Hallo Community!

Würde mir gerne ein Schneckengetriebe kaufen. Daher dachte ich mir ich frage mal hier im Forum wo ich einen Schneckengetriebe Hersteller finden könnte?

Hallo,

Ich habe einen Audi 2.5tdi gekauft da ich diesen schlachten will und den Motor in meinen Buggy einbauen möchte. Wie gehe ich bei dem ausbau am besten vor? Ich habe keine hebebühne. Kann ich motor und getriebe rausziehen oder muss es einzeln sein? Und wie sieht es mit dem armaturenbrett aus ist dieses schwer zu entfernen?

Vlt hat das ja schon wer von euch gemacht :)

Ich möchte einen Motor regenerieren, Kupferbeschichtung auf der Antriebswelle ist nur noch teilweise vorhanden, ist es notwendig diese zu wechseln?

Wird die Reibung durch die Losräder dann zu groß?

mfg Hannes

Moin Leute
Hab einen Golf 5 1.9 mit DSG Getriebe. Seit eben habe ich das Problem das sobald ich D oder S einlege, mein Auto abwürgt. Wenn ich mit bisschen mehr Gas versuche D zu wählen dann ruckt er 3/4 mal und dann fährt er weil der Gang drinne ist. Aber ich spüre bei jedem Gangwechsel jetzt auch ein rucken im Getriebe. Weiß jemand wo dran das liegen könnte ? Kupplung verschlissen? Geber defekt ? Mechatronik defekt ?
Hatte jemand schonmal das selbe Problem?

in welchen länder ist es noch so das die mehrheit manuell fährt? in den usa oder in asiatischen länder fahren die meisten leute automatik

Mein VW Touran hat nun nach einigen längeren Autobahnfahrten zur jetzt kalten Jahreszeit einige Macken.
Er fährt unrund, der Motor ruckelt und bevor der Motor warm ist, nagelt dieser extrem und hat auch spürbar weniger Power, als er haben sollte.
Zudem spinnt die Temperaturanzeige des Kühlwassers. Laut dieser fällt ab und zu trotz konstanter Nutzung die Temperatur plötzlich ab.

Ganz komisch, mache mir schon Sorgen.
Könnte das schon ein Motorschaden sein?

Muss ich wenn ich ein lamges getriebe auf mein ciao machen will alles auswechseln oder nur das Zahnrad in der mitte

Muss ich wenn ich eine andere übersetzung mach beim Ciao alles auswechseln oder nur das betroffene Zahnrad das ich wechseln will..

Ich denke die Frage ist selbsterklärend.
Ich besitze eine Zündapp ZA 25 und benötige neues Getriebeöl, welches sollte ich am besten erwerben?
Es ist ein Automatik Mofa also denke ich ATF oder?

Vielen Dank schon mal im Voraus

Hallo, ich habe noch einen alten M500er Motor einer S51 bei mir in der Garage zu stehen, den ich regenerieren möchte, falls es sich um die 4 Gang Variante handelt.

Auf dem Kupplungsseitendeckel ist eine 3 eingegossen, jedoch hat das ja wenig zu sagen, da die Kupplungsdeckel der 3 und 4 Gang variante sich nicht unterscheiden.

Zudem ist die Schaltung verstellt, und evtl. auch kaputt, da sich nur der 1. und 2. Gang einlegen lässt.

Gibt es einen einfachen Weg um zu testen wie viele Gänge der Motor besitzt, ohne ihn direkt spalten zu müssen? (Einstellen der Schaltung hat leider auch nix gebracht.)

Kann er es? Das Auto hat kein Zündschloß mehr, sondern einfach einen, den man ins Auto legt, bevor jemand sagt, ich hätte den nicht abziehen können.

Ich habe einen e46 316 i Vor-Facelift mit Schaltgetriebe. Da der etwas ölt und ich gerne wüsste woher das kommt würd ich gern mal testen obs vom Getriebe ist. Motorwäsche schon gemacht. Hat aber nichts ergeben. Wie kann ich den Getriebeölstand also überprüfen um zu testen ob der sich verändert?

Danke schonmal :)

Hallo, ich bin momentan dabei, die Funktionsweise einer Handbohrmaschine zu entschlüsseln und gegliedert darzustellen. Klappte bisher auch ganz gut. Nun fehlt mir nur noch ein kleines Detail. Ich gehe von einem Zwei-Gang-Getriebe aus. Dieses lässt sich über ein verschiebbares Stirnradpaar schalten. Eben dieses Stirnradpaar muss sich also durch manuelle Betätigung des Gangwahlschalters verschieben lassen.

Nun meine Frage: Wie funktioniert das? Gehen wir der Einfachheit halber mal von einem Schieber aus (statt Drehschalter). Ist der Schieber einfach fest mit dem Stirnradpaar verbunden oder wie läuft das? Wie würde ein Drehschalter das umsetzen? Komme momentan echt nicht weiter...

Grüße

Hallo zusammen ich komme nicht ganz nach ob die Schaltmuffe immer am selben Ort ist, bei jedem Getriebe, genau gesagt: Ich weiss nehmen wir z.B. den ersten Gang ist die Übersetzung ist ja vom kleinen treibenden Rad auf das grosse getriebene Rad. Hier muss die Muffe doch immer beim grossen getriebenen Rad sein oder?

Ich hab 2 piaggio ciao eins mit und eins ohne vario das ohne hab ich ein 63ccm von malossi draufgetan jz hat es kein anzug mehr warum?

hallo ich habe vor einem monat meinen führerschein bestanden (normal klasse b) und bin auf der suche nach einem auto. ich hatte zwar gangschaltung aber trotzdem bin ich hauptsächlich auf der suche nach automatik autos da ich mir in den fahrstunden mit dem runterschalten sehr schwer getan habe und damit fast meine prüfung verkackt hätte. fast alle in meinem bekanntenkreis sagen hol dir lieber manuell aber ich denke das ich mit einem automatik auto besser zurecht kommen würde. jetzt ist meine frage was ihr darüber denkt.

Hallo.

Vielleicht kann uns ja jemand weiterhelfen, bevor wir am Montag in die Werkstatt fahren.

Bei unseren Opel Corsa D BJ2012 normaler Benziner (immer gewartet) hatten wir heute folgendes Problem.

Während langsamer Fahrt (Parkplatz) mußte kurz -wegen Verkehr- Kupplung gedrückt werden.

