Luftfahrt – die neusten Beiträge

Würde gerne am Jochberg (Nähe Kochel am See, Walchensee) Drohnenaufnahmen tätigen.

Habe auf DIPUL geschaut, also der Karte und sehe da keine Verbotszonen.

Was machen, wenn dort vereinzelt Menschen sind und theoretisch braucht man ja überall die Erlaubnis vom Grundstückseigentümer, selbst auf Feldern.

Und wird auf dipul wirklich alles angezeigt, oder wo informiert man sich noch?

Antiskid funktioniert wie das ABS-System bei Autos, damit die Räder nicht blockieren. Das finde ich jedoch etwas unverständlich. Wenn ein Flugzeug landet, hat es doch eine freie Landebahn, die mehrere Kilometer lang ist. Wenn ein Flugzeug mit blockierten Rädern landet oder beim Bremsen praktisch zum Stehen kommt und das Flugzeug auf der Piste rutscht, sollte die Bremswirkung doch besser sein. Stellt euch vor, ein Flugzeug landet mit Rädern, die alle feststehen – das würde mehr Reibung erzeugen und das Flugzeug schneller zum Stehen bringen, auch bei Nässe. Ich möchte schließlich zum Stehen kommen, warum sollte sich das Rad dann drehen?

Ich wollte zu zweit nach New York und habe da den guten, alten Skyscanner für aufgerufen. Normalerweise buche ich aus Prinzip nicht bei Drittanbietern, aber die 220€ p.P. Ersparnis gegenüber Buchung bei der Lufthansa machen das dann doch irgendwie schmackhaft.

Insofern wollte ich mal fragen, ob da jemand mit Erfahrungen hat, insbesondere dann, falls es doch mal irgendwelche Probleme gibt und man sich dort deshalb an jemanden zu wenden hat. Letzteres ist nämlich genau der Grund, warum ich sowas normalerweise nicht mache.

Ich habe einen Klassenkameraden der Andrej heisst und die Luftfahrt mag und Pilot werden will. Habt ihr vielleicht Spitznamen für ihn die zur Luftfahrt passen und cool sind?

Er heisst Andrej und mag die Luftfahrt deshalb vielleicht ein Spitzname passend zu Luftfahrt.

Sofern ich das richtig verstanden habe, hat ein Journalist ein Gutachten zu dem Absturz erstellt.

In dem Gutachten wird - sofern ich das richtig verstehe - behauptet, dass in offiziellen Dokumenten der Unfalluntersuchung die Rede davon ist dass Mikrofon Nr. XY aufgezeichnet hat, dass der entsprechende Pilot das Cockpit verlassen habe und dies - sofern ich das richtig verstanden habe - in den offiziellen Untersuchungen nicht berücksichtig wurde. Also, dass nicht berücksichtig wurde, dass laut dieser Nummerierung eigentlich der Kopilot das Cockpit verlassen habe.

Aber - sofern ich das richtig verstanden habe - entsprich diese Nummer laut dem Journalisten laut Handbuch dem Sitzplatz des Kopiloten.

Der Journalist behauptet - sofern ich das richtig verstehe - dass der Kopilot das Cockpit verlassen habe oder zieht dies in Erwägung.

Auch behauptet er - sofern ich das richtig verstanden habe - das es schon in mindestens einem vorherigen Flug Probleme mit der Cockpittür gab bzw. in anderen Ländern oder in einem anderen Land (glaube in Australien) auch Probleme bei einem Airbus dien Musters Probleme mit der Cockpittür vorgefallen sind.

Außerdem behauptet er - sofern ich das richtig verstanden habe - dass die aufgezeichnete Atmung auf dem Stimmenrekorder dafür spricht, dass die Person im Cockpit nicht bei Bewusstsein war.

Könnte es also möglicherweise so gewesen sein, dass der Kapitän das Cocpit verließ ud nicht der Kopilot und dass es Probleme mit der Cockpittür gab und der im Cockpit verblieben Kopilot durch gesundheitliche Probleme nicht voll bei Bewusstsein war?

Die Malaysische Regierung hat eine neue Suche nach dem Flugzeug heute autorisiert. Ocean Infinity führt sie durch. Meint ihr diese Suche wird das Wrack endlich finden?

Hallo, kurz zu mir. Ich bin 20 Jahre alt und mache momentan eine Ausbildung zum Verkehrspiloten (Privat).

Momentan wird ja viel über die Wehrpflicht diskutiert. Es ist ja sehr wahrscheinlich das es auch zu einer kommt.

Darüber mache ich mir aber Sorgen bezogen auf meine Karriere. Denn angenommen ich müsste nach meiner Ausbildung (Sommer 26) 1 Jahr Sozialdienst oder Bundeswehr machen, würden eine Menge Probleme auf mich warten.

