Mobilität – die neusten Beiträge

die deutschen Elektroautos sind einfach zu teuer… naja aber auch so sind die Elektroautos ziemlich teuer und hier in Deutschland ist die Infrastruktur für Elektro Mobilität noch nicht so gut ausgebaut. Wann lohnt es sich ein Elektroauto zu kaufen ? Oder gibt es bis dahin wieder neue und bessere Alternativen ?

Würdet ihr ein Elektroauto kaufen ?

Ich nutze aufgrund meiner Erkrankung für längere Strecken einen Gehstock. Da ich allerdings noch recht jung bin werde ich von manchen Leuten komisch angeschaut und sie meinen dann dass ich in meinem Alter noch gar nicht krank/behindert sein kann und gefälligst stehen soll. Die jeweiligen Personen konnten selber aber ohne Hilfsmittel problemlos laufen. Ist mir aber zum Glück erst sehr selten passiert. Was habt ihr so für Erfahrungen gemacht?

Ist das Autobahn-tauglich?

https://www.tiktok.com/@gjbremen/video/7533635684771368215?q=gjbremen&t=1755110320830

Bis 2019 fand alle zwei Jahre im September in Frankfurt die Internationale Automobilausstellung IAA statt. Es gab Messen mit teilweise über einer Million Besuchern. Der Eintritt kostete ein Taschengeld.

Seit 2021 ist daraus die IAA Mobility in München geworden. In der Innenstadt können vor diversen historischen Kulissen und zum Ärger der Anwohner und vieler anderer auf den Open Spaces mit Volksfestcharakter verschiedene Mobilitätskonzepte bis hin zum E-Lastenrad gratis bestaunt werden.

Die eigentliche Autoausstellung mit einem gewissen fachlichen Anspruch findet hingegen kilometerweit entfernt auf dem Messegelände im Münchner Osten statt.

Der Eintritt ist dort astronomisch und soll wohl das übliche Publikum verschrecken. Vermutlich sind nicht mal viele Autovertragshändler und ihre Angestellten bereit, als quasi Fachbesucher diese frechen Preise zu bezahlen.

Wie findet ihr dieses Konzept?

Man kann seine eigenen Schultern nicht mit der Handfläche (auf der gleichen Seite) berühren. Glaubt mir, ich hab mich echt angestrengt 😅

https://www.youtube.com/shorts/baolMyuW4Bg

(Bild mit KI erstellt)

Das E-Rezept gilt als wichtiger Baustein für die Digitalisierung des Gesundheitswesens. Wiederholte technische Störungen haben nun jedoch eine Diskussion über Zuverlässigkeit und Umsetzung ausgelöst...

Vorteile – Effizienz und Komfort

Mit dem E-Rezept können Ärzte Rezepte digital an Apotheken schicken. Das Ziel ist, Wege zu sparen, Abläufe zu vereinfachen und langfristig Kosten zu senken. Auch für Menschen mit eingeschränkter Mobilität oder in ländlichen Regionen bietet das System Potenzial, die Versorgung zu erleichtern.

Herausforderungen – Technische Stabilität und Vertrauen

Apotheker schlagen Alarm: Innerhalb von zwei Wochen gab es an fünf Tagen komplette Systemausfälle oder gravierende Störungen – jedes Mal waren Zehntausende Patienten betroffen, darunter viele mit chronischen oder akuten Erkrankungen. „In Sachen Unzuverlässigkeit läuft das E‑Rezept der Deutschen Bahn den Rang ab“, warnt ABDA-Chef Thomas Preis.

Möglicher Lösungsansatz - mehr Handlungsspielraum für Apotheken?

Experten sehen vor allem Bedarf bei technischer Stabilität, klaren Notfallverfahren und besserer Kommunikation zwischen allen Beteiligten. Diskutiert wird auch, ob Apotheken im Fall von Systemproblemen mehr Handlungsspielraum erhalten sollten, um Patientinnen und Patienten weiterhin zu versorgen.

Unsere Fragen an Euch:

• Sollte es immer eine analoge Variante zum E-Rezept dazu geben?
• Welche Erfahrungen habt Ihr bisher mit dem E-Rezept gemacht?
• Welche Befugnisse sollten Apotheken im Falle eines Ausfalles haben?

Wir wünschen Euch einen guten Start in die Woche und freuen uns auf Eure Antworten!
Viele Grüße
Euer gutefrage Team

Weils einfach Kack war.

https://www.youtube.com/watch?v=f4FncJBqCf4

Hey liebe Community,

eine Frage meinerseits. Wer von euch sitzt im Auto gerne hinten, obwohl der Beifahrersitz frei ist? Ich mag es aus Gewohnheit.

Vermutlich machen das nur wenige.

LG

.....sich abends mit Freundinnen zu treffen und euer Fahrzeug so manipuliert dass ihr keine Chancen habt ohne dieses fort zu kommen ? Z.B. Auto springt nicht an, Reifen ist platt,etc......?

Ich möchte seit längerem umziehen.

Ich finde zwar keine Wohnung, ist aber auch egal, da ich auch keinen Umzugswagen haben möchte.

Einige Leute sagen mir, dass ich zwingend einen benötige, ich bin anderer Meinung.

Braucht man unbedingt einen Umzugswagen?

Meine Situation wäre so, ich würde den bestellen und leer wieder wegschicken.

Aber dann hätte ich einen gehabt.

Wäre für mich ziemlich sinnlos.

Meine Wohnsituation ist so, alles was ich besitze, passt in 3 Umzugskartons.

Maximal.

Muss man dafür extra einen Umzugswagen bestellen?

Hat die Ausbildung des Fahrradmechaniker eine Zukunft und könnte man dies mit Verbindung zu einer Wirtschaftsausbildung bzw. BWL Studium nutzen, um eine eigene Fahrradkette in der Produktion, im Verkauf, in der Forschung etc. voranzutreiben?

Gibt es hier auf Gutefrage bereits Fahrradmechaniker unter uns? Wäre cool, wenn ihr als ausgebildete Fahrradmechaniker drauf antworten und meiner Gruppe zum Thema Fahrrad beitreten würdet. :)

https://www.gutefrage.net/gruppe/fahrrad

Hi, an alle E-Auto Fahrer, was ist eure Meinung wenn an Schnelladestationen einfach Kabel angeschnitten und geklaut werden?

Ich bin ja auch E-Auto Fahrer, und finde es eine Frechheit, es gibt Leute die E-Autos mögen und welche die E-Autos hassen, aber das haben wir nicht verdient!

Woran liegt es eurer Meinung nach dass so viel Defizite in Barrierefreiheit in unserer Gesellschaft herrschen?

Dabei beziehe ich mich auf Barrierefreiheit im öffentlichen Raum für Mobilitätseingeschrenkte Menschen.

Egal ob beim Bau neuer Wohnhäuser, Ladenlokale und Läden. Überall Stufen und Treppen, immer enger werdende Züge und Busse, Unterführungen ohne Aufzüge, Kopfsteinpflaster usw

Gerade im Hinblick auf unsere alternden Gesellschaft. Viele Menschen im Alter werden mobil eingeschränkter, haben künstliche Hüftgelenke usw.

Also warum haben wir so ein Problem unsere Städte und öffentlichen Räume barrierefreier zu gestalten?

Guten Abend,

In der StVO sind ja auch Auspuffanlagen und Soundmodule geregelt. Aber sind die Regelungen nicht ziemlich Paradox beziehungsweise sinnlos?

Ich darf mir an mein E-Auto kein Soundmodul bauen, weil Soundmodule verboten sind, da man damit einen Sound imitieren würde, den das Auto nicht hat. Bei der Festlegung der Lautstärke spielen die PS ja eine Rolle.
Nun hat ein Tesla aber oft einige PS und würde daher ein Soundmodul auf V8 Klang-Basis (bspw.) rechtfertigen. Darüber hinaus darf ich mir an meinen 100PS Golf eine fette Auspuffanlage mit V6 oder V8 Sound dran bauen...? 

Ist das nicht komplette Sülze? Wie seht ihr das?

Liebe Grüße, Flo

Ich möchte mich gerne einmal umhören was ihr zu der Idee sagt, Klimakleber einfach auf der Straße kleben lassen( bzw. Einen Fahrstreifen frei räumen und auf dem andere diese sitzen lassen?)

Und sagt ihr generell Klimakleber unnötig oder wichtig?

denn ich finden den ganzen Mist echt dumm von denen und habe auch gehört das diese organisiert sind!

(Setzten sich gegen das Klima ein, aber wenn sie sich mit Beton der schnell trocknet, auf die Straße kleben und man sie mit einer Fräse rausschneiden muss, finde ich das auch nicht so Umweltfreundlich 😂😂

lg

Sind die Europäer zu dumm dazu oder zu korrupt, um ein absolut Umweltfreundliches Vehikel herzustellen.

Das europäische Vorzeige-Projekt mit dem französischen "Hopium" - Worthülse aus

Hope und Opium - durch Macron medial gepusht, und quasi spitzenmäßig - für den Normalbürger - in Frankreich mit großer Elegance und Tam-Tam - die Idee vom sparsammen Bürgerausto - minuziös zu Grabe getragen.

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Was in Dtld. die Autoindustrie und die Zulassungsbehörden schon im Keim ersticken konnten, haben die Franzosen in einem Hoch-Schranzen-Hype mit Kaviar unter Champagner-Korchen-Kall kaputt gesoffen.

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Gleicher Endeffekt - nur die Franzosen gehen eben den Weg des Pomp-Royal - was der Sonnen-König nicht schafft - ist auch nichts für französische Volk...