(Gang blieb drinnen. Also nicht ausgekuppelt. Nur Kupplungspedal gedrückt).

Genau beim drücken, hörte ich ein Art Bruchgeräusch. Also ob ein Plastikteil gebrochen ist.

Das Geräusch kam gefühlt vom Schaltknüppel (unterhalb).

Ich habe folgendes getestet.

-Handbremse zieht normal

-Kupplung geht wie normal (gefühlt etwas leichter)

-Getriebe geht (alle Gänge gehen normal)

Ich dachte an das Kupplungsseil. Aber wenn dieses gerissen sein sollte, dürfte ja die Kupplung nicht mehr gehen.

Oder die Handbremse (seil). Aber auch diese geht.

Was könnte das sein? Ferndiagnose natürlich schwierig. Weiß ich. Aber evtl. weiß ja jemand, ob ein Teil an der

Kupplung gerissen sein kann (außer Seil).

Dankeschön

Hallo habe mir heute meine Kette und mein ritzel gewechselt. Hätte den kompletten kettensatz getauscht aber das kettenrad hat nicht gepasst. Das Rad hat jetzt 9000km oben und noch nicht sichtbar abgefahren. Ja dass jetzt schlimm wenn ich so rumfahr oder nicht. Mfg

Bin gerade studiumsbedingt an der Wellen- und Lagerdimensionierung für ein Planetenradgetriebe.
Ich gehe von aus 4 Planeten aus. Mit einer kurzen Skizze bin ich darauf gekommen, dass sich die Verzahnungskräfte zwischen Sonnenrad und Planetenrad jeweils mit denen des gegenüberliegenden Planetens aufheben.

Liege ich also richtig, dass aus der Verzahnung Sonnenrad/Planeten keine zusätzlichen Lagerkräfte auftreten?

Hallo Leute,

Ein Kumpel hat einen Roller rumstehen der zusammengebaut werden soll (CPI Aragon GP 50).

Die Riemenscheibe respektive das Lüfterrad weist nach dem Montieren axiales Spiel auf. Ist das normal?

Da wäre noch eine Scheibe, auf die die Mutter am Ende drauf drückt, die leicht gewölbt ist. Muss die Wölbung nach aussen oder nach innen zeigen?

Ich bedanke mich und wünsche ein schönes Wochenende.

Hallo, Ist es schlimm, wenn man das Auto im Leerlauf ausrollen lässt?.

Beispiel: Auf der Strecke, auf der ich jeden Tag fahre, ist eine größere Baustelle und somit auch eine Ampel. Da die Strecke sehr übersichtlich ist, also bestimmt 3 Km.nur gerade sieht man eben.gut auf die Baustelle. Ich lege ab dem Bereich, wo 80 km los geht (1km) vorher den Leerlauf ein und lasse das Auto bis zur Baustelle rollen ( Drehzahl bei ca 2-3).

Mein Papa, der Kfz Meister ist, meint, das sei egal,.mein Freund, der Kfz Geselle meint, es ist absolut tödlich fürs Getriebe.

Hallo ich habe eine Prima 5 bekommen und heute das erste mal mit Schaltung gefahren, bin ausversehen vom 2. Gang in den Neutral obwohl ich den 1. wollte, dann hat es richtig komisch geklungen, weiß auch woran das ungefähr liegt. Aber konnte dabei was kaputt gehen? Weil ich das Gefühl habe, dass im stehen der 1. Gang schwerer reingeht

Hallo,
ich fahre den Wagen nun seit 1 Jahr. Mir macht er immernoch Spaß und würde ihn niemals hergeben. Aber es gibt eine Sache die mir aufgefallen ist. Und zwar scheint das Automatikgetriebe bei einer bestimmten Motortemperatur oder gewissen Zeit, die der Motor läuft, nicht mehr ganz richtig zu schalten: Das ist der 3 oder 4 Gang, dann schaltet das Getriebe erst bei ca. 2.500 U/min mit leichtem Ruck hoch und der Motor hört sich auch etwas kerniger an. Das geht einige Zeit so und dann ist es wieder komplett normal. Das passiert nur manchmal und ist nicht immer so, wirklich stören tut es auch nicht aber es ist mir aufgefallen. Wenn ich aber mit Tempomat fahre schaltet der Wagen immer normal. Was könnte das sein? Irgendwelche Sensoren im Getriebe fehlerhaft? Hat jemand Ahnung? Ist ein 530d mit 235 ps

Guten Tag meine Eltern fahren seit 3 Tagen einen BMW X3 M40i.

Nun ist ihnen aufgefallen das er ab 100 Km/h schlecht beschleunigt.

Er ist neu und denke mal noch nicht richtig eingefahren.

Woran kann das liegen ?

Habe mir Gedanken zu über Automatikgetriebe gemacht und eine Idee bekommen, wie man einen stufenlosen Drehzahlwandler bauen könnte zu dem ich mal gerne eure Meinung hören würde!

Mir scheint jene Bauweise besonders Sinnvoll nur wahrscheinlich übersehe ich irgendeinen Aspekt deswegen wär ich für Kritik sehr dankbar!

Grundgedanke ist, den Motor immer auf der Drehzahl zu halten, die für die jeweils abgefragte Leistung ideal ist, so müssten die Motoren von der Drehzahl her weniger elastisch sein was der Effizienz mit entsprechend abgestimmten Steuerzeiten und Anbauteilen zugute kommt.

Man verwendet am Motorabtrieb und den Radantrieben jeweils eine Zahnradpumpe mit ganz geringen Fördermengen, sodass das Fluid fast steht und ganz wenig Flusswiederstand hat.

Man verwendet am Motorabtrieb und den Radantrieben jeweils eine Zahnradpumpe mit ganz geringen Fördermengen, sodass das Fluid fast steht und ganz wenig Flusswiederstand hat.öindem ein Zahnrad seitlich verschiebbar ist und sich dadurch die Breite auf der sich die Zahnräder überlappen verändert. Natürlich muss das Gehäuse hierfür ein wenig komplexer ausgelegt sein aber meines Erachtens ist es aufjedenfall Möglich eine Verlustarme Pumpe zu bauen mit konkret einstellbarer Fördermenge/Druck.

Statt schweren Halbwellen könnte man dann dünne Hochdruckleitungen zu den Rädern legen.

Warum gibt es das noch nicht?

Von einem Strömungsgetriebe halte ich garnichts, weil das die suppe extrem beunruhigt, deswegen gibt es große Verluste.

