Moin,

hab vor kurzem meine praktische Prüfung bestanden und überlege zzt. welches Auto ich mir zulegen möchte.

zur Wahl stehen Golf 5, Fiat Grande Punto oder Audi A3 (alle mind. um die 100ps)

Da ich das Auto nicht zum pendeln nutze, sondern hauptsächlich für längere Fahrten (Freundin wohnt ca eine Autobahnstunde entfernt) ist mir in erster Linie wichtig, dass mir der Motor keinen Tinnitus reinschreit, wenn ich auf der Bahn dauerhaft meine 120,130 fahre.

Der Fiat hat ab 95ps ein 6 Gang Getriebe,

Der Golf entweder 5 oder 6 Gang (mein Favorit)

Beim Audi eher nur 5 Gang

Macht es auf der Autobahn z.B beim Golf einen großen Unterschied, ob ich nun 5 oder 6 Gänge habe in Bezug auf Verbrauch und Lautstärke? Denke so an den 1.4 tsi oder 1.6 Benziner

Ich habe das Gefühl dass irgendwie zu wenig Schmierung im Getriebe ist. Öl läuft keines aus. Wenn ich im 1 Gang losfahre und in den zweiten wechseln will dann kann ich das machen aber überwiegend hört man immer das „Schalten“ etwas lauter habe ich das Gefühl und auch ist alles so hakelig also nicht schön weich vom 1 in den 2 Gang.

Das gleiche auch mit den anderen Gängen. Wenn ich ausrolle und von neutral in den 1 Schalte während er noch in Bewegung ist summt das Getriebe auch kurz, aber dumpf und leise. Was mir auch noch aufgefallen ist: schnelles Schalten ist vom 1 in den 2 Gang nicht möglich (einkuppeln). Auch beim schalten in den 3 und 4 Gang spüre ich öfters mal sich bewegende Hindernisse so als würde ein Zahn sich bewegen. Was kann das sein ? Soll dass dann doch so sein ? Baujahr: 2009

Beim manuellen Getriebe Gänge zu überspringen kann bei gescheiter Drehzahl gar nicht schädlich sein oder? Bezogen auf Kupplung etc.

Moin Zusammen

Heute wollte ich von der Schule losfahren als plötzlich ein Klassenkameraden von seitlich kam und ohne Grund bei angeschalteten Motor bei mir einen Gang eingelegt hat. Mein Motorrad ist nach vorne gesprungen und abgestorben. Habe ich irgendwelche Schäden zu erwarten beim Getriebe und beim Motor in der Zukunft. Beim einlegen von Gang war der Gang beim schalten gleich laut wie immer ist halt normal für den ersten Gang beim Motorrad der ist immer beim einlegen laut. Alles funktioniert jetzt gerade noch wie davor keine komischen Geräusche… . ist jetzt irgendwas passiert ? Muss ich was machen ? Oder kann noch was in Zukunft passieren.

muss man die Kupplung treten, wenn man anhalten will aber kein Gang eingelegt ist? Wenn ja warum?

Wenn ein Gang eingelegt ist und man rollt irgendwo, ist ja klar dass man die Kupplung beim Anhalten treten muss.

Aber warum ohne Gang auch?

Frage zu einem Fiat Ducato, Baujahr 2020 mit 50tkm, 150 PS, 2,3l Diesel Euro 6

Wie kann das Getriebe defekt sein, wenn der Wagen nur Langstecke fährt und keinerlei Anzeichen für einen Schaden aufzeigt beim Fahren?

Der Wagen kam zur ganz normalen Inspektion in die Werkstatt, dort teilte man mir mit, das Getriebe sei defekt und müsse ausgetauscht werden. ( Kosten 5700€ )

Und das 2 Massen Schwungrad sei auch defekt, was die Kupplung betrifft sei aber alles ok und sowohl Ausrücklager als auch Kupplungsscheibe ohne Verschleißerscheinungen.

Alle Gänge lassen sich leicht und locker schalten, fliegen auch nicht raus beim Lastwechsel ( Gas geben / wegnehmen) Getriebeöl bisher noch nicht gewechselt und auch kein Ölverlust äusserlich sichtbar. Das einzige was etwas ungewöhnlich ist : Motort läuft, Gang raus, Kupplung durchgetreten alles ruhig, Kupplung gelöst ein ganz leises und leichtes brummendes Geräusch.

Will die Werkstatt mich nur abzocken und nur weil man eine Frau ist, für dumm und ahnungslos dahinstellen?

Hallo zusammen ich fahre einen 1er bmw und ich weiß noch ob es mit davor einfach nicht aufgefallen ist oder es tatsächlich irgendwie ein Problem sein könnte

unzwar ruckelt es etwas wenn ich im ersten Gang fahre sobald ich die Kupplung voll durchdrück um in den 2. zu schalten beim drücken der Kupplung gibt es dann einen kleinen ruckler ist aber nur beim schalten von 1 auf 2 so alle anderen Gänge schalten sich sauber woran kann es liegen?

Hallo,

ich habe ein paar Problemchen mit meinem Automatikgetriebe (Chrysler Stratus Convertible 2.5L mit 4 Gang Automatik).
Des öfteren haut er sehr ruckartig einen Gang rein, nicht immer aber gerne mal, vor allem wenn er warm ist.

Getriebeöl ist da, evtl. kann es am Druck liegen. Oder auch Drehmomentwandler, Kupplungslamellen oder Schaltschieberproblem...
Er fährt normal, schaltet auch nicht zu früh oder zu spät, nur hin und wieder halt ruckartig.

Da ich plane in kürze rund 500km mit dem Auto zu fahren muss ich wissen ob das ein kapitales Problem ist oder erstmal noch so geht?

Als ich letztens den Berg rausgefahren bin hat mein Wagen es im 2 Gang nicht geschafft. Bin dann im ersten hoch und dann in den zweiten und wieder schaffte er es nicht und der Knauf hat geruckelt. Hab sofort den Gang raus und bin den ganzen Berg normal im ersten hoch. Jetzt denke ich mir fährt er sich schlechter. Kann auch nur ne Einbildung sein aber irgendwie habe ich gemerkt als ich im zweiten heute in einer Gasse gefahren bin und leicht Gas gegeben habe hat sich der Knauf leicht nach außen bewegen so als würde er raus wollen aber nur ganz leicht. Jetzt auf der normalen Straße war dies nicht mehr so. Was denkt ihr war dass mit dem Berg doch nicht so toll für das Auto ???? Ist das mit dem zweiten Gang normal ?

Kann man ein Automatikgetriebe abwürgen?

