Werden Busse von einer Zentrale getrackt?

Hallo!

Ich hatte letzte Nacht eine sehr komische Erfahrung. Ich (w/21) war auf dem Weg nach Hause mit dem Bus.

Ich war dann irgendwann alleine im Bus und der Busfahrer ist extrem langsam gefahren, hat teilweise kurz angehalten & ist schließlich in einen kleinen abgelegeneren Weg, ab von der normalen Strecke gefahren. Ich hatte in dem Moment Angst bekommen, weil es völlig dunkel und ich alleine war.

ich habe dann auch den Busfahrer gefragt, ob es eine Umleitung gibt & er meinte, Ja genau, das wäre ihm grad mitgeteilt worden.

Ich hätte das ja auch geglaubt, wenn die Strecke nicht wirklich fast die entgegensetzte Richtung war und auch ein wirklich sehr einsamer Weg, wo keine einziges anderes Fahrzeug gefahren ist. Es war wirklich eine sehr lange Straße und ich meinte dann nach ungefähr 5 Minuten, dass ich gerne aussteigen würde. Er hat mich dann auch rausgelassen ohne Anstalten.

Auf dem Rückweg habe ich dann gesehen, dass er mit dem Bus am Ende der Straße gewendet hat.

Meine Frage jetzt, weil mich die Situation schon sehr beunruhigt hat:

Haben Busse einen GPS, wo es Leute gibt, die die Strecken beobachten? Also dass auch wirklich die Busse die Strecke abfahren, die sie sollen?

Welches Verhalten wäre in dieser Situation von mir angemessen gewesen?

Vielleicht hört sich das nicht so ‘gruselig’ an, aber ich hatte wirklich Angst in dem Moment & würde mich das nächste Mal, wenn ich abends allein unterwegs bin, gerne sicherer fühlen.

Liebe Grüsse

Bus, ÖPNV, Busfahrt
🚉 Sollte es einen RE bzw. IRE Berlin-Hannover geben?

Die Strecke zwischen der Bundeshauptstadt und der niedersächsischen Landeshauptstadt ist sehr wichtig.

Wenn man mit der Bahn von Berlin nach Hannover fahren will, hat man aktuell zwei Optionen:

  • ICE: dauert nur ca. 1:45 Stunden, ist aber natürlich recht teuer, vor allem wenn man spontan fährt
  • Regionalverkehr: bedeutet leider drei- bis viermal umsteigen und eine Fahrtzeit von über 4 Stunden

Es fehlt an einem alternativen Angebot, das die Lücke zwischen ICE und Bummelzug abdeckt und die kleineren Städte entlang der Route mit den wichtigen Zielen Berlin und Hannover verbindet.

So ein schneller Regionalexpress oder InterRegio-Express könnte abschnittweise die Schnellfahrstrecke mitbenutzen, aber trotzdem auch kleinere Städte anbinden.

Vor allem für die schwach besiedelte Gegend rund um Deutschlands flächenmäßig drittgrößte Stadt Gardelegen wäre solch ein Anschluss eine riesige Verbesserung.

Dazu müsste man die alte Stammstrecke teilweise elektrifizieren oder zumindest die nicht über die Schnellfahrstrecke erreichbaren Bahnhöfe über neue Weichen oder Bahnsteiggleise mit dieser verbinden.

Zudem bräuchte es 200 km/h schnelle Triebzüge wie KISS oder Desiro HC, die auf der Schnellfahrstrecke mitschwimmen können.

So ließe sich eine Fahrtzeit von ca. 2,5 Stunden für die Gesamtstrecke realisieren. Das Halteschema der durchgehenden Express-Verbindung könnte z.B. folgendermaßen aussehen:

  • Berlin Hbf (tief)
  • Berlin Jungfernheide
  • Berlin Spandau
  • Wustermark
  • Rathenow
  • Schönhausen (Elbe)
  • Stendal Hbf
  • Gardelegen
  • Oebisfelde
  • Wolfsburg Hbf
  • Wolfsburg Fallersleben
  • Gifhorn
  • Lehrte
  • Hannover Hbf
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