Hallo,

Ich fahre einen Seat Ibiza BJ 2009 133.000 km und habe seit heute das Problem, wenn ich den rückwärtsgang reinmache und dann wieder in den ersten schalte, macht das auto klack geräusche. (Klack klack klack.....) das hört sich so an als würde das klacken aus dem beifahrerairbag kommen. diese gehen weg, wenn ich kurz anhalte. Wenn ich nicht rückwärtsfahren muss und den ersten gleich einlege, kommt das geräusch nicht.

Kann mir jemand helfen oder einen tipp geben bevor ich in die Werkstatt fahre? :-)

Sind hier mehrere Gänge zu einer Stufe zusammengefasst und wie kann man damit sportlich fahren wenn die Automatik innerhalb dieser Stufen noch selbst schaltet.

Vollautomatisches Schaltgetriebe oder eher Wandler Getriebe. DSG ist ja eher für sportlichere Autos.

Habe am Mittwoch mein Auto (Audi A3 8V 2.0 TDI) auf dem Parkplatz einer Bank mit 1km/h schon von D auf P (6-Gang DSG-Automatik) gestellt, weil ich so in Gedanken und unter Druck war. Man hat nichts gehört, aber ich mache mir Sorgen, dass was kaputt gegangen sein könnte. Es roch während der Fahrt verbrannt, wobei ich nicht sagen kann, ob das nur Zufall war (von was anderem, Rauch aus dem Schornstein eines Hauses oder ein anderes Fahrzeug). Das auto macht momentan etwa 2 Minuten nach abstellen klackende Geräusche, selbe Zeit wie der Dieselpartikelfilter nach Fahrten ab und zuzüglich hören ist, nur hört der sich normal anders an.

muss ich mir Gedanken machen?

Euch im Voraus vielen Dank.

Joshua

Mit einem Riemen oder Zahnrad und
sollte man das Zahnrad auch wechseln?
Die Pumpe sitzt nicht wie bei einigen Piaggio Motoren im Variogehäuse sondern eher auf der gegenüberliegenden Seite.

Hi, ich habe gerade meinen Makita Bohrhammer zerlegt, da der Motor defekt ist.

Um da ranzukommen, musste das Getriebe auseinandergebaut werden.

Meint ihr ich sollte das Getriebe mal mit Bremsenreinger reinigen und neu fetten und weiß jemand welches und wie viel Fett rein muss?

Danke im Vorraus

Ein Bekannter hat mir geraden 5W40 anstatt den im Handbuch angegeben 15W40 als Endantrieb zu verwenden weil das besser sei es sei bei niedrigen Temperaturen flüssiger. Ist es besser für ein Getriebe mit flüssigerem Öl anstatt mit dickerem Öl zu laufen?

Liebe 1er Experten!

folgendes Problem besteht seit dem (Gebraucht-)-Kauf juni diesen Jahres: Die Handschaltung vom 118d, 153.000 km, Bj. 2009 (also Facelift) war schon seitdem recht hakelig Am Anfang ist der 1. Gang nach dem Einlegen ca. 5x pro Monat rausgesprungen mit Knall, ich dachte immer "Mist, habe mich nicht konzentriert". Doch das Phänomen wird mehr und mehr: es betrifft NUR den 1. Gang, nur wenn ich von Leerlauf einkuppele und schnell in den 1. schalten will, weil z. B. die Ampel unverhofft grün wurde. Der Ganghebel springt dann mit relativ lautem Knall in die Mittelstellung zurück. Das Phänomen tritt NICHT auf, wenn ich mich auf die rote Ampel zurollen lasse und den 1. Gang während des langsamen Rollens einlege und auch nicht, wenn ich den 1. Gang einfach 2 x einlege (1. Gang, zurück in Leerlauf, wieder 1. Gang)

Der Wagen läuft ansonsten prima und es wäre schade, wenn es "nur ein kleines Problem wäre", dass letztendlich dem Getriebe irgendwie den Exitus verpassen würde. Ach ja, Kupplung greift prima. Also ich würde mich sehr über Antworten oder Einschätzung freuen, Ich danke Euch im Voraus,

Schöne Grüße aus München ,

Maxi

Moin,

Ich hab gerade bemerkt dass die Gänge dieses hässliche Geräusch machen wenn ich schalte, obwohl ich eigtl Recht ordentlich schalte/fahre. Natürlich vergesse ich nicht die Kupplung zu ziehen. Haben sie letztens auch nochmal eingestellt und sie trennt ordentlich. Gänge lassen sich recht schwer schalten, d.h. dass ich z.b. schlecht in den zweiten schalten kann und öfters im Leerlauf lande. Aber die Gänge sind mir noch nie wärend der Fahrt herausgesprungen.

Was kann das sein?

Ich habe diese Frage schonmal gestellt.

Ich habe einen 1997 Seat Ibiza 6k1 1.4 benzin mit Getriebeschaden und will das Getriebe wechseln, die Sache ist die das mein Getriebe die kennnummer DCJ hat und jetzt wollte ich fragen ob ich ein Getriebe mit einer anderen kennnummer einbauen kann oder nicht habe ein paar Getriebe zur Hand welche auch von einem 6k1 Ibiza mit 1.4 Motor kommen aber nicht die selbe kennnummer habe wie zb CWU DKX ERA usw.

Danke schonmal für antworten

Öl wurde abgelassen Roller musste 5m geschoben werden. Ist die Vario jetzt kaputt oder reicht das Restöl für so was. Er ist ja nicht gefahren.

Hallo

Ich habe einen 1997 Seat Ibiza 6k1 1.4 benzin mit Getriebeschaden und will das Getriebe wechseln, die Sache ist die das mein Getriebe die kennnummer DCJ hat und jetzt wollte ich fragen ob ich ein Getriebe mit einer anderen kennnummer einbauen kann oder nicht habe ein paar Getriebe zur Hand welche auch von einem 6k1 Ibiza mit 1.4 Motor kommen aber nicht die selbe kennnummer habe wie zb CWU DKX ERA usw.