Die Deutschen vernichten alles durch Hinterzimmer-Bürokratie und lassen es erst gar nicht so weit kommen.

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Was uns aber dennoch im Urgrund der Wasserstoff-Technologie vorschwebte - war ein absolut umweltfreundliches, sparsames und nachhaltiges Gefährt für Jedermann. Erschwinglich und über Jahre hinweg wartungsfrei mit mind. doppelter Reichweite.

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Das depperte Hopium-Automodell - war das Gegenteil - es war:

• ein überdimensionierter SUV-Flunder (breiter und noch Parkplatz-averser als alles andere was im SUV-Parkplatz-phoben Paris bislang überhaupt zu sehen war.
• bumslöde Überdigitalisierung des gesamten Innenraumes
• ein Aggregat mit annähernd 400 PS (klar der Normalbürger braucht soviel PS um beim Semmelholen, auch rechtzeigtig anzukommen)
• ein Einstiegspreis von mind. € 120.000,- (sehr günstig für einen einfachen Angestellten)
• usw.

Gemacht wurde das Auto - also für die french Royals... denen es künftig alleine zustehen soll, ein umweltfreundliches Auto zu fahren.

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Sind die europäischen Autobauer mittlerweile zu blöd - um den normalen KFZ-Markt zu bedienen ?

https://de.wikipedia.org/wiki/Hopium

Oder sind es unsere Politiker, die jede Auto-Austellung mit deren Verschranzung ins Absurde treiben müssen.

Mir kommt es oft so vor, dass sich die Diskussion um Alternativen zum Auto oft nur um Fahrräder dreht. Andere Verkehrsmittel werden von der Politik stiefmütterlich behandelt. Bekommen im besten Fall wie eScooter von der Politik eine in sich nicht mal schlüssige Regelung vorgesetzt die erst an die Regeln für Fahrräder angepasst wird. Oder werden im schlechtesten Fall bisher komplett ignoriert wie z.b. elektrische Einräder.

Dabei könnten solche Fahrzeuge Menschen dazu bringen freiwillig auf Fahrten mit dem Auto zu verzichten. Insbesondere auch diejenigen die mit dem Fahrrad pendeln wollen z.b. weil es bei ihnen nicht flach ist und sie nicht durchgeschwitzt irgendwo ankommen wollen. Pedelecs sind da leider viel zu teuer oftmals deutlich teurer als private eScooter. Die möchte viele nur ungern stundenlang draußen angekettet lassen.

Dazu kommt, dass eScooter und co klassischen 25km/h Rollern durch den elektrischen Antrieb weit überlegen sind. In der Stadt ist man teilweise sogar schneller als 45km/h Fahrzeuge weil man Radwege benutzen darf. Außerdem kann man eScooter zusammenfalten und zumindest bei der Bahn noch mitnehmen. Auch wenn bei Bussen und Straßenbahnen zunehmend fadenscheiniger Aktionismus um sich greift.

Was sind Eurer Meinung nach Vorteile und Nachteile von einem Elektroauto zu einem vergleichbaren Verbrenner

Ich sehe bei uns immer öfter auch Erwachsene mit E-Scooter fahren. Meistens so zwischen 30 - 50 würde ich schätzen.

Irgendwie erwartet man ja eher jüngere darauf. Ist natürlich nicht schlimm, aber es wirkt irgendwie erstmal komisch. Wie findet ihr das?

Würdet ihr das auch machen oder eher nicht?

Gibt es in euren Umfeld Beispiele, wo in den jüngster Vergangenheit die Bedingungen für Fuß- und/oder Radverkehr besonders gut verbessert wurde? Auch Verbesserungen für den ÖPNV sind gefragt. Also:

• Was und wie hat sich etwas verbessert?
• Wo ist dies geschehen?
• Gerne auch ein Foto

Mir wurde ein komisches Video auf YT vorgeschlagen und geb die Frage einfach weiter ;)

https://www.youtube.com/shorts/rwtpCN1T0mI

London, Paris, Brüssel, Kopenhagen, Oslo, Barcelona, Utrecht usw. viele europäische Städte haben in den letzten Jahren radikal auf den Umbau der Städte gesetzt und einen und dem Fuß- und Radverkehr mehr Raum gegeben. Durch die Schaffung besserer Alternativen sollte der privater Autoverkehr auf ein Minimum reduziert werden. Das kommt auch der Wirtschaftsverkehr zu Gute, der nicht mehr im Stau steht oder Zeit mit Parkplatzsuche vergeudet. Zwar werden in Städten wie Berlin schon heute nur 20 % der Wege mit dem Auto zurück gelegt, aber das Auto dominiert nach wie vor das Stadtbild.

Dabei geht es nicht nur darum wie ich von A nach B komme. Es braucht mehr Grün in den Städten um ein besseres Stadtklima und mehr Aufenthaltsqualität zu schaffen. Die Schadstoffbelastung geht zurück und es gibt weniger Verletzte und Tote im Verkehr. Die gewonnenen Freiräume werden genutzt um sich draußen zu treffen.

Die neuen Ufer der Seine in Paris

Und welchen???

Frage wegen einer Freundin: Meine Freundin hat extrem wenig Einkommen und kaum Möglichkeiten irgendwo hinzukommen, gibt es für sie eine Möglichkeit das Deutschlandticket erstattet zu bekommen?

Hi,

Bei mir steht der erste größere Umzug in eine Großstadt an. Ich wohne aktuell bereits in einer größeren Stadt im Umkreis, habe mich jedoch für eine Wohnung nahe der Arbeit entschieden und habe jetzt die Zusage für eine Neubau-Mietwohnung bekommen. Der Springende Punkt ist das Auto, wo ich aktuell hin und her überlege und gerne euren Ratschlag hätte.

Option 1: Eigenes Auto leasen

- Leasingrate über Vorteilsprogramm: ~250€ Brutto

- Parkplatz in Tiefgarage: 120€ (Aua)

- Versicherung über Eltern: ~90€ mtl.

- E-Auto Strom: ~50€ mtl

= 510€ mindestens würde mich ein Auto monatlich kosten, zuzüglich diverser Kosten wie Überführung & Reifen. Die monatliche Rate könnte ich noch um 60-70€ reduzieren wenn ich meine Ansprüche komplett auf 0 runterfahre.

Option 2: Carsharing Nutzen

Bei uns wird in der Tiefgarage ein Carsharing Hub installiert, ich kenne den Anbieter aber noch nicht. Rechnen tue ich mal mit den Konditionen von ShareNow, die gibt es im Stadtgebiet überall.

- Pass 25 : 30€ monatlich

- Kosten pro Minute inkl Pass25 Rabatt: Ab 11 Cent (Fiat 500E)

- Versicherung: 1€ pro Tag um SB zu reduzieren.

Fahrprofil:

- Innerhalb der Stadt sehr wenig. Öffis ~15 Minuten zum Büro, dazu habe ich einen Supermarkt direkt unter mir. ÖPNV Verbindung in die Innenstadt auch sehr gut, Fitnesstudio wären ebenfalls nur ~15 Minuten. Auto würde ich also nur gelegentlich für größere schwerere Besorgungen nutzen.

- Außerhalb der Stadt würde ich das Auto wöchentlich 1x benutzen um mich mit Family & Friends in der Heimat zu treffen oder auf den Golfplatz zu gehen (OneWay etwa 45 Kilometer bzw 35-40 Minuten). Da die Stadt außerhalb des ShareNow Gebiets liegt müsste ich das Auto zum Minutensatz (Oder mit Buchung der Stundenoption) stehen lassen.

Jetzt wo ich den Text so geschrieben habe merke ich dass ein eigenes Auto vielleicht doch komplett unnötig in einer Stadt mit gutem ÖPNV und Carsharing ist?

Was würdet ihr mir Raten? Ich war schon immer ein Autofan, hätte also prinzipiell schon gerne eins. Aber muss ja nicht auf Krampf sein wenn es sich einfach nicht lohnt!

Danke für alle Antworten

Gerne aus eigener Erfahrung. Möglichst standfest, gute Qualität und nicht quietschbunt.

Sonnige Grüße an euch!

Ich hab mich gefragt, wieso man eigentlich mit dem Fahrrad nicht rückwärts fahren kann? Wäre praktisch, dann müsste ich nicht immer mühevoll wenden. Bitte um eure Ideen, Vorschläge und Innovationen.

Was denkt ihr, wie Deutschland in 25 Jahren aussieht? Politisch, wirtschaftlich, gesellschaftlich, technisch, infrastrukturell, rechtlich, bevölkerungsmässig …..?

Klingt enorm weit entfernt, ist aber nicht mehr als die Zeit vom Millennium 2000 bis heute.

Alle Themen sind gefragt wie Wohlstand, Bildung, Arbeitswelt, Rente, Industrie, Handel, Administration, Wohnen, Umwelt, Gesundheit, Altersstruktur, Freiheit/Überwachung, Rechtsstaatlichkeit, Religion, Mobilität, Energie, Digitalisierung, KI, Reisen, Sport, Freizeit, Militär, Krieg/Frieden, EU, Innen-/Außenpolitik, Demokratie, Steuern, Sozialabgaben, Währung, Parteien ….

Oder müsste ich den selbst herbringen?

Weil ich habe gehört, der soll sehr gut sein und könnte meinen jetzigen V8 Benziner später ersetzen. Auch als Famimienauto dann

Diese Frage richtet sich nur an Oldtimer- und Nostalgie-Fans: Wenn ihr die Möglichkeit hättet, kostenlos eine zweitägige Zeitreise zu machen, in welches Jahr und in welche Stadt würde sie führen?