Wenn ja wie kann man das beim 7 Gang DSG Doppelkupplungsgetriebe schaffen?

Hallo Community,

Ich fahre ab nächster Woche im Dienst einen Smart mit Halbautomatischem Getriebe. Bin damit auch gestern schonmal rumgefahren so zum gucken, war alles okay. Aber:

Jetzt Stelle ich mir aber die Frage, weil mein Kollege meinte "Ja klar, man kann ihn abwürgen"

Wie ist das mit einer Gefahrenbremsung? Weil ich keine Kupplung habe, habe ich natürlich dann vor jeder Ampel und jedes Mal wenn ich halt stehen bleiben musste brav runter geschaltet in den 1 Gang, weil ja kein Kupplungspedal da ist.

Und jetzt Frage ich mich: was ist aber wenn man eine Gefahrenbremsung machen muss? Das würde ja gar keinen Sinn machen, wenn man das Auto wenn man plötzlich stehen bleiben muss, dann abwürgen würde.

Und dann ferner dazu: muss ich überhaupt immer runterschalten bevor ich stehenbleiben oder könnte ich einfach bremsen bis ich stehe und dann schalte ich einfach wieder in den ersten Gang?

Liebe Grüße und danke im voraus!

Edit: Leute, es ist mir klar dass es bei einer Gefahrenbremsung wichtigeres gibt als zu wissen ob man den Wagen abwürgt. Ich will einfach nur vorbereitet sein und Bescheid wissen.

Hallo Leute

Ich habe ein folgendes Problem mein Automatik ruckelt immernoch ab und zu ich habe am Samstag eine Getriebespülung gemacht. Es ist zwar besser geworden aber der Gangwechsel von 1 auf 2 ruckelt trotzdem Mal ab und zu zwar nicht stark aber man merkt es. Was könnte es eurer Meinung noch sein ? Danke

Mercedes E 220 W212 7gang 215000km

Warum sollte es sonst schaltpallets geben?

Wie funktioniert ein Getriebe und was passiert, wenn man schaltet ohne zu kuppeln?

Hallo Leute, wie ihr oben im Fragetitel sieht, ich habe einen Mercedes ML 350 BLUETEC 4 MATIC, ich habe am 15.07.2020 den Nox Sensor schon gewechselt, bei Mercedes-Benz, nun ist der Nox Sensor schon wieder defekt. Leute was ich nicht verstehe, Mercedes macht nicht ordentlich seine Arbeit, ich habe am 15.07.2020 für die Reparatur 300€ bereits bezahlt, ich verstehe nicht wie der gleiche Sensor nach 1 halben Jahr wieder defekt ist.

Könnt ihr mir sagen ob das Problem bei euch auch bekannt ist ? Immer wieder habe ich Probleme mit dem Nox Sensor. Bei meinem ML 350 Bluetec 4 Matic, ist auch oft ein ruckeln im bekannt, im kalten Zustand ruckelt es sehr dass ich dies bemerke, könnt ihr dazu auch etwas sagen ?

Ich bedanke mich bei Antworten.

Moin,

Mit fällt bei meinem Audi in letzter Zeit zunehmend auf, das ich immer mehr Kraft anwenden muss um den ersten Gang einlegen zu können. Oftmals ist der dritte dann eingelegt. Kann sich jemand vorstellen woran es eventuell liegen könnte? Habe schon mehrmals nach gleichen Problemen im Internet gesucht, aber nichts so wirklich gefunden!

Danke im vorraus!

Habe einen MTD 96 mit Transmatic und wollte mal fragen wie viel kg ich maximal ziehen kann?

Meine Honda Cbr125r macht komische Geräusche. Vor allem wenn ich in einem hohen Gang aus Linkskurven herausbeschleunigen möchte, macht es mehrere Laute Rucks und Geräusche. Als würde die Kette auf dem Ritzel mehrmals durchrutschen oder als würden im Getriebe manche Zahnräder nicht greifen. Mir ist aufgefallen, dass die Antriebsachse, auf der das Ritzel steckt Spiel hat. Kann es sein, dass in Linkskurven, die Achse sozusagen Richtung Boden rutscht und dadurch Ritzel und Kettenrad nicht mehr auf einer perfekten Linie sind, und sich dadurch beim Beschleunigen irgendwie verhaken? Ich hab echt keine Ahnung was das sein soll, würde es gerne aufnehmen aber dadurch, dass das so unregelmäßig auftritt wird das schwierig.

Ich bin mir unsicher. Ich fahre momentan mit einem Motorrad, welches ich erst seit kurzer Zeit besitze. Dieses hat keinen Drehzahlmesser und keine Ganganzeige. So kommt es, dass ich teilweise im 6. Gang fahre, (welcher bei der Maschine der höchste ist) mir jedoch nicht sicher bin ob ich im 6. Gang bin. Dann ziehe ich die Kupplung und versuche nochmal hochzuschalten. Entweder kommt dann der 6. Gang oder man kann den Hebel nicht/kaum mehr hochdrücken. So weiß ich dann, dass ich im 6.Gang bin. Ist dieser versuch hochzuschalten, obwohl man im höchsten Gang ist schädlich für Getriebe etc?

Hallo hab ein bmw e60 automatik jetzt wollt ich paar teile bestellen aber steht davor cvt und da ich keine ahnung habe was dass ist und ob ich dass habe wollte ich mal fragen ob sich einer damit auskennt

Mit freundlichen Grüßen

Hallo, ich habe mir ein gebrauchtes 50ccm moped gekauft( aprillia rx50). Ich habe seit ein paar tagen aber dass problem dass ich manchmal beim losfahren bis zum 2. Gang schalten kann, dann aber 1 mal runter und 2 mal rauf schalten muss weil es einfach nicht funktioniert rauf zu schalten. Getriebelöl ist noch frisch und nicht zu wenig. Freue mich über jede Antwort.

Hallo

hab ein 5er bmw e60 bj2007 automatik gestern wollte ich ein auto überholen hab kickdown gegeben aufeinmal macht es ein lautes geräusch und nur noch die drehzahl bewegt sich beim gas geben motor springt ganz normal an nur wenn ich den gang in d oder r lege passiert nichts.

Hallo, mich interessiert folgendes schon länger...

Wenn man in einem Verbrenner-Auto beschleunigen möchte, nutzt man ja in der Regel einen niedrigen Gang.
Warum aber genau nützt es etwas, einen niedrigen Gang zu benutzen?
Liegt das nur daran, dass Verbrennungsmotoren bei höherer Drehzahl (niedriger Gang) mehr Leistung bringen?