Danke schonmal für antworten

Hallo zusammen ich habe mir letzte Woche ein Seat Ibiza 1.4 geholt Bj 2003 . Vorher bin ich nur Automatik gefahren habe dann Ausversehen ohne die Kupplung zu drücken beim stehen in den Rückwärtsgang eingelegt . Der Motor ging aus. Ich habe dann den Wagen wieder gestartet und bin losgefahren doch mir ist aufgefallen das beim losfahren oder bremsen ab und zu ein Metallisches Geräusch zu höhren ist ich denke es kommt von vorne rechts Bereich Handschuhfach . Es ist wie eine lose Schraube was rollt beim anfahren und beim Bremsen genauso . Schalten geht wie vorher ohne Probleme bin danach auch 1000 km gefahren doch das Geräusch kam heute morgen wieder beim losfahren. Was kann es sein ??? Ich vermutete ja auf Antriebswelle oder kann es sein das irgendwas beim Getriebe kaputt ist ? 

Hallo,

Mir ist heute leider aufgefallen, dass im Stand in Stellung N bei genau 2000 U/min das Fahrzeug stark anfängt zu Vibrieren. Dreht man weiter lässt es nach bzw hört auf und fängt genau bei 3000 U/min wieder an. Mein Erster Verdacht würde bzw lag/liegt beim Wandler da ich auch ein leicht surrendes Geräusch wahrnehme

(vll auch ABC/ServoPumpe?=Öl Grün und keine Fehlermeldung).

Bei Fahrt merkt man nichts, keine Vibrationen der Wandler schaltet weich und hält Drehzahl. Ein Getriebeöl wechsel brachte keine Abhilfe.

Würde es an den Motorlager/ Getriebelager liegen müsste das Vibrieren auch unter der Fahrt auftreten?

Es gibt ja auch halbautomatische Getriebe die eigentlich wie ein Handschalter schalten. Also mit einer Kupplung und ohne Wandler.
Wird diese Technik noch verbaut? Ich habe nie wieder was davon gehört - ist diese wirklich so schlecht?

Wenn ich zb. Im 5 Gang 70 km/h fahre und dann mitten bei der Fahrt vom 5 in den Leerlauf schalte und anhalte bis das Fahrzeug hält. Ist das schädlich für das Auto?Oder muss ich Gang für Gang runter schalten ? Ich fahre ein Schaltgetriebe.

Beim Handschalter kann man ja mit viel höherer Drehzahl starten im Gegensatz zum ganz normalen Wandler Automaten ohne Launch Control. Deshalb sollte der Handschalter ja viel schneller wegkommen. Aber warum ist dann der Automat nachher nur  0,1 Sekunden langsamer. Wo holt der die Zeit wieder raus? Allein durch kürzere Schaltzeiten?

Meine Vermutung: Diese Automatik Autos können nicht beim Start auf die perfekte Nenndrehzahl gebracht werden (es geht ja nur Festbremsen) im Gegensatz zum Handschalter.

Ich beabsichtige, mir einen Volvo mit etwas mehr als 200 PS zu kaufen. Empfiehlt ihr bei so vielen PS eher Automatik- oder Manuellgetriebe? Und was sind generell die Vor- und Nachteile bei beiden? Würde mich echt mal interessieren. Bei Rückfragen einfach nachfragen.

LG und danke im Voraus!

Hi, hier eine Frage für Bus/Fahrzeuginteressierte!

Ich interessiere mich sehr für Busse, für allem für den Mercedes-Benz Citaro Facelift (Ü). Bei uns gibt es welche mit Voith, ZF-Ecolife und Zf-Ecomat. Jetzt wollte ich fragen, ob man irgendwie merkt, ob der om457hla Motor des Busses 299 PS hat, oder ob er 359 PS hat. Steht das irgendwo im Bus, hört man das oder kann man es nur merken?

Und ausserdem: Wie viel PS haben eigentlich om906hla Motoren?

Danke für Antworten!!!

Rein aus Interesse.

Hallo zusammen,

Ich habe den neuen Audi A4 B9 3.0 TDI Automatik. Seit kurzem habe ich Probleme beim Schalten (ich schalte meist selbst) manchmal kann ich jedoch erst ab 1500 Umdrehungen schalten dabei ist es egal ob es warm oder kalt ist bzw der Motor warm oder kalt. Im Normalfall ging es immer ab 1000 Umdrehungen jetzt immer unterschiedlich manchmal ab 1000 dann wieder 1500 gibt es für So Was einen Grund? Das Autohaus kümmert sich nicht darum und noch habe ich bis Dezember Audi Garantie deswegen will ich hier mal fragen. Kilometer habe ich jetzt gerade mal 70.000 drauf.

Danke euch

In meinem Diesel ist eine 6-Stufen-Automatik verbaut, beim Beschleunigen (Autobahn, Überholen, etc) schießt mir der Drehzahlregler schnell mal bis 4000 hoch, was beim Diesel absolut keinen sinn macht, weil hier keine Leistung mehr zu holen ist.

Deshalb wärs interessant, ob man die Schaltsequenz umprogrammieren könnte, dass er schon früher hochschaltet.

Grundsätzliche Frage, geht das überhaupt?

Ich habe ein 5 -Gang Getriebe und kann sogar bei 30 km/h mit dem 5. fahren ohne dass die Drehzahl zu gering wird.

Abgesehen davon dass der höchste Gang natürlich am wenigsten Sprit verbraucht, da aufgrund des durchmessers weniger drehungen nötig sind - wieso ist so ein großer spielraum bei mir?

Und wieso kann ich einfach vom zweiten in den 5. schalten? Ist es schlecht für das getriebe, zu hoppen?

Hallo!

Seit kurzer Zeit hab ich ein Problem beim Schalten...

Wenn ich hoch oder manchmal runter schalte, kommt immer ein Klackern von unten. Dieses Klackern kommt nur beim Schalten. Aber auch nicht immer, nur manchmal. Ich habe jemanden damit Fahren lassen und der sagte es ist nicht das Getriebe.. dann hab ich einen zweiten "Mechaniker" damit fahren lassen, der sagte es kommt vom Getriebe.. 

Ich habe mir eine dritte Meinung geholt und er sagte vielleicht ist es ein Motor oder Getriebelager.. 

Hat jemand das Problem schon mal gehabt oder weißt jemand was es ist bzw sein könnte?

Ford Fiesta 1.3 MK6 Baujahr 2005

Das Auto hat 108000 KM gelaufen und ich habe die Kupplung vor 2 Jahren bei einer Opel Fachwerkstatt auswechseln lassen.

Schon mal danke für die Hilfe!

Was kann es sein?

