hochschalten manuell bisschen runter (in Ausgangsstellung) drücken, beim Runterschalten bisl hoch. Also geht er von allein nicht in die mittel Stellung. Ich hab bemerkt das einiges an Schmand (Kettenfett und Dreck) auf der Schaltwelle bzw. am Simmerring hing doch auch nach Reinigen mit Bremsenreiniger und Ölen hat es sich nur leicht verbessert. Ich hab schon mehrmals gelesen das es an der Kupplung liegen könnte allerdings macht das meines Wissens keinen Sinn... Ich kann relativ normal fahren, aber das ist halt nicht so entspannt weil man immer am Hebel rumspielen muss... hat jmd. nh Idee? Hab letztens Hinterreifen gewechselt also auch Kette neu gespannt, ich denk das hat nix damit zu tun aber egal...

LG im Voraus

Hi! Ich brauch wirklich dringend eure Hilfe! Ich soll für die Schule über Zahnrad-Wechselgetriebe und Stufenscheiben-Getriebe eine Recherche machen und ich finde einfach nichts dazu im Internet!!!

Vor drei Tagen habe ich angefangen und bis heute nur 2 Sätze und ein Bild gefunden und ich soll zu jedem Getriebe mindestens eine Seite schreiben. Ich soll mich darüber informieren:

-Funktion

-Über-undUntersetzungen

-Vor-und Nachteile

-Anwendungen

-Drehmoment, Kraft, Konsequenzen vom Übersetzungsverhältnis für das Drehmoment und die Kraft

Könnt ihr mir bitte ein paar passend Links schicken? Sie können auch auf Englisch sein.

Es ist wirklich sehr dringend, da ich es bis heute 23.59 Uhr abschicken muss!

Ich wäre euch wirklich sehr dankbar!!!

Hallo,

gibt es eine Möglichkeit die Drehzahl n Auszurechnen. Ich habe ein Zahnrad mit dem Durchmesser 20mm und der Zähnezahl 18.

250 exc 2010, schaltet eig. Ganz normal im reso auch. Bloß wenn ich n gang voll ausfahren will bleibe ich dann beim schalten im gang hängen bis die drehzahl wieder weniger wird. Ich kann zwar den hebel hochdrücken aber schalte quasi ins leere.

Korb, scheiben ca. 25bh drauf 2 ölwechsel gerade gemacht..

Kupplung weist keine Beschädigung auf.

Gruß

Also ich hab das Problem dass wenn ich rückwärts eine leichte Steigung mit 2000 Umdrehung rückwärts fahre. Und die Kupplung sehr schnell loslassen dass sie möglichst wenig beansprucht wird aber dann fängt sie an richtig nach Kupplung zu stinken. Selbst nur für eine Sekunde schleifen lassen. Ist das normal oder ist ein Defekt an der Kupplung? Ansonsten riecht sie nicht beim Fahren und Rückwärts fahren auf der Ebene.

Laufleistung ca. 70tkm

Honda Civic 9 1.6 D-Tec Dieselmotor.

Hey liebe Community,

ich habe mir vor kurzer Zeit den Film "Fast and Furious: Neues Modell. Originalteile." angeguckt. Dort fährt Dom in der Anfangszene einen Buick von 1984. Es gab ein paar Szenen, wo man sah wie er schaltet. Es sah aus wie eine Automatik mit mehren Stufen. Es könnte aber auch eine Halbautomatik gewesen sein. Daher frage ich euch ob ihr da genaueres wisst.

MfG

Quelop612

Wenn ich z.b ein 8 Jahre alten Kleinwagen mit 150000 km kaufe der nur langstrecke gefahren ist wäre das besser für das Fahrwerk und Getriebe (das ganze auto?) Als der selbe Wagen mit nur 50000 km dafür nur Kurzstrecke also 5 min zur Arbeit und zurück.

Habe Mal gelesen Kurzstrecke ist schlecht für Autos, kenne mich da aber echt nicht aus

Hallo erst mal,

Meine Kymco Vitality 2Takter nimmt kein Gas mehr egal wie hoch die Drehzahl ist. Im Stand läuft sie normal aber beim Fahren ruckelt sie, stottert und nimmt absolut kein Gas mehr an.

Tank ist voll, Öl wurde gefüllt.

Kann mir jemand helfen?

Joa also ich fahre grade nen Actros mp3 und habe das Problem, dass er wenn ich Berg hoch fahre also nicht anfahren sondern im Betrieb selbst. Stinkt er manchmal etwas nach Kupplung. Bj. 2013 und mit ca. 15000 Betriebsstunden und entweder 800tkm oder 1,8 Mio km kann ich net sagen. Jetzt frage ich mich warum der manchmal riecht wenn er länger den Berg hoch fährt. Ist ein Automatisiertes Schaltgetriebe. Der braucht oft lange zum schalten und manchmal habe ich das Gefühl dass die Kupplung manchmal leicht rutscht. Zudem fängt er seit ein paar Tagen an immer um 5.Gang anzufahren obwohl er früher immer im 3 Gang angefahren ist.

Ist es womöglich zuende mit der Kupplung? Hat sie das zeitliche gesegnet? Ansonsten fährt der lkw top. War ein Fernverkehrszug wo nur der selbe Fahrer drauf war.