Was wäre, wenn Drehzahlunabhängig immer gleich viel Motorleistung vorhanden wäre?
Würde es dann einen Unterschied machen ob ich bei 80km/h im dritten Gang beschleunige oder ob ich bei 80 km/h im vierten Gang beschleunige?

Also hat die Getriebeübersetzung an sich auch einen Einfluss darauf?

Wenn es nur an der höheren Drehzahl liegen würde, warum dauert es dann länger bei 2000rpm von 100 km/h auf 150 km/h zu beschleunigen als bei 2000rpm von 50 km/h auf 100 km/h zu beschleunigen? Ist das dann nur dem Luftwiderstand zuzuschreiben?

Das ganze ist rein theoretisch zu betrachten...
Verluste und so weiter sind mir egal.

Ich würde mich über eine Aufklärung dieser Fragen sehr freuen!

Hallo alle zusammen,

Ich hab vor bei meinem Audi A5 B8 Facelift 2015 3.0 tdi 204ps multitronic... das getriebe öl zu wechseln..und meine frage ist welches öl brauch ich dafür und wie viel ? welche filter oder öl rohr brauch ich bzw was brauch ich allgemein alles dafür?

danke im voraus

Also ich habe beide Getriebearten und finde Automatikgetriebe zwar entspannter, aber mehr Fahrspaß habe ich wenn ich noch selbst die Gänge durchschalten muss...

Moin, wenn man bei einem Automatik ohne Launch Control den schnellsten start haben will, kann man dann nicht theoretisch in "N" hochdrehen, und dann auf "D" schalten? Oder schadet dass dem Automatikgetriebe mehr als dem Manuellen?

Hallo,

ich habe hier vielleicht eine etwas ungewöhnliche Frage. Wenn mit einem Motor (11kw/33A) eine Drehbewegung mittels Getriebe erzeugt wird, ist es dann möglich dort wieder Energie über einen Generator am Getriebe wieder zurück zu gewinnen? Oder ist das durch den Mehrverbrauch des Motors unrentabel? Das Energieverlust entsteht und nicht mehr erzeugt werden kann als ich Energie gebraucht habe ist mir bewusst.

Nur so als Beispiel: Der Motor verbraucht in der konstatnen Drehbewegung 8kw.

Nun will ich das Getriebe so umbauen, dass zusätzlich ein Generator angeschlossen werden kann, der so um die 5KW erzeugen kann, also kein großer. Nun hieße es, es sei unrentabel, da ich das was ich abgreife quasi in den Motor wieder rein stecken muss.

Ist das so?

Ich habe die Angewohnheit, dass ich beim Anhalten an einer Ampel immer auf Neutral schalte (Manuell). Dabei schüttele ich mehrmals den Schaltknauf, um sicher zu gehen, dass ich auf Neutral bin und mir das Auto nicht absäuft, wenn ich von der Kupplung gehe. Mein Beifahrer meinte nun, dass es dem Getriebe schaden würde, wenn ich das ständig mache und ich es mir abgewöhnen solle.

Meine Frage nun ist, ob das wirklich stimmt? Bitte antwortet nicht mit Vermutungen :)

P.S. Falls Fragen darüber kommen sollten: Ich berühre den Schaltknaupf, sowie die Kupplung, nur zum schalten.

Hallo, ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen. Ich fahre ein VW Tiguan 190 PS TDI 4motion aus Baujahr 2019.

Bei der 60.000 Kilometer Inspektion ist dem Mechaniker aufgefallen, dass das Winkelgetriebe getriebeseitig Öl verliert. Das Winkelgetriebe wurde daraufhin ausgebaut und neu Abgedichtet mit neuen Simmeringen an der Welle. ( 2 stück, einen innen und den anderen außen) am Getriebe selbst wurde keine neue Dichtung gesetzt. Nach Zusammenbau und erfolgter Probefahrt ist leider immer noch Ein ölverlust sichtbar. Der Mechaniker weiß leider nicht mehr weiter und VW stellt sich bezüglich Kulanz auch quer. Hat irgendjemand eine Ahnung was das sein könnte ? Sollte man das ganze Winkelgetriebe ersetzen ? Ich hoffe jemand kann mir hier helfen….

Es ist aufjedenfall kein DSG Öl. Da ist auch alles trocken. Wir haben auch alles sauber gemacht, Probe gefahren und dann geschaut. Die Tröpfen bilden sich immer am Winkelgetriebe.

Hallo erst mal.

Ich habe mir vor zwei Monaten ein Audi gekauft mit einem 6 Gang S- Tronic Getriebe.
Das Fahrzeug hat jetzt 200.000 runter und macht eigentlich keine Probleme. Nur ist es so dass es bei Schaltvorgängen grade beim langsamen fahren ganz ganz leicht Ruckelt nicht immer aber es passiert manchmal.

Jetzt habe ich erfahren dass das Fahrzeug noch nie eine Getriebespülung bekommen hat geschweige denn ein Getriebe Ölwechsel .

Da scheiden sich ja die Meinungen die einen sagen es ist nötig die anderen sagen braucht man nicht.... Hat jemand schon mal Erfahrung damit gehabt was meint ihr würde so eine Getriebespülung dem Audi gut tun und das kleine Problem beseitigen?

Beim fahren, auch bei ca 15 km/h höre ich ein metallisches schleifendes Geräusch. Woher es genau kommt weiß ich nicht. Mir scheint es sobald ob es von hinten kommen würde. Wenn ich dann auf der Autobahn bin und ca 100 km/h und schneller fahre höre ich dieses schleifen nicht mehr. Bei ca. 80-85 km/h kann man es mehr oder weniger hören aber egal ob ich Gas gebe oder nicht, auch wenn ich ausgekuppelt habe ist das Geräusch da und bleibt sich gleich also wird nicht lauter. Ein Mechaniker hat sich den Wagen angeschaut und meinte es sei das Radlager das anfängt Geräusche zu machen ? Kann es sein dass ein Radlager schleifende Geräusche macht und das auch ab Schrittgeschwindigkeit ?

Mir ist klar dass eine Ferndiagnose nichts bringt aber würde mich trotzdem interessieren was ihr denkt.