Hallo,   Fzg W203 S203 c220cdi Bj 04 231000tkm Schaltgetriebe   Hatte Sommer reifen 17zoll drauf ab 60kmh hatte ich sehr starke Vibrationen. Dachte reifen haben Unwucht.hab dann 16zoller Winterreifen drauf gezogen Vibrationen minimal verbessert.   Jetzt habe ich beim beschleunigen immer noch starke Vibrationen spürbar im Fußraum / Amateurenbrett. Hab das Gefühl das die vorderen Räder nicht gleichmäßig laufen . Eher schlagen ab 120kmh 6 Gang alles gut...Beim Lenken - parken hab ich manchmal klack Geräusch Fahrerseite genau da wo Vibrationen spürbar sind....   Danke für Hilfe .

Abend,

Ich behandle mein Moped eigentlich immer ziemlich gut da ich es ja auch wieder mal verkaufen will. Jedoch habe ich immer wieder Probleme mit meiner Kupplung :/

Wenn ich also z.B bergab fahre und vom 2. In 1. oder so kommen möchte passiert es immer wieder mal das ich in den Neutral komme. Wenn ich dann in den ersten schalten will gibt mit das Getriebe nur einen Ton wie wann Zahnräder aneinander krachen würde. Der Schalthebel vibriert auch demnach.

Was auch noch komisch ist das wenn ich in einem Gang bin die Kupplung ziehe und in den Kickstarter trete ich das Moped nach vorne Schiebe und wenn ich im Neutral bin trete ich mit Kupplung einfach den Kickstarter durch

Soll das wirklich so oder ist da was falsch. Kenne leider auch kein anderes Moped was diese Probleme hat :/

Ich plane demnächst den Kauf eines neuen Gebrauchtwagens (eines Kombis - z.B. Astra Caravan) und habe endgültig die Schnauze voll von Schaltgetriebe. Habe schon vor Jahren einen mit Automatikgetriebe gehabt (damals war es einfacher einen solchen Wagen zu bekommen), das ständige im Stau stehen ist mit Schaltgetriebe keine Vergnügen und auch sonst finde ich Automatik besser. Über Geschmack lässt sich nicht streiten, doch ich fand schon immer absurd wie selten und - zu einem vernünftigen Preis - schwer zu bekommen Gebrauchtwagen mit Automatikgetriebe sind. Und wenn man diversen Artikeln aus den letzten Jahren glauben soll (z.B. vom ADAC), werden die Automatikfahrzeuge immer populärer. Die Nachfrage steigt.

Daher meine Fragen - werden denn kaum mehr Fahrzeuge mit Automatikgetriebe in Deutschland hergestellt? Welche Ursachen hat das und sind die Fahrzeuge vielleicht noch seltener als je zuvor? Um wieviel teuer ist so ein PKW im Schnitt heute gegenüber einen mit manueller Gangschaltung?

Hallo,

vielleicht haben einige von euch Erfahrung in dieser Sache, folgendes: Wenn ich meinen Tempomat einschalte, in meinem Fall 50km/h, und ich dann einen relativ steilen Berg hinabfahre, schaltet mein DSG vom 5 in den 3 Gang, hab dann eine Drehzahl bis 4000 und der Motor jault sehr laut. Das hört sich wie Fahrschule. Ich habe meinen Wagen jetzt knapp 5 Monate und das ist mir erst jetzt aufgefallen. Ich nutze den Tempomat sonst eigentlich nicht auf dieser Straße, deswegen. Ist das eventuell sogar normal? Danke.

Hallo,

ich habe vor ein Kettcar mit einem Kettensägen Motor auszurüsten. Geht das auch ohne Getriebe?

Schon jetzt danke!

Hallo,
seit ca einer Woche quietscht das Auto (audi a4 1.9 tdi) beim anfahren.
Das Geräusch kommt NUR beim Anfahren und ist auch nur kurz da (sobald ich mit der Kupplung eine bestimmte Position erreicht habe also ca bei der hälfte).
Das Auto fährt normal wie vorher und die Kupplung läuft auch noch wie davor außerdem ist das Geräusch wirklich nur beim Anfahren da, also wenn ich vom 2. in den ersten Gang schalte kommt da nichts.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder weiß woran es liegen kann?

Danke im voraus
Mit freundlichen Grüßen

Hi,

mein A4 B5 1997 2.8 quattro automatik fährt nichtmehr rückwärts. Nach 50 cm geht nichts mehr. Vorwärts läuft alles noch. Ich habe bevor es das erste mal aufgetreten ist festgestellt das etwas am rechten hinteren Rad "schleift". Jetzt fühlt es sich fast an als würde man sich in der Bremse "festfahren". Habe es mit etwas mehr gas versucht, das ergebnis war nur das es beim wechsel in den vorwärtsgang einen kleinen ruck gibt.

Vielen Dank im Vorraus!

Hallo.

Bei meinem i20 PBT 1,2er BJ 2011 habe ich seit geraumer Zeit folgendes Problem.

Evtl. kennt ja jemand dieses Problem.

Beim anfahren im 1ten Gang zum 2ten Gang, hört man ein kurzes quitschen wenn man die Kupplung

kommen lässt. Vom 2ten auf den 3ten dann nicht mehr hörbar.

Das Geräusch kommt nicht vom Kupplungspedal.

Lt. Werkstatt ist das "normal"...

Kupplung etc. geht weiterhin butterweich und ohne Probleme, doch würde mich interessieren, ob

dieses Geräusch wirklich normal ist.

Oder kann man im Innenraum/Unterboden selbst etwas mit Silikomspray an Gelenken/Übergänge etc."verbessern"?

Dankeschön

Hallo ich bin heute mit etwa 50kmh einen Hügel mit gehaltener kuplung gefahren und als ich unten war hab ich die kupplung losgelassen und hab vergessen das ich im 3 gang war der eigentlich für 25kmh getacht war und dann ist sofort die motorbremse rein und so kann da was kaputt geworden sein?

Ich wollte gerade mit dem Auto aus der Garage fahren dann kommt da plötzlich „Getriebefehler, weiterfahren nur eingeschränkt möglich“
Ich habe beim Kundendienst angerufen ...
Die haben mir gesagt es kann etwas größeres sein und wir sollen nicht weiter fahren ..
Leider habe ich die Insepktion seit 172Tagen fällig und somit werden eventuell kosten wegen Abschleppen auf mich fallen ...
Ich soll bis Montag warten und dann zu meinem Audi-Partner gehen ...
Kann mir wer sagen was das im aller Schlimmsten Fall sein könnte ? Hat wer Erfahrung ?