Moin freunde,

Ich habe eine kurze und knackige Frage und zwar wie wird die Leistungsmessung an Automatik Autos gemessen die automatisch in den nächsten Gang schalten z.b Audi A6 2010 Automatik Getriebe schaltet bei manueller Einlegung im den ersten Gang automatisch in den zweiten also ich kann ihn nicht im ersten Gang halten und da ist mir die Frage aufgekommen wie man die Leistung bei den Messen sollte falls jemand eine Antwort parat hat schießt los

Danke im voraus

Hallo,

habe seit ungefähr 1 Monat einen Vw Polo 9N aus dem bj 2003. Alles in einem ist der Wagen top, jedoch habe ich seit ungefähr 2 Wochen nur noch Probleme mit den Gängen und seit Anfang an mit der Kupplung. Ich bin fahranfänger klar das ich absaufe, da ich auf nen Diesel gelernt habe und das ein Benziner ist. Die Kupplung kommt aber viel zu früh ich bin ca 1cm runter und die Greift schon, weshalb meine Mom und die ellis meiner Eltern am Anfang auch abgesoffen sind. Die meinen dir kommt normal, wundere mich nur das sie auch absaufen wenns denn so normal ist. Mit den Gängen hatte ich folgendes Problem: Ich bin von der Autobahn runter und wollte in den 3ten 50km/h fahren und kein gang ging rein, weshalb ich dann bis zum ende ohne Gang gerollt bin, als ich dann stand ging kein Gang mehr rein, auch nicht mit rein kloppen und das mit Kraft.

Habe dann den Motor aus gemacht der 1 Gang ging super rein, aber an ging das auto nicht (wie Batterie leer).

Der Vater meiner Freundin kam dann und hat das auto im 2 Gang angefahren.

Jetzt gehen immer nach einer Autobahnfahrt die Gänge schwerer rein.

Habe das auto von anderen fahren lassen und für sie war es voll normal weils butterweich ging, sind aber keine Autobahn bzw längere Strecke gefahren.

Woran kann das liegen, zu wenig Getriebeöl bzw zu altes, Getriebe allgemein, Kupplung oder „Schaltringe“ (Synchronringe).

Bin einfach nur noch am zweifeln, an meine Fahrkünste an allem, traue mich fast garnicht mehr auto zu fahren, da das nächste Problem bestimmt kommt.

Finde das Auto eigentlich gut... und habe mich an das zu früh kommen fast gewöhnt, kann sber nur schleichend anfahren...

Hallo,

Wenn man sagen wir mal auf der Autobahn abfahren will sollte man ja runterschalten anstatt zu bremsen.

Ich nutze die Motorbremse eigentlich so oft es geht.

Nur wenn ich sagen wir mal vom 3. Gang in den 2. Schalte, macht es immer so nen Ruckler und die Drehzahl erhöht sich dementsprechend.

Ich weiß man sollte mit Zwischengas runterschalten aber ich als Fahranfänger bin halt nicht so der Alleskönner.

Meine frage, ist es schlecht wenn ich bei etwas höheren Geschwindigkeiten runterschalten und es dann diesen kleinen Ruckler macht?

Wenn meine Freunde es tun, wirkt es so als ob es ein Automatik Auto wäre also man spürt fast nichts.

Hallo liebe Community ,

Meine frage ist ob bei dem unsynchroisierten getriebe (Fuller 5-gang mit integriertem splitter) bei dem mack rs700l aus dem film convoy zum schalten kuppeln muss, oder wie bei neueren getrieben(z.B bei nem peterbilt lkw) nur ungefähr die richtige drehzahl erwischen muss und dann den Schalthebel durchzudrücken also muss man das bei dem mack tun oder net ?

Lg

Hab eben eine Unfallcompilation gesehen und die sind nie rückwärts gefahren um umzudrehen. Ich habe mir zwar das Getriebe mal angeschaut, aber da ich kein Fachmann bin und ziemlich wenig Ahnung habe, bin ich nicht weiter gekommen.

Freu mich auf eure Antworten

Folgendes Szenario:

Ihr seht, dass die Ampel vor euch auf rot geht.

Woraufhin ihr vom 6. In den 3. Runterschaltet (sodass das Auto langsamer wird) und dann weiter in den ersten Gang zu schalten, dass ihr weniger bremsen müsst.

Ist das schädlich für den Motor?

Da es ja immer mehr Automatik Autos gibt und ich das sportliche Gefühl bei manuellen Schaltern so mag wollte ich einfach mal fragen ob es rein technisch möglich ist, ein Auto mit Automatikgetriebe zu einem Auto mit manuellem Getriebe umzubauen? (Diesel-/Ottomotor)

Hallo, ich möchte ein schrägverzahntes Getriebe in SolidWorks erstellen, jedoch schneiden sich die Zähne der Zahnräder. (In der Schnittansicht passen die ersten Zähne genau ineinander, aber alle weiteren sind versetzt. Dabei vergrößert sich die Versetzung) Modul ist bei beiden gleich (6). Das eine Rad hat 22, das andere 66 Zähne. Das eine ZR ist 220mm breit, das andere 208mm. Hat die Breite einen Einfluss auf die Aufteilung? Was habe ich falsch gemacht? Wie korrigiere ich den Fehler?

Hi.

Habe einen Renault Clio III mit 75 ps auf 1,2 l und schalte immer so bei 2250 upm, das sagt auch die schaltanzeige. Nur bei überholen oder beim Fahren auf die Autobahn ziehe ich mal bis 4-5000upm.

Beim runter schalten bin ich eher spät, meistens erst knapp unter 1000upm. Da das Auto auch nicht stottert oder so.

Ist das schädlich für meinen Flitzer so wie ich ihn fahre? Oder sollte ich lieber früher runter schalten?

Ich erwünschte mir mit meiner Fahrweise geringen sprit Verbrauch. Wird das so was? Muss natürlich im vierten Gang bei 40 kmh mehr aufs Gas treten um aus dem Knick zu kommen als Beispiel...

Das selbe auch im 4ten Gang. Wieso deckt dieser so einen großen Bereich ab, während alle anderen Gänge nur kleine Bereiche abdecken.

Also z.B.

1.Gang: 0-20 km/h

2.Gang: 20-40 km/h

3.Gang: 40-60 km/h

4.Gang: 60-220 km/h

5.Gang: 60-220 km/h

ich brächte diese 3 Getriebearten für ein Referat 

Schaltmuffengetriebe 

Aufgabe:?