Angesprochen sind Liebhaber von Autos, aber auch Motorrädern/-roller, Lastkraftwagen, Bussen, Traktoren, Land- und Baumaschinen, Motorbooten, Flugzeugen/Hubschraubern.

Die Vorgabe lautet, dass ihr dort zunächst einen Tag lang eine bedeutende einschlägige Messe besucht und am zweiten (Werk-)Tag die Stadt besichtigt und dort auch z. B. Höfe und Showrooms der Vertragshändler besuchen und Probefahrten machen könnt.

Ihr dürft euch euer Aussehen, Nationalität, Alter und Geschlecht zu dem gewählten Zeitpunkt frei aussuchen, seid aber mindestens 21 Jahre alt.

Wer sich über Veranstaltungsorte und Termine unsicher ist, sollte vorher Google fragen.

Ich könnte mir z. B. die IAA Frankfurt 1957 vorstellen. Eine riesige Leitmesse mit vielen neuen Automodellen und eine bedeutende deutsche Großstadt in der Nachkriegszeit der Fünfzigerjahre im Wiederaufbau.

Hi, wie findet ihr es wenn die Polizei auch auf Elektroautos umsteigt?

Seht ihr es eher kritisch wegen des Akkus? Nicht das die Polizei mit leeren Akku bei einer Verfolgungsjagd stehen bleibt?😂

Oder findet ihr es als eine super Alternative?

Vielleicht sind hier ein paar Polizisten unter euch, und könntet ihr euch das Vorstellen auf E-Autos umzusteigen!

Warum hauen soviele nach einem Unfall immer ab?

Ich darf aufgrund einer Epilepsie Diagnose zurzeit kein Auto mehr fahren.

Nun habe ich mir überlegt, mir zusätzlich zur Busnutzung einen E-Scooter zu kaufen, um einfach wieder etwas unabhängiger sein zu können. Mein Bus kommt nämlich sehr oft zu spät, woraufhin ich dann meinen Anschlussbus verpasse und deshalb schon zu einigen Terminen zu spät kam, mit dem Scooter könnte ich dass Problem umgehen, weil ich es damit dann wenigstens noch zur Anschlusshaltestelle schaffen würde, zu Fuß nicht.

Außerdem dachte ich, es wäre praktisch, um kleine Erledigungen zu machen, zur Post, zur Apotheke usw.

Und ich wäre gerade im Winter, der dunklen Jahreszeit, schnell vom Bus zuhause bzw. halt an meinem Ziel und dachte, dann würde ich mich vielleicht sicherer fühlen.

Hat jemand von euch einen und kann seine eigene Erfahrungen teilen und erzählen, wofür ihr ihn nutzt?

Mit welchem Alter hast du den Führerschein bekommen? In welchem Jahr hast du ihn gemacht und was hast du bezahlt?

Seit 30 Jahren wird von der Politik versprochen, den Warenverkehr auf die Schiene zu bringen - das Ergebnis treffen wir täglich auf der Straße: Zunehmender LKW-Verkehr!

Nun wollen die 'Jungs' auch noch (mit den Trucks!) feiern - wobei ich mich frage, ob jeder dieser Fahrer seinen 'eigenen' Truck besitzt und wie er das finanziert hat ...

Es gibt lt. Recherche deutschlandweit inzwischen ca. 2 Trucktreffen pro Woche = über 100 'Ivents' im Jahr. Diese Veranstaltungen zeichnen sich durch viel MotorLärm und Angasen aus, neben der hauptsächlichen Bass-Hammer-Musik und (: "gib einem Kind ne Trillerpfeife in die Hand" ...) mächtigen Hupkonzerten.

Wie kommt es, dass man im Web nirgends über Lärm- und sonstige Belästigungen dieser Veranstaltungen liest - traut sich niemand der Opfer von geballtem Motor-Machismus irgend eine Gegenwehr zu zeigen?! ... selbst die Leute aus den Ämtern - na klar: auch Motor-Männer! Es finden doch nicht all diese Treffen fernab von Wohngebieten statt, oder?

Gern höre ich Eure Kommentare: möglichst sachlich, auch wenn ich evtl. 'unerträglich' meinungsgefärbt dargestellt/gefragt habe.

Kennt ihr gut Aspekte aus anderen Ländern, die wir auch in unseren Städten so umsetzten sollten? Ich denke dabei vor allem an die Millionenstädte.

Photovoltaik als Folie, oft auch flexible Solarmodule oder Dünnschichtsolarzellen genannt, existiert und wird auch eingesetzt. Sie sind dünn, leicht und biegsam, was sie für bestimmte Anwendungen attraktiv macht, bei denen herkömmliche starre Solarmodule ungeeignet wären.

Vorteile von Solarfolien:

Sie können an gekrümmten oder unebenen Oberflächen angebracht werden (z.B. an Fassaden, ungewöhnlich geformten Dächern, Wohnmobilen, Booten oder Autokarossiereien). Das geringe Gewicht ist ideal für Dächer mit geringer Traglast oder mobile Anwendungen.

Nachteile:

Manche flexible Folien nutzen seltenere Materialien wie Indium oder Gallium, was ökologische und soziale Bedenken aufwerfen kann.Wärmemanagement: Bei direkter Verklebung auf Oberflächen kann die fehlende Hinterlüftung zu höheren Betriebstemperaturen führen, was den Wirkungsgrad weiter mindert.

Hi, was meint ihr?

Warum werden bei E-Autos bevorzugt Neuwagen gefahren/geleast und bei gebrauchte E-Autos ist nicht so viel Nachfrage? Oder hat es noch andere Gründe?

Ich schiebe es auf dem Akku, ich geb zu ich würde auch kein gebrauchtes E-Auto nehmen, weil man nicht weiß wie gut der Akku noch ist!!

Sie sind inzwischen unglaublich beliebt und verbreitet - E-Scooter.

Auf Fußgängerwegen - fast lautlos und mit teils Höllentempo rasen sie zum Teil mit wenig Seitenabstand an einem vorbei.

Deshalb meine Frage an Euch - Stören sie Euch bzw. was haltet Ihr von der momentanen Situation, gerne als anschließende Antwort.

Hallo alle zusammen,

ich hätte da mehrere Fragen...

1. iPad für die Schule?
2. iPad für Foto- und Videografie?
3. Alternativen zum Investieren?
4. Welches iPad?
5. 11" oder 12,9"?
6. Wie viel Speicherplatz?
7. Neu, Refurbished oder Gebraucht?
8. Welches Zubehör?

Erstmal zu meiner Person,

Ich heiße Lukas und bin 15 Jahre alt. Mache hobbymäßig Fotos und habe damit auch schon etwas verdient, begleite Events(Karnevallsgemeinschaften), Kommunionen und Hochzeiten, Fotografiere Produkte und auch Zimmer(Häuser) bei mir in der Gegend (Gutshof). Neben der Schule helfe ich auch in einem Gutshof(Kellnern) aus und mache dort auch die bekanntlichen "Nachbarschaftsarbeiten". Habe auch schon mehrere und diverse Videos produziert und helfe demnächst in den Sommerferien nach Angebot meines Praktikums in einer Medienagentur aus. Mein Equipment ist:

• Sony A7SII mit 24-70 4.0
• Panasonic Lumix Bridge Cam(Backup und second Video Kamera für z.B. Interviews)
• Nikon D90 (für Fotos) mit 18-105 Vr
• Nikon D200(Backup) mit 18-135
• Canon T70(Hauptanalog Kamera)
• Canon EXES(Second Analog Kamera)
• Praktika TL1000Super
• MacBook Pro Late 2018 i7 und 560x

1.iPad für die Schule Sinnvoll?

Wäre ein iPad für die Schule sinnvoll ? Ich meine es ist deutlich Praktischer und kann kaum etwas Zuhause vergessen. Man ist Flexibler bei kurzfristigen Stundenplan Änderungen und deutlich Mobiler unterwegs. Ein großer Nachteil ist Wiederrum, dass man sich schneller ablenken lässt, obwohl ich glaube das es bei mir nicht so sein wird, aber glauben ist ja bekanntlich nicht wissen.

2.iPad für Foto. und Videobearbeitung

Bei der Medienagentur habe ich mehrfach mit einem iPad zusammengearbeitet und fand es sehr gut, mir gefällt vor allem das Mobile Bearbeiten von Fotos und Videos.

Die frage hierbei ist dann ob es wirklich so viel Mobiler als mein MacBook ist?

Ich würde halt auch dann gelegentlich in Pausen oder Freistunden in der Schule "Aufträge" bearbeiten, genauso auch mit ins Flugzeug und auf Klassenfahrt nehmen wo ein MacBook deutlich sperriger als ein iPad ist.

3.Alternativen zum iPad zum Investieren?

Welche Alternativen würdet ihr zum "Investieren" Tätigen? Neue Kamera möchte ich noch nicht kaufen da ein bekannter von mir sich bald eine Canon holt und ich dann erst schauen möchte ob lieber Canon, Nikon, Sony oder anderes für mich das beste ist. Habe zwar schonmal mit der R5C gefilmt mit einem 28-70 2.0 aber würde es auch gerne in der Fotografie ausprobieren.

4.Welches iPad würdet ihr mir dann empfehlen?