Ich möchte die Autoprüfung und die Fahrschule mit einem Automatik-Wagen machen. Wie geht das genau? Denn der nächste Fahrlehrer der Fahrstunden mit Automatik-Wagen anbietet ist 90km entfernt von mir und befindet sich in der Stadt Zürich. Habe einmal was gehört von wegen "man muss mit dem eigenen Auto (Automatik) zum Fahrlehrer fahren und dann die Fahrstunden bzw. die Fahrprüfung mit dem eigenen Auto machen". Stimmt das und/oder wie funktioniert das genau?

Vielen Dank

Wäre es zu viel wenn man vom 1. auf den 2. Gang bei 2500 u/min schaltet, ich habe nämlich gehört man sollte den 1. Gang nicht ausfahren. Denn wenn ich genau bei 2000 schaltet ist die Drehzahl bei 1000 oder manchmal bei ca 950 ( je nachdem wie schnell ich den Gang einlege). Da ich sowieso immer im mittleren Drehzahlbereich fahre 1500 bis 2500 u habe ich mir gedacht ich könnte auch vom 1 auf den 2 Gang bei 2500 schalten

Hallo!

Warum werden bei der P-Stellung die Räder blockiert bzw. die Verbindung getrennt und gleichzig das Rollen verhindert?

Den Motor kann man ja dabei Problemlos durchdrehen, ohne dass etwas kaputtgeht.

Wie wird also das Rollen verhindert und gleichzeitig der Motor nicht?

habe einen hyundai i20. wenn ich den Rückwärtsgang einlegen will klemmt dieser manchmal und lässt sich nicht direkt einlegen. ich muss dann die Kupplung ganz loslassen und nochmals komplett durchdrücken und kann den Gang erst dann einlegen. woran liegt das?

Das Auto steht dabei logischerweise still; ich rolle also nicht vorwärts und versuche den Gang dann reinzu"rammen". Das Auto ist im leerlauf und steht still. ich kupple komplett aus und versuche den Gang einzulegen und es geht einfach nicht. dann lasse ich wie gesagt die Kupplung los und drücke sie erneut komplett; dann gehts.

Hallo,

ich fahre einen Mercedes w204 bj 07 Automatik. Wenn das Getriebe vom ersten in den zweiten Gang schaltet, ruckelt es beim Übergang in den zweiten Gang und auch beim runterschalten vom zweiten in den ersten Gang (nur vom ersten in den zweiten bzw. zweiten in ersten).

Bitte dringend um Hilfe

Hallo,

Habe einen Gebrauchtwagen gekauft, nun eine Frage... wenn ich die Kupplung schnell los lasse, auch im stand, dann klackt es relativ laut, wenn ich schalte, hört man es ebenfalls...

Ist das normal ? der Polo ist BJ 2017 - 20 000 km runter.

Danke für die Antwort

bitte keine " ich würde...." Antworten- die kann ich mir selber geben... sondern am besten von KFZ'lern die Erfahrung haben und WISSEN .. was es sein kann ,...

Ich verstehe das Prinzip grundsätzlich, aber was mir noch nicht ganz klar ist, ist was ganz am Schluss der Synchronisierung passiert, wenn Gleichlauf zwischen Schaltmuffe/Synchronring und dem Gangrad besteht.

Meine Fragen:

• Der Synchronring ist ja dann nach meiner Vorstellungskraft immer noch ein halber Zahn gegenüber der Schaltmuffe in dessen Gleitsteinen verdreht, es wirkt bloss kein Drehmoment mehr vom Gangrad darauf. Wie wird also sichergestellt, dass die Schaltmuffe mit den Abschrägungen in den Synchronring eingreifen kann und nicht bloss oben auf die Zacken drückt (wie wenn noch kein Gleichlauf herrscht)?

• Wird beim Einlegen des Ganges nur der Synchronring von der Schaltmuffe gegenüber dem Gangrad verdreht oder wird das ganze Gangrad inklusive dem Synchronring etwas zurückgedreht, damit die Zahnflanken der Schaltmuffe eingreifen können?

• Es ist ja Zufall, in welcher Position der Synchronring das Gangrad genau "zum Stehen bringt" (gleiche Drehzahl), warum kommt es dann nie vor, dass die Schaltmuffe Zahn auf Zahn mit dem Gangrad kommt (gleiche Problematik wie bei 1.)?

Hoffe die Fragen sind soweit verständlich, vielen Dank ;)

Bei kalter Motor geht relativ schwer, den 2. Gang einzulegen. hat Neue Kupplung. Ford Transit Wohnmobil Woran kann das liegen?  Denn wenn ich paar km gefahren bin, ist etwas besser. Wer kann ein gute Rat von dies Fehler geben

Ich habe die Dichtungen bei meinem Getriebe gewechselt wieviel Dichtmasse brauche ich ungefähr um das wieder abzudichten?

Moinsen,

ich hab das Problem jetzt seit knapp einer Woche, dass der zweite Gang manchmal nicht rein will wenn ich vorher den 1. Gang auf über 3000 Umdrehungen gefahren habe. Auto ist ein Ford Kuga 2013 4x4 TDI mit 140ps und 98.000km. Solange ich eine relativ lange Pause im Leerlauf lasse zwischen dem 1. und 2. rutscht der auch ohne Probleme rein, wenn ich jedoch etwas zügiger anfahre (mit voll durchgetretener Kupplung beim Schalten) kracht das Getriebe so als würd ich vom 6. versuchen in den Rückwärtsgang zu gehen. Hat jemand ne Ahnung was das Problem ungefähr sein könnte? Alle anderen Gänge lassen sich ohne Probleme mit zwei Fingern einlegen...

Kann mir jemand erklären warum die Fahrzeuge von DAF mit Variomatic (je ein Riemengetriebe pro Reifen hinten) kein extra ausgeführtes Differential benötigen?

Was passiert wenn man mit einem Reifen auf Glatteis kommt? Dreht das Rad durch, dreht es in der Geschwindigkeit des anderen Hinterrades oder bleibt es gar stehen?

Vielen Dank schon mal!

Hallo,

ich fahre einen VW Polo 1,4 TDI 3 Zylinder. Wenn ich aufs Gas deücke, beschleunigt er ziemlich rasch.
Mein Vater möchte sich jetzt auch einen Polo kaufen (gebraucht), allerdings 1,6 TDI mit 4 Zylinder. Wir haben auch einen gefunden und finden ihn super. Allerdings ist uns bei der Probefahrt aufgefallen, dass er nicht so schnell beschleunigt wie mein Polo, obwohl er ja laut technischen Daten schneller sein sollte. Er braucht viel länger zum beschleunigen, als mein 1,4er Polo.