Funktion: ?

Automatikgetriebe 

Aufgabe:?

Funktion:?

DSG Getriebe 

Aufgabe:? 

Funktion:?

Und von diesen 3 Getriebe bräuchte ich die die Aufgabe und die Funktion 

Danke 😁

Ich red jetzt nicht von 6000 U/min, sondern bergab innerorts statt den dritten den zweiten Gang nutzen wenn man trotzdem noch beschleunigt und unter 50 bleiben will.

Moin, ich besitz eine Honda CBR125 aus 2007.

Das Problem ist wenn ich runterschalte, muss ich ständig den Ganghebel mit meinem Fuß nach oben drücken um nochmals runterzuschalten.

Heißt beim anhalten an der Ampel: Runterschalten, Hebel mit fuß nach oben drücken, runterschalten.

Was könnte das Problem sein?

Mit freundlichen Grüßen, Lukas.

Ich kapiere das nicht, es heißt doch das wenn man zb bergabwärts runterschaltet die Motorbremsleistung größer wird, aber anderswo wird gesagt das runterschalten einem bei der Beschleunigung helfen kann.

Und noch was: Wenn man in beiden Situationen 30km/h fährt, aber einmal im zweiten und einmal im dritten, wann hat man dann die höhere Drehzahl? Normal doch im zweiten.

""Vom 6. in den 5. und beim Einkuppeln den Motor auf die Drehzahl bringen, die er bei der Geschwindigkeit im "neuen" Gang drehen würde --> weiches, nerven- und materialschonendes Einkuppeln."" -->das heißt also, wenn man runterschaltet, aber die Geschwindigkeit halten will braucht der Motor im niedrigeren Gang eine höhere Drehzahl, deshalb gibt man kurz in einer solchen Situation Gas mit getretener Kupplung? Nur was das bringen soll weiß ich nicht.

Guten Tag,

dieses kleine, helle Teil, an dem das Shimano Deore LX befestigt ist, wie heißt das? Das biegt sich bei mir sehr leicht und ich fürchte, dass ich es bald ersetzen muss, falls es ein Ersatzteil ist. Im Lieferumfang eines Getriebes scheint es es nicht enthalten zu sein..

Ich mach mir gerade Sorgen, dass es unter Last brechen wird und es kein Ersatzteil ist und ich einen kompletten neuen Rahmen brauche.. es scheint ja auch irgendwie mit dem Rahmen vernietet zu sein oder so und nicht verschraubt..

Wenn bei uns die start Stopp Automatik einstritt, leuchtet zwar vorne im tacho das A, aber der drehzahl messer bleibt auf 1 und man hört den Motor noch bisschen.

Ist das normal?

Hallo an alle

ich stelle mir seit längerer Zeit ob dies möglich wäre und wenn ja wie hoch der Preis dieser Umrüstung wäre.

Mit freundlichen Grüßen

Bin heute ne kleine runde mit dem Motorrad gefahren und wollte vom 5ten in den 6ten Schalten Jedoch als ich die kupplung wieder los ließ drehte sie in den begrenzer ich zog sie sofort wieder und schaltete runter beim späteren durch probieren der gänge gab es kein Problem

Was könnte das sein und sollte man da nach irgendwas anschauen überprüfen ?

Normalerweise verkraftet ein warmgefahrener Motor ein paar Sekunden im Begrenzer oder?

Hi, eine kurze Frage an ein paar Mechaniker. Den Rückwärtsgang vor dem Stillstand reinzulegen ist schädlich fürs Getriebe und Differential etc. dass weiss ich. Aber wie siehts aus den Rückwärtsgang rauszulegen vom rückwärts ein und ausparken während dass auto noch rollt, aber den ersten gang erst nach kompletten Stillstand dann reinzulegen.

Also hier ein Beispiel: ich will rückwärts ausparken, mach das auch und während dass Auto noch rollt mit vielleicht 5 bis 7 kmh tue ich bereits den Rückwärtsgang raus, bremse währenddessen bis das Auto stehen bleibt, und nachdem dass Auto vollständig stehen geblieben ist lege ich den ersten Gang rein und fahre weg.

Sind 3000 um drehung im ersten Gang/Anfahren viel.

Also ich halte die Kupplung gebe bisschen Anfahrgas und lasse dann die Kupplung los und gebe weiter Gas, sonst zieht er für mich zu wenig und schalte ab 3000 Umdrehung in den zweiten gang, aber in den sonstigen Gängen z.B vom 2 auf den 3. Gang schalte ich bei 2000 - 2200 umdrehung.

Mein Vater meinte es sei richtig, aber ein Kollege sagt es sei zu viel, was ist nun wahr...

Warum hat ein Traktor mit bzw ohne allrad ein Planetengetriebe bei den achsen bzw bei jeden rad und wie wird dieses geschaltet

Hat solch ein traktor auch ein hauptgetriebe

Müssen dann die vorden und das hintere planetengetriebe gleich geschaltet sein weil sonst hätte man ja unterschiedliche drehzahleb

Hallo,

Ich war mit meiner Wr 125 x (2015) auf gerader Strecke unterwegs, als plötzlich das Hinterrad oder Vorderrad blockierte, ohne schalten oder bremsen. Ich hatte einen Freund hinten drauf. Das Motorrad machte einen starken Ruck, und ich zog schnell den Kupplungshebel. Ich hab dann langsam losgelassen und konnte ganz normal weiter fahren. Auch der Motor war noch an. Die Strecke über 20km nach Hause konnte ich ohne Probleme fahren. Was wird das sein? Meine Bekannten vermuten alle einen Getriebeschaden aber dann müsste ich doch garnicht mehr fahren können. Dazu muss ich sagen, dass die Kette zu dem Zeitpunkt etwas locker war und ich meine ein leises rasseln der Steuerkette zu hören, falls das weiter hilft.

