Mobilität – die neusten Beiträge

Sie sind inzwischen unglaublich beliebt und verbreitet - E-Scooter.

Auf Fußgängerwegen - fast lautlos und mit teils Höllentempo rasen sie zum Teil mit wenig Seitenabstand an einem vorbei.

Deshalb meine Frage an Euch - Stören sie Euch bzw. was haltet Ihr von der momentanen Situation, gerne als anschließende Antwort.

Hallo alle zusammen,

ich hätte da mehrere Fragen...

1. iPad für die Schule?
2. iPad für Foto- und Videografie?
3. Alternativen zum Investieren?
4. Welches iPad?
5. 11" oder 12,9"?
6. Wie viel Speicherplatz?
7. Neu, Refurbished oder Gebraucht?
8. Welches Zubehör?

Erstmal zu meiner Person,

Ich heiße Lukas und bin 15 Jahre alt. Mache hobbymäßig Fotos und habe damit auch schon etwas verdient, begleite Events(Karnevallsgemeinschaften), Kommunionen und Hochzeiten, Fotografiere Produkte und auch Zimmer(Häuser) bei mir in der Gegend (Gutshof). Neben der Schule helfe ich auch in einem Gutshof(Kellnern) aus und mache dort auch die bekanntlichen "Nachbarschaftsarbeiten". Habe auch schon mehrere und diverse Videos produziert und helfe demnächst in den Sommerferien nach Angebot meines Praktikums in einer Medienagentur aus. Mein Equipment ist:

• Sony A7SII mit 24-70 4.0
• Panasonic Lumix Bridge Cam(Backup und second Video Kamera für z.B. Interviews)
• Nikon D90 (für Fotos) mit 18-105 Vr
• Nikon D200(Backup) mit 18-135
• Canon T70(Hauptanalog Kamera)
• Canon EXES(Second Analog Kamera)
• Praktika TL1000Super
• MacBook Pro Late 2018 i7 und 560x

1.iPad für die Schule Sinnvoll?

Wäre ein iPad für die Schule sinnvoll ? Ich meine es ist deutlich Praktischer und kann kaum etwas Zuhause vergessen. Man ist Flexibler bei kurzfristigen Stundenplan Änderungen und deutlich Mobiler unterwegs. Ein großer Nachteil ist Wiederrum, dass man sich schneller ablenken lässt, obwohl ich glaube das es bei mir nicht so sein wird, aber glauben ist ja bekanntlich nicht wissen.

2.iPad für Foto. und Videobearbeitung

Bei der Medienagentur habe ich mehrfach mit einem iPad zusammengearbeitet und fand es sehr gut, mir gefällt vor allem das Mobile Bearbeiten von Fotos und Videos.

Die frage hierbei ist dann ob es wirklich so viel Mobiler als mein MacBook ist?

Ich würde halt auch dann gelegentlich in Pausen oder Freistunden in der Schule "Aufträge" bearbeiten, genauso auch mit ins Flugzeug und auf Klassenfahrt nehmen wo ein MacBook deutlich sperriger als ein iPad ist.

3.Alternativen zum iPad zum Investieren?

Welche Alternativen würdet ihr zum "Investieren" Tätigen? Neue Kamera möchte ich noch nicht kaufen da ein bekannter von mir sich bald eine Canon holt und ich dann erst schauen möchte ob lieber Canon, Nikon, Sony oder anderes für mich das beste ist. Habe zwar schonmal mit der R5C gefilmt mit einem 28-70 2.0 aber würde es auch gerne in der Fotografie ausprobieren.

4.Welches iPad würdet ihr mir dann empfehlen?

Meine Wahl würde beim iPad Pro liegen. Die älteste Generation würde die 5. sein, da diese ein Display zum Kalibrieren(benutze ich Beim MacBook schon und möchte nicht darauf verzichten) hat (aber leider nur die 12,9") Variante, bei der 6. Generation ist es genauso. Bei den beiden müsste ich mir überlegen ob ich nicht sogar 1Tb Speicherplatz nehme für die 16 statt 8 Gigabyte RAM. Dann käme noch das iPad Pro M4 (7. Generation) in Erwägung, bei diesem kann man das Display auch in der 11" Variante Kalibrieren und hätte auch schon bei 256 Gigabyte, 16 Gigabyte RAM. Ausgeschlossen von der Leistung würde mir auch eins mit einem Apple A Chipsatz genügen nur leider Verfügen diese keine Display Kalibrierung...

5.11" oder 12,9"?

Ich denke die Frage hat sich eigentlich schon geklärt aber hat meiner Meinung nach nochmal eine eigene Frage verdient. Die 5. und 6. Generation müsste ich mit 12,9" kaufen, in der 7. Generation hätte ich dann die Möglichkeiten zwischen 11" und 12,9" zu entscheiden. Für 11" sprechen natürlich eine deutlich flexiblere Anwendung meiner Meinung nach, da sie in der Schule z.B. nicht soviel Platz auf dem Tisch oder im Rucksack einnehmen. Für 12,9" sprechen allerdings, das ich dieses iPad auch als Second-Screen für mein Macbook (Zuhause) benutzen würde.

6.Wieviel Speicherplatz würdet ihr empfehlen?

Ich würde schon gerne 256 Gigabyte haben, damit ich darauf auch mal größere Projekte und backups machen würde, aber für die 16 Gigabyte RAM bräuchte ich bei den 5. und 6. Generationen iPad´s mindestens 1 Terabyte, hingegen zum iPad 7. Generation nur die Standard 256 Gigabyte für die 16 Gigabyte an RAM.

7.Neu/Refurbished/gebraucht?

Wenn ich mich aus euren Antworten entschieden haben sollte, sollte ich es mir Neu, refurbished oder Gebraucht kaufen? Für Neu sprechen Natürlich das es Neu ist, kostet dann aber auch wieder deutlich mehr. Für refurbished sprechen dass es Generalüberholt ist und Garantie hat, dazu auch noch dass es wesentlich günstiger ist, genauso wie ein gebrauchtes von z.B Kleinanzeigen. Wo ich auch noch Zubehör dabei habe.

8.Welches Zubehör?

Welches Zubehör würdet ihr mir empfehlen? Ein Pencil bräuchte ich definitiv für die Schule, ein Magic Keyboard macht eigentlich keinen Sinn weil ich dafür ein MacBook besitze. Eine Hülle besorge ich mir definitiv einfach für die Sicherheit. Oder habt ihr noch irgendwelche anderen Ideen welches Zubehör man braucht oder nice to have ist?

Ich hoffe ihr blickt bei meinen Sätzen durch und versteht mein Problem.

Mit freundlichen grüßen und ein Dankeschön schonmal

Lukas.

Und falls ja woran liegt das?

Ein guter Freund von mir ist jetzt 48 Jahre und von Geburt an gehbehindert. Nach einem Jahr intensiver Suche hat er endlich wieder eine Arbeitsstelle gefunden – ein echter Erfolg und ein wichtiger Schritt in Richtung Selbstständigkeit.

Aber es gibt ein Problem. In seiner ländlichen Region fährt nur ein einziger Bus und dies nur zu Schulzeiten. Einmal früh am Morgen und einmal am Nachmittag. An Wochenenden oder in den Ferien? Fehlanzeige, kein öffentlicher Nahverkehr! Damit er seine wöchentlichen Arbeitszeiten erfüllen kann, ist er häufig auf andere Menschen angewiesen, die ihn zur Arbeit bringen oder von dort nach Hause fahren. Auf Dauer kann das so nicht weitergehen. Er hat auch nach einer Fahrgemeinschaft gefragt, doch dafür hat sich leider niemand gefunden.

Wir haben daher eine kleine Aktion für ihn ins Leben gerufen. Wer mehr darüber erfahren möchte, der kann mich gerne per PN anschreiben.

In meinem Post soll es jedoch nicht nur um meinen Freund gehen.

Er steht stellvertretend für viele andere Menschen, die mit Einschränkungen leben und im Alltag benachteiligt sind. Oft unsichtbar, oft übersehen und ausgegrenzt. Es ist traurig zu sehen, wie wenig Aufmerksamkeit und Empathie Menschen mit Behinderung oft entgegengebracht wird. Und ja, er bekommt sogar regelmäßig spöttische Kommentare oder ungebetene, überhebliche Ratschläge. Ich war nicht selten sprachlos.

Kennt ihr Menschen, die ein ähnliches Problem haben oder seid ihr vielleicht sogar selbst betroffen? Das würde mich interessieren und ich hoffe auf viele, gut gemeinte Antworten.

• Das Fahrzeug muss komfortabel genug für lange Fahrten sein und mindestens fünf Sitzplätze bieten.

• Es muss hohen Schutz gegen Umweltbedingungen wie Hitze, Kälte, Staub, Wasser, Schlamm, Sand, Geröll, etc. bieten, einschließlich einer gut isolierten Kabine sowie einer wasser- und staubdichten Konstruktion oder der Möglichkeit, diese entsprechend aufzurüsten.

• Es darf weder zu groß noch zu klein sein, um flexibel in verschiedenem Terrain manövrieren zu können, und muss sehr geländegängig sein, um schwieriges Gelände wie Schlamm, Geröll, Sand und Flussdurchfahrten problemlos bewältigen zu können.

• Es sollte eine hohe Wattiefe (mindestens 70–80 cm) besitzen oder mit einem Schnorchel ausgerüstet werden können, um Wasserdurchquerungen zu ermöglichen.