Was meint ihr könnte dahinter stecken? Mein Vater ist jetzt natürlich misstrauisch und ht Angst, dass etwas größeres nicht in Ordnung sein könnte.

Das Auto ist ansonsten top gepflegt und wurde regelmäßig gewartet etc. Auch der Verkäufer macht einen super Eindruck.

Freue mich über jede Hypothese :-)

Wo bekomme ich am günstigsten eine Wasserpumpe und ein Getriebe her?

Wenn mein Auto 2ins3 Gang schaltet ruckelt es leicht (DSG )Getriebe

Hallo, ich wollte meine derbi senda xtreme für 1000 Euro verkaufen doch eine Woche dafor wurde das Getriebe so laut das ich vermute das ein Lager kaputt ist. Kennt sich jemand damit aus wie teuer das in der Werkstatt werden kann? Oder selber machen.

Moin

Also seit kurzem rasselt meine Simme. Kann nicht genau orten, woher das kommt aber so ungefähr weiter links beim Getriebe oder eben beim Motor selbst. Es klingt als hätte man eine kleine Unterlegscheibe reingeworfen, welche da nun lustig umherspringt und überall gegenfliegt. Unabhängig eines Ganges tritt dieses Problem auf, also auch beim beschleunigen und im Stand wenn ich Gas gebe. Jedoch hört man das Rasseln nur bei einer bestimmten Drehzahl/Geschwindigkeit. Habe heute bemerkt, dass ich nur noch auf höchstens 60 km/h statt den meist sogar 70km/h komme, also Leistungsverlust in der Endgeschwindigkeit. Keine Ahnung ob auch Verlust beim Beschleunigungsvorgang besteht oder eben nicht. Ich habe jedenfalls keine Unterschiede gespürt. Als ich mir mal das Zündkerzenbild anschaute, sah ich ein bisschen zu helles braun, welches schon gelblich oder weiß wurde. Das steht ja dafür, dass eventuelle Nebenluft besteht. Wie prüft man das am besten? Ist Bremsenreiniger da die beste Lösung oder gibt es auch andere Methoden? Und natürlich bleibt die Frage woher das Rasseln kommen könnte?

Mein Obi Aufsitzrasenmäher Mastercut Mastercut 92-155 bis 2016 13AM761E659 (2013) fährt nur noch im ersten Gang. Ich vermute das es was mit der Geschwindigkeitsregelung zu tun hat, verstehe aber beim besten willen die Funktionsweise nicht. Die Geschwindigkeitsregelung (Gestänge) scheint in keinster weise mit dem Getriebe verbunden zu sein. Anbei ein Link mit technischer Zeichnung: https://www.ersatzteil24.de/rasentraktoren/rasentraktoren/mastercut/mastercut-92-155-bis-2016/13am761e659-2013/geschwindigkeitsregelung/

Kann mir bitte Jemand die Funktionsweise erklären?

Vielen Dank im Voraus

Hallo ich habe einen Opel Astra H der bei Wärme , also wenn er mehrere Stunden in der Sonne stand extrem schlecht schaltet . Egal ob vom 1 Gang in den 2 Gang oder dann vom 3 Gang in den 4 Gang , er braucht 3000 Umdrehungen , und hüpft/ ruckelt dann in den Gang rein.

Ist das normal ? Das macht er wirklich nur so ab 20/21 Grad Außentemperatur

Danke im Voraus

Hey Leute,
Ich hab gehört in mein Bike soll 10W-40 Öl.
Gestern habe ich noch einen Kanister mit solchem Öl gefunden, jedoch für das Auto meiner Oma^^
Kann ich dieses Öl auch in meiner Maschine benutzen?
Bedanke mich im voraus
Mit freundlichen Grüßen

Hey Leute,

Ich habe mir ein Pitbike (Motorrad) zugelegt ( mit 2 Motoren, einer Getriebeschaden anderer kaputter Kolben)

Ich dachte mir aus 2 mach 1, jedoch gestern bemerkte ich das der Motor mit wahrscheinlichem Getriebeschaden doch in jeden Gang schaltet wenn er schräg da liegt

Ich bin selber verblüfft

Hatte das jemand von euch schonmal?

Freue mich auf eure Antworten

Guten Tag,

War letztens mit meiner KTM 125 (BJ. 2010) auf einer Strecke am fahren als mir plötzlich auffiel das ich irgendwie immer in den Leerlauf schalte. Nachher im Fahrerlager fiel mir auf, dass wenn ich in den 3 Gang schalte und das Hinterrad drehe oder die Maschine schiebe, kein Widerstand entsteht. Der 4. und 5. Gang funktionieren wie gewohnt lediglich der 3. Gang fungiert als wäre ich im Leerlauft. Kann mir ein Getriebeschaden schwer vorstellen, da dieses davor einwandfrei funktioniert und eine Getriebeabrieb ja eher ein langlebiger Prozess ist. Zudem funktionieren alle Gänge sonst wie gewohnt. Könnte mir jemand vielleicht die Ursachen einschränken, an denen es liegen könnte, damit ich eine geraume Vorstellung der Kosten erlange?

Hey Leute
Ich weiss nicht genau wie ich das Ding nennen soll.
Ist in einem 125ccm motor verbaut
Im Getriebe
Brauche ich einen speziellen Schlüssel?
Freue mich auf eure Antworten
Mit freundlichen Grüßen
Viktor

Guten morgen,

möchte mir den Nissan Qasqai(J11) zulegen, es muss ein Benziner und mit einer Automatikgetriebe sein.

Da kommt mir der 1.2 er 115PS mit DIG-T X-Tronic Getriebe in Frage.

Wie sind euer erfahrungen mit dem Motor?

Was ist euer verbrauch bei diesem Motor mit dieser Getriebe?

Habe in mehreren Foren lesen können dass etwas am motor undicht wäre dass da öl verloren geht?

Ist dieser motor nicht ein bisschen schwach für den SUV?

