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Was tun damit man langsamer Landet Flight Simulator X?

Moin Moin. Ich bin ein recht erfahrener Boeing 737 Pilot (Im Game natürlich :P) . Und ich kann die 737 Default sehr gut Fliegen bzw. auch Landen. Die Landungen sind noch bissl Holprig aber sonst in Ordnung. Aber ich würde mir bald eine PDMG Maschine holen. Am liebsten eigentlich die 777. Aber ich kann nicht mal die 757 von Jetliner Landen oder die Default 747.. Ich lande immer zu hart..

So lande ich mit der 737:

Flaps : Komplett ausgefahren

Knoten/ Mach : 130-140 Kias

Ich Ziehe das Steuerhorn zu mir um die Maschine gerade zu halten. Und kurz vorm aufsetzen kommt die Höhen ansage 50 40 30 20 10. Und bei 30 ziehe ich langsam die Nase noch höher. Und dann lande ..

So Lande ich mit der 757 oder 747

Flaps: Komplett ausgefahren

Konten Mach: (757 130 - 140 Knoten) (747 160- 170 Knoten)

Bei der 757 hab ich auch die Höhenansage. Und ich fliege mit der 747 und 757 genauso an wie mit der 737. Bloss beim landen fällt die Maschine kurz vorm aufsetzen.. Obwohl ich nicht die Geschwindigkeit verändere... Die ansage 50 40 30 20 10 wird sehr schnell aufgesagt.. Das heißt ja das ich zu schnell Höhe verliere. Ich hab bis jetzt immer versucht dann schnell die Triebwerke hochzufahren aber keine Chance :/.

Und was will ich jetzt von euch?

Ich will das ihr mir Tipps gebt wie ich die 757 und die 747 besser lande bzw. Was ich ändern muss damit sie nicht kurz über der Landebahn fällt....

Computer, Flugzeug, Gaming, Boeing, FSX, Pilot, landen

Flugstunden Gastflugberechtigung - SPL und TMG?

Hallo,

ich habe kürzlich die SPL (Segelflugpilotenlizenz) erhalten. Direkt im Anschluss habe ich die TMG (Motorsegler) Ausbildung abgeschlossen. Um Gäste auf Segelflugzeugen mitnehmen zu können, muss man mindestens 10 Flugstunden ODER 30 Starts als Pilot in Command nach dem Scheinerhalt absolvieren. Zählen diese Flugstunden auch für Motorsegler, oder muss ich JEWEILS 10 Flugstunden / 30 Starts auf Segelflugzeugen und Motorsegler machen, um bei dem jeweiligen Luftfahrzeugtyp Gäste mitnehmen zu können?

Beispiel: Ich habe 7 Flugstunden auf Segelflugzeugen absolviert, und noch keine (nach Scheinerhalt) auf Motorseglern. Ist es möglich, dass ich dann nur noch 3 Flugstunden auf dem Motorsegler absolvieren muss, damit ich bei beiden Luftfahrzeugtypen Gäste mitnehmen kann?

Oder muss ich 3 Flugstunden auf Segelflugzeugen machen UND 10 auf dem Mose?

Es ist für mich natürlich eine entscheidene Kostenfrage. Die Fluglehrer die ich befragt habe, sind sich bei diesem Thema uneinig und ein offizielles Schriftstück, wo dies genau thematisiert wird habe ich noch nicht gefunden.

So wie ich es verstanden habe, kann man beides kombinieren und muss die Flugstunden nicht seperat sammeln.

Ich wäre über hilfreiche Antworten sehr dankbar. Eventuell auch noch einen Link zu einer "offiziellen" Seite anhängen, damit ich mir ganz sicher sein kann. Vielen Dank schonmal im Voraus. Mit freundlichen Grüßen

Gäste, Pilot, Segelflugzeug

ATPL modular oder integrated?

Hi Leute, Bin momentan kurz vor dem Erhalt meiner PPL Lizenz und wollte danach, so schnell wie möglich, meinen ATPL machen. Deswegen habe ich mich in einer Flugschule beraten lassen. Eigentlich hätte ich gedacht, dass der modulare Kurs perfekt für mich wäre, da ich ja dann schon eine vorhandene Lizenz haben werde. Die Dame meinte allerdings, dass ich mind. 100 Flugstunden als PIC vorweisen müsse. Dazu zählen noch nicht mal meine bisher geflogenden Flugstunden mit Fluglehrer. Sie hat mir den ATPL Integrated Kurs angeboten und ich müsse genauso viel zahlen wie jeder andere, der ohne vorhandene Lizenz anfängt. Wie kann das denn sein? Ich habe 10.000 Euro für meine PPL gezahlt und kriege beim Integrated Kurs noch nicht mal etwas verrechnet und muss ,wie jeder andere, komplett von vorne anfangen? Falls ihr euch fragt, weswegen ich nicht gleich mit dem Integrated Kurs angefangen habe,... Meine Eltern wollten, dass ich mir meine PPL Lizenz selber finanziere und erst dann mir ein bisschen unter die Arme greifen. Eine Flugschule, in meinem Heimatland Griechenland, hat mir angeboten beim Integrated Kurs wenigstens 40 Stunden zu verrechnen. Der modulare Kurs wäre zwar günstiger, jedoch hätte ich hier komplett andere Kosten, die nebenbei entstehen würden. Was ratet ihr mir? Habe gerade ca. 30 Flugstunden mit Fluglehrer zusammen. Was ist wirklich der konkrete Unterschied zwischen dem modularen und dem durchgehenden Kurs? Was ist/wäre besser für mich?

Vielen Dank schon mal im Vorraus!

ATPL, Flugschule, Lizenz, Pilot, PPL, Modular

Wie zum Teufel kann ich als "Normalsterblicher" meinen Traumjob (Pilot) ausüben?

Hallo werte Community, ich hoffe mir kann jemand helfen. Vielleicht kennt sich ja jemand im Bereich der Luftfahrt aus bzw. ist selbst beruflich in diesem Bereich tätig. Wie oben bereits resümiert würde ich verdammt gerne Verkehrspilot werden, gäbe es da nicht ein Manko: Physisch und psychisch fühle ich mich dem berüchtigten Flugeignungstest (inkl. der anderen Teststufen) nicht gewachsen. Das liegt an meiner Kurzsichtigkeit von ca. -2.5 Dioptrien und meinem "beschränkten" mathematischem Verständnis. Im Abiturzeugnis fiel die Mathenote -gelinde gesagt- alles andere als prickelnd aus, was allerdings auch auf die Inkompetenz unseres damaligen Mathelehrers zurückzuführen ist. Allgemein empfinde ich mich nicht als unterbelichtet, aber die für die Ausbildung notwendigen Tests scheinen sich wohl...meiner Empfindung nach...an die "Elite" zu richten. Ich bin 21 Jahre alt und dieser Berufswunsch ist stark genug um nationale Grenzen zu überschreiten, sprich: Ich würde auch im Ausland arbeiten wollen, auch interkontinental, wenn es denn sein muss. Hat jemand Erfahrung mit den deutschen Tests oder weiß, wo im Ausland man als "Normalsterblicher" diesen Beruf erlernen kann? Beispielsweise denke ich an die sogenannten "Busch- bzw. Versorgungspiloten". Da kann ein solcher Einstellungstest doch nicht dermaßen hart sein, oder? Also wie kann ich diesen Wunsch bloß realisieren? :(

Ausbildung, Pilot

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