• Das Fahrzeug muss (äußerst) zuverlässig und leicht zu reparieren sein, mit (möglichst) wenig Elektronik, einer einfachen Bordelektrik (z.B. 12-Volt-Standard), einfacher Mechanik und einem möglichst einfach gebauten, robusten Dieselmotor, der nicht auf empfindliche moderne Technologien angewiesen ist.

• Der Motor sollte idealerweise multifuel-fähig sein, also auch mit minderwertigem Diesel (und wenn es geht auch alternativen Treibstoffen) betrieben werden können.

• Das Fahrzeug soll einen geringen Treibstoffverbrauch aufweisen und durch Optionen wie Zusatztanks eine sehr hohe Reichweite ermöglichen.

• Es muss für eine langfristige Nutzung ohne Zugang zu professionellen Werkstätten geeignet sein.

• Es muss eine hohe Zuladungskapazität (mindestens 600–800 kg zusätzlich für Wasser, Lebensmittel, Ersatzteile, Waffen etc.) bieten.

• Es sollte modular und flexibel ausbaubar sein, etwa für den Einbau eines Dachzelts oder Ausbauoptionen für Ausrüstung und Schlafplätze.

• Es muss die Möglichkeit bieten, Schutzmaßnahmen nachzurüsten.

• Das Design des Fahrzeugs sollte unauffällig sein und keine unnötige Aufmerksamkeit auf sich ziehen.

• Es sollte möglichst viele standardisierte Bauteile verwenden, um die Ersatzteilbeschaffung weltweit zu erleichtern.

• Die Reifengröße und der Reifentyp sollten weltweit gängig sein, um Ersatzreifen überall einfach finden zu können (z.B. 265/75 R16 oder 285/75 R16).

• Das Fahrzeug sollte eine sehr gute Rundumsicht und leistungsstarke Beleuchtung bieten, um Gefahren frühzeitig zu erkennen und sichere Nachtfahrten zu ermöglichen.

Wieviele Stunden sind das, wo euer Auto NICHT einfach nur nutzlos auf einem Parkplatz oder in der Garage steht? Sondern wieviele Stunden am Tag durchschnittlich NUTZT es wirklich jemand für seinen Zweck, also fährt damit, steht im Stau, an der Ampel oder be- oder entädt es?

Nicht das ich Abschiebungen gutheißen will, die waren schon immer und bleiben scheiße, aber warum nimmt man dann noch ausgerechnet das Klimaschädliche Flugzeug? Ist das nicht die falsche Technik?

Hi, was vermutet ihr: Wird es wahrscheinlich in naher Zukunft möglich sein, das E-Autos auch Induktiv geladen werden können?

Klingt zwar als eine schräge Theorie, aber die Frage ist mir gerade so spontan gekommen!

Wenn man Auto schon hat.

Flugzeuge verursachen einen hohen CO2 Ausstoß während Züge meist deutlich Klimafreundlicher sind. 

Denkbar ist dass die Landbahnen in Bahnsteige umgebaut werden während die Teminals botanische Gärten und Projekte zur Förderung der Demokratie umgebaut werden.

Die Betonflächen wo die Luftfahrzeuge langfahren müssten renaturiert werden.

Hi, wie findet ihr Elektroautos?

Also ich habe seit neuesten den Cupra Born und möchte nicht mehr zum Verbrenner zurück, es ist so schön und angenehm zu fahren, ohne Motor aufheulen und ausstoßen von schädlichen Abgasen😊!

Habt ihr auch ein E-Auto? Oder die keines haben, wie seht ihr das mit der Elektromobilität😉

Wenn ihr die Wahl habt und beides annehmbare Möglichkeiten sind, steigt ihr dann lieber früher oder später in den Anschlussbus / -zug um?

Und was könnte dies über eure Persönlichkeit aussagen?

Manche wollen am liebsten sofort ein generelles Tempolimit, andere halten es für überflüssig oder sogar gefährlich.

Aber mal ehrlich:

Ist das Tempolimit wirklich die große Lösung – oder einfach nur ein Symbolthema für Leute, die mit echten Problemen nichts zu tun haben?

Was meint ihr – echte Maßnahme oder ideologischer Quatsch?

Und seid ihr schon mal wirklich gestresst durch Raser – oder nervt euch eher der Mittelspurschleicher mit 113?

Wärt ihr eher für ein generelles Limit – oder lieber flexible Begrenzungen je nach Tageszeit oder Verkehrsaufkommen?

Würdet ihr auch freiwillig langsamer fahren, wenn ihr wüsstet, dass es der Umwelt und dem Stresslevel hilft?

(Bild mit KI erstellt)

Umweltschädigend, laut und gefährlich - Autos werden zunehmend kritisiert. In Paris wurde nun abgestimmt - bald sollen aus vielen Straßen die Autos vollkommen verschwinden. In Berlin streitet man über eine ähnliche Idee...

Weniger Autos und mehr Lebensqualität - oder?

Viele Berliner kennen den Boxhagener Platz, bei dem man beinahe eine Schulung benötigt, um den mehr als 200 Einzelmaßnahmen, die dort im Straßenverkehr beschlossen wurden, noch Folge leiten zu können. Doch bald soll es übersichtlicher werden, denn in den Nebenstraßen von diesem Kiez soll es bald ruhiger werden, zumindest, wenn es um Motorenlärm geht. Regulärer Durchgangsverkehr soll den Plänen nach kaum mehr möglich sein - sehr zur Freude einiger Befürworter. Diese erhoffen sich weniger Luftverschmutzung, mehr Lebensqualität und mehr Grün in der Stadt. Aber wo es Befürworter gibt, gibt es immer auch die Gegenseite - Gewerbetreibende, Autobesitzer und/oder ältere Menschen fühlen sich in ihrer Mobilität von den Plänen eingeschränkt.

Vorbild Paris?

500 Straßen wurden im dritten Volksentscheid in Paris autofrei gemacht. Allerdings haben nur sehr wenige an der Abstimmung teilgenommen - insgesamt vier Prozent. Eine Mindestbeteiligung wie in Deutschland (25 Prozent) ist in Frankreich nicht nötig. Außerdem steht in der französischen Stadt immer wieder zur Debatte, ob Parkgebühren für schwere Autos und SUVs deutlich erhöht werden sollten. Umgesetzt wurde dies auch letztes Jahr - insgesamt verdreifacht wurden die Gebühren für derartige Autos. Im Zentrum von Paris zahlen betroffene Autofahrer nun für eine Stunde Parken 18 Euro.

Unsere Fragen an Euch:

• Was denkt Ihr über das Vorgehen in Frankreich?
• Sollten Gebühren für spezifische Autos angehoben werden?
• Welche Vor- und Nachteile könnten derartige Regelungen haben?

Wir freuen uns auf Eure Antworten!
Viele Grüße
Euer gutefrage Team

Ein Kumpel von mir ist Ende 30 und hat keinen Führerschein.

Er lebt dadurch eher eingeschränkt, fährt nicht in andere Städte und macht keine Termine wenn er weiter fahren müsste..

Schränkt er sich zu sehr ein? Er betont auch immer, dass er kein Auto hat um dahin zu kommen.. Er ist ein sehr bequemer Mensch, der gern viel unternehmen würde..

Die Sachen die er gerne unternehmen würde sind weiter weg (Therme, Freizeitpark)

Wäre da ein Führerschein besser? Man kann ja auch nicht immer jemand fragen ob er mal fährt .. da die meisten auch wenig Zeit durch den Job haben..

Hallo und zwar habe ich in meiner letzten Frage schon erwähnt das mein Auto unter Leistungsverlust leidet wo ich auch gedacht habe es könnte an meinen neuen Reifen liegen. Ich war heute bei der Werkstatt und das haben die eher ausgeschlossen.

Jetzt ist mir nach einer Autobahnfahrt dieses pfeifende geräusch aufgefallen aus dem Motorraum. Es war schonmal da aber dann war es wieder eine zeit lang weg heute war es allerdings wieder da nachdem ich mit hoher drehzahl gefahren bin. Und jetzt frage ich mich halt ob diese beiden Sachen zusammen hängen und ob und was kaputt sein könnte

Ich habe ein Viedeo gemacht Ich schicke mal den Youtube link hier rein.

https://youtube.com/shorts/7GDctiyWgxk?si=bRKDOKmumG93vIJ6

Finde man kann das geräusch im viedeo schon sehr gut hören Aber live ist es nochmal lauter.

Weiß vieleicht jemand was das sein könnte? Schläuche sollen laut Werkstatt alle okay gewesen sein die haben die auf die schnelle mal nachgeguckt gehabt.

| Bild: Andreas Breitling / Pixabay

Guten Tag liebe GF-Community.

In Deutschland haben rund 54 Millionen Menschen einen Führerschein. Pro Jahr kommen etwa 1,5 Millionen neue Führerschein-Inhaber dazu. Und die meisten Menschen haben ihre Fahrerlaubnis stets im Portemonnaie dabei.
Doch nun gibt es eine Änderung, die bereits im April greift.

Deutschland ändert das Gesetz: Fahren ohne Führerschein ab April erlaubt!