Hallo ich fahre eine Giulietta qv bj 2015 mit tct Doppel Kupplungsgetriebe mir ist aufgefallen das je nach Gaspedal Stellung knallt das Auto den 3 Gang schon recht heftig rein das man auch spürbar ein leichtes Knallen des Getriebes wahrnimmt. Die anderen Gänge sind dagegen anders also das tct ist generell sportlich ausgelegt aber so ein knallen weiß ich nicht ob das so richtig ist. Das Auto hat 83000 km und bei 60 tsd wurde das tct Öl gewechselt. Hat jemand Erfahrung mit dem Modell oder kann mir vllt sagen an was das legen könnte? Komischerweise wenn man etwas mehr Gas gibt tritt das nicht auf nur bei geringer/gleichbleibenden Gaspedalstellung

Moin ich hab vor 3 Wochen beide Antriebswellen aus und wieder eingebaut, seitdem will ab und zu der Rückwärtsgang überhaupt nicht rein, wenn ich beim fahren in den dritten schalte ratscht es kurz ganz ungesund. Kupplung ist neu und hat super funktioniert bis die Antriebswellen draußen waren, Getriebeöl ist auch neu und genug drin.
Was könnte die Ursache sein

E autos haben ja kein getriebe und schaffe auch ohne dieses 200kmh und mehr

Aber warum baut man da nicht n 3 gang getriebe rein weil der motor wäre bei 130 kmh zb wesentlich effizienter wenn er mit niedrigerer Drehzahl laufen würde und zudem hätte man auch bei diesen Geschwindigkeiten eine ziemlich gute Beschleunigung was ja bei einem ohne getriebe nicht mehr so ist

Falls ich müll erzählt habe korrigiert mich bitte

Aber warum ist das so ?

Vor einigen Monaten begann mein Motor (M111) mit 5w40 zu klackern. Das Klackern tauchte beim Kaltstart auf und dauerte rund 20 Sekunden. Ich hab das Motorenöl und den Filter ausgetauscht ausgetauscht (10w40). Nun klackern die Hydrostössel erneut. Im Internet hab ich herausgefunden, dass 5w40 sich gut eignet.
Wie siehts mit 0w40 aus?

Welche Empfehlungen?

Danke im Voraus.

Hallo liebe Community,

Da ich kurz vor dem Kauf eines Autos stehe, ergibt sich mir diese Frage:

Auf der Internetseite von Dacia wird der neue Dacia Sandero TCE 90 als 5-Gang Handschalter angegeben. In Videos auf Youtube, in Testberichten im Internet und so weiter, erzählen allerdings alle von einem 6-Gang Getriebe. Dass im Stepway und in der LPG Variante ein solches Getriebe verbaut ist, da scheinen sich alle einig zu sein, aber bei diesem speziellen Motor bin ich ein wenig verwirrt und hoffe darauf, dass sich hier jemand besser auskennt und bestenfalls auch aus eigener Erfahrung berichten kann.

Vielen Dank:)

Bei meinem Traktor (Gutbrod 2350D) geht der erste Gang nicht rein. Weiß da jemand woran es liegt? Ich weiss nur dass er ein unsyncronisiertes Getriebe Hat.

Guten Tag,

ich habe hier alle Getrieben gefunden bis auf eine, wo ich mir nicht sicher war. Ich denke es sei Kegelrandgetriebe, aber bin nicht sicher. Außerdem bin ich mir nicht sicher in welche Richtung es sich dreht. Das sind meine Lösungen

1. Zahnradgetriebe
2. kettengetriebe
3. Riemengetriebe
4. reibradgetriebe
5. Kegelrandgetriebe?? Und in welche Richtung?
6. Schneckengetriebe

Hallo erstmal, ich fuhr gestern mit meiner S51 Enduro (4gang), die Gängen haben gut geschalten, irgendendwann ging's aber vom 1 in den 2 nicht mehr, und jz gar nicht mehr. Wenn ich die Kupplung zieh und von den 1 hoch schalte ist es so als würde ich den 2 und 3 überschalten....

Hallo,

ich suche einen Elektromotor mit passendem Getriebe. Der Getriebemotor sollte mindestens 1000U/min und 30Nm leisten. Außerdem sollte der Getriebemotor so kompakt wie möglich sein.
Möglich wäre ein Motor ähnlich wie in einem Akkuschrauber allerdings ohne Drehmomentstufen.

Wo kann man so etwas kaufen? Ich freue mich auf eure Tipps!

Bei PKW's

Wenn ich den Ersten Gang eingelegt habe und im Stand das Auto vor und zurück wippe quietscht es stark, dieses Problem habe ich im 2. Gang z.B. nicht, im Leerlauf auch nicht, deshalb muss es irgendwie mit dem 1. Gang Zusammenhängen…. außerdem riecht es bei Bergabfahten süßlich, aber nur wenn der Motor war ist, dies könnte doch an verdunsteten Kühlwasser mit Frostschutzmittel liegen, oder?

Anbei ist das Video vom Quietschen + Bilder die für mich ungewöhnlich aussehen, auf den Bildern sieht es so aus, als würde etwas austreten.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass wenn das Auto nach rechts geneigt ist und der Rückwärtsgang eingelegt wird, rattert es beim Einlegen des Gangs, als wenn das Getriebe nicht vollständig entkoppelt wäre.

Zum Video (Ton an!): https://youtube.com/shorts/ZMg_XYONCY4?feature=share

Vielen Dank für ihre Bemühungen.

Zum Auto:

Baujahr: 2019

Laufleistung: 25.000km

Hersteller: Seat

Modell: Ibiza

Ich muss innerhalb von 1 Woche das Stirnrad,Schneckenhaus,Innenraum,zahnstangen, und Kegelbahnen getriebe auswendig lernen kann mir einer von euch mir eine Vorlage schicken die ich auswendig lernen kann oder auch eine Website die gut übersichtlich ist

Moin, bei einem Polo 9N von einer Freundin (Baujahr 2009, 1.4 Liter Benziner) hat der Wagen heute morgen einen Ruck gemacht bei langsamer Fahrt und seitdem lässt er sich nicht mehr fahren. Im Leerlauf, also kein Gang eingelegt und im Stand bei laufendem Motor, wenn man die Kupplung getreten hält läuft der Motor ganz normal, lässt man die Kupplung dann los, säuft der Motor direkt ab. Bevor ich das Getriebe morgen ausbaue wollte ich nur wissen ob’s da irgend ne Krankheit bei den Polos gibt von der ich nichts weiß.

vielleicht kann mir ja schon mal jemand was dazu sagen.

danke im Voraus

Hallo ich habe heute mein Motorrad ausgewintert und es auf dem aufbockständer angeschmissen und hätte aus reiner Interesse mal eine Frage der Reifen dreht sich auch bei gezogener Kupplung freistehend bis zu c.a. 6kmh laut Tacho vom 1. bis zum 3. Gang und ab dem 4. nichtmehr ich höre allerdings wie die Kupplung trennt sobald ich sie ziehe also warum genau drehen sich die reifen bis zum 3. Gang und warum hören sie dannach auf zu drehen der kupplungsscheibenabstand ändert sich doch nicht bei einem höheren Gang oder doch? Ich bin motorradmechaniker im 1. lj und würde mich einfach freuen wenn mir das jemand genauer erklären könnte momentan ist ja Wochenende und ich kann keinen gesellen oder Meister fragen lg und einen guten und sicheren start in die motorradsaison an alle

Hallo GuteFrage-Gemeinde,

ich möchte die Lager an einem alten MB Differential ersetzen. Habe jetzt aber ein zwei Stellen an denen nicht weiß wie ich da ans Lager komme.