Nach der Ausbildung ist es wichtig schnell einen guten Job zu finden um Erfahrung zu sammeln. Wenn man mehrere Monate nicht Fliegt laufen auch viele Ratings aus die man alle erneuern und bezahlen muss. Und nach einem Jahr vergisst man ja auch viel.

Schlimmer noch. Den Ausbildungskredit über 100 000€ muss ich ja auch zurück bezahlen. Wie soll das mit 500€ im Monat gehen.

Lange rede kurzer Sinn. Ich hätte eine Menge Komplikationen und es wäre echt nicht gut für meine eigentliche Karriere.

Kann jemand vielleicht ein wenig Licht ins Dunklen bringen? Wäre ich überhaupt von der Wehrpflicht betroffen vor allem mit meinem Hintergrund? Wie lief es damals? Oder wie ist es generell mit Leuten die berufstätig sind. Damals wusste ich ja nicht das sowas kommen könnte.

LG und vielen Dank.

Ich hab da jetzt schon mehr darüber gelesen aber keine festen Infos über den angeblichen Regierungsflieger von Österreich. Weiss wer mehr darüber?

ich liebe ja KI, ich habe ChatGPT mal angewiesen eine Deepresearch nach gesicherten Fakten zu machen und diese nach offiziellen Regierungsaussagen und Aussagen von Augenzeugen zu trennen. Hier was raus kam (muss es leider zweiteilen). Da ist sehr vieles sehr gut zusammengefasst samt quellen.

Für alle die sich alles wirklich durchgelesen haben, was ist eure Meinung (teil 2 Augenzeugen hänge ich an)

Veröffentlichung von Dokumenten und Videos: Erstmals öffentlich bekannt wurde der Vorfall im November 2004 durch Medienberichte im Jahr 2017, als Aufnahmen und Informationen aus einem geheimen Pentagon-Programm veröffentlicht wurden​

businessinsider.com

. Die US-Marine bestätigte 2019, dass die kursierenden Infrarot-Videoaufnahmen tatsächlich echt sind und „unidentifizierte“ Flugobjekte zeigen​businessinsider.com

. Im April 2020 veröffentlichte das US-Verteidigungsministerium (DoD) die betreffenden drei Videos – eines davon stammt von diesem 2004-Vorfall – nun offiziell. In der Pressemitteilung wurde klargestellt, dass die Aufnahmen authentisch sind und keine sensiblen Fähigkeiten preisgeben​defense.gov

. Das DoD betonte zudem, dass die beobachteten Phänomene in den Videos weiterhin als „nicht identifiziert“ eingestuft werden​defense.gov

. Mit dieser offiziellen Freigabe sollten Missverständnisse beseitigt werden, ob die UFO-Videos echt seien oder ob es noch weiteres Material dazu gebe​defense.gov

.Interne Pentagon-Berichte (AATIP): Parallel zu den Medienberichten wurde bekannt, dass das Pentagon im Rahmen des Advanced Aerospace Threat Identification Program (AATIP) den Vorfall untersucht hatte​

twz.com

. Ein 13-seitiger vertraulicher Bericht (ein unklassifiziertes Executive Summary) wurde 2009 mit Beiträgen mehrerer Behörden erstellt​twz.com

. Dieser Bericht bestätigt, dass die USS Nimitz Kampfgruppe über einen Zeitraum von sechs Tagen (10.–16. November 2004) mehrfach auf anomale Flugobjekte stieß​twz.com

. Radardaten der USS Princeton – dem Lenkwaffen-Kreuzer der Gruppe – zeigten mehrere Objekte, die in Sekundenbruchteilen von ca. 60.000 Fuß Höhe auf Meereshöhe herabstürzten, dort kurz verharrten und dann mit extremer Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit wieder davonflogen​twz.com

. Dieses Muster wiederholte sich an verschiedenen Tagen. Das offiziell festgehaltene FLIR-Infrarotvideo eines F/A-18-Jets (bekannt als das „Tic-Tac“-Video) vom 14. November 2004 ist Teil dieser Beweislage.Inhaltliche Erkenntnisse: Aus dem genannten Pentagon-Bericht ergeben sich mehrere wichtige Punkte. So klassifizierten die Analysten das beobachtete Objekt (im Bericht als „Anomalous Aerial Vehicle“, AAV, bezeichnet) als technologisch äußerst fortschrittlich und unbekannter Herkunft​

twz.com

. In dem Bericht werden u.a. folgende Schlussfolgerungen gezogen​twz.com

​twz.com

• :Das Objekt war von unbekannter Herkunft und verfügte über Technologien, die weder die USA noch andere Nationen besitzen.
• Es wies eine breitbandige RF-Tarnkappe auf, d.h. es war für Radar weitgehend unsichtbar oder störte Radarsignale aktiv.
• Trotz extremer Flugleistungen besaß das Fluggerät weder Tragflächen noch sichtbare Steuerflächen oder herkömmliche Antriebe.
• Es verfügte offenbar über einen fortschrittlichen Antrieb, der einen unmittelbaren Übergang vom Stillstand zu extrem hohen Geschwindigkeiten sowie abrupte Richtungswechsel erlaubte.
• Das Objekt konnte sich scheinbar „tarnt“ machen, also optisch unsichtbar für das menschliche Auge (visuelle „Cloaking“-Fähigkeit).
• Möglicherweise konnte es auch unter Wasser operieren, ohne von hochmodernen U-Boot-Sensoren entdeckt zu werden (transmediumes Verhalten).

