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Wie häufig fallen Züge tatsächlich aus?

Hey ihr lieben.
Ich fahre in ca 3 Wochen zu einer Freundin nach Berlin. Ich hab mich vor mehreren Wochen schon nach Zugtickets umgesehen und mir in der DB App auch Reisen gemerkt. Allerdings steht bei diesen Reisen jetzt "ihr Fahrplan hat sich geändert" mehr steht nicht dabei.

Und wenn ich eine neue Suche starte mit dem selben Tag, selbe Uhrzeit, werden die reisen garnicht mehr angezeigt. Was hat das zu bedeuten und kann ich die Reise trotzdem antreten? Buchen kann ich das Ticket noch. Aber bringt mir nichts wenn der Zug dann nicht kommt

ich habe mich dann nach Alternativen umgesehen und da waren auch ein paar Fahrten dabei, bei deinen ich nicht so oft umsteigen muss, die Zeitlich und vom Preis her auch passen würden.

sitzplatz hätte ich mir aufjedenfall reserviert, weil die fahrt ansich ca 6-7h geht. Bei der Buchung hab ich mir überlegt was ich alles nehme. Sprich City Card Berlin + Freie Zugwahl+ Storno

  1. Ich habe ein Deutschland Ticket. Gilt das in den Berliner S Bahnen? Wenn ja, brauch ich eigentlich keine City Card
  2. Wie oft fallen den so Züge aus Oder kommen zuspät? Ich muss mit 3 Zügen fahren und habe beim ersten Zug 22min umstiegszeit und beim 2.ten 54min. Das sollte gut machbar sein denke ich. Aber wenn doch ein Zug ausfällt? Wie häufig kommt sowas vor? Mit Freier zugwahl würde der Preis des Tickets hald nochmal um ca 110€ steigen.

Ich würd mich sehr freuen wenn die aktiven Langstrecken Reisenden mir helfen XD

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4-Euro-Ticket kommt in Deutschland – “kurze Zeit”?

| Bild: karlsruhe-insider.de/imago/MiS

Guten Abend liebe GF-Community.

Bahnfahrer aufgepasst! In Deutschland kommt das 4-Euro-Ticket.
Es gibt jedoch einen Haken: Man kann es nur für kurze Zeit erwerben und anschließend nur für bestimmte Tage nutzen.

Wer in naher Zukunft mit der Bahn fahren und ordentlich sparen will, sollte sich jetzt beeilen. Denn nun kommt das 4-Euro-Ticket in Deutschland. Doch wie immer gilt: Man muss schnell sein, denn die Anzahl und auch der Zeitraum sind begrenzt.

Mit der Bahn fahren kostet Geld – Kunden suchen nach Alternativen

Wie mit jedem Jahreswechsel sind auch in diesem Jahr wieder die Preise für die Bahntickets angestiegen. Wer weitere Strecken fahren will, muss dafür indessen immer tiefer in die Tasche greifen. Das Reisen zu den Verwandten oder ein entspanntes Wochenende in einer fremden Stadt zu verbringen, kostet inzwischen mehr, als so manch einer für einen Städtetrip ausgeben möchte. Da ist es nicht verwunderlich, dass die Kunden sich auf die Suche nach Alternativen machen, um doch günstiger ans Ziel zu kommen. Eine Konkurrenz ist beispielsweise Flixtrain und diese macht der Deutschen Bahn ganz schön Dampf.

Kunden jubeln: 4-Euro-Ticket lockt die Fahrgäste an

Regelmäßig bietet Flixtrain günstige Preise für Langstrecken-Fahrten an. Das passt der Deutschen Bahn natürlich gar nicht. Denn sie wird mit diesen Preisen regelmäßig unterboten. So auch dieses Mal wieder: Flixtrain und Flixbus bieten ein 4-Euro-Ticket für viele Strecken innerhalb Deutschlands an. Seit dem 21. Februar können Kunden ein solches Ticket buchen. Die Frist hierfür läuft am 7. März ab. Wer also noch günstig fahren möchte, sollte sich beeilen. Denn es gibt nur ein bestimmtes Kontingent für die jeweiligen Strecken. Und einen weiteren Haken gibt es ebenfalls: Man kann mit den Tickets für 3,99 Euro die Strecken nur bis zum 11. April befahren.