Meine Wahl würde beim iPad Pro liegen. Die älteste Generation würde die 5. sein, da diese ein Display zum Kalibrieren(benutze ich Beim MacBook schon und möchte nicht darauf verzichten) hat (aber leider nur die 12,9") Variante, bei der 6. Generation ist es genauso. Bei den beiden müsste ich mir überlegen ob ich nicht sogar 1Tb Speicherplatz nehme für die 16 statt 8 Gigabyte RAM. Dann käme noch das iPad Pro M4 (7. Generation) in Erwägung, bei diesem kann man das Display auch in der 11" Variante Kalibrieren und hätte auch schon bei 256 Gigabyte, 16 Gigabyte RAM. Ausgeschlossen von der Leistung würde mir auch eins mit einem Apple A Chipsatz genügen nur leider Verfügen diese keine Display Kalibrierung...

5.11" oder 12,9"?

Ich denke die Frage hat sich eigentlich schon geklärt aber hat meiner Meinung nach nochmal eine eigene Frage verdient. Die 5. und 6. Generation müsste ich mit 12,9" kaufen, in der 7. Generation hätte ich dann die Möglichkeiten zwischen 11" und 12,9" zu entscheiden. Für 11" sprechen natürlich eine deutlich flexiblere Anwendung meiner Meinung nach, da sie in der Schule z.B. nicht soviel Platz auf dem Tisch oder im Rucksack einnehmen. Für 12,9" sprechen allerdings, das ich dieses iPad auch als Second-Screen für mein Macbook (Zuhause) benutzen würde.

6.Wieviel Speicherplatz würdet ihr empfehlen?

Ich würde schon gerne 256 Gigabyte haben, damit ich darauf auch mal größere Projekte und backups machen würde, aber für die 16 Gigabyte RAM bräuchte ich bei den 5. und 6. Generationen iPad´s mindestens 1 Terabyte, hingegen zum iPad 7. Generation nur die Standard 256 Gigabyte für die 16 Gigabyte an RAM.

7.Neu/Refurbished/gebraucht?

Wenn ich mich aus euren Antworten entschieden haben sollte, sollte ich es mir Neu, refurbished oder Gebraucht kaufen? Für Neu sprechen Natürlich das es Neu ist, kostet dann aber auch wieder deutlich mehr. Für refurbished sprechen dass es Generalüberholt ist und Garantie hat, dazu auch noch dass es wesentlich günstiger ist, genauso wie ein gebrauchtes von z.B Kleinanzeigen. Wo ich auch noch Zubehör dabei habe.

8.Welches Zubehör?

Welches Zubehör würdet ihr mir empfehlen? Ein Pencil bräuchte ich definitiv für die Schule, ein Magic Keyboard macht eigentlich keinen Sinn weil ich dafür ein MacBook besitze. Eine Hülle besorge ich mir definitiv einfach für die Sicherheit. Oder habt ihr noch irgendwelche anderen Ideen welches Zubehör man braucht oder nice to have ist?

Ich hoffe ihr blickt bei meinen Sätzen durch und versteht mein Problem.

Mit freundlichen grüßen und ein Dankeschön schonmal

Lukas.

Und falls ja woran liegt das?

Ein guter Freund von mir ist jetzt 48 Jahre und von Geburt an gehbehindert. Nach einem Jahr intensiver Suche hat er endlich wieder eine Arbeitsstelle gefunden – ein echter Erfolg und ein wichtiger Schritt in Richtung Selbstständigkeit.

Aber es gibt ein Problem. In seiner ländlichen Region fährt nur ein einziger Bus und dies nur zu Schulzeiten. Einmal früh am Morgen und einmal am Nachmittag. An Wochenenden oder in den Ferien? Fehlanzeige, kein öffentlicher Nahverkehr! Damit er seine wöchentlichen Arbeitszeiten erfüllen kann, ist er häufig auf andere Menschen angewiesen, die ihn zur Arbeit bringen oder von dort nach Hause fahren. Auf Dauer kann das so nicht weitergehen. Er hat auch nach einer Fahrgemeinschaft gefragt, doch dafür hat sich leider niemand gefunden.

Wir haben daher eine kleine Aktion für ihn ins Leben gerufen. Wer mehr darüber erfahren möchte, der kann mich gerne per PN anschreiben.

In meinem Post soll es jedoch nicht nur um meinen Freund gehen.

Er steht stellvertretend für viele andere Menschen, die mit Einschränkungen leben und im Alltag benachteiligt sind. Oft unsichtbar, oft übersehen und ausgegrenzt. Es ist traurig zu sehen, wie wenig Aufmerksamkeit und Empathie Menschen mit Behinderung oft entgegengebracht wird. Und ja, er bekommt sogar regelmäßig spöttische Kommentare oder ungebetene, überhebliche Ratschläge. Ich war nicht selten sprachlos.

Kennt ihr Menschen, die ein ähnliches Problem haben oder seid ihr vielleicht sogar selbst betroffen? Das würde mich interessieren und ich hoffe auf viele, gut gemeinte Antworten.

• Das Fahrzeug muss komfortabel genug für lange Fahrten sein und mindestens fünf Sitzplätze bieten.

• Es muss hohen Schutz gegen Umweltbedingungen wie Hitze, Kälte, Staub, Wasser, Schlamm, Sand, Geröll, etc. bieten, einschließlich einer gut isolierten Kabine sowie einer wasser- und staubdichten Konstruktion oder der Möglichkeit, diese entsprechend aufzurüsten.

• Es darf weder zu groß noch zu klein sein, um flexibel in verschiedenem Terrain manövrieren zu können, und muss sehr geländegängig sein, um schwieriges Gelände wie Schlamm, Geröll, Sand und Flussdurchfahrten problemlos bewältigen zu können.

• Es sollte eine hohe Wattiefe (mindestens 70–80 cm) besitzen oder mit einem Schnorchel ausgerüstet werden können, um Wasserdurchquerungen zu ermöglichen.

• Das Fahrzeug muss (äußerst) zuverlässig und leicht zu reparieren sein, mit (möglichst) wenig Elektronik, einer einfachen Bordelektrik (z.B. 12-Volt-Standard), einfacher Mechanik und einem möglichst einfach gebauten, robusten Dieselmotor, der nicht auf empfindliche moderne Technologien angewiesen ist.

• Der Motor sollte idealerweise multifuel-fähig sein, also auch mit minderwertigem Diesel (und wenn es geht auch alternativen Treibstoffen) betrieben werden können.

• Das Fahrzeug soll einen geringen Treibstoffverbrauch aufweisen und durch Optionen wie Zusatztanks eine sehr hohe Reichweite ermöglichen.

• Es muss für eine langfristige Nutzung ohne Zugang zu professionellen Werkstätten geeignet sein.

• Es muss eine hohe Zuladungskapazität (mindestens 600–800 kg zusätzlich für Wasser, Lebensmittel, Ersatzteile, Waffen etc.) bieten.

• Es sollte modular und flexibel ausbaubar sein, etwa für den Einbau eines Dachzelts oder Ausbauoptionen für Ausrüstung und Schlafplätze.

• Es muss die Möglichkeit bieten, Schutzmaßnahmen nachzurüsten.

• Das Design des Fahrzeugs sollte unauffällig sein und keine unnötige Aufmerksamkeit auf sich ziehen.

• Es sollte möglichst viele standardisierte Bauteile verwenden, um die Ersatzteilbeschaffung weltweit zu erleichtern.

• Die Reifengröße und der Reifentyp sollten weltweit gängig sein, um Ersatzreifen überall einfach finden zu können (z.B. 265/75 R16 oder 285/75 R16).

• Das Fahrzeug sollte eine sehr gute Rundumsicht und leistungsstarke Beleuchtung bieten, um Gefahren frühzeitig zu erkennen und sichere Nachtfahrten zu ermöglichen.

Wieviele Stunden sind das, wo euer Auto NICHT einfach nur nutzlos auf einem Parkplatz oder in der Garage steht? Sondern wieviele Stunden am Tag durchschnittlich NUTZT es wirklich jemand für seinen Zweck, also fährt damit, steht im Stau, an der Ampel oder be- oder entädt es?

Nicht das ich Abschiebungen gutheißen will, die waren schon immer und bleiben scheiße, aber warum nimmt man dann noch ausgerechnet das Klimaschädliche Flugzeug? Ist das nicht die falsche Technik?

Hi, was vermutet ihr: Wird es wahrscheinlich in naher Zukunft möglich sein, das E-Autos auch Induktiv geladen werden können?

Klingt zwar als eine schräge Theorie, aber die Frage ist mir gerade so spontan gekommen!

Wenn man Auto schon hat.

Flugzeuge verursachen einen hohen CO2 Ausstoß während Züge meist deutlich Klimafreundlicher sind. 

Denkbar ist dass die Landbahnen in Bahnsteige umgebaut werden während die Teminals botanische Gärten und Projekte zur Förderung der Demokratie umgebaut werden.

Die Betonflächen wo die Luftfahrzeuge langfahren müssten renaturiert werden.

Hi, wie findet ihr Elektroautos?

Also ich habe seit neuesten den Cupra Born und möchte nicht mehr zum Verbrenner zurück, es ist so schön und angenehm zu fahren, ohne Motor aufheulen und ausstoßen von schädlichen Abgasen😊!

Habt ihr auch ein E-Auto? Oder die keines haben, wie seht ihr das mit der Elektromobilität😉

Wenn ihr die Wahl habt und beides annehmbare Möglichkeiten sind, steigt ihr dann lieber früher oder später in den Anschlussbus / -zug um?

Und was könnte dies über eure Persönlichkeit aussagen?

Manche wollen am liebsten sofort ein generelles Tempolimit, andere halten es für überflüssig oder sogar gefährlich.

Aber mal ehrlich:

Ist das Tempolimit wirklich die große Lösung – oder einfach nur ein Symbolthema für Leute, die mit echten Problemen nichts zu tun haben?

Was meint ihr – echte Maßnahme oder ideologischer Quatsch?