LG

Also wenn Getriebe und Motor etc. nicht gut zusammenspielen. Was ich damit sagen will: Ich habe gehört, dass es bei Automatikgetriebe einen Punkt gibt, ab der die Getriebe und Motor nicht gut funktioniert, und ich habe keine Lust irgendwie dabei später die ganze Zeit abzuwürgen oder auf dem Weg an wichtigen Zielen auf der Autobahn stehen zu bleiben. Da ich Fahranfänger bin, will ich mir ein Auto holen, was nicht mehr als 100.000km hinter sich hat und Maximal 4 tausend kostet.

danke im voraus

Bitte nur deutsche Hersteller nennen.

GSXR 750 K4/K5 50TKm. Bisher 2x passiert in ca. 500km:

Moto warm. Schalte in ersten Gang... lass Kupplung normal kommen und dann spüre und höre ich ein ganz starkes „mahlen“. Wie ein Kaffeevollautomat der gerade ein paar Bohnen zermahlt. Nur das es halt richtig ekelhaft kracht und knarzt während das Motorrad anrollt durch die kommende Kupplung. Drehzahl bleibt alles normal. Fährt auch an...aber aus Schreck macht man lieber sachte. Danach fährt sie wieder normal.... Kann es leider nicht provozieren. Maschine zieht ordentlich durch und läuft rund. Kupplung rutscht nicht. Tips wohin ich eher schauen soll?? Getriebe? Kupplung? KW? NW ?!? Ich bin planlos.... wollte im Winter mal die Kupplung auseinander nehmen ...aber ob das richtig ist?? Lg 

Hi, wir haben uns ein neues Auto zugelegt, da wir umziehen und etwas größeres brauchten und haben gemerkt, das der Motor seltsame Geräusche von sich gibt. https://www.youtube.com/watch?v=5fRFDMwBbp8&feature=youtu.be Hier könnt Ihr es euch mal anhören. Ich hoffe uns kann jemand helfen und weiß vlt was es sein könnte. Die Meinungen gehen auseinander: Nockenwelle, Lichtmaschine, Riemen, Spannrolle, Anlasser, Servopumpe, Wasserpumpe, ... Nebenbei, der Zahnriemen wurde bei 240.000 gewechselt, jetzt hat er 332.000. Motor ist ein V6 2.4 Liter Benzin.

Vielen Dank und euch ein schönes Wochenende

Lg

Philipp

Hallo wir kaufen bald ein neues Auto und bei dem ist es so dass der Rückwärtsgang direkt links vom 1. Gang ist. Gefahren bin ich mit dem Auto noch nicht aber ich befürchte dass ich statt dem 1. Gang dann den Rückwärtsgang einlege. Bei unserem alten war der Rückwärtsgang ganz auf der anderen Seite. Also wie kann man wissen ob man den 1. Gang oder Rückwärtsgang einlegt?

Hallo, ich bin noch in der Fahrschule deswegen auch nicht erfahren. Aber immer wenn ich mich an einer Kreuzung näher, dann muss ich falls ich zum stehen komme Kupplung halten. Aber wenn ich es loslassen würde, dann würgt das Auto ab. Wie kann ich das Auto im stand laufen lassen ohne Pedale zu betätigen?

Könnt auch gerne die Marke dazu schreiben.

Bei Schaltgetriebe, würde mich interessieren, wie viele Gänge das Auto hat.

Wenn ich meinen Arosa in den Leerlauf stelle und auskuppel hört man ein klackern im Innenraum aus richtung Wagenfront.

Drücke ich die Kupplung durch verschwindet das Klackern und es hört sich alles normal an.
Wenn ich vorsichtig die Kupplung langsam weiter reindrücke merkt man, dass das Klackern parallel dazu langsam leiser wird.

Woran liegt das? An der Kupplung? Brauche ich eine neue Kupplung?

Gelaufen ist der Wagen 130.000 km. Zahnriemen wurden schon gewechselt.

hat der golf 7 facelift 2,0 tdi 150ps das DQ250? ist das das ein nasses DSG?

Hallo!

Ich habe seit 2 Wochen meinen Führerschein und bin gestern das erste Mal mit einem Automatik Auto gefahren. Es war echt unbeschreiblich angenehm und schön. Ich habe mich beim Autofahren noch nie so gut und sicher gefühlt.

Das mit der Schaltung ist zwar kein Problem für mich, ich mache es ja automatisch, jedoch war es einfach so toll Mal nicht zu schalten.

Da ich bald mein erstes Auto bekomme, bzw. mir eins leasen werde, habe ich direkt an ein Automatik Auto gedacht. Es macht einfach viel mehr Spaß damit zu fahren. Da gibt es nur ein Problem.

Werde ich das mit der Kupplung verlernen? Oder behält man das immer irgendwie im Hinterkopf? Sodass ich später nur noch Mal üben muss und ich dann auch wieder ein Auto mit Kupplung fahren kann? Denn seit gestern habe ich echt kein Bock mehr auf ein Auto mit Kupplung. Wieso sollte ich mir auch die "Mühe" mit dem Schalten machen, wenn es auch anders/angenehmer geht?

Was hält ihr davon? Wird es sehr schwer, wenn ich mich eventuell Mal wieder von Automatik auf Kupplung zurück gewöhnen muss?

LG

Kann mir das jemand erklären, wieso das Auto rollt (am Berg z.B.) wenn ein Gang drinne ist, aber man die Kupplung drückt?

Ich meine die Kupplung trennt ja nur Motor und Getriebe und nicht Getriebe und Räder. Wenn also ein Gang drinne ist, der stark übersetzt ist (wie z.B. der 1ste) dann dürften sich die Räder doch trotz getretener Kupplung nicht drehen oder?