Diese Einschätzungen aus dem Pentagon-Bericht unterstreichen, dass es sich nicht um bekanntes militärisches Gerät der USA oder befreundeter Staaten gehandelt haben kann. Offizielle Stellen betonten wiederholt, dass das beobachtete Phänomen in keine bekannte Kategorie passt – es wurde vom US-Verteidigungsministerium daher formell als „nicht identifiziertes Luft-Phänomen“ (UAP) geführt​

businessinsider.com

Arbeiten lfz-Instandhalter auch auf Marineschiffe wie z.B Fregatten

Zum Beispiel über dem Atlantik bei einem Flug in die USA?

Ich möchte gerne Pilot werden(bei lufthansa)

Stimmt dass der Test so schwer ist das ihn fast niemand besteht?

Und wen man durchfällt, warum darf man ihn nix wiederholen?

Man könnte doch jedem eine faire Chance geben und man lernt ja auch niemals aus heisst es also warum lassen die einen den Test kein zweites mal mehr machen wenn es nicht sofort klappt?

Hab ich zum Beispiel bei der Boeing 737 gesehen die hat so ein kleines halbrad links beim Piloten, wo man anscheinend das Vorderrad lenken kann. Eigentlich braucht man doch sowas gar nicht, da ich es eigentlich nur kenne dass man Flugzeuge mit dem Seiten Ruder bei hohen Rollgeschwindigkeiten lenken kann, oder dann halt mit links und rechts bremsen oder mit links und Rechts schub geben

Bei Autos hat man ja diese mechanische zum ziehen oder die elektrische wo ein Elektromotor ein Schneckengetriebe anschreibt, dass die Bremsbacken fest zieht. LKWs haben Federspeicher bremsen, Lokomotiven auch oder Spindel bremsen und ältere hatten auch wurfhebel Bremsen. Aber wie sieht es bei großen Maschinen wie der Boeing 747 aus? Also ich weiß ja, dass die Betriebsbremse hydraulisch funktionieren. Aber die Feststellbremse muss ja auch permanent Druck auf die radbremsen machen wenn alle System und der Strom aus sind.

Nach new jersey und Dänemark jetzt auch in Bayern

https://www.donaukurier.de/lokales/landkreis-pfaffenhofen/mehrfach-drohnen-ueber-militaereinrichtungen-in-manching-und-neuburg-gesichtet-17796911

Langsam wird es echt verrückt. Gibt es irgendwo Videos oder hat jemand genauere Infos über Zeitpunkt, mögliche größe usw? Das macht alles so was von gar keinen Sinn

Begünstigt durch den Absturz ihres Haupt-Befürworters General Wever, (promotete den Gedanken, einen "Ural-Bomber" zu bauen) konzentrierte sich die deutsche Produktion auf mittlere Bomber wie der Heinkel He 111, Junkers Ju 88 sowie Dornier Do 17 und später Do 217. Um mit Görings Worten zu sprechen, "Der Führer fragt mich nicht, wie groß meine Bomber sind, sondern wie viele ich habe."

Der einzige schwere viermotorige Bomber der Luftwaffe, der in größeren Serien gebaut wurde, das "Reichsfeuerzeug", die Heinkel He 177, war ein kompletter Fehlschlag, wie allgemein bekannt.

Doch selbst wenn Deutschland im 2. Weltkrieg über eine Flotte viermotoriger schwerer Bomber verfügt hätte, hätte das wirklich viel gebracht? Z.B. hätte die deutsche Luftwaffe nicht über genug Besatzungen verfügt, um die Sowjetunion in die Niederlage zu bomben, geschweige denn über die Ressourcen ausreichend Bomber-Stückzahlen zu produzieren um sie an beiden Fronten wirksam ein zu setzen..