1) an der Eingangswelle ist meiner Meinung nach ein Dreh-Ring drauf der das Lager verdeckt. Leider dreht sich da nix und ich habe Bammel da etwas abzubrechen.

Und vielleicht wird es ja gar nicht gedreht und ihr Irre mich.

2) Wie bekomme ich die Aussenwellen / Wellengehäuse ab? Da ist ein bissl Modder dran und ich muss es erstmal reinigen um es besser zu erkennen. Aber ich Frage da auch schon lieber Mal bevor ich evtl. Unnötig viel Zeit da dran versenke.

Schonmal vielen Dank für eure Antworten ✌🏼

https://www.youtube.com/watch?v=mVfzX864NCM

hallo, ich habe jetzt mal alle symptome die ich habe bei meinen auto zusammen geschnitten.

das ganze auto ruckelt bei niedrigem gang extrem wenn man das gas plötzlich wegnnimmt oder plötzlich runter steigt vom gas.

bei hoher geschwindigkeit passiert das nur minimal (sieht man im video)

der motor klackert etwas ( video)

leerlauf schwankt hört sich von aussen an wie wenn er einmal weniger luft saugt und einmal mehr…

ich war heute in der werkstatt der meinte das getriebe verabschiedet sich glaubt er

und llr ist defekt… obwohl ich den neu gemacht habe was ich ihm auch gesagt habe

jetzt wollte ich euch noch fragen

mfg

Hallo zusammen, es ist ja bekannt das Kurzstrecken für das Auto nicht wirklich gut sind. Aber meine frage ist folgende.

Sind kurzstrecken auch schädlich wenn der Motor gerade so auf Betriebstemperatur kommt ? weil mein Astra j 1.4 ecoflex 87 ps kommt nach max 10km auf Betriebstemperatur (90°)

Mein Arbeitsweg sind auch ungefähr 10 km

Hallo zusammen,

Also ich habe folgendes Problem, wenn ich bei mein Auto starte und auf D schalte und losfahre dreht der Motor extrem hoch bis er endlich bei 30kmh in den 2ten gang schaltet. Dabei beschleunigt er sehr schwach bzw. kaum, ist also fast so als würde ich im Leerlauf gas geben.

Und wenn ich aber vom gas gehe bevor er in den 2ten gang schaltet, dann macht er quasi plötzlich eine Vollbremsung mit der Motorbremse.

Aber nachdem er dann einmal erfolgreich in den 2ten geschaltet hat, läuft die weitere fahrt ohne irgendein Problem. Selbst ständiges anhalten und wieder aus dem 1ten losfahren ist dann kein Problem mehr.

Es ist also wirklich immer nur beim ersten Losfahren, vielleicht weiß jemand von euch was das sein könnte???

Vielen Dank im Vorraus.

Auto ist ein 1996er Honda Civic

In der Schule müssen wir als Projekt ein Elektrofahrzeug konstruieren, welches möglichst schnell ins Ziel kommen muss (10 Meter). Dazu haben wir den Elektromotor und die Solarpanel schon vorgegeben. Gibt es irgend eine Möglichkeit mit einem Getriebe oder einer Kupplung das Übersetzungsverhältnis während der fahrt zu verändern? Weil man man Anfang ja einen möglichst grossen Drehmoment haben soll und später eine möglichst hohe Drehzahl.
Vielen Dank im Voraus!

Hallo noch mal,

habe in meinen alten VW Polo Variante 1,4 Liter Schaltgetriebe Benziner Probleme im zweiten Gang zu schalten, aber nur in der ersten halben Stunde, wenn er läuft. Danach, wenn das Getriebeöl wahrscheinlich warm ist, geht es reibungslos, ansonsten muss ich den Schalthebel rein rausmachen

und beim zweiten Satz, im zweite Gang geht es dann mühelos rein, ich vermute, es ist ein Synchronring. Vielleicht muss auch das Getriebeöl gewechselt worden. Denn in so einem alten Auto was 19 Jahre alt ist hat man ja damals schon Getriebeöle benutzt, was sehr dick flüssig ist die haben einen Viskosität von 100 und nicht wie das normale Motoröl 5 w 30.

Das Problem gibt’s auch nur am Anfang in der ersten halben Stunde vom Auto, wenn ich ihn starte und auch nur im zweiten Gang, vielleicht hat einer von euch eine Idee wie gesagt ich vermute Synchronring. Das ein zigste, was ich noch probieren könnte Automatiköl rein zu machen, ob es dann reibungsloser geht, aber weiß nicht, ob das richtig ist.

Der mittelmotor treibt die kette an, das ist klar , aber die pedalen sind doch mit dem kettenblatt verbunden ? Das heisst das sich automatisch die pedalen bewegen oder?

Hier ist ein bild zur verdeutlichung

Hallo zusammen,

ich habe für meine bessere Hälfte ein Microcar Typ MGo Version 1 erstanden und wollte nun einen „Service“ machen. Laut Reparaturhandbuch soll für das Getriebe ein 5W40 verwendet werden was mir nicht richtig erscheint aber ich frage mal da ich keine Erfahrungen mit diesen Fahrzeugen habe!

Also, was sagt Ihr 5W40 oder doch richtiges Getriebeöl?

viele Grüße

Die Möglichkeiten wie man ein Getriebe baut sind ja wahrscheinlich relativ ähnlich.

Ich suche eine art Übersetzung die es schafft eine Vertikale Kraft (eine drückbewegung von unten in dem Fall der rote körper), in eine Horizontale Drehbewegung übersetzt ( in dem fall das blaue Zahnrad). Das ganze mit Zahnrädern oder ähnlichem. Gibt es da etwas vergleichbares?

Also in ets2 haben viele lkw's noch zusätzliche "c gänge(c1-c2)". Gibt es das in echt und was bringt das?

Hi,

was ist der Unterschied Zwischen einem 2 Fach und 4 Fach Lastschaltgetriebe bei Traktoren und was sind die vor und Nachteile.

Danke im Voraus

Also: Wir haben mehrere Kraftinputs, die jeweils an Drehzahl und Drehmoment varieren. Damit soll dann aber eine gemeinsame Achse angetrieben werden.