Und seid ihr schon mal wirklich gestresst durch Raser – oder nervt euch eher der Mittelspurschleicher mit 113?

Wärt ihr eher für ein generelles Limit – oder lieber flexible Begrenzungen je nach Tageszeit oder Verkehrsaufkommen?

Würdet ihr auch freiwillig langsamer fahren, wenn ihr wüsstet, dass es der Umwelt und dem Stresslevel hilft?

(Bild mit KI erstellt)

Umweltschädigend, laut und gefährlich - Autos werden zunehmend kritisiert. In Paris wurde nun abgestimmt - bald sollen aus vielen Straßen die Autos vollkommen verschwinden. In Berlin streitet man über eine ähnliche Idee...

Weniger Autos und mehr Lebensqualität - oder?

Viele Berliner kennen den Boxhagener Platz, bei dem man beinahe eine Schulung benötigt, um den mehr als 200 Einzelmaßnahmen, die dort im Straßenverkehr beschlossen wurden, noch Folge leiten zu können. Doch bald soll es übersichtlicher werden, denn in den Nebenstraßen von diesem Kiez soll es bald ruhiger werden, zumindest, wenn es um Motorenlärm geht. Regulärer Durchgangsverkehr soll den Plänen nach kaum mehr möglich sein - sehr zur Freude einiger Befürworter. Diese erhoffen sich weniger Luftverschmutzung, mehr Lebensqualität und mehr Grün in der Stadt. Aber wo es Befürworter gibt, gibt es immer auch die Gegenseite - Gewerbetreibende, Autobesitzer und/oder ältere Menschen fühlen sich in ihrer Mobilität von den Plänen eingeschränkt.

Vorbild Paris?

500 Straßen wurden im dritten Volksentscheid in Paris autofrei gemacht. Allerdings haben nur sehr wenige an der Abstimmung teilgenommen - insgesamt vier Prozent. Eine Mindestbeteiligung wie in Deutschland (25 Prozent) ist in Frankreich nicht nötig. Außerdem steht in der französischen Stadt immer wieder zur Debatte, ob Parkgebühren für schwere Autos und SUVs deutlich erhöht werden sollten. Umgesetzt wurde dies auch letztes Jahr - insgesamt verdreifacht wurden die Gebühren für derartige Autos. Im Zentrum von Paris zahlen betroffene Autofahrer nun für eine Stunde Parken 18 Euro.

Unsere Fragen an Euch:

• Was denkt Ihr über das Vorgehen in Frankreich?
• Sollten Gebühren für spezifische Autos angehoben werden?
• Welche Vor- und Nachteile könnten derartige Regelungen haben?

Wir freuen uns auf Eure Antworten!
Viele Grüße
Euer gutefrage Team

Ein Kumpel von mir ist Ende 30 und hat keinen Führerschein.

Er lebt dadurch eher eingeschränkt, fährt nicht in andere Städte und macht keine Termine wenn er weiter fahren müsste..

Schränkt er sich zu sehr ein? Er betont auch immer, dass er kein Auto hat um dahin zu kommen.. Er ist ein sehr bequemer Mensch, der gern viel unternehmen würde..

Die Sachen die er gerne unternehmen würde sind weiter weg (Therme, Freizeitpark)

Wäre da ein Führerschein besser? Man kann ja auch nicht immer jemand fragen ob er mal fährt .. da die meisten auch wenig Zeit durch den Job haben..

Hallo und zwar habe ich in meiner letzten Frage schon erwähnt das mein Auto unter Leistungsverlust leidet wo ich auch gedacht habe es könnte an meinen neuen Reifen liegen. Ich war heute bei der Werkstatt und das haben die eher ausgeschlossen.

Jetzt ist mir nach einer Autobahnfahrt dieses pfeifende geräusch aufgefallen aus dem Motorraum. Es war schonmal da aber dann war es wieder eine zeit lang weg heute war es allerdings wieder da nachdem ich mit hoher drehzahl gefahren bin. Und jetzt frage ich mich halt ob diese beiden Sachen zusammen hängen und ob und was kaputt sein könnte

Ich habe ein Viedeo gemacht Ich schicke mal den Youtube link hier rein.

https://youtube.com/shorts/7GDctiyWgxk?si=bRKDOKmumG93vIJ6

Finde man kann das geräusch im viedeo schon sehr gut hören Aber live ist es nochmal lauter.

Weiß vieleicht jemand was das sein könnte? Schläuche sollen laut Werkstatt alle okay gewesen sein die haben die auf die schnelle mal nachgeguckt gehabt.

| Bild: Andreas Breitling / Pixabay

Guten Tag liebe GF-Community.

In Deutschland haben rund 54 Millionen Menschen einen Führerschein. Pro Jahr kommen etwa 1,5 Millionen neue Führerschein-Inhaber dazu. Und die meisten Menschen haben ihre Fahrerlaubnis stets im Portemonnaie dabei.
Doch nun gibt es eine Änderung, die bereits im April greift.

Deutschland ändert das Gesetz: Fahren ohne Führerschein ab April erlaubt!

Das Bundesamt für Straßenwesen schätzt die Anzahl der Führerscheine in Deutschland auf etwa 54 Millionen. Ganz eindeutig ist diese Zahl aber nicht. Denn erst mit dem Führerschein in Scheckkartenformat, der 1999 eingeführt wurde, begann die Zählung. Wie viele Deutsche noch einen Lappen, also einen Führerschein aus Papier haben, weiß das Bundesamt also nicht. Doch ob Führerschein in Papierform oder als Plastikkarte:
Ab April 2025 brauchen Autofahrer diese ohnehin nicht mehr.

Führerschein-Regeln ändern sich

Beim Führerschein ändern sich derzeit viele Dinge. Die vorgeschlagene Regel, dass Rentner über 70 alle fünf Jahre ihren Führerschein erneuern müssen, kommt zunächst einmal nicht. Doch das ist noch nicht alles. Denn ein neues Gesetz sorgt dafür, dass Fahren ohne Führerschein ab April dieses Jahres möglich wird.

Wer demnächst bei einer Polizeikontrolle herausgewunken und nach seinem Führerschein gefragt wird, muss ihn nicht in seinem Portemonnaie suchen. Stattdessen kann man die Fahrerlaubnis getrost zu Hause lassen und bei der Kontrolle zum Handy greifen. Denn das Bundesministerium für Digitales und Verkehr bringt eine App für Smartphones, in der sich ein digitales Abbild des Führerscheins befindet. Und dieses reicht künftig.

Noch nicht alle Polizeibehörden wissen Bescheid

Bereits Ende März beginnt in Deutschland ein offener Pilottest, zu dem das Ministerium rund 2.500 Menschen aufruft. „Dies dient dazu, den digitalen Fahrzeugschein unter realen Bedingungen in einem kontrollierten Rahmen zu testen“, erklärt eine Sprecherin des Ministeriums gegenüber Heise. „Eine begrenzte Teilnehmerzahl ermöglicht eine gezielte Auswertung des Feedbacks, eine schnelle Fehlerbehebung und eine enge Begleitung durch die Entwickler und Behörden“, so die Sprecherin. Den Fahrzeugschein sollte man zunächst aber weiterhin in Papierform dabeihaben, da die Rechtsänderung noch nicht allen Polizeibehörden bekannt sei.

Auch wenn die EU plant, den Führerschein in Zukunft nur noch digital auszustellen und alle, die ihn noch im Scheckkartenformat haben möchten, das zusätzlich beantragen müssen. Für die Zukunft heißt es: Das Portemonnaie wird zunehmend leerer und verschwindet bald wohl ganz. Blöd könnte es dann nur werden, wenn unterwegs der Handyakku aufgibt. Aber dafür gibt es Powerbanks.

| Artikel:

Gesetzesänderung: Fahren ohne Führerschein ab April erlaubt

| Frage:

Mit freundlichen Grüßen

RobinPxGF.

Ich habe heute die Jelbi-App in Berlin ausprobiert. Zahlungsmethode ist Paypal. Drei Fahrten (2 x E-Roller, 1 x E-Fahrrad), 1,22 €, 4,58 € und €4,34. Paypal hat dafür 3 x 5 € an den Verkäufer (BVG/Jelbi) bezahlt. Warum? Gibt es einen Mindestpreis pro Fahrt?

Auf den Jelbi-Seiten konnte ich dazu nichts herausfinden, außer dem Mindestpreis von 15 € für die Miete eines Autos von Miles.

Wer Bock und Zeit hat bitte eine Begründung hinterlassen... 😉

Hallo, ich möchte bald ein auslandssemester in Uppsala machen. Nun steht für mich die frage offen ob ich mit dem Auto dort hin sollte, oder ob ich dieses Vor ort garnicht brauchen würde. Ich finde es schwer einzuschätzen wie gut erreichbar alles vor ort ist, ohne auch nur ein mal dort gewesen zu sein. Die frage geht somit an alle die schon einmal dort waren, im Optimalfall für längere Zeit.

Ich bin 21, er 20

Ich bin 15 und habe eine Aubildung angenommen die 1,5h entfernt von meinem zuhause mit den öffentlichen Verkehrsmitteln. Soll ich bis zum auto warten oder doch moped oder Microcar machen.

In meiner nähe gibt es eine Straße wo von beiden sSeiten straßen dazuführen, diese sind jedoch mit einem durchgehenden Fußgängerweg getrennt. (wie auf dem Bild demonstriert)

Meine Frage ist jetzt wenn man mit dem Rad auf dem Radweg gerade über die Kreuzung fahren will, gleichzeitig aber von rechts ein Auto kommen würde, müsste dann das Rad oder das Auto halten? (Falls relevant, in BW)

| Bild: karlsruhe-insider.de/imago/MiS

Guten Abend liebe GF-Community.