Schmidt sagte 2005 in einem Interview für die FAZ:

Nun war ich bei der Luftwaffe, und die war, abgesehen von Hermann Göring, eigentlich nicht nazistisch. Unter den mir persönlich bekannten Offizieren - meistens jüngere Leute, Hauptleute, Majore, mein Oberst und ganz selten mal der eine oder andere General, den man kennenlernte - war kein Nazi. Aber keiner hat daran gezweifelt, daß er seine Pflicht als Soldat erfüllen muß.

https://www.faz.net/aktuell/feuilleton/helmut-schmidt-die-deutschen-bleiben-ein-gefaehrdetes-volk-1234626.html

Ich will mir für dieses jahr ein heft/magazin abo über flugzeuge, luftwaffe, helikoptern, flughäfen, airlines und weiteres was mit aviation zu tun hat kaufen nun ist die frage was empfehlt ihr mir

Es soll deutsch sein und möglichst von allen themen ein wenig haben gut geschrieben sein und nicht allzu teuer

Könnt ihr mir was empfehlen sagt mal eure meinung welches so das beste abo in eurer hinsicht ist und warum

Hintergrund meiner Frage: soweit ich die Physik verstehe ist die Gleitzahl, also das Auftrieb-Widerstands-Verhältnis, das wichtigste Maß für den Nutzenergieverbrauch eines Flugzeugs: Bei gegebenem Gewicht (also erforderlichem Auftrieb) bedeutet eine höhere Gleitzahl weniger Widerstandskraft und nachdem Kraft mal Weg gleich Arbeit ist würde es entsprechend weniger Energieverbrauch bedeuten.

Dass höhere Gleitzahlen für Verkehrsflugzeuge technisch möglich wären erscheint mir sehr wahrscheinlich: Laut Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Auftriebshilfe) haben schon konventionelle Flugzeuge mit halb ausgefahrenen Auftriebshilfen (Klappenstellung beim Start) wesentlich mehr Auftrieb, aber nur etwas mehr Widerstand als in Reiseflugstellung. Vermutlich könnten auch alternative Konzepte wie Blended-Wing-Body höhere Gleitzahlen erreichen, weil der klassische Rumpf wegfällt, der Widerstand, aber keinen Auftrieb liefert.

Wenn ich es richtig verstanden habe ginge eine höhere Gleitzahl aber nur in der Art, dass der Widerstandskoeffizient (=Widerstand eines gleich großen Flugzeugs bei gleicher Geschwindigkeit) gleich bleibt oder geringfügig größer wird, der Auftriebskoeffizient aber stark zunimmt. Nachdem Auftrieb und Widerstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit steigen hieße das, dass man z.B. bei doppelt so guter Gleitzahl ca. 30% langsamer fliegen müsste um den passenden Auftrieb zu bekommen und dabei für die gleiche Strecke mit gleich großem Flugzeug in gleicher Flughöhe nur halb so viel Energie zu brauchen.

Im Detail frage ich mich dazu folgendes:

- stimmt meine Überlegung grundsätzlich oder habe ich etwas übersehen?

- kann es sein, dass die bisher eingesetzten Triebwerke bei geringerer Geschwindigkeit ineffizient sind und die Rechnung daher nicht aufgeht? Müsste man dann die Triebwerke anpassen oder überhaupt auf einen anderen Triebwerkstyp umstellen (z.B. Propeller oder Turboprop statt Turbofan)?

- Könnte man mit den vorhandenen Flugzeugen durchgehens mit teilweise ausgefahrenen Auftriebshilfen fliegen oder müsste man die Konstruktion der Flügel anpassen?

- oder wäre das ganze ohnehin nur mit einem gänzlich neuen Flugzeugtyp umsetzbar?

Dass langsamer fliegen für Fluglinien und Fluggäste nicht unbedingt attraktiv ist, ist mir bewusst, mich interessiert zunächst was technisch und physikalisch möglich ist.

Hallo zusammen!

Dürfen Flugbegleiter z.B. Aggressive Personen im Flug festhalten bzw festsetzen?

mfg

ETSPlayer

Denkt ihr, dass wir das irgendwann schaffen? Wenn ja, wie weit werden wir kommen? Und wann wird es soweit sein?

Im Gegensatz zu anderen europäischen Ländern?

Hey,

Mein freund hat bald Geburtstag und er liebt flugzeuge, ich weis aber nicht was man ihm schenken kann. Könnt ihr mir ideen geben, vllt auch eine tour?

weiß das hier zufällig jemand?

Wenn z.B zwei Geschwister bei einer Airline arbeiten dürfen sie dann gemeinsam fliegen oder muss das immer getrennt sein oder wie ist das bei Eheleuten oder der Freundin?

Also gibt es da eine Regel dass das nicht erlaubt ist wegen der Professionalität und es immer zwei Fremde Piloten sein müssen die sich nicht gut kennen

hey,

momentan bin ich 17 und mache auch mit 17 noch mein abi nächstes jahr. Im Moment ist mein größter traum pilot zu werden, am liebsten würde ich auch direkt nach dem abi mit der ausbildung anfangen (falls ich genommen werde). Das Problem ist aber dass Pilot eben kein sicherer Beruf ist und man ihn verliert sobald man auch körperlich nicht mehr komplett fit ist. Daher hätte ich gerne eine Absicherung. Andererseits siehts im Pilotenmarkt in den nächsten 3,4 Jahren extrem gut aus. Da würde man wahrscheinlich auch mit einer Ausbildung an einer privaten Flugschule schnell einen Platz im Cockpit bekommen. Wieso also Zeit „versschwenden“ und nicht direkt anfangen?