Da gibt es doch bestimmt Systeme die funktionieren? Wenn wir als Beispiel mal ein Array aus Windkraft und Wasserkraftanlagen nehmen, welche eine einzelne Achse mit Energie speisen, die dann etwas macht. Da varieren ja die Inputs.

Was passiert mit einem modernen Wandlerautomatikgetriebe, wenn man sich aufgrund Glätte/Aquaplaning bei ca 100 km/h dreht und die Reifen kurzfristig eben 100 km/h rückwärts drehen, bis man entweder zum stehen kommt oder es wieder schafft in die richtige Richtung zu fahren.

Moin,

Undzwar hab ich mir vor einiger Zeit ein ATV gekauft, welches ein Getriebe schaden hatte.

Nachdem ich es Repariert habe fehlte mir die Feder und die Stahlkugel. Und ich frage mich wozu es da ist, denn es fährt auch ohne diese teile Vorwärts.

Das Problem ist, dass das ATV nicht immer in den Rückwärtsgang geht sondern ca. 1 von 10 mal Schalten.

Deswegen ist meine Frage was macht die Feder (34 auf dem Bild) und die Stahlkugel ( 27 auf dem Bild) und könnte es daran liegen, dass das Atv nicht immer in den Rückwärtsgang Schaltet.

MFG

Hab heute alle Flüssigkeiten in meinem Auto gecheckt und nachgefüllt. Waschwasser, Motoröl, Brems & Kupplungsöl und Kühlwasser sind jetzt alle im optimalen Bereich.

In der Bedienungsanleitung steht aber auch etwas von Getriebeöl. Wo mach ich das denn ?

Ich kann auf meinem Motorrad (Honda CB500F) ohne die Kupplung zu ziehen hoch schalten.

Ich verstehe einfach nicht wie das geht das Ding ist schließlich nicht mit einem Quickshifter ausgestattet.

Was ich zu diesem Schaltvorgang sagen kann wenn man langsam fährt dann ist es doch etwas ruppig aber bei höheren Geschwindigkeiten schaltet es butterweich.

Kann mir das irgendwer erklären?

Hey,

immer wenn ich die Kupplung drücke um in einen Höheren Gang zu gehen gehe ich natürlich vom Gaspedal, wenn ich den Gang eingelegt habe lasse ich die Kupplung wieder kommen und drücke währenddessen immer schon das Gaspedal bis ca. 2.000 Umdrehungen und wenn ich am Berg hochschalte bis 3.000 Umdrehungen und dann gehe ich von der Kupplung. Ist das schlecht oder sind die Drehzahlen ok?

Hi,

sollte ich bei Bergabfahrten mit einem Automatikgetriebe manuell in den 3., 2. oder 1. Gang zurückschalten, um die Motorbremswirkung optimal zu nutzen? Diese drei Optionen bietet mein VW.

Und kann ich den Schalthebel während der Fahrt bedenkenlos von D auf 3, bzw. 2 oder 1, bewegen, sobald ich abwärts fahre?

Moin.

Hab ein Opel corsa c modell 2001 Automatik.

Ganz vorne bei Gänge steht das Zeichen+ und hinten steht das _

Beim Fahren schaltet es sich nicht automatisch, ich muss nämlich selber die Gänge nach vorne auf das + zeichen schieben.

Ist es so normal??

Danke

Hallo ich bin aktuell ein bisschen am drillmaschinen schauen aber verstehe das stufenlose Getriebe nicht ich muss doch so oder so bei jeder Frucht etwas umstellen. Aktuell haben wir eine Nordosten Lift o matic die muss man noch mit zwei verschiedene Gruppen umschalten kann mir das wer erklären?

Hallo Zusammen,

kann mir jemand erklären, weshalb ein Auto, bei gleichbleibender Geschwindigkeit, jedoch mit zunehmender Masse, mehr Treibstoff verbraucht?

Ich komme mit meiner folgenden Überlegung irgendwie auf keinen Nenner.

Angenommen man würde das Auto nur in einem Gang fahren. Dann ändert sich die Übersetzung von Kurbelwelle bis zum Reifen nicht. Sprich sobald der Kolben einen bestimmten Hub verrichtet, dann ergibt das einen bestimmten weg.

Erhöht man nun die Masse des Fahrzeuges, dann ändert dies ja grundsätzlich nichts an der Übersetzung und im Endeffekt auch nichts am Abrollweg der Reifen.

Im Hubraum selber befindet sich ja ein Gemisch aus Luft und Benzin. Dieses Verhältnis von Luft und Benzin muss immer gleich sein, damit die Verbrennung möglichst effizient erfolgt. Da der Hubraum sich nicht verändert, ist das Luft- / und Treibstoffgemisch immer identisch.

Sprich dadurch kann der steigende Verbrauch ebenfalls nicht kommen.

Mein einziger Gedanke, den ich noch habe ist, dass die Kraft des Motors, bzw. die Energie die aus der Verbrennung entsteht, bei steigender Masse einfach nicht ausreicht. Dies führt dazu, dass ein Auto mit steigender Masse langsamer fährt, weil sich der Kolben einfach langsamer bewegen kann.

Dies hätte zur Folge, dass man eigentlich doch in einen anderen Gang schalten müsste, um die Geschwindigkeit überhaupt halten zu können. Daraus würde dann eine höhere Drehzahl resultieren und dadurch ein steigender Verbrauch.

Im Umkehrschluss würde folgende Aussage dann jedoch stimmten: Fahre ich ein Auto mit einer bestimmten Masse, mit einer festen Drehzahl und in einer festen Übersetzung, dann verbraucht das Auto eine gewisse Menge an Treibstoff.

Erhöhe ich die Masse des Fahrzeuges, die Drehzahl und Übersetzung bleiben jedoch gleich, dann wird die Geschwindigkeit langsamer, der Verbrauch bleibt jedoch unverändert?

Ich hoffe mein Gedankengang ist verständlich, komme irgendwie auf keinen Nenner. 

Danke!

Muss jetzt arbeiten, was soll ich machen? Kann ich trotzdem parken?
Habe gestern eine Getriebespülung machen lassen, hat es damit was zu tun?

E200 CDI Bj 2014

Hallo zusammen,

sitze grad mit meinen Kommilitonen an dieser Aufgabe und kommen nicht ganz weiter. Wir benötigen ein Übersetzungsverhältnis von 1:53 und kommen nicht auf die Durchmesser der Zahnräder, könnte uns einer behilflich sein?