Das Bundesamt für Straßenwesen schätzt die Anzahl der Führerscheine in Deutschland auf etwa 54 Millionen. Ganz eindeutig ist diese Zahl aber nicht. Denn erst mit dem Führerschein in Scheckkartenformat, der 1999 eingeführt wurde, begann die Zählung. Wie viele Deutsche noch einen Lappen, also einen Führerschein aus Papier haben, weiß das Bundesamt also nicht. Doch ob Führerschein in Papierform oder als Plastikkarte:
Ab April 2025 brauchen Autofahrer diese ohnehin nicht mehr.

Führerschein-Regeln ändern sich

Beim Führerschein ändern sich derzeit viele Dinge. Die vorgeschlagene Regel, dass Rentner über 70 alle fünf Jahre ihren Führerschein erneuern müssen, kommt zunächst einmal nicht. Doch das ist noch nicht alles. Denn ein neues Gesetz sorgt dafür, dass Fahren ohne Führerschein ab April dieses Jahres möglich wird.

Wer demnächst bei einer Polizeikontrolle herausgewunken und nach seinem Führerschein gefragt wird, muss ihn nicht in seinem Portemonnaie suchen. Stattdessen kann man die Fahrerlaubnis getrost zu Hause lassen und bei der Kontrolle zum Handy greifen. Denn das Bundesministerium für Digitales und Verkehr bringt eine App für Smartphones, in der sich ein digitales Abbild des Führerscheins befindet. Und dieses reicht künftig.

Noch nicht alle Polizeibehörden wissen Bescheid

Bereits Ende März beginnt in Deutschland ein offener Pilottest, zu dem das Ministerium rund 2.500 Menschen aufruft. „Dies dient dazu, den digitalen Fahrzeugschein unter realen Bedingungen in einem kontrollierten Rahmen zu testen“, erklärt eine Sprecherin des Ministeriums gegenüber Heise. „Eine begrenzte Teilnehmerzahl ermöglicht eine gezielte Auswertung des Feedbacks, eine schnelle Fehlerbehebung und eine enge Begleitung durch die Entwickler und Behörden“, so die Sprecherin. Den Fahrzeugschein sollte man zunächst aber weiterhin in Papierform dabeihaben, da die Rechtsänderung noch nicht allen Polizeibehörden bekannt sei.

Auch wenn die EU plant, den Führerschein in Zukunft nur noch digital auszustellen und alle, die ihn noch im Scheckkartenformat haben möchten, das zusätzlich beantragen müssen. Für die Zukunft heißt es: Das Portemonnaie wird zunehmend leerer und verschwindet bald wohl ganz. Blöd könnte es dann nur werden, wenn unterwegs der Handyakku aufgibt. Aber dafür gibt es Powerbanks.

| Artikel:

Gesetzesänderung: Fahren ohne Führerschein ab April erlaubt

| Frage:

Mit freundlichen Grüßen

RobinPxGF.

Warum hauen soviele nach einem Unfall immer ab?

Ich habe heute die Jelbi-App in Berlin ausprobiert. Zahlungsmethode ist Paypal. Drei Fahrten (2 x E-Roller, 1 x E-Fahrrad), 1,22 €, 4,58 € und €4,34. Paypal hat dafür 3 x 5 € an den Verkäufer (BVG/Jelbi) bezahlt. Warum? Gibt es einen Mindestpreis pro Fahrt?

Auf den Jelbi-Seiten konnte ich dazu nichts herausfinden, außer dem Mindestpreis von 15 € für die Miete eines Autos von Miles.

Wer Bock und Zeit hat bitte eine Begründung hinterlassen... 😉

Hallo, ich möchte bald ein auslandssemester in Uppsala machen. Nun steht für mich die frage offen ob ich mit dem Auto dort hin sollte, oder ob ich dieses Vor ort garnicht brauchen würde. Ich finde es schwer einzuschätzen wie gut erreichbar alles vor ort ist, ohne auch nur ein mal dort gewesen zu sein. Die frage geht somit an alle die schon einmal dort waren, im Optimalfall für längere Zeit.

Ich bin 21, er 20

Ich bin 15 und habe eine Aubildung angenommen die 1,5h entfernt von meinem zuhause mit den öffentlichen Verkehrsmitteln. Soll ich bis zum auto warten oder doch moped oder Microcar machen.

In meiner nähe gibt es eine Straße wo von beiden sSeiten straßen dazuführen, diese sind jedoch mit einem durchgehenden Fußgängerweg getrennt. (wie auf dem Bild demonstriert)

Meine Frage ist jetzt wenn man mit dem Rad auf dem Radweg gerade über die Kreuzung fahren will, gleichzeitig aber von rechts ein Auto kommen würde, müsste dann das Rad oder das Auto halten? (Falls relevant, in BW)

| Bild: karlsruhe-insider.de/imago/MiS

Guten Abend liebe GF-Community.

Bahnfahrer aufgepasst! In Deutschland kommt das 4-Euro-Ticket.
Es gibt jedoch einen Haken: Man kann es nur für kurze Zeit erwerben und anschließend nur für bestimmte Tage nutzen.

Wer in naher Zukunft mit der Bahn fahren und ordentlich sparen will, sollte sich jetzt beeilen. Denn nun kommt das 4-Euro-Ticket in Deutschland. Doch wie immer gilt: Man muss schnell sein, denn die Anzahl und auch der Zeitraum sind begrenzt.

Mit der Bahn fahren kostet Geld – Kunden suchen nach Alternativen

Wie mit jedem Jahreswechsel sind auch in diesem Jahr wieder die Preise für die Bahntickets angestiegen. Wer weitere Strecken fahren will, muss dafür indessen immer tiefer in die Tasche greifen. Das Reisen zu den Verwandten oder ein entspanntes Wochenende in einer fremden Stadt zu verbringen, kostet inzwischen mehr, als so manch einer für einen Städtetrip ausgeben möchte. Da ist es nicht verwunderlich, dass die Kunden sich auf die Suche nach Alternativen machen, um doch günstiger ans Ziel zu kommen. Eine Konkurrenz ist beispielsweise Flixtrain und diese macht der Deutschen Bahn ganz schön Dampf.

Kunden jubeln: 4-Euro-Ticket lockt die Fahrgäste an

Regelmäßig bietet Flixtrain günstige Preise für Langstrecken-Fahrten an. Das passt der Deutschen Bahn natürlich gar nicht. Denn sie wird mit diesen Preisen regelmäßig unterboten. So auch dieses Mal wieder: Flixtrain und Flixbus bieten ein 4-Euro-Ticket für viele Strecken innerhalb Deutschlands an. Seit dem 21. Februar können Kunden ein solches Ticket buchen. Die Frist hierfür läuft am 7. März ab. Wer also noch günstig fahren möchte, sollte sich beeilen. Denn es gibt nur ein bestimmtes Kontingent für die jeweiligen Strecken. Und einen weiteren Haken gibt es ebenfalls: Man kann mit den Tickets für 3,99 Euro die Strecken nur bis zum 11. April befahren.

3,99 Euro kostet beispielsweise eine Fahrt von Berlin nach Hamburg, von München nach Berlin oder von Hamburg nach Köln. In vielen Bundesländern beginnen die Osterferien vor dem 11. April. In Bayern gibt es dagegen noch Winterferien vom 3. bis 7. März. Wer also mit seinen Kindern verreisen will, macht noch einmal richtige Schnäppchen.

| Artikel:

Noch günstiger: 4-Euro-Ticket kommt in Deutschland – "kurze Zeit"

| Frage:

Mit freundlichen Grüßen

RobinPxGF.

Ich habe eine Umsteigezeit von 17 Minuten von Gleis 1 auf Gleis 8. Reicht das?Bin schon 80 Jahre alt und nicht sehr schnell. Kann ich trotz Zugbindung einen früheren Regionalzug nehmen?

Tesla wird zum Ladenhüter

Elon Musk hat es grad nicht leicht. Die von ihm mit Verve gepriesene AfD wird Deutschland wohl nicht retten. Außerdem liegt der reichste Mann der Welt im Clinch mit dem größten Staatsfonds der Welt. Dessen Chef soll SMS von Musk an die Presse weitergegeben haben. Schließlich sieht Musk sich auch noch einem Sorgerechtsstreit um sein mutmaßliches 13. Kind ausgesetzt. Eine rechtsgerichtete Influencerin hat vor dem Obersten Gerichtshof von New York eine Klage auf Vaterschaftsfeststellung eingereicht und will das alleinige Sorgerecht.

Zuletzt sorgte Musk für Aufsehen, weil er als Quasi-Aufseher von US-Staatsbediensteten innerhalb einer festgesetzten Frist Arbeitsnachweise von ihnen sehen wollte – andernfalls sollten sie gehen. »Das Nichtbeantworten wird als Kündigung gewertet«, drohte er. Viele Behörden wiesen ihre Mitarbeiter an, Musks Mail zu ignorieren, auch Gerichte beschäftigen sich inzwischen damit.

Zu allem Überfluss läuft es auch geschäftlich nicht rund für ihn: In den USA muss Musk knapp 380.000 Tesla Model 3 und Model Y zurückrufen, weil sie Probleme mit der Lenkung haben. Und in Europa scheinen seine Autos zu Ladenhütern zu werden. Die Neuzulassungen von Tesla-Elektroautos in der Europäischen Union sind im Januar gegen den Trend eingebrochen. Sie gingen im Vergleich zum selben Zeitraum im vergangenen Jahr um die Hälfte auf 7517 Autos zurück. Und das, obwohl die Zahl der Neuanmeldungen von Vollelektroautos mit reinem Batterieantrieb um ein Drittel auf 124.341 Autos stieg.