Ein anderer Traum an zweiter Stelle wäre Jura. Ich weiß es sind sehr unterschiedliche Bereiche aber es ist eben so. Das wäre also mein bevorzugtes Studium.

Momentan gibt es so 3 konkrete Möglichkeiten:

• Abi, dann Pilotenausbildung und danach Jura studieren (evt. Berufsbegleitend?)
• Abi, Jura, Pilotenausbildung (aber dann eben erst mit 25 oder so)
• Abi, Pilotenausbildung an der tfc essen mit den Bachelor in aviation management, was aber dann nicht sooo krass mein Interesse ist

Danke im Voraus schonmal

Ständig wird im Fernsehen, wenn über die Formel 1 gesprochen wird, von "Piloten" geredet.

Wer hat denn diesen Unsinn verbrochen und so eine Begriffsvergewaltigung erfunden?

Weiß das jemand, seit wann dieser Begriff für Formel 1 Fahrer verwendet wird?

Also für mich sind Piloten Führer von Luftfahrzeugen, wie z.B. Flugzeugen und Hubschraubern, oder in neuster Zeit noch Drohnen.

Die Pilotenausbildung ist ja viel komplexer und intensiver, man benötigt durch die "drei dimensionalen Steuerungsmöglichkeiten" auch viel mehr Erfahrung und in der Regel hat man viel mehr Verantwortung. Meiner Ansicht nach ist die Bezeichnung "Formel1 Pilot" völlig falsch, es sind Rennwagenfahrer, Autofahrer aber keine Piloten. Durch diese Bezeichnung werden die Fahrer von Autos aufgewertet, gleichzeitig die Piloten abgewertet...

Wann, wie wo hat sich dieser Begriff so "fehlplatziert" etabliert???

Hallo zusammen!

In meiner ersten, selbst erstellten GuGuMo möchte ich gerne eure Gedanken über die Flugbranche im allgemeinen erfahren.

Besonders interessieren würde mich, ob ihr die (zivile) Flugbranche/Flugindustrie als fortschrittlich und beeindruckend (in nur 6 Stunden von Deutschland nach New York; Autopiloten; das "abheben allgemein" etc.) oder eher als rückständig/gestrig (klimaschädlich, laut, etc.) empfindet.

Ich freue mich auf eure Antworten.

Hey,

Ich fliege nachher für 2 Wochen nach Mauritius und Lande in Dubai zwischen, der Aufenthalt beträgt ca. 10h. Meine Frage ist, dürften wir den Flughafen verlassen und etwas in die Stadt gehen? Oder muss man bei Zwischenlandung im Flughafen bleiben?

PS. Es ist das das erste mal das ich eine So lange Wartezeit habe zwischen Flug 1 und Flug 2. Deswegen wollte ich mal nachfragen

Hallo Leute, wie oben schon erwähnt frage ich mich woran es liegt, dass Deutsche Fliegerhorste nicht verpixelt sind wie bspw in Frankreich oder anderen Ländern. Hat das einen speziellen Grund oder ist das einfach Länderspezifisch? Und dass frage ich mich auch noch, wieso manche Militärflugzeuge ihren Transponder bereits am Boden/an der Parkposition anschalten und manche erst wenn sie bereits abgehoben sind.

Danke schon einmal im Vorraus für eure Antworten.

US-Präsident Biden landet heute Abend in Berlin. Kann man sein Flugzeug, die Air Force One, irgendwie auf Seiten wie Flightradar24 tracken? Oder ist die Maschine incognito unterwegs?

Das Flugzeug von Kanzler Scholz (Regierungsairbus A350) konnte man jüngst auf dieser Seite tracken, als er von der UN in New York nach Berlin zurückkam. Dort stand natürlich nicht "Kanzler-Flugzeug" sondern nur "German Government", aber man konnte es sich zusammenreimen, dass er drinsaß.

Fliegt die Air Force One mit öffentlichem Transponder-Signal? Falls ja, wie findet man die auf der Seite?

Bin Luftfahrt-Enthusiast. Außerdem wäre es doch sicher interessant für Plane Spotter, die 747 des US-Präsidenten zu Gesicht zu bekommen.

Mein Traumberuf war immer Pilot. Wäre eigentlich lieber Pilot bei Lufthansa, Swiss, oder Austrian als Medizinstudent.

Aber irgendwie hab ich Angst vor dem Gedanken dass ich dann ja mit kleinen Maschinen erstmal die entsprechende Lizenz erwerben müsste (ATPL oder MCPL oder wie die Lizenzen da heißen). Und außerdem würde ich nur bei einer guten Airline wie den oben genannten angestellt sein und nicht Ryanair o.ä. wo Piloten ausgebeutet werden.