Kann man wenn man richtig und schnell schaltet mit einem Manuellen Getriebe ähnlich schnell wie ein Automatik Getriebe schalten?

Ich sehe bei den meisten Linienbussen (in Kaiserslautern bei eigentlich allen) keinen Schaltknüppel mehr. Nur noch Tasten: 1, 2, 3, D, N, R. Es scheint, als hätten die meisten Busse von heute Automatik. Aber gibt es überhaupt noch Busse mit H-Schaltung zu kaufen? Oder bauen die großen Hersteller wie Mercedes, Solaris etc. nur noch Automatikgetriebe ein?

Wie ist es bei Lkw? Da scheint ja die H-Schaltung (trotz höherer Masse und vergleichbarer Motorleistung wie bei Bussen) noch verbreiteter zu sein. Aber warum?

Bin heute ein wenig mit Freunden gefahren. Kurz vor Ende der Fahrt macht mein Motorrad komische Geräusche wenn ich das Gas komplett wegnehme. Ab 30 kmh abwärts verschwindet das Geräusch jedoch... es hört sich in etwa wie ein Schleifen an, aber nicht durchgängig... mehr im Takt. Taktgeschwindigkeit ist abhängig von meiner Fahrgeschwindigkeit. Zu hören ist es ausschließlich auf der linken Seite (entweder linker Motordeckel oder etwas dahinter. Am Reifen liegt es nicht. Fahre übrigens eine Kawasaki Z650 Bj. 2017. Beim Gasgeben im Stand ist die linke Seite recht laut weiß aber nicht, ob das was ist. (PS: der Kupplungsdeckel ist bei der Z650 auf der rechten Seite) Bitte um Hilfe! ^^

Edit: Kein Geräusch im Leerlauf oder bei gezogener Kupplung. Lediglich beim Fahren.

Was sagen die Daten über den Motor genau aus ?

es handelt sich um ein Ottomotor 1.0l 3 Zylinder..

was sagt mir das jetzt genau aus ?

es ist ein Benziner....... was sagt mir das Liter aus und die Zylinder..? Habe nur negatives über 3-Zylinder mitbekommen

Ich verstehe den unterschied nicht ganz

Z.B Ist eine schaltbare Kupplung Nicht ein Getriebe?

Und was bedeuten Formschlüssig, Kraftschlüssig und Lösbar bzw. Nicht Lösbar

Also allgemein Erklärung dieser begriffe

Guten Tag,

ich bin Motorradanfänger und habe mir vor einigen Wochen eine komplett neue Yamaha MT 125 zugelegt. Ich habe im neutralen Gang mal Vollgas gegeben, sodass ich auch in den oberen Drehzahlbereich gekommen bin. Das ganze natürlich nur für einige Sekunde. Meine Frage dazu: War die Aktion irgendwie ungesund für den Motor oder steckt die Maschine das gut weg?

LG Ben

Servus Leute,

Ist es eig normal dass mein Auto die ganze Zeit irgendwie so unruhig rollt.

Ich versuche es mal zu erklären also wenn ich im ersten und zweiten Gang ohne Gas rolle. Dann federt des Auto die ganze Zeit ohne Ende ist jetzt nicht extrem aber man spürt dass er die ganze Zeit im 1 und 2.Gang ohne Gas so komisch fährt. Der Motor hört sich auch bissel so an als würde er nicht ganz rund laufen aber mein Drehzahlmesser schwankt nicht sondern bleibt immer fest und konstant.

Er hat jetzt 51000km und es handelt sich um einen Honda Jazz bj. 2014 Benziner 1.2 L 4 Zyl V-TEC mit 90PS. Der Wagen gehörte früher meinen Dad und er ist jemand der nicht so pfleglich damit umgeht weil er nicht auf das Auto aufgepasst hat. Er hat das Auto oft in niedrigen Gängen und höhere Drehzahl gefahren. Honda Motoren sind aber recht gut soviel ich weiß aber kann es sein dass was nicht stimmt? Der Wagen fährt sonst immer ganz normal. Wirklich normal kommt mir das nicht vor. Was kann das sein?

entstehen Motorschäden oder sonstiges wenn man beim fahren von "D" auf "N" schaltet oder wenn das Auto noch am Rollen ist?

Hallo Leute ich habe ein pitbike 125ccm und seit gestern kann ich nur sehr schwer vom 3gang in den 2 gang schalten aber Rauf schalten geht bei allen Gängen sehr leicht wisst ihr was das sein kann?

Hallo

Ich wohne in der Schweiz, besitze in einem Monat meinen Führerausweis der Kat. B.

Habe diesen Führerausweis auf einem Automatik-Fahrzeug gemacht, ich darf ja wegen dem neuen Gesetz auch manuell geschaltete Fahrzeuge fahren. Nun interessiere ich mich noch für die Lastwagenprüfung. Aber ich verstehe nicht wie ein Getriebe bei einem Lastwagen funktioniert. Die haben ja nicht so ein Ganghebel oder so. Wie fährt man den mit einem Lastwagen an? Hat es ein Kupplungspedal oder nicht? Muss ich zuerst das Schalten auf einem PKW noch erlernen oder nicht?

Hatte in der Fahrschule gelernt im 3. Gang auf der Beschleunigungsspur einer Autobahn auf mind. 80 km/h zu beschleunigen und dann direkt in den 5. Gang zu schalten, mein Bruder und mein Vater sind allerdings der Meinung, dass es dem Getriebe schaden würde einen Gang zu überspringen. Ist das so? Wenn ja, wie ist es beim runterschalten einen Gang zu überspringen? Also z.B. vom 4. direkt in den 2.