Quelle: https://www.spiegel.de/politik/deutschland/news-des-tages-cdu-csu-schuldenbremse-ukraine-elon-musk-a-4d8d1863-98d4-4f3e-b9b7-434e4e551225?sara_ref=re-so-app-sh

Führende Unionspolitiker sprechen sich dafür aus, das bundesweite Abo für Busse und Bahnen zum Jahresende auslaufen zu lassen. »Wir müssen uns ehrlich machen: Über 2025 hinaus ist das Deutschlandticket nicht mehr zu finanzieren«, sagte Christian Haase (CDU), der haushaltspolitische Sprecher der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, dem Portal »Politico« am Dienstag. Zugleich bekräftigte Haase, »wir müssen mehr in den ÖPNV investieren«. Dafür aber gelte es, »Mitnahmeeffekte zu verhindern«. Damit spielte er offenbar darauf an, dass etliche regelmäßige Nutzer des Nahverkehrs entlastet werden, die früher auch zu einem höheren Preis bereit waren, ausschließlich regionale Tarife zu nutzen.

Das Deutschlandticket berechtigt seit Mai 2023 bundesweit zu Fahrten mit Bussen und Bahnen des öffentlichen Nahverkehrs zu einem monatlichen Festpreis, der zum 1. Januar von 49 auf 58 Euro erhöht wurde. Nach Angaben des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen hatten zuletzt 13,5 Millionen Menschen das Ticket abonniert. Trotz steigender Nutzerzahlen gingen die Einnahmen der Branche 2024 zurück, während zugleich ihre Kosten stiegen. Zum Ausgleich zahlen Bund und Länder jeweils 1,5 Milliarden Euro pro Jahr, diese Vereinbarung ist jedoch nur bis Ende 2025 abgesichert.

Das Deutschlandticket hat das Pendeln für Millionen Arbeitnehmer deutlich vergünstigt. Auf längeren Distanzen lassen sich im Vergleich zu den alten Abotarifen mehr als 200 Euro pro Monat sparen . Davon profitieren vor allem Menschen, die sich Wohnraum in teuren Metropolen wie Frankfurt oder München nicht leisten können, deshalb in ländlicheren Gebieten leben und mit Bus und Bahn zur Arbeit fahren. Sie müssen zudem für Fahrten im Regionalverkehr in anderen Teilen der Republik keinen weiteren Fahrschein lösen. Übers Jahr drohen den meisten Pendlern Hunderte Euro Mehrkosten, vielen sogar Tausende.

Zuletzt hatte Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) den Fortbestand des Tickets von einer vollständigen Übernahme der Kosten durch den Bund abhängig gemacht. Bernreiter leitet seit Jahresbeginn die Verkehrsministerkonferenz der Länder.

Die größte Erfolgsgeschichte im ÖPNV der vergangenen 40 Jahre

Die CSU unter Bayerns Ministerpräsident Markus Söder stimmt bereits seit dem Aus der Ampelkoalition auf ein Ende des von der Ampel eingeführten Nahverkehrstarifs ein. Die Schwesterpartei CDU hielt ihre Haltung bislang offen. Kanzlerkandidat Friedrich Merz hatte die Zukunft des Deutschlandtickets als »schwierige Frage« bezeichnet, »die wir auch im Licht der Haushaltsberatungen beantworten müssen« – grundsätzlich aber bekannt, »so etwas wie das Deutschlandticket« erhalten zu wollen. Im Wahlprogramm von CDU und CSU taucht das Deutschlandticket aber nicht auf, die Pläne für den Nahverkehr klingen eher wolkig. »Wichtig ist ein bedarfsgerechter und zukunftsfester öffentlicher Personennahverkehr«, heißt es unter anderem.

Politiker anderer Parteien und Vertreter der Verkehrsbranche reagierten entsetzt auf den nun verschärften Ton führender Unionspolitiker. Das Deutschlandticket sei »die größte Erfolgsgeschichte im ÖPNV der letzten 40 Jahre«, sagte Oliver Wittke, der Vorstandssprecher des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr (VRR), im Deutschlandfunk. Das Angebot bleibe aber unter seinen Möglichkeiten, solange keine Planungssicherheit bestehe. Wittke, der bis 2021 die CDU im Bundestag vertrat und früher unter anderem als nordrhein-westfälischer Verkehrsminister amtierte, verwies auf drohendes Chaos und Finanznot der Verkehrsbetriebe durch eine erneute Umstellung. Der VRR habe mit Blick auf das Deutschlandticket beschlossen, zum 1. März 75 Prozent der alten lokalen Tarife abzuschaffen.

Quelle: https://www.spiegel.de/auto/deutschlandticket-cdu-liebaeugelt-mit-ende-des-abos-fuer-den-nahverkehr-a-4df4007b-4833-439c-93a4-c5bbe4173dfb?sara_ref=re-so-app-sh

Offensichtlich wurden Gurte vor Ewigkeiten von Männer für Männer gestaltet ohne dabei feministische Grundsätze zu befolgen.  So stört der Gurt viele Frauen, während Männer hiervon nicht betroffen sind. Heute ist es normal als Frau einen PKW zu führen, zudem fahren Frauen besser als Männer. 

Autohersteller sollten verpflichtet werden, Sicherheitsgurte so zu gestalten, dass sie sowohl für Männer als auch für Frauen optimalen Schutz bieten. Derzeit basieren viele Sicherheitsstandards und Crashtest-Dummys auf einem durchschnittlichen männlichen Körper, was dazu führt, dass Frauen einem höheren Verletzungsrisiko ausgesetzt sind. Studien zeigen, dass Frauen bei Autounfällen häufiger schwere Verletzungen erleiden, da Sicherheitsgurte und Airbags nicht optimal auf ihre Anatomie abgestimmt sind.

Eine verpflichtende Anpassung würde dazu beitragen, die Sicherheit aller Insassen zu verbessern. Dazu könnten Crashtests mit weiblichen Dummys in realistischeren Sitzhaltungen sowie weiterentwickelte Gurt- und Airbagsysteme gehören. Eine geschlechtergerechte Sicherheitsforschung ist also notwendig, um die Diskriminierung im Fahrzeugdesign zu reduzieren und Leben zu retten.

Während die Medien vorallem über den Wahlkampf, die AfD sowie Musk und Trump berichten, wurden am 31. Januar im Bundestag zahlreiche neue Gesetze beschlossen, darunter auch ein neuer CO2-Preis. Dabei wurde eine EU-Richtlinie in nationales Recht umgesetzt.

Anders als bei der bisherige Besteuerung von CO2 soll ab 2027 kein fester Betrag mehr pro Tonne verlangt werden - sondern mit Zertifikaten gehandelt werden. Einfach gesagt: wer CO2 emittieren will, muss dafür entsprechende Zertifikate erwerben. Diese sind jedoch nur begrenzt verfügbar und ihre Zahl soll im laufe der Jahre reduziert werden. Dabei entsteht natürlich ein Preisdruck, da Nachfrage größer als Angebot sein wird.

Aktuell wird CO2 in Deutschland bereits mit 55€ pro Tonne besteuert. Wie hoch der Preis mit dem Zertifikathandel werden wird, ist schwer abzusehen, Experten gehen von 100 bis 300 Euro pro Tonne CO2 aus. Schon bei 200€ pro Tonne würde etwa Benzin zum Jahreswechsel 2026/2027 um 38 Cent pro Liter teurer werden.

Mit Verringerung der Anzahl an verfügbaren Zertifikaten würde CO2 und somit nahezu alle Produkte schnell noch viel teurer werden.

Die einzige Möglichkeit, darauf zu reagieren, wird für viele Menschen wohl nur ein Verzicht auf Mobilität, Heizen, und generell Konsum sein.

Ist man dort nicht in seinen Aktivitäten arg eingeschränkt?

Wie ist das Lebensgefühl?

Mir sind in Österreich öfter Ampel aufgefallen, deren grünes Licht blinkt, kurz bevor sie auf gelb schalten. Gibt es dann andere Regeln, wann man halten muss?

In Deutschland bedeutet gelb "halten", es sei denn, man müsste unverhältnismäßig bremsen, dann darf man noch durchfahren. Durch das Blinken ist man ja aber vorgewarnt. Wie ist da die Regel?

Da ich demnächst mal wieder nach Österreich fahre, würde ich es gerne genau wissen.

Hallo zusammen,

bei mir wird eine Indien Reise anstehen - und da wollte ich mich hier über eure Erfahrungen im Bereich Mobilität und Zahlungen informieren:

1 Zahlungen:

Wie sieht es aus mit der Akzeptanz von Karten Zahlungen aus (google Pay mit Revolut) -> mir wurde gesagt, dass das fast überall geht.

Außerdem wie sieht es mit Revolut im Ausland aus - ich war bisher nur in der EU unterwegs. Wird Revolut da aktiv und wird mir die Karte ggf sperren?

2 Mobilität:

Ich habe einen Termin (der initial-Grund für die Reise ist) in Deli. Würde mir dann vermutlich die gegend (Deli, Agra, Jaipure) ansehen. Und dann in den Süden (Kerala, Alleppey, Munnar, Thekkody ... Ggf doch auch einen Stop in Bangalore, Hampi, Mysare). Überall so paar tage.