Bahnfahrer aufgepasst! In Deutschland kommt das 4-Euro-Ticket.
Es gibt jedoch einen Haken: Man kann es nur für kurze Zeit erwerben und anschließend nur für bestimmte Tage nutzen.

Wer in naher Zukunft mit der Bahn fahren und ordentlich sparen will, sollte sich jetzt beeilen. Denn nun kommt das 4-Euro-Ticket in Deutschland. Doch wie immer gilt: Man muss schnell sein, denn die Anzahl und auch der Zeitraum sind begrenzt.

Mit der Bahn fahren kostet Geld – Kunden suchen nach Alternativen

Wie mit jedem Jahreswechsel sind auch in diesem Jahr wieder die Preise für die Bahntickets angestiegen. Wer weitere Strecken fahren will, muss dafür indessen immer tiefer in die Tasche greifen. Das Reisen zu den Verwandten oder ein entspanntes Wochenende in einer fremden Stadt zu verbringen, kostet inzwischen mehr, als so manch einer für einen Städtetrip ausgeben möchte. Da ist es nicht verwunderlich, dass die Kunden sich auf die Suche nach Alternativen machen, um doch günstiger ans Ziel zu kommen. Eine Konkurrenz ist beispielsweise Flixtrain und diese macht der Deutschen Bahn ganz schön Dampf.

Kunden jubeln: 4-Euro-Ticket lockt die Fahrgäste an

Regelmäßig bietet Flixtrain günstige Preise für Langstrecken-Fahrten an. Das passt der Deutschen Bahn natürlich gar nicht. Denn sie wird mit diesen Preisen regelmäßig unterboten. So auch dieses Mal wieder: Flixtrain und Flixbus bieten ein 4-Euro-Ticket für viele Strecken innerhalb Deutschlands an. Seit dem 21. Februar können Kunden ein solches Ticket buchen. Die Frist hierfür läuft am 7. März ab. Wer also noch günstig fahren möchte, sollte sich beeilen. Denn es gibt nur ein bestimmtes Kontingent für die jeweiligen Strecken. Und einen weiteren Haken gibt es ebenfalls: Man kann mit den Tickets für 3,99 Euro die Strecken nur bis zum 11. April befahren.

3,99 Euro kostet beispielsweise eine Fahrt von Berlin nach Hamburg, von München nach Berlin oder von Hamburg nach Köln. In vielen Bundesländern beginnen die Osterferien vor dem 11. April. In Bayern gibt es dagegen noch Winterferien vom 3. bis 7. März. Wer also mit seinen Kindern verreisen will, macht noch einmal richtige Schnäppchen.

| Artikel:

Noch günstiger: 4-Euro-Ticket kommt in Deutschland – "kurze Zeit"

| Frage:

Mit freundlichen Grüßen

RobinPxGF.

Ich habe eine Umsteigezeit von 17 Minuten von Gleis 1 auf Gleis 8. Reicht das?Bin schon 80 Jahre alt und nicht sehr schnell. Kann ich trotz Zugbindung einen früheren Regionalzug nehmen?

Tesla wird zum Ladenhüter

Elon Musk hat es grad nicht leicht. Die von ihm mit Verve gepriesene AfD wird Deutschland wohl nicht retten. Außerdem liegt der reichste Mann der Welt im Clinch mit dem größten Staatsfonds der Welt. Dessen Chef soll SMS von Musk an die Presse weitergegeben haben. Schließlich sieht Musk sich auch noch einem Sorgerechtsstreit um sein mutmaßliches 13. Kind ausgesetzt. Eine rechtsgerichtete Influencerin hat vor dem Obersten Gerichtshof von New York eine Klage auf Vaterschaftsfeststellung eingereicht und will das alleinige Sorgerecht.

Zuletzt sorgte Musk für Aufsehen, weil er als Quasi-Aufseher von US-Staatsbediensteten innerhalb einer festgesetzten Frist Arbeitsnachweise von ihnen sehen wollte – andernfalls sollten sie gehen. »Das Nichtbeantworten wird als Kündigung gewertet«, drohte er. Viele Behörden wiesen ihre Mitarbeiter an, Musks Mail zu ignorieren, auch Gerichte beschäftigen sich inzwischen damit.

Zu allem Überfluss läuft es auch geschäftlich nicht rund für ihn: In den USA muss Musk knapp 380.000 Tesla Model 3 und Model Y zurückrufen, weil sie Probleme mit der Lenkung haben. Und in Europa scheinen seine Autos zu Ladenhütern zu werden. Die Neuzulassungen von Tesla-Elektroautos in der Europäischen Union sind im Januar gegen den Trend eingebrochen. Sie gingen im Vergleich zum selben Zeitraum im vergangenen Jahr um die Hälfte auf 7517 Autos zurück. Und das, obwohl die Zahl der Neuanmeldungen von Vollelektroautos mit reinem Batterieantrieb um ein Drittel auf 124.341 Autos stieg.

Quelle: https://www.spiegel.de/politik/deutschland/news-des-tages-cdu-csu-schuldenbremse-ukraine-elon-musk-a-4d8d1863-98d4-4f3e-b9b7-434e4e551225?sara_ref=re-so-app-sh

Führende Unionspolitiker sprechen sich dafür aus, das bundesweite Abo für Busse und Bahnen zum Jahresende auslaufen zu lassen. »Wir müssen uns ehrlich machen: Über 2025 hinaus ist das Deutschlandticket nicht mehr zu finanzieren«, sagte Christian Haase (CDU), der haushaltspolitische Sprecher der CDU/CSU-Bundestagsfraktion, dem Portal »Politico« am Dienstag. Zugleich bekräftigte Haase, »wir müssen mehr in den ÖPNV investieren«. Dafür aber gelte es, »Mitnahmeeffekte zu verhindern«. Damit spielte er offenbar darauf an, dass etliche regelmäßige Nutzer des Nahverkehrs entlastet werden, die früher auch zu einem höheren Preis bereit waren, ausschließlich regionale Tarife zu nutzen.

Das Deutschlandticket berechtigt seit Mai 2023 bundesweit zu Fahrten mit Bussen und Bahnen des öffentlichen Nahverkehrs zu einem monatlichen Festpreis, der zum 1. Januar von 49 auf 58 Euro erhöht wurde. Nach Angaben des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen hatten zuletzt 13,5 Millionen Menschen das Ticket abonniert. Trotz steigender Nutzerzahlen gingen die Einnahmen der Branche 2024 zurück, während zugleich ihre Kosten stiegen. Zum Ausgleich zahlen Bund und Länder jeweils 1,5 Milliarden Euro pro Jahr, diese Vereinbarung ist jedoch nur bis Ende 2025 abgesichert.

Das Deutschlandticket hat das Pendeln für Millionen Arbeitnehmer deutlich vergünstigt. Auf längeren Distanzen lassen sich im Vergleich zu den alten Abotarifen mehr als 200 Euro pro Monat sparen . Davon profitieren vor allem Menschen, die sich Wohnraum in teuren Metropolen wie Frankfurt oder München nicht leisten können, deshalb in ländlicheren Gebieten leben und mit Bus und Bahn zur Arbeit fahren. Sie müssen zudem für Fahrten im Regionalverkehr in anderen Teilen der Republik keinen weiteren Fahrschein lösen. Übers Jahr drohen den meisten Pendlern Hunderte Euro Mehrkosten, vielen sogar Tausende.

Zuletzt hatte Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) den Fortbestand des Tickets von einer vollständigen Übernahme der Kosten durch den Bund abhängig gemacht. Bernreiter leitet seit Jahresbeginn die Verkehrsministerkonferenz der Länder.

Die größte Erfolgsgeschichte im ÖPNV der vergangenen 40 Jahre

Die CSU unter Bayerns Ministerpräsident Markus Söder stimmt bereits seit dem Aus der Ampelkoalition auf ein Ende des von der Ampel eingeführten Nahverkehrstarifs ein. Die Schwesterpartei CDU hielt ihre Haltung bislang offen. Kanzlerkandidat Friedrich Merz hatte die Zukunft des Deutschlandtickets als »schwierige Frage« bezeichnet, »die wir auch im Licht der Haushaltsberatungen beantworten müssen« – grundsätzlich aber bekannt, »so etwas wie das Deutschlandticket« erhalten zu wollen. Im Wahlprogramm von CDU und CSU taucht das Deutschlandticket aber nicht auf, die Pläne für den Nahverkehr klingen eher wolkig. »Wichtig ist ein bedarfsgerechter und zukunftsfester öffentlicher Personennahverkehr«, heißt es unter anderem.

Politiker anderer Parteien und Vertreter der Verkehrsbranche reagierten entsetzt auf den nun verschärften Ton führender Unionspolitiker. Das Deutschlandticket sei »die größte Erfolgsgeschichte im ÖPNV der letzten 40 Jahre«, sagte Oliver Wittke, der Vorstandssprecher des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr (VRR), im Deutschlandfunk. Das Angebot bleibe aber unter seinen Möglichkeiten, solange keine Planungssicherheit bestehe. Wittke, der bis 2021 die CDU im Bundestag vertrat und früher unter anderem als nordrhein-westfälischer Verkehrsminister amtierte, verwies auf drohendes Chaos und Finanznot der Verkehrsbetriebe durch eine erneute Umstellung. Der VRR habe mit Blick auf das Deutschlandticket beschlossen, zum 1. März 75 Prozent der alten lokalen Tarife abzuschaffen.