Und dazu müsste ich dan eh den Lufthansa Test bestehen, den man mittlerweile aber unendlich oft probieren kann.

Jedenfalls war Pilot immer mein Traumberuf und ich liebe auch diese ganze Flughafenatmosphäre, die Geräusche von Triebwerken etc.

Wie gesagt: Eigentlich Traumberuf.

Aber irgendwie htte ich Angst alleine so eine kleine motorisierte Maschine zu fliegen. Angst vor technischen Defekten. Wenn man einmal in der Luft ist und dann was passiert, vor sowas hätte ich Angst.

Ich bin in letzter Zeit so geworden dass ich keine unnötigen Risiken eingehen will. Und lieber Beschäftigungen suche die ungefährlich sind. Das Leben ist zu kostbar.

Das komische ist, dass ich früher selber mal alleine Segelflugzeug geflogen bin. Hab den Schein nicht erworben, aber in der Ausbildung fliegt man eh schon oft alleine, was ich auch gemacht hab mit diesen zwei Holzkisten (ASK 13 und Ka8).

Obwohl ich selbst damals oft alleine geflogen bin, hab ich Angst vor dem Gedankenselbst eigenständig zu fliegen mit ner motorisierten Kleinmaschine in der Ausbildung.

Aber denke mal dass die Angst in der Schulung der Faszination weichen würde?

Ist ja seltsam bei mir, weil ich ja wie gesagt eh schon allein geflogen bin vor einigen Jahren.

Wollen sie nicht mit europäischen Low Cost Airlines konkurrieren?

🇺🇸🗽🦅

Flugzeuge machen weltweit ca. 2,5% des gesamten Co2 Ausstoßes aus. Zum Vergleich:

• Der weltweite Schiffsverkehr macht ca. 2,5% - 3% des CO2 Ausstoßes
• Der weltweite Autoverkehr macht insgesamt ca. 17% des weltweiten Co2 Ausstoßes
• Die weltweite Energieherstellung macht insgesamt ca. 40% des weltweiten CO2 Ausstoßes

Ist es also gerechtfertigt, dass sich die Politik, Umweltschützer und die Medien so sehr auf die Luftfahrt einschießen, obwohl andere Bereiche (wie z.B. Schiffsfahrt) genau so umweltunfreundlich sind oder sogar um ein vielfaches mehr?

Deutschland trägt mittlerweile noch ca. 1% zu den weltweiten Co2 Emissionen bei.

Was ist eure Meinung dazu, dass einem andauernd durch die Medien gesagt wird, dass man nicht mehr so viel fliegen soll wegen der Umwelt, während China Kettenweise Kohlekraftwerke baut?

Nur zur Klarstellung: Ich will hier nichts schön-reden. Flugzeuge sind (noch) sehr umweltunfreundlich und das ist auch nicht abzustreiten. Mir geht es hier in diesem Beitrag aber um die Verhältnismäßigkeit.

Danke für eure Meinungen und liebe Grüße!

Hallo alle zusammen,

die jüngere Generation hängt viel auf Social Media und die präsentieren sich auch gerne dort. Der Beruf vom Piloten und Flugbegleiter ist auch eine Beruf der gerne auf Social Media präsentiert wird.

Könnten die Berufe irgendwann zu etwas werden was nur für Social Media gemacht wird und der eigentliche Aspekt vom Fliegen gerät in den Hintergrund?

Hallo,

wir versuchen seit Monaten mehr Nutzer auf unsere Website zu bekommen. Habt ihr Tipps wie man schnell eine Community aufbaut? Wir möchten ein Nischenspezifisches Soziales Netzwerk mithilfe eines PlugIns aufbauen und haben soweit alles fertig.

Falls ihr euch die Website für Tipps anschauen müsst: einfach .com hinter unseren Benutzernamen eingeben.

Vielen Dank schonmal! 😁

Ich studiere Maschinenbau an der OTH Regensburg aber mir interessiert Luftfahrt sehr gern und es ch dachte dass ich einen Fehler bei der Studienganauswahl gemacht was u h bis jetzt bereue.

was kann ich tun?

Soll ich mit Maschinenbau weitermachen obwohl es keine Fokus auf Luftfahrt hat?

Eigentlich war Airline Pilot zu sein immer mein Traum.

Aber weiß nicht ob sich das insgesamt auszahlen würde lieber Pilot statt Arzt zu werden.

Pilot werden ist ja auch so ne Sache. Wenn man bei Ner guten Airline wie Lufthansa in die Schulung kommt, hat man ja gewisse Vorteile glaube ich (???) Die Schulungskosten bezahlt man erst nach der Ausbildung UND die Lufthansa Piloten bekommen die besten Gehälter.

Wenn man die Lizenz aber Privat macht, muss man direkt einen Kredit aufnehmen. Bei Lufthansa nicht oder? Und außerdem wenn man den Schein privat macht, dann fliegt man später NICHT für Lufthansa und kriegt deutlich (?) schlechtere Verträge?