3,99 Euro kostet beispielsweise eine Fahrt von Berlin nach Hamburg, von München nach Berlin oder von Hamburg nach Köln. In vielen Bundesländern beginnen die Osterferien vor dem 11. April. In Bayern gibt es dagegen noch Winterferien vom 3. bis 7. März. Wer also mit seinen Kindern verreisen will, macht noch einmal richtige Schnäppchen.

| Artikel:

Noch günstiger: 4-Euro-Ticket kommt in Deutschland – "kurze Zeit"

| Frage:

Ist das neue 4€-Ticket eine gute Alternative?

Mit freundlichen Grüßen

RobinPxGF.

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| Ich habe eine andere Meinung zu diesem Thema. 67%
| Nein. Das neue 4€-Ticket keine gute Alternative. 33%
| Ja. Das neue 4€-Ticket eine gute Alternative. 0%
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Ist es normal (im Vergleich, z. B. mit anderen Ländern), dass es so viele Obdachlose und zusätzlich problematische Fahrgäste gibt?

Hallo,

also, erstmal sind hier extrem häufig Obdachlose in den Bahnen. Vorhin waren es auf dem Hin- und Rückweg in der U-Bahn vielleicht drei bis fünf (das waren aber besonders viele, kann sein "Rekord"). Hinzu kommen Fahrgäste mit psychischen Störungen oder auffälligem Verhalten (einer hat vorhin extrem laut skurrile Geräusche gemacht, wirkte wie ein Alkoholiker) - diese Leute, die sich extrem merkwürdig verhalten, hat man auch immer mal wieder, aber nicht rund um die Uhr - und dann gibt es die, die nicht abgedreht, aber einfach unhöflich sind (da meine ich primär die, die ihre Videos ohne Kopfhörer gucken, die gibt es leider oft).

Am Montag hat es in der S-Bahn extrem nach Urin gestunken. In dem Fall würde ich aber nicht ausschließen, dass es eine ältere Frau unterwegs nicht halten konnte. Vorhin lag jemand in der S-Bahn (kann sein ein Obdachloser) und irgendeine Flüssigkeit war auf dem Boden (weiß nicht, ob es Urin war). Häufig sind die Sitze auch verdreckt (Krümel und Flecken).

Also die Zustände haben sich hier im ÖPNV extrem verschlechtert. Das war vor 10 Jahren definitiv noch nicht mal ansatzweise so. Dreck, Fehlverhalten und Obdachlosigkeit haben massiv zugenommen. Ich fahre fast täglich mit öffentlichen Verkehrsmitteln und es ist anstrengend.

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Ließe sich der Hamburger Hautbahnhof unterirdisch erweitern?

Problem: Der Hamburger Hauptbahnhof hat zu wenig Kapazität, zu wenige Bahnsteige und Gleise, was dazu führt, dass Züge oftmals vor dem Hauptbahnhof warten müssen und nicht einfahren können. Teilweise können Verbindungen auch nicht bedient werden, weil der Hamburger Hauptbahnhof die notwendigen Kapazitäten nicht hergibt. Hinzu kommt, dass der Hamburger Hauptbahnhof der meistfrequentierte Hauptbahnhof Deutschlands ist.

Könnte der Hamburger Hauptbahnhof unterirdisch erweitert werden? Die Bohrung von 6 Röhren inkl. Bahnsteigen zum Beispiel 30 Meter unter dem Hamburger Hauptbahnhof, Anbindung über Rolltreppen und Fahrstühle.

Potentielle Probleme und Fragestellungen, welche zu lösen wären: An welcher geographischen Stelle würden die unterirdischen Röhren herausgeführt und mit den restlichen oberirdisch geführten Gleisen zusammengeführt werden? Ist die Beschaffenheit des Erdreichs unter dem Hamburger Hauptbahnhof für eine unterirdische Erweiterung geeignet? Mit welchen Kosten wäre zu rechnen? Könnte die Stadt Hamburg sich ein derartiges Unterfangen überhaupt leisten?

Gäbe es sinnvollere Alternativstrategien?

Mir scheint jedoch, dass es ohne eine signifikante Erweiterung des Hamburger Hauptbahnhofs in Zukunft nicht gehen wird.

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