Wie solle ich dort überall herum reisen? Klar von Nord nach Süd ein Flug.
Aber sonst? Ich dachte auch an den Zug, ggf ein Auto.

Aber ein Indische Kolege, hat mir von beidem Abgeraten, und gemeint alles mit Fahrer (Uber, Taxi) zu machen. Auch wenn es 4 Stunden Fahrten zwischen den Orten sind.

Das hat mich dann doch überrascht ...

War schon jemand von euch in Indien, und kann mir seine Erfahrung und Meinung zu diesen Themen geben?

Ich wollte mit 11 Jahren zum ersten mal Quad fahren, wäre aber beinahe gegen eine Wand geknallt, weil ich beim Anfahren zu viel Gas gegeben habe und nicht rechtzeitig abbiegen konnte.

Mein älterer Bruder hat mich rechtzeitig aufgehalten und seit dem habe ich kein Quad gefahren. Moped habe ich noch nie selber gefahren.

Jedes Auto hat ne Heckscheibenheizung. Aber kaum ein Auto hat ein Frontscheibenheizung. Warum eigentlich? Das ist erstens total praktisch und auch ne sicherheitsrelevante Geschichte. Die Scheibe ist im Winter sofort frei und sie friert auch nicht wieder an, wie es leider so häufig passiert wenn’s eiskalt ist ne man nach 50m wieder stehen bleiben muss.

Kennt jemand einen logischen Grund, weshalb die nicht flächendeckend verbaut werden?

Ich weiß nicht, ob es eine Studie zur Erfolgsquote von Streiks gibt, aber für mich sind sie einfach nur ärgerlich und führen regelmäßig dazu, dass ich Probleme dabei habe, von A nach B zu kommen, da Bus und Bahn regelmäßig ausfallen (und dadurch auf den Straßen extreme Staus entstehen).

Ich finde das Ziel von Streiks absolut sinnvoll, aber gibt es keine Methode mit der die Arbeitnehmer ihre Ziele erreichen können, die nicht auf die Kappe der Menschen geht, die auf den funktionierenden ÖPNV zwingend angewiesen sind?

Hallo, in knapp 10 Jahren soll die Neuzulassung von Verbrennern verboten werden.

Bis jetzt ist der Anteil an E-Autos eher gering und liegt bei insgesamt bei ca. 2.1%.

E-Autos sind auch jetzt, 10 Jahre vor dem geplanten Neuzulassungsverbot , noch viel zu teuer und im Gegensatz zu Verbrennern gebraucht eher unerschwinglich und ein Risiko, der Zustand der Batterie nicht titulliert wird.

Es fehlt auch an alltagstauglichen Modellen, Volkswagen wird wahrscheinlich erst in 2-3 Jahren einen günstigen Stromer anbieten können.

Desweiteren werden alternativen aus China mit Strafzöllen belegt.

Autos kann man nur teilweise mit ÖPNV ersetzen.

Folgendes Szenario male ich mir aus:

In 10 Jahren werden wir einen reellen Anteil von 30% an Elektroautos haben, der Rest Verbrenner, die dann sehr langsam bis 2050 verschwinden.

Was passiert bis dahin mit den Spritpreisen?

Der Staat ist doch in der Pflicht diese dann zu senken.

Das ganze Verbrennerverbot wird doch scheitern

Was meint ihr?

Ein Tropfen brennendes Benzin auf der Haut kann böse Verletzungen verursachen. Mit einem vollen Kanister könnte man ein Haus abbrennen. Und mit dieser neuen Erfindung namens "Auto" sollen Leute nun mit 60 oder 80 Litern rumfahren, mit irrwitziger Geschwindigkeit, ohne fundierte Ausbildung in Chemie und Gefahrgut. Ausserdem besteht immer die Gefahr, dass man mit dem Ding andere Menschen verletzt oder sogar tötet.

Ich formuliere es mal ganz provokativ: Jeder neu entwickelte Plastikschnuller wird umfassend geprüft, ob irgendwelche Stoffe drin sind, die dem Baby schaden können. Aber ein Auto, das viel gefährlicher ist, darf jeder kaufen?!?

Würde ein Automobil erlaubt werden, wenn es heute erfunden würde? Was meint ihr?

Hallo!

Auf folgende Studie von Ende Okt. 2024 wurde in manchen News-Portalen erst jetzt hingewiesen: https://www.linexo.de/presse/studien/2024/aktive-mobilitaet-und-lastenrad

Hab aber hier keine Diskussion dazu gefunden.

Mir sind ein paar Dinge aufgefallen:

Welche Schäden sind im Laufe der Nutzung Ihres Bikes aufgetreten?

Verschleiß:

Lastenrad 27,9%

Fahrrad 39%

E-Bike 22,1%

Techn. Defekt:

E-Lastenrad 16,4%

E-Bike 12,6%

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Welche Schäden sind im Laufe der Nutzung Ihres Bikes aufgetreten?

Unfallschaden mit Dritten (z. B. Kollisionsschaden)

(E-)Lastenrad 19,8%

Fahrrad 8,4%

E-Bike 7,4%

Eigenverschuldeter Unfallschaden (z. B. Sturz)

(E-)Lastenrad 18%

Fahrrad 13,2%

E-Bike 9%

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Welche Schäden sind im Laufe der Nutzung Ihres Bikes aufgetreten?

Diebstahl Ganzes Rad / Diebstahl Teile des Rads / Vandalismus

(E-)Lastenrad 17,1% / 13,5% / 17,1%

Fahrrad 12,4% / 9,4% / 6,8%

E-Bike 11% / 8,8% / 6,6%

Meine Interpretation dieser Zahlen:

Ich denke (E-)Lastenräder haben einen größeren Verschleiß, weil eben meist schwerer beladen als normale Fahrräder. Dass es bei normalen Fahrrädern im Moment noch mehr ist, dürfte eher mit dem Durchschnittsalter der Fahrzeuge der jew. Kategorie zusammenhängen.

Außerdem denke ich, dass zumindest, weil es von den meisten Befragten so interpretiert worden sein dürfte, "Eigenverschuldeter Unfallschaden (z. B. Sturz)" eigentlich "Allein-Unfallschaden (z. B. Sturz)" heißen müsste.

Dass Lastenräder 2-3x so häufig mit jmd. anderem zusammenstoßen, gibt mir sehr zu denken. Als Radfahrer erlebe ich häufig auch Lastenräder, die auf der falschen Seite fahren und der Radwege schon für 2 sich begegnende normale Räder sehr knapp ist.

Und auch bei den Alleinunfällen ist die Zahl deutl. höher. Klar, ein Lastenrad ist viel unhandlicher und meist auch schwerer beladen als ein normales Rad.

Auch der mehr als doppelt so häufige Vandalismus und die deutl. häufigeren Diebstahl-Fälle geben mir sehr zu denken. Bzgl. Vandalismus wird in der Stuhl der Platzverbrauch als mögl. Grund genannt.

Vor allem in Kombination mit https://www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/ccn/2022/the_net_sustainability_impact_of_shared_micromobility_in_six_global_cities.pdf Figure 1 kriege ich starke Zweifel, dass die Gesamt-CO2-Bilanz dann noch besser sein kann als bei einem eigenen BEV.

Man betrachte dort den Unterschied zwischen "private" und "shared" (E-)Bike. Die "gesharten" Räder sind u.a. viel mehr von Vandalismus betroffen als die nicht "gesharten". Bei den Lastenräder käme da u.a. der Material-Mehraufwand in der Produktion dazu. Bzw. gesharte Lastenräder sind da sicher über "private car BEV".

Die von mir genannte ISI-Studie berücksichtigt aber wohl soweit ich das gelesen habe u.a. nicht

• die Akku-Lebensdauer (BEV haben gut klimatisierte Akkus (nicht klimatisiert = viel kürzere Lebensdauer) und werden nicht regelm. entnommen, wobei sie runterfallen können).
• dass BEV z. B. durch Überschuss-Ladung die durch erneuerbaren Energien gestressten Stromnetze entlasten können bzw. eben CO2-freie erneuerbare Energien besser nutzbar machen können, also den CO2-Faktor des Strom verringern. Sonst bräuchte man noch mehr stationäre Akkus, die auch noch tendenziell mehr Platz brauchen und man hat zusätzl. Ent-/Ladeverluste.
• dass man wg. der Transport-Kapazität ggf. 2x fahren muss.

D.h. BEV haben dadurch nochmal einen gewissen CO2-Vorteil ggü. den anderen Kategorien in der ISI-Studie.

IMHO:

Also ich persönlich werde weiterhin schauen, möglichst max. 1x/Woche einzukaufen und dann mit dem Auto immer mehrere Läden in einem Rutsch abzuklappern bzw. nicht wg. jedem Klein-Scheiß extra zu fahren. Bzw. schauen, dass ich die Einkäufe z. B. auf dem Weg von der Arbeit heim mache, wo ich eh mit dem Auto fahren muss, um nicht abartig Zeit zu verlieren (zum Glück habe ich meist Home-Office).

Wer viel seltener als ich eh mit dem Auto unterwegs ist *und* deswegen kein eigenes Auto braucht bzw. auch nur sehr selten Car-Sharing nutzt *und* mit dem Lastenrad trotz der geringeren Ladekapazität nicht extra fahren muss, da kann sich das bzgl. CO2 evtl. unterm Strich lohnen.