Moin Leute

ich habe mal wieder ein Problem und zwar muss ich einen neuen Motor kaufen für meine Yamaha Wr 125 R. Ich habe auch schon einen neuen Motor gefunden allerdings ist der von einer Yamaha Yzf 125, ich bin mir relativ sicher das es die gleichen Motoren sind aber weil ich eine Enduro habe und der ja von einer Sportler kommt frage ich mich ob ich den auch einbauen kann? Es kann ja sein das es ein anderes getriebe oder ähnliches hat weil ich halt ne enduro habe.

Hallo Leute

Was passiert eigentlich, wenn man bei voller Fahrt versehentlich auf die P-Taste am Gangwahlschalter der Automatik kommt/drückt ? Ich hoffe mal, das das der Befehl nicht ausgeführt wird. Möchte es im Selbsttest aber nicht ausprobieren. In der Anleitung steht nur "P nur bei stehendem Fahrzeug einlegen" Bei Automatikgetriebe Versionen zB. Typ Mercedes 210 würde keiner versehentlich auf P-Stellung kommen, da man über die Schaltkulisse Den Schalhebel dorthin und dann noch über R bewegen müsste. Aber so ein kleiner Tastendruck bei der Joystick Variante ist schnell gesetzt -bei nervösen Fahrern- Geht der Sperrstift in die Binsen

Also um ehrlich zu sein hatte ich vor mir diesen Motor zu besorgen, ihr könnt gerne mal schreiben was ihr von dem haltet und welche erfahrungen ihr damit hattet. Die Welle des Motors hat einen Durchmesser von 20mm und ist mit „nut“. Nun hab ich aber das problem, dass ich nirgends ein Zahnrad oder Riemenscheiben oder sonst was finde womit ich eine kraftübertragung hinbekommen könnte. Der Motor hat bereits eine Ölbadkupplung! Ich würde es eben gerne per kette oder riemen mit einer achse mit rädern verbinden. Wäre toll wenn ihr mir dabei weiterhelfen könntet und gleich einige links zu den teilen die ihr im kopf habt reinschicken könntet. Danke im Voraus!!

Hallo,

heute mal eine andere Frage: Ich war heute mit meinem BMW 116i beim TÜV. Die „Prüfung“ hat mein Auto zwar bestanden, jedoch wurde der Mangel „Getriebeöl feucht“ festgestellt mit dem Hinweis, dass es sogar mehr ein „Tropfen“ wäre und ich es bei Gelegenheit untersuchen und den Fehler beheben lassen sollte. Das Auto hat das Baujahr 2016 und hat aktuell einen Kilometerstand von 34.000 km. Den Wagen habe ich im Juni 2018 in sehr guten Zustand von einem Händler gekauft.

Kann mir jemand sagen ob das mit unter die Garantie beim Händler laufen würde oder ob ich für die Kosten selbst aufkommen muss?

vielen Dank im voraus

LG Annie

Frage mall alle Opel meriva Fahrer wie fährt sich das Automatik Getriebe ( easytronic) merkt man das schalten wie beim Smart oder ist es eine richtige Automatik

BMW E39 523i 1999 Automatikgetriebe

Mein Auto säuft ab beim anhalten an der Ampel zum Beispiel. Motor leuft ruhig, Getriebe schaltet sauber, es leuchten keine Kontrolleuchten. Es passiert nicht jedes mal, ca 1 mal auf 50km.

Was könnte das sein?

Hallo ich fahre einen Honda Jazz 1.2 Liter V-Tec Motor mit 90PS und 5 Gang Getriebe Baujahr 2014 und habe das Problem mit meinem Schaltgetriebe dass die Gänge oft schwer und hakelig reingehen. Aber das ist mit dem ersten gang so und manchmal mit den Rückwärtsgang. Wenn ich öfter auskuppel und einkuppel damn geht der Gang aufeinmal wie geschmiert ohne Kraftaufwand aber meistens muss ich etwas drücken aber jetzt nicht fest nur etwas und manchmal muss ich richtig drücken. Ich weiß nicht woran das liegt das Auto hat erst 45t.km aber mein Vater was eigentlich sein Auto ist hat er mir geschenkt und er hat oft den Motor auf hoher Drehzahl laufen lassen. Wieso geht mein Getriebe oft so hakelig? Oder liegt das am der Außentemperatur?

Es ist ein 2 Stufen Getriebe gegeben ist z3= 17, z4=39, nan= 1425 1/min, nab=125 1/min, a=120 mm , m=3 danke im voraus

Auf welche Weise ist ein solches Schneckenrad üblicherweise befestigt und wie kriege ich es (am besten ohne Gewalt) von der Motorwelle herunter?

Diese Info benötigt, um einen DC-Motor auszuwählen. Ich habe gehört, dass Stirnradgetriebe durch die gleiche Wellenbelastung am effektivsten sind, und dass die Stirnradgetriebe die Welle einseitig belastet, was nicht soo gut sein soll.

Was meint ihr? Danke im Voraus für eure Antworten!

Hallo zusammen ich wollte mal wissen wiso das Auto an einem steilen Hang im 1- Gang nicht rollt, aber z.B. im 6, oder 5- Gang schon.?

Habe einen Skyteam 125ccm Motor gekauft (4Takt). Laut Verkäufer ist der 4. Gang defekt. Habe den Motor komplett zerlegt und keine Spähne etc entdeckt. Aber ich glaube das es Schaltgabel heißt dort war ein kleines Stück weggebrochen aber es lag kein Teil Rum und sonst ist alles im 1A Zustand liegt es nun daran oder ist es etwas anderes.

(Das Bild ist was ich meine die Schaltgabel, aber nur ein Beispielbild aus dem Internet)

LG Robin

Muss ich wenn ich ein lamges getriebe auf mein ciao machen will alles auswechseln oder nur das Zahnrad in der mitte

Ich hab 2 piaggio ciao eins mit und eins ohne vario das ohne hab ich ein 63ccm von malossi draufgetan jz hat es kein anzug mehr warum?

Hallo, Ist es schlimm, wenn man das Auto im Leerlauf ausrollen lässt?.