Quelle: https://www.spiegel.de/auto/deutschlandticket-cdu-liebaeugelt-mit-ende-des-abos-fuer-den-nahverkehr-a-4df4007b-4833-439c-93a4-c5bbe4173dfb?sara_ref=re-so-app-sh

Offensichtlich wurden Gurte vor Ewigkeiten von Männer für Männer gestaltet ohne dabei feministische Grundsätze zu befolgen.  So stört der Gurt viele Frauen, während Männer hiervon nicht betroffen sind. Heute ist es normal als Frau einen PKW zu führen, zudem fahren Frauen besser als Männer. 

Autohersteller sollten verpflichtet werden, Sicherheitsgurte so zu gestalten, dass sie sowohl für Männer als auch für Frauen optimalen Schutz bieten. Derzeit basieren viele Sicherheitsstandards und Crashtest-Dummys auf einem durchschnittlichen männlichen Körper, was dazu führt, dass Frauen einem höheren Verletzungsrisiko ausgesetzt sind. Studien zeigen, dass Frauen bei Autounfällen häufiger schwere Verletzungen erleiden, da Sicherheitsgurte und Airbags nicht optimal auf ihre Anatomie abgestimmt sind.

Eine verpflichtende Anpassung würde dazu beitragen, die Sicherheit aller Insassen zu verbessern. Dazu könnten Crashtests mit weiblichen Dummys in realistischeren Sitzhaltungen sowie weiterentwickelte Gurt- und Airbagsysteme gehören. Eine geschlechtergerechte Sicherheitsforschung ist also notwendig, um die Diskriminierung im Fahrzeugdesign zu reduzieren und Leben zu retten.

Während die Medien vorallem über den Wahlkampf, die AfD sowie Musk und Trump berichten, wurden am 31. Januar im Bundestag zahlreiche neue Gesetze beschlossen, darunter auch ein neuer CO2-Preis. Dabei wurde eine EU-Richtlinie in nationales Recht umgesetzt.

Anders als bei der bisherige Besteuerung von CO2 soll ab 2027 kein fester Betrag mehr pro Tonne verlangt werden - sondern mit Zertifikaten gehandelt werden. Einfach gesagt: wer CO2 emittieren will, muss dafür entsprechende Zertifikate erwerben. Diese sind jedoch nur begrenzt verfügbar und ihre Zahl soll im laufe der Jahre reduziert werden. Dabei entsteht natürlich ein Preisdruck, da Nachfrage größer als Angebot sein wird.

Aktuell wird CO2 in Deutschland bereits mit 55€ pro Tonne besteuert. Wie hoch der Preis mit dem Zertifikathandel werden wird, ist schwer abzusehen, Experten gehen von 100 bis 300 Euro pro Tonne CO2 aus. Schon bei 200€ pro Tonne würde etwa Benzin zum Jahreswechsel 2026/2027 um 38 Cent pro Liter teurer werden.

Mit Verringerung der Anzahl an verfügbaren Zertifikaten würde CO2 und somit nahezu alle Produkte schnell noch viel teurer werden.

Die einzige Möglichkeit, darauf zu reagieren, wird für viele Menschen wohl nur ein Verzicht auf Mobilität, Heizen, und generell Konsum sein.

Ist man dort nicht in seinen Aktivitäten arg eingeschränkt?

Wie ist das Lebensgefühl?

Mir sind in Österreich öfter Ampel aufgefallen, deren grünes Licht blinkt, kurz bevor sie auf gelb schalten. Gibt es dann andere Regeln, wann man halten muss?

In Deutschland bedeutet gelb "halten", es sei denn, man müsste unverhältnismäßig bremsen, dann darf man noch durchfahren. Durch das Blinken ist man ja aber vorgewarnt. Wie ist da die Regel?

Da ich demnächst mal wieder nach Österreich fahre, würde ich es gerne genau wissen.

Hallo zusammen,

bei mir wird eine Indien Reise anstehen - und da wollte ich mich hier über eure Erfahrungen im Bereich Mobilität und Zahlungen informieren:

1 Zahlungen:

Wie sieht es aus mit der Akzeptanz von Karten Zahlungen aus (google Pay mit Revolut) -> mir wurde gesagt, dass das fast überall geht.

Außerdem wie sieht es mit Revolut im Ausland aus - ich war bisher nur in der EU unterwegs. Wird Revolut da aktiv und wird mir die Karte ggf sperren?

2 Mobilität:

Ich habe einen Termin (der initial-Grund für die Reise ist) in Deli. Würde mir dann vermutlich die gegend (Deli, Agra, Jaipure) ansehen. Und dann in den Süden (Kerala, Alleppey, Munnar, Thekkody ... Ggf doch auch einen Stop in Bangalore, Hampi, Mysare). Überall so paar tage.

Wie solle ich dort überall herum reisen? Klar von Nord nach Süd ein Flug.
Aber sonst? Ich dachte auch an den Zug, ggf ein Auto.

Aber ein Indische Kolege, hat mir von beidem Abgeraten, und gemeint alles mit Fahrer (Uber, Taxi) zu machen. Auch wenn es 4 Stunden Fahrten zwischen den Orten sind.

Das hat mich dann doch überrascht ...

War schon jemand von euch in Indien, und kann mir seine Erfahrung und Meinung zu diesen Themen geben?

Ich wollte mit 11 Jahren zum ersten mal Quad fahren, wäre aber beinahe gegen eine Wand geknallt, weil ich beim Anfahren zu viel Gas gegeben habe und nicht rechtzeitig abbiegen konnte.

Mein älterer Bruder hat mich rechtzeitig aufgehalten und seit dem habe ich kein Quad gefahren. Moped habe ich noch nie selber gefahren.

Jedes Auto hat ne Heckscheibenheizung. Aber kaum ein Auto hat ein Frontscheibenheizung. Warum eigentlich? Das ist erstens total praktisch und auch ne sicherheitsrelevante Geschichte. Die Scheibe ist im Winter sofort frei und sie friert auch nicht wieder an, wie es leider so häufig passiert wenn’s eiskalt ist ne man nach 50m wieder stehen bleiben muss.

Kennt jemand einen logischen Grund, weshalb die nicht flächendeckend verbaut werden?

Ich weiß nicht, ob es eine Studie zur Erfolgsquote von Streiks gibt, aber für mich sind sie einfach nur ärgerlich und führen regelmäßig dazu, dass ich Probleme dabei habe, von A nach B zu kommen, da Bus und Bahn regelmäßig ausfallen (und dadurch auf den Straßen extreme Staus entstehen).

Ich finde das Ziel von Streiks absolut sinnvoll, aber gibt es keine Methode mit der die Arbeitnehmer ihre Ziele erreichen können, die nicht auf die Kappe der Menschen geht, die auf den funktionierenden ÖPNV zwingend angewiesen sind?

Hallo, in knapp 10 Jahren soll die Neuzulassung von Verbrennern verboten werden.

Bis jetzt ist der Anteil an E-Autos eher gering und liegt bei insgesamt bei ca. 2.1%.

E-Autos sind auch jetzt, 10 Jahre vor dem geplanten Neuzulassungsverbot , noch viel zu teuer und im Gegensatz zu Verbrennern gebraucht eher unerschwinglich und ein Risiko, der Zustand der Batterie nicht titulliert wird.

Es fehlt auch an alltagstauglichen Modellen, Volkswagen wird wahrscheinlich erst in 2-3 Jahren einen günstigen Stromer anbieten können.

Desweiteren werden alternativen aus China mit Strafzöllen belegt.

Autos kann man nur teilweise mit ÖPNV ersetzen.

Folgendes Szenario male ich mir aus:

In 10 Jahren werden wir einen reellen Anteil von 30% an Elektroautos haben, der Rest Verbrenner, die dann sehr langsam bis 2050 verschwinden.

Was passiert bis dahin mit den Spritpreisen?

Der Staat ist doch in der Pflicht diese dann zu senken.

Das ganze Verbrennerverbot wird doch scheitern

Was meint ihr?

Ein Tropfen brennendes Benzin auf der Haut kann böse Verletzungen verursachen. Mit einem vollen Kanister könnte man ein Haus abbrennen. Und mit dieser neuen Erfindung namens "Auto" sollen Leute nun mit 60 oder 80 Litern rumfahren, mit irrwitziger Geschwindigkeit, ohne fundierte Ausbildung in Chemie und Gefahrgut. Ausserdem besteht immer die Gefahr, dass man mit dem Ding andere Menschen verletzt oder sogar tötet.

Ich formuliere es mal ganz provokativ: Jeder neu entwickelte Plastikschnuller wird umfassend geprüft, ob irgendwelche Stoffe drin sind, die dem Baby schaden können. Aber ein Auto, das viel gefährlicher ist, darf jeder kaufen?!?

Würde ein Automobil erlaubt werden, wenn es heute erfunden würde? Was meint ihr?

Hallo!

Auf folgende Studie von Ende Okt. 2024 wurde in manchen News-Portalen erst jetzt hingewiesen: https://www.linexo.de/presse/studien/2024/aktive-mobilitaet-und-lastenrad

Hab aber hier keine Diskussion dazu gefunden.

Mir sind ein paar Dinge aufgefallen:

Welche Schäden sind im Laufe der Nutzung Ihres Bikes aufgetreten?

Verschleiß:

Lastenrad 27,9%

Fahrrad 39%

E-Bike 22,1%

Techn. Defekt:

E-Lastenrad 16,4%

E-Bike 12,6%

---

Welche Schäden sind im Laufe der Nutzung Ihres Bikes aufgetreten?