Guten Abend an alle Nutzer,

Wie oben schon im Titel steht, ich habe einen ML 350 Bluetec 258 PS, Baujahr 2013 ein V6 Diesel Motor mit Turboloader. Nun schon seit 2 Jahren, nach einem Getriebeöl Wechsel, merke ich beim Gas geben, dass der Geländewagen zittert,oder vibriert. Dies passiert auch wenn er in niedrigen Gängen die Gänge wechselt. Aber auf der Autobahn mit Tempomat oder wenn ich Gas gebe mit 230kmh oder 200kmh hat der Wagen Null Probleme da läuft er reibungslos. Eine weitere Vermutung von mir ist, weil er im kalten Zustand ist, ich fahre los, aber gebe nicht viel Gas, sondern fahre erstmal geschmeidig, mit angenehmen 40 oder 50 kmh innerorts. Jedoch, beginnt er schon da an zu zittern, oder vibrieren, der Bollide hat ungefähr auch 2,3 Tonnen, und meine Arbeit ist lediglich nur 9km entfernt, an kalten Tagen fahre ich mit dem Auto hin.

Nun die hohe Wahrscheinlichkeit ist von mir auch, es liegt an den Kurzstrecken, der Wagen hat einen riesen Motor und muss denke ich mal richtig ausgefahren werden. Zb. Mein Kumpel hat nen Ferrari gekauft, der kann nicht monatelang in der Garage stehen, das Auto möchte ausgefahren werden. Dies ist nicht bei mir der Fall, sondern ich fahre Kurzstecken. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte ?

Ich danke euch, und wünsche erstmals euch ein frohes neues Jahr.

Danke für eure Antworten im voraus.

Nach langer Benutzung hat mein Makita DPD131 den Geist aufgegeben, der Motor funktioniert noch, nur es wir nicht übertragen. Jetzt meine Frage ich habe das Getriebe zerlegt und gereinigt und habe festgestellt das bei dem größten Teil die Stäbe abgebrochen sind um dir Zahnräder zu halten .Kann man dieses teil auseinander pressen? Oder anderes?

Ich muss als Klausurersatzleistung ein zweistufiges Getriebe zeichnen, jedoch habe ich keinen Schimmer, wie ich anfangen soll.

Ich habe bereits alle Größen, Kräfte und so weiter berechnet (für die Wellen und Zahnräder), jedoch habe ich keine Ahnung, wie ich mit der Zeichnung anfangen soll.
Könnte mir jemand einen Denkanstoß geben?

Mein Seat Ibiza 2019 (20.000km, 5-Gang) schaltet irgendwie schwer, es hakt irgendwie leicht, wenn der Gang dann drin ist und ich wieder raus und rein gehe ist es dann einfach. Oder wenn ich im Leergang war und von der Kupplung gehe und dann die Kupplung wieder durchdrücke und in den 1. Gang will ist es schwer, ein leichter Widerstand ist da, wenn ich dann etwas fester drücke geht er rein und dann geht es auch, sobald man halt wieder von der Kupplung geht und diese wieder drückt ist es wieder schwer… aber irgendwie nur der 1. Gang, 2. Gang und der Rückwärtsgang. 

Ich bedanke mich bereits für eure Hilfe.

Guten Tag,

ich habe vor ca einem halben Jahr einen Mercedes CLA als jungen Stern gekauft (ca 20k runter).
Jedoch habe ich jetzt das Problem das mein Auto sehr ruckig und verzögert schaltet.
Meine Vermutung ist Getriebe oder Kupplung. Ich war bereits bei Mercedes und habe dort gefragt was es sein könnte. Die meinten ohne eine Probefahrt oder sonstiges das es die Kupplung sein muss.

Gibt eine möglichkeit das genauer selbst zu prüfen woran es liegt?
Was würde eine neue Kupplung kosten? (ungefähr)
Macht Mercedes das evtl über Kulanz oder Garantie?

Also normalerweise geht eine Kupplung ja nicht so schnell kaputt oder irre ich mich da?

Fahrzeugdaten:
Mercedes CLA 200
Bj 2019
7 Gang Automatik Getriebe
Falls weitere infos benötigt werden gerne fragen.

Hallo ich habe mich gefragt warum es 5 Gang und 6 Gang Handschalt Getriebe gibt und gibt es da unterschiede beim Schalten oder fahren z.B ich habe ein 125Ps Auto mit 6Gängen und ein 125PS auto mit 5Gängen worin Liegt der unterschied

1mal wenige Schalten :-)

LG Quenni freue mich schon auf die antworten

Hallo,

Ich habe einen Renault clio 3 Automatikgetriebe Erstzulassung 2009. Gestern kam die Meldung: Getriebe prüfen. Mir ist aufgefallen, dass das Auto nicht gestalten hat und hochtourig gefahren ist. Nachdem ich angehalten und gewartet habe, ging es wieder. Ich habe gelesen, dass es am Getriebeöl liegen kann. Das Auto hat 80.000 km drauf (gebraucht gekauft) ich bezweifle, dass der Vorbesitzer das Getriebeöl gewechselt hat. Hat jemand dasselbe Problem? Und wie kann ich das Getriebeöl prüfen?

Was kann noch defekt sein im Getriebe wenn die Antriebswelle wirklich bricht im Gelenk Getriebeseitig

• Schaltgetriebe

Ist es möglich ein Automatikgetriebe aus einem Oldtimer gegen eine neues modernes (ca 2010-2015) Getriebe auszutauschen?
Und was muss ich dabei beachten?

(ich weiß das die Kosten sehr hoch sein können, aber lassen wir mal die Kosten außer acht)

Ich fahre einen Skoda Yeti 1,2, Bj. 2017, ca. 80.000 km bis jetzt. Wann ist ein Getriebeölwechsel im DSG-Getriebe (7Gang) nötig?

Hallo zusammen

Ich habe ein puch supermaxi mit einem za50 2gang automatikmotor

Heute habe ich Diesen neu gelagert und Simmerringe gewechselt. Bei der Probefahrt ist mir aufgefallen, dass er nicht mehr so schön schaltet. Zuvor drehte Er schön auf und nach einem kurzen Zurückgehen vom Gas schaltete er wunderschön in den 2.(tönte wie ein Handgeschaltener) Jetzt ist es beim Gangwechsel mehr wie bei einem Eingangmotor vom klang her. Vom Fahrgefühl her ist auch kein Gangwechsel bemerkbar, ausser dass das Mofa eine kurze Zeit lang nicht mehr schneller wird.

Kann es sein dass ich die Kupplungen verkehrt eingebaut habe? Also die "Unterseite nach oben", und diese jetzt nicht so schön greift?