Danke im vorraus

Schönen tag noch

Diese Frage ergibt sich direkt aus meiner letzten falls sich wer wundert, aber ich weiß nicht ob die Leute noch online sind wenn ich in einem Kommentar fragen würde, deshalb jetzt eine separate Frage.
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Und zwar kann man ja am Berg sowohl mit Handbremse als auch Fußbremse anfahren, aber mir wurde geraten lieber im Zweifelsfall die Handbremse zu verwenden (finde ich zwar komplizierter aber ich kann das auch auf einem Verkehrübungsplatz üben also passts schon). Aber warum würgt man beim anfahren mit Fußbremse eher den Motor ab als mit Handbremse? Der einzige Unterschied den ich denken kann ist, dass man vielleicht eine halbe Sekunde Verzögerung hat, wenn man den Fuß von der Bremse aufs Gas bewegt, die Kupplung also eine halbe Sekunde ohne Unterstützung vom Gas arbeiten muss, was nicht der Fall wäre, wenn man mit Handhebel anfährt da hier der Fuß von vornherein auf dem Gas ist und nicht wechseln muss.

Aber ich glaub nicht dass eine halbe Sekunde den Unterschied macht, gibt es noch andere Unterschiede? Vielleicht dass man mit Handbremse und getretener Kupplung schonmal Gas geben kann und die Drehzahl schon mal hochjagt?

Zusammengefasst: Warum genau kann man mit Handbremse leichter am Berg anfahren als mit Fußbremse?

Hallo Leute ich will euch nicht mit solchen Fragen nerven aber ich brauch mal eure Meinung. :) Hab vorgestern mein Kumpel mein Auto fahren lassen er ist noch Fahranfänger wie ich. Bisher ist er ohne Probleme gefahren. Vorgestern hat er sich 2 mal verschalten. Das Auto tat übelst ruckeln. Waren nicht auf der Autobahn war Ortschaft. Er hat sich entschuldigt bei mir. Trotzdem mach ich mir Gedanken. Verkraftet ein Auto sowas? Werden die überhaupt auf sowas getestet? Ich mein kann ja jedem mal passieren 1 Augenblick nicht aufgepasst und schon passierts. Ist ein Ford fiesta 1.4.^^ Ein Kumpel hat mir geschrieben "Keine Sorge musst 100 mal machen bis da was passiert" xD

Wünsche euch einen schönen Tag :)

Hallo allerseits,

im Autokauf ist ja Beurteilung von Motor und Getriebe besonders wichtig. Abseits dessen, dass man einen Mechaniker mitnimmt oder zum TÜV ...... fährt, wie kann man das auch selbst einschätzen, wo muss ich z.B. hinschauen, ob ein Motor trocken ist, also nirgendwo Ölverlust da ist? wie sind Motoren zu sehen, die schwitzen, also ölfeucht sind? und und und, also speziell Motor und Getriebe!

Desweiteren wie kann man Kupplung und Bremsen beurteilen, also auch wieder mehr von der in Augenscheinnahme, Gehör usw., also alles was man halt am Kaufort selbst unternehmen kann?

Für gute Tipps bin ich dankbar.

mfg

alias bond00

Guten Tag,

meine Frage ergab sich in den letzten Tagen. Folgende Sachlage:

Ich habe seit einigen Wochen eine Mercedes A-Klasse w168 mit 75 kw. Die Drehzahlen sind immer relativ niedrig. Ich kann im zweiten Gang bis 80 km/h ausfahren ohne den Roten Bereich zu erreichen, und bei Vmax von 190 km/h habe ich kaum 6000 Umdrehungen.

Mein Kumpel hat einen Audi A3 von 2004 (oder ahnlichem Baujahr) mit ebenfalls 75 kw. JEDOCH! kann er seine Gänge nicht so weit anfahren. und bei seiner Vmax von 200 km/h hat er beinahe 6500 Umdrehungen.

Zu dem, ich habe beide Autos eine Weile gefahren, und er auch. Wir sind überin gekommen dass meine Mercedes wesentlich besser zeiht. Klar weiß ich dass es an der Übersetzung/Untersetzung des Getriebes liegt. Jedoch fände ich es cool, um zu meiner Eigentlichen Frage zu kommen, zu erfahren wie es dazu kommt. Da wir beide eben erwartet hätten dass der Audi, weil er ein Audi ist, besser zeiht, ect. was aber gar nicht der Fall ist.

Falls mir jemand erklären kann was da anders gebaut ist wäre Ich/ wären Wir sehr dankbar!

Beste Grüße,
AppleUser2000

Hi,

bei meinem 320d e46 (2002) ist der Drehmomentwandler kaputt, bzw. er sollte demnächst getauscht werden.

Meine Frage: könnte ich z.B einen Wandler von einem 325i oder 330d, also die das Drehmoment aushalten wuerden, auch einbauen, oder tatsächlich nur einem aus dem 320d?

Danke

Hallo, und zwar würde ich gerne den Schaltknauf von meinem 2008 Ford Focus MK2(Schalter) tauschen. Viele Automatik getriebenen Autos haben Wählhebel in "T"-Form. Gibt es so was auch für den Focus?

Hallo.

Bei mir ist unbemerkt der Turboschlauch von meinem 1.8T unbemerkt abgerutscht und dann lief der Wagen nicht mehr richtig.

Auf Verdacht wurde der Luftmengenmesser getauscht, danach wurde der Schlauch entdeckt und wieder richtig fest gemacht.

Nun geht der Wagen aber im Stand manchmal aus und er hat auch wie ich finde ein großes Turboloch bekommen, woran liegt das denn jetzt?

Also zu erst einmal möchte ich sowas wie „Wer nicht schalten kann soll gar nicht erst fahren“ nicht hören,ich möchte es ja lernen.Also ich habe eine s51 mit 3 Gang Getriebe und bin gerade dabei das schalten zu lernen.Das Anfshren und Hochschalten klappt schon gut nur hab ich Probleme zu entscheiden wann ich runterschalten soll.Aber nun zu den Fragen.Wie verhalte ich mich denn Bei Kreisverkehren sprich in welchen Gang soll ich reinfahren und was soll ich sonst noch beachten.Und wie bekomme ich schneller ein Gefühl zum runterschauten,da aktuell ich es so mache dass ich mit Kupplung Bremse und erst im Stand runterschalte.Ich weiß die fragen sind „dumm“ und einige werden sich an den Kopf fassen,nur stelle ich mich bei sowas blöd an und brauche eine Weile eh ich das beherrsche. ich will das aber so unbedingt lernen.Dazu kommt das ich in der Fahrschule nur Automatik Roller gelernt habe...