Was denkt ihr?

notting

PS: Der Kauf eines BEV-PKW ist bei mir in Planung, habe schon erste Probefahrten gemacht. Und eine Zwangs-Solaranlage muss ich absehbar auch kaufen.

Sodass das Fahrzeug ab dieser Geschwindigkeit keinen Fortbewegungsenerie liefert. Denkbar ist außerdem, dass Modelle mit GPS oder Verkehrszeichen Erkennung die Geschwindigkeit innerorts auf 50 km/h drosseln.

Alternative könnten Fahrzeuge die die Zugelassen Geschwindigkeit überschreiten eine elektrische Meldung an die Polizei abgeben, sodass strafrechtlich nach dem Halter gefahndet werden kann.

Warum hat man nicht einfach am Lenkrad ein Knopf ein Hebel für Gas und ein Hebel für Bremse und umso mehr man die zieht umso stärker bringen die was? Wie das Gaspedal das man drücken muss? So wie Schaltwippen aber halt für Gas und Bremse. Wär doch viel einfacher

Hintergrund meiner Frage: soweit ich die Physik verstehe ist die Gleitzahl, also das Auftrieb-Widerstands-Verhältnis, das wichtigste Maß für den Nutzenergieverbrauch eines Flugzeugs: Bei gegebenem Gewicht (also erforderlichem Auftrieb) bedeutet eine höhere Gleitzahl weniger Widerstandskraft und nachdem Kraft mal Weg gleich Arbeit ist würde es entsprechend weniger Energieverbrauch bedeuten.

Dass höhere Gleitzahlen für Verkehrsflugzeuge technisch möglich wären erscheint mir sehr wahrscheinlich: Laut Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Auftriebshilfe) haben schon konventionelle Flugzeuge mit halb ausgefahrenen Auftriebshilfen (Klappenstellung beim Start) wesentlich mehr Auftrieb, aber nur etwas mehr Widerstand als in Reiseflugstellung. Vermutlich könnten auch alternative Konzepte wie Blended-Wing-Body höhere Gleitzahlen erreichen, weil der klassische Rumpf wegfällt, der Widerstand, aber keinen Auftrieb liefert.

Wenn ich es richtig verstanden habe ginge eine höhere Gleitzahl aber nur in der Art, dass der Widerstandskoeffizient (=Widerstand eines gleich großen Flugzeugs bei gleicher Geschwindigkeit) gleich bleibt oder geringfügig größer wird, der Auftriebskoeffizient aber stark zunimmt. Nachdem Auftrieb und Widerstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigen hieße das, dass man z.B. bei doppelt so guter Gleitzahl ca. 30% langsamer fliegen müsste um den passenden Auftrieb zu bekommen und dabei für die gleiche Strecke mit gleich großem Flugzeug in gleicher Flughöhe nur halb so viel Energie zu brauchen.

Im Detail frage ich mich dazu folgendes:

- stimmt meine Überlegung grundsätzlich oder habe ich etwas übersehen?

- kann es sein, dass die bisher eingesetzten Triebwerke bei geringerer Geschwindigkeit ineffizient sind und die Rechnung daher nicht aufgeht? Müsste man dann die Triebwerke anpassen oder überhaupt auf einen anderen Triebwerkstyp umstellen (z.B. Propeller oder Turboprop statt Turbofan)?

- Könnte man mit den vorhandenen Flugzeugen durchgehens mit teilweise ausgefahrenen Auftriebshilfen fliegen oder müsste man die Konstruktion der Flügel anpassen?

- oder wäre das ganze ohnehin nur mit einem gänzlich neuen Flugzeugtyp umsetzbar?

Dass langsamer fliegen für Fluglinien und Fluggäste nicht unbedingt attraktiv ist, ist mir bewusst, mich interessiert zunächst was technisch und physikalisch möglich ist.

Leider hat sich mein Auto gerade verabschiedet und muss abgeschleppt werden, wir müssen dieses Wochenende aber noch nach Hause. Sixt und co. scheinen hier in der Pampa alle geschlossen zu haben. Hat jemand eine Idee, wo ich kurzfristig einen One-Way Mietwagen herbekommen könnte?

Hallo und guten Abend!

Ich hinterfrage schon länger die Existenz von SUV, weil ich deren Sinn nicht wirklicher nachvollziehen kann.

Ein SUV ist groß, breit und hoch, bietet aber dennoch weniger Platz als ein Kombi. Geländetaugluchkeit, die ja oft als Kaufgrund genannt wird, besitzen die meisten SUV garnicht. Desweiteren sind sie uneffizient und verbrauchen viel mehr, bei gleichen Motorisierungen in Limousinen & Kombis. Die ganzen Kompakt-SUV (Taigo, aufgebockte A-Klasse, Seat Arona, Ford Puma etc.) sind mir die größten Rätsel, die bringen doch nur Nachteile gegenüber den normalen Kleinwagen auf selbiger Plattform.

Der einzige Grund, der mir einfällt, ist die häufig hörere Anhängelast als die anderen Plattformbrüder in dem Gewandt eines Kombi, Coupé, einer Limousine oder einer Kompaktklasse. Jedoch fahren ja die wenigsten Leute mit schweren Anhängern durch die Gegend.

Ich würde mich über ein paar Antworten freuen!

Guten Tag,

Ich weiß nicht ob das unter das Thema Finanzen passt, da es hauptsächlich um Verkehr geht und den Stau und das Stau mehr Kosten verursachen.

Warum herrscht noch mehr Verkehr wenn mehr Straßen gebaut wurden. Hier ein Beispiel aus meinem Ort.

Ich wohne in einer Kleinstadt mit ca. 50000 Einwohnern. Diese Stadt liegt an einem Durchzugsgebiet. Es staut dort täglich, da die Straße durch die Ortschaft führt.

Vor einem Jahr wurde eine Ortsumfahrung gebaut, also die Fahrzeuge die nicht in den Ortszentrum wollen, benutzten die Umfahrungsstraße.

Doch meiner Meinung nach hat der Bau dieser Umfahrung die Situation verschlimmert. Nun staut es auf der normalen Straße durch den Ort als auch in der Umfahrung selbst.

Die Folgen dabei sind, dass diese Staus enorme Kosten verursachen wegen dem Zeitverlust (Zeit ist Geld). Lieferungen usw. werden teurer da die Lieferwagen im Stau stehen usw.

Ziehen mehr Straßen mehr Verkehr an?

Warum muss man für eine extra Batterie so viel Aufpreis bezahlen? Es handelt sich nur um Blei-Gel Akku, welche ansich günstig sind. Wenn man die normalen Batterien richtig schalten würde, hätte man das gleiche Ergebnis für einen viel kleineren Preis oder nicht?

Wichtig ist dazu zu sagen, dass man das natürlich nicht so im Straßenverkehr fahren sollte und auch nicht machen sollte, wenn man keine Ahnung hat.

https://www.thelocal.com/20241111/eu-in-new-push-to-make-european-train-travel-easier-with-single-ticket-plan

Hallo! Ich frage mich, ob ich ein 1. Klasse-Ticket für den ICE auch für kurze und spontane Fahrten lohnt. Beispielsweise hatte ich vor, am Mittwoch von Halle nach Berlin zu fahren. Solche Fahrten meine ich. Von Regionalzügen bin ich kein Fan.

MfG, Hannah

Ich möchte nach NRW für einen berufl. Vorstellungsgespräch. Warum sind die Preise für eine Fahrt bei der DB für nächste Woche immer hoch und dann nur aufeinmal wieder niedrig oder wieder höher? Ich kann mir das gar nicht vorstellen, dass das so immer gehandhabt wird.

(DB = Deutsche Bahn, SNCF = Société nationale des chemins de fer français (Französisches Eisenbahnunternehmen))

Wie unterscheiden sich diese Unternehmen? Vor allem mit Bezug auf Pünktlichkeit, Fernreisen und der Fahrtqualität.

Ich würde mir gerne einen E Scooter zulegen und damit auch zur Arbeit fahren wollen. Allerdings stellt sich mir die Frage, wie ich diesen sicher (auch Schutz vor Regen, Kälte, Hitze) unterbringe. Soweit ich weiß besitzen wir nur normale Fahrradständer draußen.

Wie regelt ihr das?

Diese sollten dann am Bahnsteig oder Zug gekennzeichnet werden und nur von Frauen genutzt werden dürfen, sodass diese nicht (meist von weißen CIS Männern) belästigt werden.

Bremsen die modernen LKW's heute noch mit Trommelbremsen? Und wenn Scheibenbremsen verwendet werden, werden diese auch mit Druckluft beaufschlagt?

Der LKW braucht eine 3. Verschleißfreie Bremse, was sind dann eigentlich die anderen 2 Bremsen für welche? Ist mit 3. Bremse die Motorbremse gemeint? Ist das Vorschrift mit der 3 Bremse? Es gibt ein "Danke" für alle Antworten!

Manche Radfahrer verstoßen massiv gegen die Verkehrsregeln!

Hier einige Beispiel:

Fahren über die rote Ampeln, Durch Fußgängerzonen wird gerast, Schneller Wechsel von Straße auf Zebrastreifen und wieder auf die Straße, Blockieren einer Straße = Zwei Fahrräder nebeneinander.