Danke für eure Antwort

Auf Rechtschreibung wurde nicht geachtet

Hallo, hier zu sehen ein Motorrad Getriebe. Habe eine verständnisfrage, die obere Welle ist ja die Antriebswelle wenn diese beweckt wird, dann wird die Drehung doch direkt über die gleiche Welle an an den abtrieb weitergegeben. Oder ist unten die Antriebswelle und oben die Abtriebswelle?

Ich habe heute in der Zeitung einen Artikel mit Meinungen von Fahrlehrern aus der Umgebung gelesen, in denen gesagt wurde, dass viele nur noch einen Automatik-Führerschein machen. Auch hier auf GF sieht man das immer wieder, dass die Leute kein Auto mit Schaltgetriebe fahren dürfen. Wieso kommt es zu diesem „Trend“?

Ich bin auch schon mal Automatik gefahren und natürlich ist es sehr entspannt so zu fahren, aber mit einem normalen Führerschein macht man sich doch dann keine Probleme, dass man viele Mietwägen, etc. fahren darf. Gerade als Fahranfänger, wenn im Elternhaus nur den „kleinen“ Wagen mit Schaltgetriebe fahren darf, könnte man ja gar nicht fahren (Wird sicher nicht auf alle zutreffen, ist aber bei extrem vielen Leuten so).

Die Schaltgetriebe sind auch nicht schwierig zu fahren – ich meine wir leben ja nicht in den 50er Jahre, wo es noch keine synchronisierten Getriebe gab.

Ich würde gerne mal mein Autogetriebe testen lassen ob da alles OK ist, kostet es was wenn eine werkstatt das sich nur mal anschaut ?

speziell die gt3s beim 24h nürburgring, warum "pfeift" das getriebe bei denen so?

Ich weiß nicht bei meinem w204 ob der Vorbesitzer das rechtzeitig gewechselt hat da ich ab 86.000 keine Rechnungen habe

was jetzt machen ??

hatte heute tüv und da wurde festgestellt dass das getriebe oder so mit öl feucht ist?

wie viel kostet so eine reparatur und ist es überhaupt notwendig trotz neuer plakette die mängel zu beseitigen? kann der motor kaputt gehen?

und spurstange(wofür ist die?) beginnt im inneren zu verschleißen.

Hallo

Ich habe einen Golf 4 1.6 16v

Mein problem ist, dass wenn ich das Auto starte und ihn in den 1. Gang oder im Rückwärtsgang rein tun will, geht es nicht. Ich muss dann die Kupplung ganz loslassen und wieder drücken damit ich es im Gang rein bekomme.

Bei den anderen Gängen (2-5) hat es keine Probleme

Was könnte das Problem sein und wieviel wären ca. die Reperaturkosten

Hallo Zusammen,

ich habe einen Hyundai Coupe (2002) mit frisch gewechselter Kupplung übernommen.

Leider rutschte die Kupplung komplett durch, egal in welchem Gang und mit welchem Drehmoment. Anschließend wurde der Geberzylinder gewechselt, die Flüssigkeit war wohl trüb und im Zylinder waren Ablagerungen zu sehen. Danach schien alles zu klappen, die Kupplung hatte endlich einen guten Schleifpunkt und ich bin jetzt knapp 300km gefahren. Mir fiel schon bei der ersten Fahrt auf dass die nach ca. 6-8km wieder beginnt zu rutschen und sich auch der Schleifpunkt nach hinten verlagert.

Sobald im zweiten, dritten, vierten & fünften Gang genug Drehmoment anliegt, rutscht sie durch. Ich habe das Gefühl, dass die rutscht sobald sie warm ist oder/und je öfter sie betätigt wird (durch Stadtverkehr). Es riecht aber nicht verbrannt oder nach Öl.

Ich fuhr auch auf der AB, allerdings rutschte sie zwischenzeitlich dann nicht mehr - und sobald ich in der Stadt bin gehts nach kurzer Zeit wieder los.

Was können wir noch checken? Ich werde mit dem Vorbesitzer pro-forma noch den Nehmerzylinder tauschen und nochmal entlüften. Ob die Schwungscheibe getauscht wurde kann ich noch nicht sagen - dahabe ich jetzt mal nachgefragt.

Wie gesagt, in den 300km merke ich eben, dass die erst nach den ersten 6-8km beginnt zu rutschen.

Hallo zusammen, in der Mech Schule haben wir folgendes gelernt:

Übersetzung ins langsame = kurze Übersetzung, z.b. 1. Gang

Übersetzung ins Schnelle = lange Übersetzung, z.b. 5. Gang

Nun meine Frage was ist dann grosse bzw. kleine Übersetzung?

Ich bin dabei. mir einen Audi A6 8/2012 2.0TFSI zu kaufen und er hat Multitronic soweit ich weiss. Meine frage ist nun ob das Multitronic zuverlässig ist

Besitze einen Seat Ibiza 6k 1.8 T Jg 2001 mit einem EWP Getriebe

Ich konnte Anfangs den 1. Gang und den Rückwärtsgang nur wenn der Motor aus war einlegen.Beim Anfahren konnte ich zwar hochschalten aber die Gänge gingen nicht geschmeidig rein.

Neuerdings geht nurnoch der 5. Gang und die restlichen inklusive Rückwärtsgang klemmen ( Ganghebel lässt sich nicht bewegen, egal ob Motor an oder aus) Konnte aber mit dem 5 Gang zur Not noch anfahren und nachhause....

Könnte das Getriebe hinüber sein oder ist etwas anderes wahrscheinlicher ?

Besten dank :)

Ich habe mein Führerschein Automatik gemacht weil ich kein Bock auf Schaltung hatte und es nicht drauf hatte was bevorzugt ihr und mir was fährt ihr ?

Also Kavalierstarts mit Gas und Kupplung schnappen lassen, wobei sich alle vier Antriebsräder fast ohne Schlupf in den Asphalt krallen, nicht wie beim Frontantrieb wo die durchdrehenden Vorderräder wie eine Art externe Rutschkupplung das aufs Getriebe wirkende Drehmoment begrenzen

Kann man so einen F1-Rennwagen eigentlich abwürgen?

Und was passiert, wenn der Motor abgewürgt wird? Mir hat mal jemand erzählt, dass die keinen Anlasser haben und extern gestartet werden. Stimmt das?

Hallo zusammen, ich war heute mit meinem Civic unterwegs und mir fiel auf, dass das Auto im 3. Gang bei ca. 6000 Umdrehung angefangen hat abzubremsen. Es ist ein Getriebe mit kurzer Übersetzung eingebaut, kann es evt. daran liegen? Vielen Dank!