Beispiel: Auf der Strecke, auf der ich jeden Tag fahre, ist eine größere Baustelle und somit auch eine Ampel. Da die Strecke sehr übersichtlich ist, also bestimmt 3 Km.nur gerade sieht man eben.gut auf die Baustelle. Ich lege ab dem Bereich, wo 80 km los geht (1km) vorher den Leerlauf ein und lasse das Auto bis zur Baustelle rollen ( Drehzahl bei ca 2-3).

Mein Papa, der Kfz Meister ist, meint, das sei egal,.mein Freund, der Kfz Geselle meint, es ist absolut tödlich fürs Getriebe.

Guten Tag meine Eltern fahren seit 3 Tagen einen BMW X3 M40i.

Nun ist ihnen aufgefallen das er ab 100 Km/h schlecht beschleunigt.

Er ist neu und denke mal noch nicht richtig eingefahren.

Woran kann das liegen ?

Habe am Mittwoch mein Auto (Audi A3 8V 2.0 TDI) auf dem Parkplatz einer Bank mit 1km/h schon von D auf P (6-Gang DSG-Automatik) gestellt, weil ich so in Gedanken und unter Druck war. Man hat nichts gehört, aber ich mache mir Sorgen, dass was kaputt gegangen sein könnte. Es roch während der Fahrt verbrannt, wobei ich nicht sagen kann, ob das nur Zufall war (von was anderem, Rauch aus dem Schornstein eines Hauses oder ein anderes Fahrzeug). Das auto macht momentan etwa 2 Minuten nach abstellen klackende Geräusche, selbe Zeit wie der Dieselpartikelfilter nach Fahrten ab und zuzüglich hören ist, nur hört der sich normal anders an.

muss ich mir Gedanken machen?

Euch im Voraus vielen Dank.

Joshua

Ein Bekannter hat mir geraden 5W40 anstatt den im Handbuch angegeben 15W40 als Endantrieb zu verwenden weil das besser sei es sei bei niedrigen Temperaturen flüssiger. Ist es besser für ein Getriebe mit flüssigerem Öl anstatt mit dickerem Öl zu laufen?

Es gibt ja auch halbautomatische Getriebe die eigentlich wie ein Handschalter schalten. Also mit einer Kupplung und ohne Wandler.
Wird diese Technik noch verbaut? Ich habe nie wieder was davon gehört - ist diese wirklich so schlecht?

Wenn ich zb. Im 5 Gang 70 km/h fahre und dann mitten bei der Fahrt vom 5 in den Leerlauf schalte und anhalte bis das Fahrzeug hält. Ist das schädlich für das Auto?Oder muss ich Gang für Gang runter schalten ? Ich fahre ein Schaltgetriebe.

In meinem Diesel ist eine 6-Stufen-Automatik verbaut, beim Beschleunigen (Autobahn, Überholen, etc) schießt mir der Drehzahlregler schnell mal bis 4000 hoch, was beim Diesel absolut keinen sinn macht, weil hier keine Leistung mehr zu holen ist.

Deshalb wärs interessant, ob man die Schaltsequenz umprogrammieren könnte, dass er schon früher hochschaltet.

Grundsätzliche Frage, geht das überhaupt?

Was kann es sein?

Ich plane demnächst den Kauf eines neuen Gebrauchtwagens (eines Kombis - z.B. Astra Caravan) und habe endgültig die Schnauze voll von Schaltgetriebe. Habe schon vor Jahren einen mit Automatikgetriebe gehabt (damals war es einfacher einen solchen Wagen zu bekommen), das ständige im Stau stehen ist mit Schaltgetriebe keine Vergnügen und auch sonst finde ich Automatik besser. Über Geschmack lässt sich nicht streiten, doch ich fand schon immer absurd wie selten und - zu einem vernünftigen Preis - schwer zu bekommen Gebrauchtwagen mit Automatikgetriebe sind. Und wenn man diversen Artikeln aus den letzten Jahren glauben soll (z.B. vom ADAC), werden die Automatikfahrzeuge immer populärer. Die Nachfrage steigt.

Daher meine Fragen - werden denn kaum mehr Fahrzeuge mit Automatikgetriebe in Deutschland hergestellt? Welche Ursachen hat das und sind die Fahrzeuge vielleicht noch seltener als je zuvor? Um wieviel teuer ist so ein PKW im Schnitt heute gegenüber einen mit manueller Gangschaltung?

Hallo!

Warum werden bei der P-Stellung die Räder blockiert bzw. die Verbindung getrennt und gleichzig das Rollen verhindert?

Den Motor kann man ja dabei Problemlos durchdrehen, ohne dass etwas kaputtgeht.

Wie wird also das Rollen verhindert und gleichzeitig der Motor nicht?

Diese Frage ergibt sich direkt aus meiner letzten falls sich wer wundert, aber ich weiß nicht ob die Leute noch online sind wenn ich in einem Kommentar fragen würde, deshalb jetzt eine separate Frage.
------------------------
Und zwar kann man ja am Berg sowohl mit Handbremse als auch Fußbremse anfahren, aber mir wurde geraten lieber im Zweifelsfall die Handbremse zu verwenden (finde ich zwar komplizierter aber ich kann das auch auf einem Verkehrübungsplatz üben also passts schon). Aber warum würgt man beim anfahren mit Fußbremse eher den Motor ab als mit Handbremse? Der einzige Unterschied den ich denken kann ist, dass man vielleicht eine halbe Sekunde Verzögerung hat, wenn man den Fuß von der Bremse aufs Gas bewegt, die Kupplung also eine halbe Sekunde ohne Unterstützung vom Gas arbeiten muss, was nicht der Fall wäre, wenn man mit Handhebel anfährt da hier der Fuß von vornherein auf dem Gas ist und nicht wechseln muss.