Unfallschaden mit Dritten (z. B. Kollisionsschaden)

(E-)Lastenrad 19,8%

Fahrrad 8,4%

E-Bike 7,4%

Eigenverschuldeter Unfallschaden (z. B. Sturz)

(E-)Lastenrad 18%

Fahrrad 13,2%

E-Bike 9%

---

Welche Schäden sind im Laufe der Nutzung Ihres Bikes aufgetreten?

Diebstahl Ganzes Rad / Diebstahl Teile des Rads / Vandalismus

(E-)Lastenrad 17,1% / 13,5% / 17,1%

Fahrrad 12,4% / 9,4% / 6,8%

E-Bike 11% / 8,8% / 6,6%

Meine Interpretation dieser Zahlen:

Ich denke (E-)Lastenräder haben einen größeren Verschleiß, weil eben meist schwerer beladen als normale Fahrräder. Dass es bei normalen Fahrrädern im Moment noch mehr ist, dürfte eher mit dem Durchschnittsalter der Fahrzeuge der jew. Kategorie zusammenhängen.

Außerdem denke ich, dass zumindest, weil es von den meisten Befragten so interpretiert worden sein dürfte, "Eigenverschuldeter Unfallschaden (z. B. Sturz)" eigentlich "Allein-Unfallschaden (z. B. Sturz)" heißen müsste.

Dass Lastenräder 2-3x so häufig mit jmd. anderem zusammenstoßen, gibt mir sehr zu denken. Als Radfahrer erlebe ich häufig auch Lastenräder, die auf der falschen Seite fahren und der Radwege schon für 2 sich begegnende normale Räder sehr knapp ist.

Und auch bei den Alleinunfällen ist die Zahl deutl. höher. Klar, ein Lastenrad ist viel unhandlicher und meist auch schwerer beladen als ein normales Rad.

Auch der mehr als doppelt so häufige Vandalismus und die deutl. häufigeren Diebstahl-Fälle geben mir sehr zu denken. Bzgl. Vandalismus wird in der Stuhl der Platzverbrauch als mögl. Grund genannt.

Vor allem in Kombination mit https://www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/ccn/2022/the_net_sustainability_impact_of_shared_micromobility_in_six_global_cities.pdf Figure 1 kriege ich starke Zweifel, dass die Gesamt-CO2-Bilanz dann noch besser sein kann als bei einem eigenen BEV.

Man betrachte dort den Unterschied zwischen "private" und "shared" (E-)Bike. Die "gesharten" Räder sind u.a. viel mehr von Vandalismus betroffen als die nicht "gesharten". Bei den Lastenräder käme da u.a. der Material-Mehraufwand in der Produktion dazu. Bzw. gesharte Lastenräder sind da sicher über "private car BEV".

Die von mir genannte ISI-Studie berücksichtigt aber wohl soweit ich das gelesen habe u.a. nicht

• die Akku-Lebensdauer (BEV haben gut klimatisierte Akkus (nicht klimatisiert = viel kürzere Lebensdauer) und werden nicht regelm. entnommen, wobei sie runterfallen können).
• dass BEV z. B. durch Überschuss-Ladung die durch erneuerbaren Energien gestressten Stromnetze entlasten können bzw. eben CO2-freie erneuerbare Energien besser nutzbar machen können, also den CO2-Faktor des Strom verringern. Sonst bräuchte man noch mehr stationäre Akkus, die auch noch tendenziell mehr Platz brauchen und man hat zusätzl. Ent-/Ladeverluste.
• dass man wg. der Transport-Kapazität ggf. 2x fahren muss.

D.h. BEV haben dadurch nochmal einen gewissen CO2-Vorteil ggü. den anderen Kategorien in der ISI-Studie.

IMHO:

Also ich persönlich werde weiterhin schauen, möglichst max. 1x/Woche einzukaufen und dann mit dem Auto immer mehrere Läden in einem Rutsch abzuklappern bzw. nicht wg. jedem Klein-Scheiß extra zu fahren. Bzw. schauen, dass ich die Einkäufe z. B. auf dem Weg von der Arbeit heim mache, wo ich eh mit dem Auto fahren muss, um nicht abartig Zeit zu verlieren (zum Glück habe ich meist Home-Office).

Wer viel seltener als ich eh mit dem Auto unterwegs ist *und* deswegen kein eigenes Auto braucht bzw. auch nur sehr selten Car-Sharing nutzt *und* mit dem Lastenrad trotz der geringeren Ladekapazität nicht extra fahren muss, da kann sich das bzgl. CO2 evtl. unterm Strich lohnen.

Was denkt ihr?

notting

PS: Der Kauf eines BEV-PKW ist bei mir in Planung, habe schon erste Probefahrten gemacht. Und eine Zwangs-Solaranlage muss ich absehbar auch kaufen.

Sodass das Fahrzeug ab dieser Geschwindigkeit keinen Fortbewegungsenerie liefert. Denkbar ist außerdem, dass Modelle mit GPS oder Verkehrszeichen Erkennung die Geschwindigkeit innerorts auf 50 km/h drosseln.

Alternative könnten Fahrzeuge die die Zugelassen Geschwindigkeit überschreiten eine elektrische Meldung an die Polizei abgeben, sodass strafrechtlich nach dem Halter gefahndet werden kann.

Warum hat man nicht einfach am Lenkrad ein Knopf ein Hebel für Gas und ein Hebel für Bremse und umso mehr man die zieht umso stärker bringen die was? Wie das Gaspedal das man drücken muss? So wie Schaltwippen aber halt für Gas und Bremse. Wär doch viel einfacher

Hintergrund meiner Frage: soweit ich die Physik verstehe ist die Gleitzahl, also das Auftrieb-Widerstands-Verhältnis, das wichtigste Maß für den Nutzenergieverbrauch eines Flugzeugs: Bei gegebenem Gewicht (also erforderlichem Auftrieb) bedeutet eine höhere Gleitzahl weniger Widerstandskraft und nachdem Kraft mal Weg gleich Arbeit ist würde es entsprechend weniger Energieverbrauch bedeuten.

Dass höhere Gleitzahlen für Verkehrsflugzeuge technisch möglich wären erscheint mir sehr wahrscheinlich: Laut Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Auftriebshilfe) haben schon konventionelle Flugzeuge mit halb ausgefahrenen Auftriebshilfen (Klappenstellung beim Start) wesentlich mehr Auftrieb, aber nur etwas mehr Widerstand als in Reiseflugstellung. Vermutlich könnten auch alternative Konzepte wie Blended-Wing-Body höhere Gleitzahlen erreichen, weil der klassische Rumpf wegfällt, der Widerstand, aber keinen Auftrieb liefert.

Wenn ich es richtig verstanden habe ginge eine höhere Gleitzahl aber nur in der Art, dass der Widerstandskoeffizient (=Widerstand eines gleich großen Flugzeugs bei gleicher Geschwindigkeit) gleich bleibt oder geringfügig größer wird, der Auftriebskoeffizient aber stark zunimmt. Nachdem Auftrieb und Widerstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigen hieße das, dass man z.B. bei doppelt so guter Gleitzahl ca. 30% langsamer fliegen müsste um den passenden Auftrieb zu bekommen und dabei für die gleiche Strecke mit gleich großem Flugzeug in gleicher Flughöhe nur halb so viel Energie zu brauchen.

Im Detail frage ich mich dazu folgendes:

- stimmt meine Überlegung grundsätzlich oder habe ich etwas übersehen?

- kann es sein, dass die bisher eingesetzten Triebwerke bei geringerer Geschwindigkeit ineffizient sind und die Rechnung daher nicht aufgeht? Müsste man dann die Triebwerke anpassen oder überhaupt auf einen anderen Triebwerkstyp umstellen (z.B. Propeller oder Turboprop statt Turbofan)?

- Könnte man mit den vorhandenen Flugzeugen durchgehens mit teilweise ausgefahrenen Auftriebshilfen fliegen oder müsste man die Konstruktion der Flügel anpassen?

- oder wäre das ganze ohnehin nur mit einem gänzlich neuen Flugzeugtyp umsetzbar?

Dass langsamer fliegen für Fluglinien und Fluggäste nicht unbedingt attraktiv ist, ist mir bewusst, mich interessiert zunächst was technisch und physikalisch möglich ist.

Leider hat sich mein Auto gerade verabschiedet und muss abgeschleppt werden, wir müssen dieses Wochenende aber noch nach Hause. Sixt und co. scheinen hier in der Pampa alle geschlossen zu haben. Hat jemand eine Idee, wo ich kurzfristig einen One-Way Mietwagen herbekommen könnte?

Hallo und guten Abend!

Ich hinterfrage schon länger die Existenz von SUV, weil ich deren Sinn nicht wirklicher nachvollziehen kann.

Ein SUV ist groß, breit und hoch, bietet aber dennoch weniger Platz als ein Kombi. Geländetaugluchkeit, die ja oft als Kaufgrund genannt wird, besitzen die meisten SUV garnicht. Desweiteren sind sie uneffizient und verbrauchen viel mehr, bei gleichen Motorisierungen in Limousinen & Kombis. Die ganzen Kompakt-SUV (Taigo, aufgebockte A-Klasse, Seat Arona, Ford Puma etc.) sind mir die größten Rätsel, die bringen doch nur Nachteile gegenüber den normalen Kleinwagen auf selbiger Plattform.

Der einzige Grund, der mir einfällt, ist die häufig hörere Anhängelast als die anderen Plattformbrüder in dem Gewandt eines Kombi, Coupé, einer Limousine oder einer Kompaktklasse. Jedoch fahren ja die wenigsten Leute mit schweren Anhängern durch die Gegend.

Ich würde mich über ein paar Antworten freuen!