Hallo! Ich habe zu meinem Geburtstag einen Wunschgutschein bekommen. Da ich im Dezember nach Frankfurt fahren wollte, habe ich mir gedacht, kann ich den doch gleich nehmen. Ist das möglich? Ich habe schon nachgeschaut, eine Option für "Deutsche Bahn" gibt es auf der Webseite von Wunschgutschein nicht. Aber vielleicht über eine andere Webseite.

Mit freundlichen Grüßen

Hannah

(Bild: Merkur.de/© Detlef Heese/epd)

Guten Abend liebe GF-Community.

Noch kostet das Deutschlandticket 49 Euro, ab kommenden Jahr 58 Euro. Die Verkehrsminister der Länder verständigten sich auf eine Erhöhung.

Das abrupte Ampel-Aus bringt auch die Planung für die Weiterfinanzierung des Deutschlandtickets ins Schlingern. Ein Gesetzentwurf steckt noch im Bundestag fest.

Das Deutschland-Ticket ist durch das Ampel-Aus offenbar akut gefährdet. SPD und Grüne haben alleine keine Mehrheit für einen Haushalt; ohne Haushalt ist die Finanzierung des 49-Euro-Tickets ungewiss. Zudem fehlt noch ein Gesetz, um unverbrauchte Restmittel von 2023 und 2024 auf das nächste Jahr zu verschieben, verlautet aus Bayerns Verkehrsministerium. Konkret geht es um das 10. Änderungsgesetz zum Regionalisierungsgesetz. Scheitert der Entwurf, der nach Darstellung des bayerischen Ministeriums eigentlich schon im Frühjahr hätte verabschiedet werden können, aber aktuell im Bundestag festhängt, müsse geprüft werden, ob es Preiserhöhungen gebe. Im Bundestag ist vereinzelt zu hören, dass das Ticket insgesamt infrage stehe.

Ticketpreis steigt 2025 auf 58 Euro

Bisher ist Beschlusslage, das letztes Jahr eingeführte Ticket zu Jahresbeginn 2025 auf 58 Euro zu verteuern; auch dann sind noch hohe Steuerzuschüsse nötig. Bisher teilen sich diese Aufgabe der Bund und die Länder, beide Seiten zahlen je 1,5 Milliarden Euro. Die erklärte Hoffnung ist, diesen Preis dann bis 2026 hinein halten zu können. Bundesverkehrsminister Volker Wissing (einst FDP) ist zwar noch im Amt. Doch inwieweit eine Minderheitsregierung dafür die Kraft aufbringt, ist unklar.

Grüne für langfristige Finanzierung

Die Grünen fordern ein demonstratives Bekenntnis zum Deutschlandticket. Diskussionen über Finanzierung und Fortbestehen müssten „aufhören“, es müsse „weiter ausgestaltet und dauerhaft finanziert werden“, heißt es in einem Strategiepapier von Grünen-Verkehrspolitikern, das dem „Münchner Merkur“ vorliegt. Erarbeitet haben es unter anderem der Bundestagsabgeordnete Toni Hofreiter und der Landtagsabgeordnete Markus Büchler..

Bernreiter bekennt sich zum Ticket

Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) will keinesfalls den Bund aus der Verantwortung lassen. „Grundvoraussetzung für die Fortführung des Deutschlandtickets bleibt, dass der Bund sich weiterhin mindestens hälftig am Ticket beteiligt, auch im Falle eines möglichen Defizits“, sagt er unserer Redaktion. Er erinnert an die mühselige politische Vorarbeit: „Das Deutschlandticket war eine schwere Geburt! Bundesweit sind sehr viel Arbeit, Zeit und Geld in das Ticket investiert worden.“ Bernreiter gilt nicht als größter Fan des Tarifs, sagt aber: „Vor allem in Ballungsräumen nutzen es auch viele Menschen.“ Er fordert darüber hinaus einen fortlaufenden Infrastruktur- und Angebotsausbau. „Dazu muss der Bund auch die Regionalisierungsmittel endlich weiter aufstocken.“ Dafür werde er sich „auch nach der Wahl einsetzen“.

| Artikel (Merkur.de):

Ampel-Aus gefährdet Deutschlandticket

| User (Patrick) kommentierte zb. bei diesem Artikel folgendes:

Was eine Heuchelei, Bernreiter und die CSU waren immer gegen das Deutschlandticket. Und das Deutschlandticket wird extrem teurer oder abgeschafft, wenn die CSU in eine Regierungskoalition im Bund kommt, das ist sicher. (editiert)

| Frage:

Mit freundlichen Grüßen

RobinPxGF.

Fahren Züge, Gleisfahrzeuge mit Anhängern rum?? Wie heissen diese?? Bitte helft mir..ist wichtig...

Also Monatsticket für RE-Bahn innerhalb der EU

In manchen Metropolen sind E-scooter bereits verboten...Sollten E-scooter in deutschen Städten auch wieder verboten werden?

Spielt auch der Preis eine Rolle, der wird sich nächstes Jahr von 49 € auf 58 € im Monat erhöhen? Oder ist der egal, weil sowieso nichts fährt, oder es zu kompluiziert ist?

Danke für Eure Antworten! 💗

Gibt es Menschen die freiwillig Opel fahren weil sie Auto wirklich schön oder gut finden? Ich kann mir das gar nicht vorstellen. Die meisten Opel Fahrer wollen doch Geld sparen oder interessieren sich nicht für Autos oder haben einfach kein Geld für etwas besseres. Kann man doch mal zugeben.

Die Marke Opel hat doch gar keine Identität. Es gibt nichts positives das Opel hat, bei dem man an Opel denkt und sich denkt, boah, definitiv Opel. (Abgesehen von ein paar alten Oldtimern vielleicht)

Die Autos sind rundgelutscht wie ein Lolly, das Innere ist Plastik on mass, die Autos rosten schneller als was weiß ich, die Motoren sind kleinkalibrig und außerdem regelmäßig in der Kritik für ihre unvorhersehbare Fehlanfälligkeit.

Für zuverlässige Sicherheitstechnik ist Opel auch nicht bekannt und für moderne Innenausstattung schon mal gar nicht. Schalten tun die Kisten auch nicht richtig und die Antriebstränge sind auch aus einer reinen Sparflamme entstanden. Der Lack von Opel hat auch keine hohe Qualität.

Die meisten die das Gegenteil sagen haben wahrscheinlich noch nie etwas besseres besessen oder denen ist das einfach egal.

Als sie sich bei einer Doku wieder mal in einer Wüstendüne festgefahren haben, habe ich mich gefragt, ob man nicht auch mit einem Schneemobil in diesem Sand fahren könnte ohne stecken zu bleiben...? Die Textur von Pulverschnee und Sand ist ja recht ähnlich. Was spricht denn dagegen, außer dass der Sand ggf die Kufen mehr abschleift?

Sozial-System in 11 Kapitel:

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Kapitel 1:

Also ich hinterfrage das System.

Es ist absolut klar — dass ein Geld-System Anti-Effizienz ist. Wenn du ein Portal hast:

mit dem jeder Mensch in seine Lieblingswelt kann und diese Realität ist für jedes Individuum privat und wirklich einstellbar.

Dann ist es absolut sinnvoll.

Unabhängig davon —

in unserer Welt hier sollte a) und b) eingeführt werden.

a) ist wirklich überall alles kostenlos im Land. Bei b) verweilt es so: wenn du im Ausland einen schön Urlaub machen willst …

… und sie besitzen noch ein Geldsystem als Staat — dann kannst du in deinem Land auch Geld mitnehmen.

Jeder hat privat und kostenlos at Home einen Drucker und kann legal die Summe an Währung erdrucken — die er/sie/es benötigt.

Somit kannst du auch im Ausland immer mit einem unendlichen Budget Urlaub machen.

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In unserem eigenen Land ist wirklich alles kostenlos und wir selbst benötigen für das Leben keine entsprechenden Banknoten. ✅

Wir können es vergleichen mit jener Situation:

∞ vs 50 K € / M

∞ kauft sich 4 Villas und ein Porsche.

50 K € / M kauft sich ein Traumhaus für 50 K € im Tiny-House-Stil und Look.

∞ hat auf'm Konto immer noch die mathematische Summe von ∞ stehen nach seinem/ihrem Kauf.

50 K € / M besitzt nach dem Kauf ja 0 K € / M.

Die Mathematik ist immer unendlich entlohnter wenn wir a) alles kostenlos haben und b).

In b) ist natürlich auch enthalten — dass wir ein kostenloses Konto haben. Die Kontosumme ist immer ∞ und bedient sich der Situation: wenn eine Website im Ausland als einzigstes Kauf-System mit “Banknoten” noch arbeitet. Dafür haben wir ebengleich b) und eine kostenlose Bank. ✅

PS: Lies dir mal das Buch durch: Die Menschen vom Planeten Jarga.

Sie erwähnen dass Geld absolute Diskriminierung ist. Es erschafft Arm und Reich und Neid usw

PPS: Wenn ein Arbeiter nicht arbeiten kann — ist der Arzt für ihn/sie/es da. Dieser kann eine Arbeitsunfähigkeit geben. Das Jobcenter bleibt auch wie gewohnt und das Arbeitsleben ebengleich & der Rest. Jedoch ist die Entlohnung ja auf ∞

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Kapitel 2:

Ich würde sagen du hast Fragen in den Details. Ich fange die grundlegenden Inhalte in einem Beitrag auf:

a) du hast alles kostenlos.

b) für das Ausland kannst du umsonst Geld erdrucken. Du hast bei b) immer deinen eigenen Drucker privat at Home. Dieser Drucker erzeugt jedwede Banknoten legal und druckt sie physisch.