Aber ich glaub nicht dass eine halbe Sekunde den Unterschied macht, gibt es noch andere Unterschiede? Vielleicht dass man mit Handbremse und getretener Kupplung schonmal Gas geben kann und die Drehzahl schon mal hochjagt?

Zusammengefasst: Warum genau kann man mit Handbremse leichter am Berg anfahren als mit Fußbremse?

Hallo Leute ich will euch nicht mit solchen Fragen nerven aber ich brauch mal eure Meinung. :) Hab vorgestern mein Kumpel mein Auto fahren lassen er ist noch Fahranfänger wie ich. Bisher ist er ohne Probleme gefahren. Vorgestern hat er sich 2 mal verschalten. Das Auto tat übelst ruckeln. Waren nicht auf der Autobahn war Ortschaft. Er hat sich entschuldigt bei mir. Trotzdem mach ich mir Gedanken. Verkraftet ein Auto sowas? Werden die überhaupt auf sowas getestet? Ich mein kann ja jedem mal passieren 1 Augenblick nicht aufgepasst und schon passierts. Ist ein Ford fiesta 1.4.^^ Ein Kumpel hat mir geschrieben "Keine Sorge musst 100 mal machen bis da was passiert" xD

Wünsche euch einen schönen Tag :)

Also zu erst einmal möchte ich sowas wie „Wer nicht schalten kann soll gar nicht erst fahren“ nicht hören,ich möchte es ja lernen.Also ich habe eine s51 mit 3 Gang Getriebe und bin gerade dabei das schalten zu lernen.Das Anfshren und Hochschalten klappt schon gut nur hab ich Probleme zu entscheiden wann ich runterschalten soll.Aber nun zu den Fragen.Wie verhalte ich mich denn Bei Kreisverkehren sprich in welchen Gang soll ich reinfahren und was soll ich sonst noch beachten.Und wie bekomme ich schneller ein Gefühl zum runterschauten,da aktuell ich es so mache dass ich mit Kupplung Bremse und erst im Stand runterschalte.Ich weiß die fragen sind „dumm“ und einige werden sich an den Kopf fassen,nur stelle ich mich bei sowas blöd an und brauche eine Weile eh ich das beherrsche. ich will das aber so unbedingt lernen.Dazu kommt das ich in der Fahrschule nur Automatik Roller gelernt habe...

Wie kommt es dass die schnellsten rennrunden vom Renntag im Vergleich zu den Qualifying Zeiten immer noch deutlich langsamer sind? Das ist ja schon immer so gewesen fast. Wie kommt das?

Was passiert, wenn man z.B. 50 kmh fährt und dann in den Leerlauf schaltet, rollt man einfach weiter, oder hat man auch eine Motorbremse?

Denn eigentlich ist Leerlauf ja kein Gang, also keine Übersetzung.

Aber andererseits müsste ja der Motor bremsen, da die Drehzahl ja deutlich sinkt, auf ca. 700-900 RPM..

Was passiert nun?

Das Auto ist ein 2015 VW Tiguan 2.0 TDI mit 170 PS und manueller Schaltung. Wenn die Auto hold Funktion an ist sodass ich von der Bremse gehen kann und das Auto nicht weg rollt muss ich Vollgas geben, die Drehzahl steigt bis ca 3000 Umdrehungen an und dann muss ich nur schnell bzw. Ruckartig die Kupplung loslassen und das Auto beschleunigt nach vorne ohne das die Reifen durchdrehen. Ist das ne Art Launch Control oder was genau ist das ?

Wären 3000 u/min ok bzw schon Zuviel bis der Motor von einem Diesel warm ist. Wenn man das Pedal nur zur Hälfte durchtritt, und das auch nur zum Beschleunigen benutzt, sprich wenn man vom Dorf auf die Landstraße fährt, oder von der Landstraße zur Autobahn. Man aber ansonsten in der 50er Zone im vierten Gang fährt, und man da nur 1300 Umdrehungen hat, oder in der 70er Zone im fünften Gang fährt, mit 1500 Umdrehungen, auf der Landstraße mit 100 im sechsten Gang mit 1600 Umdrehungen fährt.

Ich hab eine Kawasaki z800e Baujahr 2013 Diese habe ich gebraucht gekauft und bin jetzt ca . 2000km gefahren. Die hat jetzt 5400km runter. Nun leuchtete auf einmal diese gelbe Kontrolleuchte als ich zur Arbeit fahren wollte, davor bin ich kurz 2min in die Stadt gefahren und hatte das Motorrad für 1h stehen. Als ich dann zur Arbeit fahren wollte war die auf einmal am leuchten, da hatte ich dann ziemlich Panik und dachte erst das sei Öl oder so Dann hab ich aber gelesen das dies die gelbe Motor Kontrolleuchte ist und das, dass heißt das es Probleme mit der DFI gibt bzw. der digitalen Kraftstoffeinspritzanlage wenn diese während der Fahrt leuchtet. Als ich dann 6h später mit der Arbeit fertig war und wieder nach Hause gefahren bin war die Kontrolleuchte so schnell erloschen wie sie gekommen war... und auch als ich bei der Arbeit angekommen bin und 30min später nochmal kurz die Zündung des Motorrads angemacht habe, war diese schon wieder verschwunden. Bis jetzt ist dies auch so geblieben, trotzdem frage ich mich jetzt ob ich bedenkenlos weiter fahren kann weil ich eigentlich erst in 3 Wochen eine Inspektion bei Kawasaki machen lassen wollte und auch wenn die wieder an geht nimmt das irgendwelche negativen Auswirkungen auf das Motorrad? Zur Information noch das Motorrad habe ich vor den 2000km die ich gefahren bin drosseln lassen mit einer Gaswegbegrenzung. Kann es sein das sich das Motorrad einfach nur "verschluckt" hat und könnte das auch vielleicht was mit der Drossel zu tun haben?...