Letztlich dann die Frage ob das dann so toll wäre

Ich persönlich denke dass Luftschiffe Künftig weiterhin für Rundflüge sowie füe Forschungsflüge genutzt werden. Ich sehe in ihnen auch noch das Potential für die Nutzung als eine art Fliegendes Kreuzfahrtschiff und für Rettungsmisionen

Das ist ein Scherz, oder?

Würdet ihr sagen, dass männliche Flugbegleiter immer als schwul angesehen werden?

Warum ist das so, oder glaubt ihr, dass sich diese alte Denkweise heutzutage ändert?

Meistens bilden ja die Economy Passagiere schon eine Warteschlange, obwohl noch höhere Klassen und Status Mitglieder an der Reihe sind.

Häufig sind Verbindungen mit 2 oder mehr Flügen ja billiger als ein Direktflug, oder es gibt gar keinen Direktflug.

Deshalb würde ich gerne wissen, wo ihr in den USA am liebsten umsteigt, und warum.

Diesem Flugzeug wurde heute von einem anderen Flugzeug die "Schwanzflosse" abrasiert:

https://www.reddit.com/r/aviation/s/o66X3C0f25

https://ttp.dhs.gov/

Die Preise sind nicht mal so hoch, z.B. 77,95$ für 5 Jahre TSA PreCheck (keine Sicherheitskontrolle) oder 100$ für 5 Jahre Global Entry (keine Kontrolle bei der Einreise).

Wer von den drei:

• Maschinenbauingenieur in Bachelor
• Luft- und Raumfahrttechniker in Bachelor
• Physiker in Bachelor

könnte eins dieser Gyrocopter bauen und instandhalten?

ist in der letzten Zeit im spanisch sprachigem Raum irgendwo ein Flugzeug abgestürzt, die an Bord eine Flugbegleiterin namens Debora hatte ??? 🤔 Und bei dem die Absturztursache ein durchgebrantes Ersatzteil war ??? 🤔 Die hattte einen Rock beim Absturz an. Die meldet sich immer über eine Geister-App mit Radiowellen Scanning.

Hallo zusammen,

bekannterweise sollte man nicht älter als 24 sein, wenn man sich für die Ausbildung zum Fluglotsen bewirbt.

Aber ich frage mich, wie es ist, wenn man z.B. 23/24 ist und sich auf das duale Studium bewirbt? Denn auf der Seite steht der Ablauf des Studiums, welcher besagt, dass man erst mal einige Semester studiert und dann erst das Training bzw. die Ausbildung startet - was wenn man dann schon 25 ist?

LG

Auf welcher Höhe müssten sie fliegen damit sie keine Klimafolgen mehr haben außer CO2

Europäische Airlines haben normalerweise diese Klassen:

• Economy
• Premium Economy
• Business
• First

Bei United heißen die Klassen auch so.

American und Delta haben aber keine Economy Class, sondern Basic und Main. Welche davon entspricht der Economy Class?

Am verwirrendsten finde ich die Klassen bei Delta. Dort haben sogar die höheren Klassen andere Namen:

Würde mir logisch erscheinen; unterschieden sich diese Black Boxen dann von denen in herkömmlichen Verkehrsflugzeugen?

Hallo zusammen,

ich fliege demnächst Langstrecke mit der Lufthansa in der Economy Class und habe dazu einige Fragen:

Kann ich das Entertainment kostenlos nutzen? Also kann ich kostenlos Filme anschauen usw?

Bekommt man von der Lufthansa (kostenlos) Kopfhörer oder sollte ich lieber eigene mitnehmen?

Gibt es Steckdosen an den Plätzen?

Ist das gesamte Essen und trinken inklusive und kann ich so viel essen und trinken wie ich möchte?

Vielen Dank!

Man sagt ja auch ein Flugzeug fliegt oder eine Drohne fliegt.

Hat es etwas damit zu tun, dass ein Heißluftballon leichter ist als Luft und ein Flugzeug und eine Drohne schwerer ist als die Luft?

Häufig sind Direktflüge teurer als Verbindungen, bei denen man umsteigen muss. Man kann also Geld sparen, indem man eine Umsteigeverbindung bucht und den letzten Flug einfach nicht antritt.

Angenommen, ich will von A nach B und buche ein Ticket von A über B nach C, das billiger ist als ein Direktflug von A nach B. Wenn B und C in den USA liegen, wird praktischerweise das Aufgabegepäck nicht durchgecheckt, sodass ich es einfach in B abholen und den Flughafen verlassen kann. Auf dem Hinflug funktioniert der Trick also.

Jetzt frage ich mich aber, wie es beim Rückflug aussieht. Der wäre dann ja von C über B nach A, aber ich will nur von B nach A.