Ebengleich hast du ein [gebühren]freies Bankkonto. Dieses Konto besitzt die mathematische Summe von ∞ als Kontostand. ✅ Deine Online-Bank dient bspw dem Einkauf auf Online-Websiten jene noch Geld als Zahlungsart haben. Als Beispiel/Bleistift weil sie im Ausland sitzen und ihr Land einzig mit Banknoten ein Sozial-System besitzt.

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Kapitel 3:

In diesem System bleibt — immer a) und b) unzerstörbar & endlos erhalten. Unser Land lebt immer mit keinerlei Budget-Grenzen und hat alles kostenlos im Inneren des Landes. 🟡

Für das Ausland hat es b) und besitzt eine Bank und Jeder hat at Home einen Drucker und kann sich Währungen drucken.

Wenn du nach Italien fliegst — druckst du dir vorher die Banknoten. Du zahlst mit den Banknoten in Italien dann jedes Produkt usw

In unserem eigenen Land existiert absolut bedingungslos: 

a) und b) für jeden Menschen und jede Entität. Wenn du arbeitssuchend bist erhältst du a) und b) und ebengleich wenn du arbeiten tust.

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Kapitel 4:

In unserem Land bleibt auch unabhängig von a) und b) alles gleich: wenn du nicht arbeiten gehen kannst — brauchst du eine Arbeitsunfähigkeit. Ein Arzt untersucht dich und erteilt dir diese Arbeitsunfähigkeit. ✅

Das Jobcenter bleibt wie man es gewohnt ist und jeder arbeitet ebengleich. Der Unterschied ist die Entlohnung. Sie ist datiert auf ∞ in der Mathematik.

Du kannst dir im Vergleich es so vorstellen:

100 K € / Monat vs ∞

Wenn du ∞ hast — erkaufst du dir in einem Tag ein Auto und ein schönes Haus und die Inneneinrichtung für dich.

Du hast nach den drei Einkäufen immer noch unendlich Budget und exakt die mathematische Summe von ∞

Das ist Klar. 🟢

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Hier ist die Fortsetzung (damit der Platz ausreichend ist).

https://ibb.co/y6GrJ1G

https://ibb.co/R4HK6BJ

https://ibb.co/pLTd9vt

https://ibb.co/QX5gWLc

https://ibb.co/VpTDrnh

https://ibb.co/sbVZmSq

https://ibb.co/FwtrTMq

https://ibb.co/4SPLsgK

https://ibb.co/xmFJZzv

https://ibb.co/2j2CxT2

https://ibb.co/MDMc7hF

https://ibb.co/hZWKMbt

https://ibb.co/rH2dhkw

https://ibb.co/0fsDPpB

https://ibb.co/F4YB4HF

https://ibb.co/478zBFf

ibb.co/hy85FPs

ibb.co/hKcYnWx

ibb.co/gTMXvyB

Unabhängiger Bonus: Wie wird Bestens gewählt. ☀️

ibb.co/3Bx3fJ3

ibb.co/5GXLKf4

ibb.co/Fw9X25j

ibb.co/Hpvzcyk

Jetzt kommt die Frage:

Wenn ihr etwas nicht verstanden habt — erfragt die Details. Wie findet ihr a) und b)?

Wie würdet ihr ein neues System erschaffen — DASS KEINERLEI GELD beinhaltet? Habt ihr ein Geldsystem mit Banknoten — dass euch am Besten dient?

Ich habe mal eine Zeit drauf geachtet, wer mir im Verkehr am wenigsten negativ durch Nichteinhalten der Regeln auffällt.

Ich habe zwar keine Studie gemacht, aber Frauen unter 25 (wahrscheinlich auch grade erst den Führerschein gemacht) liegen erkennbar und mit Abstand vorne. Die restlichen nehmen sich dann schon nicht mehr viel.

Habt ihr eine Gruppe, die euch merklich weniger als andere Personengruppen negativ im Verkehr auffällt? Wenn ja, welche ist es?

Mein Vater hatte ein Schlaganfall

Und hat sie dem kein Gefühl mehr in der rechten Hand/arm

Meine Mutter fährt ihn immer in den Vogelpark

Ich Frage mich in letzter Zeit was ist wenn sie das nicht mehr kann

Wir Kinder können auch nicht immer.

Ich denke er wäre froh wenn es selbständig wieder dort hin fahren kann so weit weg ist es von denen nicht.

Gibt es ein Fahrgerät das er theoretisch auch mit einer Hand fahren kann

Im Vergleich zu chinesischen Autos, finde ich die deutschen Autos sehr schlecht. Ich habe auch schon in deutschen Neuwagen von BMW, Audi und Mercedes für über 100.000€ gesessen und die Autos hatten deutliche Qualitätsmängel und haben sich nicht hochwertig angefühlt. Plastik das sich sehr schnell abnutzt, fehlende Haptik, wenn es um die Bedienelemente geht, Türen die anfangen zu scheppern, wenn etwas Bass aus dem Soundsystem kommt (8.000€ Sonderoption), fehlerhafte Sensoren etc.

Ich war auch schon mal in China und die chinesischen Autos haben mich begeistert und sind entgegen der deutschen Autopropaganda meiner Meinung nach extrem gut. Die Fahrwerke sind Butterweich, die Sensoren produzieren keine Fehler, man hat zu jeder Zeit das Gefühl die Kontrolle über das Auto zu haben, die Soundsysteme klingen wirklich wie ganze Kinosysteme und nichts scheppert, die Verarbeitungsqualität ist extrem gut und es wird vermehrt auf Leder gesetzt und viele Optionen die in deutschen Autos tausende Euro Aufpreis kosten, vor allem die Komfortfunktionen sind in chinesischen Automodellen schon lange standard.

Da mir die Antriebsart bei einem Alltagsauto recht egal ist, hatte ich bei den chinesischen Autos nichts auszusetzen und nach Deutschland importiert kosten sogar die Luxusmodelle weniger als die Hälfte, die eine deutsche Oberklasse kostet.

Ich habe mehr das Gefühl, dass die deutsche Autoindustrie nur noch vom haben wollen und vom Status des "deutschen Autos" lebt, vor allem weil Marken wie Mercedes früher zum Beispiel eher mit Vorständen und Erfolgreichen Personen verbunden waren.

Hochmotorisierte Benziner sind meiner Meinung nach das einzige, wo deutsche Autos den Vorteil haben. Benziner sind eben nicht so einfach zu bauen und die Motoren müssen oft über lange Zeit erprobt oder durchsimuliert werden.

Wie ist eure Meinung?

Hallo, habt ihr ne Ahnung wo ich sowas finde? Hab mich dumm und damlich gesucht. Sollte ohne App zu handeln sein, weil der Fahrer eingeschrankt ist.

Lg und vielen Dank

Themen sind wie Sauberkeit Größe Verfügbarkeit und Kosten

Moin,

was habt ihr für Erfahrungen mit Sixt gemacht, ich muss demnächst ne ziemlich weite Strecke mit nem Transporter fahren, die vorallem die 1000 km Grenze um 800 (pro km 0,36€) überschreitet, das wird am Ende sehr teuer. Am Telefon sagte man mir geht nicht, ich frage mich warum stehts dann da und ich frage euch (die die es explizit schon in Anspruch nahmen) ob es doch geht.

Danke :)

Ich habe versucht ob ich ein passendes neues Auto finden, mit dem ich auch einen großen Wohnwagen oder einen Pferdeanhänger ziehen kann. Aber diese Spielzeug-elektroautos haben kaum eine vernünftige Anhängelast und die schweren Geländewagen werden geächtet und schlucken alle sehr viel Sprit. Nach diesem Ergebnis mache ich mir Sorgen, dass es den Urlaub mit Wohnwagen zukünftig wohl nicht mehr geben wird.

Hallo! Die Frage steht im Titel. Würde mich mal interessieren. Danke im Voraus! (Bitte nur sachliche Antworten)

Hi, spart man wenn man E10 tankt mehr wie wenn man normalen E5 tankt?

Ich tanke E10 und merke nur einen höheren Verbrauch!

Diese Frage richtet sich an alle Menschen, die auf dem tiefsten Land/Dorf leben und zur Schule gehen und keinen Führerschein haben. Oder in ihrer Kindheit dort zur Schule gegangen sind. Oder auch parallel an alle Dorfeltern deren Kinder zur Schule müssen.

Wie kommt oder kamt ihr zur Schule?

Was mich daneben auch interessiert: Wie lang ist/war euer Schulweg (in km).

Danke und viele Grüße🙂

Hallo ich habe mal eine Frage an euch.
ich bin Fotograf und kann mir mit meinem Angestellten Gehalt kein Auto leisten. Ist es die Aufgabe von meinem Chef oder mir, mich darum zu kümmern wie ich zum Termin komme ? Vll ein firmenauto?

Ich bevorzuge definitiv die Öffis, da ich angst vor dem Autofahren habe. Gerade spät abends fühle ich mich im Zug oder in der Straßenbahn super sicher, da abends Autofahren gefährlich ist.

..hast Du persönlich deswegen ggf. selbst keinen?

Was ist besser?