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Bmw auto Reparatur abgelehnt?

Hallo leute

Ich habe am 4. Juni 2025 meinen BMW X4 in einer BMW-Vertragswerkstatt zur Reparatur abgegeben, weil sich der Kofferraum nicht mehr automatisch öffnen ließ.

Ich habe gleich am Telefon den Verdacht geäußert, dass es an den Kofferraumdämpfern liegen könnte, doch die Werkstatt meinte, das sei nicht die Ursache, es sei „etwas anderes“.

Ich habe der Reparatur trotzdem zugestimmt. Am Ende wurden doch die Dämpfer ausgetauscht, und der Kofferraum öffnet sich nun wieder automatisch.

Allerdings trat nach der Reparatur ein neues Problem auf:

Die Heckklappe schließt zwar automatisch, verriegelt aber nicht richtig, sodass dauerhaft die Meldung „Kofferraum offen“ erscheint. Vor der Reparatur war dieser Fehler definitiv nicht vorhanden – die Klappe schloss ganz normal.

BMW behauptet jetzt:

Das Problem mit dem Schloss sei ein technisch anderer Fehler, den man vorher nicht feststellen konnte.

Außerdem habe angeblich jemand unsachgemäß an dem Schloss gearbeitet – also nicht sie.

Ich habe das Fahrzeug jedoch ausschließlich in dieser Werkstatt gehabt, kein anderer hat daran gearbeitet.

BMW weigert sich bisher, den neuen Mangel kostenlos zu beheben, bietet aber ein Gespräch beim nächsten Termin an.

Nun zu meiner Frage.

Muss BMW den neuen Fehler am Kofferraumschloss kostenlos nachbessern, wenn dieser direkt nach der Reparatur aufgetreten ist – obwohl sie behaupten, es sei ein unabhängiger Defekt? Das Problem haben wir direkt nach der Reparatur auch erwähnt und gezeigt jedoch hat der Mitarbeiter es nicht ernst genommen.

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Euer Traumauto?

Was ist eurer Traumauto meins ist die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo 510PS/375KW bei 6500 U/min mit 600NM 8 Gang Automatik Getriebe mit Heckantrieb auf 1530KG und topspeed 307 KM/H Direkteinspritzung

Motorcode: F154 Twin Turbo (entwickelt in Zusammenarbeit mit Ferrari)

Bohrung x Hub: 86,5 mm × 82,0 mm 9,3:1

Zwei Turbolader mit Ladeluftkühler

Gewichtsverteilung: 50:50 (optimale Balance)

Torque Vectoring (Verteilung der Antriebskraft zwischen den Hinterrädern)

Chassis Domain Control (Zentrales Steuergerät für Dynamiksysteme)

Adaptives Fahrwerk (aktive Dämpferregelung)

Aero Aktiver Frontsplitter für zusätzlichen Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten

Elektronisch unterstützte Servolenkung, präzise und schnell mit 2,3 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag

Carbon-Akzente (Dach, Motorhaube, Spiegelkappen, Heckdiffusor)

Quad-Auspuffanlage (2 Endrohre auf jeder Seite)

Optionales Aerodynamik-Paket mit Carbon-Keramik-Bremsen und größerem Heckspoiler Sportsitze aus Alcantara/Leder-Kombination Carbon-Zierelemente im Innen Ferrari-DNA: Der F154-Motor basiert auf den Ferrari-V8, nur als V6-Variante mit eigenem Charakter. Einzigartiger Charakter: Kein anderes Auto in der Mittelklasse-Limousinen-Klasse fühlt sich so emotional, roh und sportlich an. Made in Italy: Entwickelt und produziert in Cassino – echte italienische Ingenieurskunst. Vierflutige Abgasanlage: Satte, basslastige Klangkulisse, besonders im Race-Modus – typisch italienisch-emotional.Optionaler Heckspoiler (Carbon): Verbessert die Hochgeschwindigkeits-Stabilität und sieht brachial aus.D (Dynamic): Für sportliches Fahrverhalten mit schärferer Gasannahme.N (Natural): Alltagstauglich mit ausgewogener Balance.A (Advanced Efficiency): Spart Sprit – auch durch Abschalten von Zylindern.Race-Modus: ESP off, Auspuffklappen offen, direkteres Ansprechverhalten – maximaler Fahrspaß.Kombination aus Sportlichkeit & Eleganz: Alcantara, Leder und Carbon – alles hochwertig verarbeitet.Sportlenkrad mit Startknopf: Motorsport-Feeling direkt ab dem ersten Moment.Infotainment: 8,8-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay, Android Auto, Navigation und Alfa Performance-Apps (G-Meter, Rundenzeiten, Boost-Anzeige).Fahrerfokussiertes Cockpit: Alles ist auf den Fahrer ausgerichtet – für pures Fahrvergnügen.Alfa Active Suspension: Anpassung der Dämpfer in Echtzeit an Fahrbahn und Fahrstil – von komfortabel bis bretthart. Ich liebe sie eure?

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