• Ist der Check-in in B überhaupt möglich, oder könnte die Airline meinen Platz neu vergeben, weil sie denkt, ich habe den Flug von C nach B verpasst?
• Könnte es Probleme mit TSA geben, weil ich eigentlich nicht in B, sondern in C durch die Sicherheitskontrolle gehen müsste?
• Ist eine Gepäckaufgabe in B statt C möglich?

Falls ja, bei welchem Vielfliegerprogramm?

Ich fliege nur selten, und meine Meilen laufen ab, bevor ich genug zum Einlösen habe.

Hallo,

folgendes Szenario: man durchfliegt 5000ft (Transition altitude) und stellt auf 1013,2 hpa um. Dannach steigt man für den cruise flight auf FL55. Da dabei jedoch das Transition level mindestens bei FL60 liegt, frag ich mich wann man dann wieder das QNH eindrehen soll, bzw. Ob man überhaupt im Transition layer fliegen darf.

Vielen Dank im voraus

Das "neuste" reine Frachtflugzeug ist ja die C 17 Globemaster aver auch die ist schon um die 30 Jahre alt. Zwar werden die Frachtflugzeuge immer wieder modernisiert aber irgendwann kommt dieses Prinzip der Modernisierung auch an die Grenzen. Warum also werden Momentan keine neuen reinen Frachtflugzeuge entwickelt.

Würdet ihr damit Fliegen?

https://boomsupersonic.com/overture

Das soll manchmal ja vorkommen, zum Beispiel wenn eine Klasse überbucht ist und es in einer höheren Klasse noch freie Plätze gibt.

Wenn ich mir also für einen Flug in die USA das absolut billigste Economy Class Ticket kaufen würde, mit welcher Wahrscheinlichkeit könnte ich dann ohne zusätzliche Kosten in der Business Class oder so fliegen?

Hallo zusammen,

ich stehe gerade vor einer wichtigen Entscheidung in Bezug auf meine berufliche Zukunft und bin unsicher, welchen Weg ich einschlagen soll. Ich bin sehr an der Luftfahrtbranche interessiert und habe zwei Optionen, die beide sehr verlockend sind, aber unterschiedliche Vor- und Nachteile haben.

Option 1: Ich könnte ein duales Studium im Bereich Luftverkehrsmanagement beginnen, das mir eine fundierte akademische Ausbildung und direkte Berufserfahrung bei einem Partnerunternehmen wie der Deutschen Flugsicherung, Condor oder dem Flughafen Düsseldorf bieten würde. Dies wäre eine großartige Gelegenheit, direkt in das Management der Luftfahrtbranche einzusteigen und eine langfristige Karriere in dieser Richtung zu verfolgen.

Option 2: Ich könnte zunächst als Flugbegleiter bei einer großen Fluggesellschaft wie Lufthansa arbeiten. Dies würde mir die Möglichkeit geben, praktische Erfahrungen in der Branche zu sammeln, zu reisen und mit Menschen zu arbeiten, was mir sehr gefällt. Nach einigen Jahren als Flugbegleiter könnte ich dann immer noch ein Studium im Luftverkehrsmanagement in Angriff nehmen.

Mein Dilemma ist, dass ich mich bereits für einige duale Studiengänge beworben habe und gleichzeitig auch als Flugbegleiter beworben habe. Ich frage mich, ob es möglich ist, das duale Studium zu verschieben oder ob es ratsam wäre, erst als Flugbegleiter zu arbeiten und dann später ins Management zu wechseln. Andererseits habe ich Bedenken, dass ich, wenn ich mich jetzt für den Flugbegleiter entscheide, später vielleicht nicht mehr die Chance habe, in die dualen Studiengänge einzusteigen oder dass ich mich in meiner Karriere begrenze, da ich mich dann dort nicht mehr wegen meiner Rückziehung der Bewerbung möglich ist.

Außerdem müsste ich mich für die Schulung als Flugbegleiter entweder pendeln aus dem Ruhrgebiet nach Frankfurt, oder halt umziehen - aber da ist das Problem, dass das "Gehalt" für die Schulung halt zu gering ist für eine Wohnung im Raum FRA für mich ist. WG ist leider aus schlechten Erfahrungen erstmal keine Option.

Hat jemand von euch Erfahrungen in der Luftfahrtbranche oder war vielleicht schon einmal in einer ähnlichen Situation? Was würdet ihr mir raten? Sollte ich direkt mit dem Studium beginnen oder erst praktische Erfahrungen als Flugbegleiter sammeln? Ich freue mich auf eure Meinungen und Erfahrungen!

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!

Hallo zusammen! Kann mir jemand sagen, wie genau es abläuft, wenn ich zB aus Frankfurt über Atlanta nach Wichita fliege - ist es nicht so, dass man seinen Koffer dann in Atlanta neu aufgeben muss (ist wohl bei Anschlussflügen innerhalb der USA immer so)? Und falls ja: macht man das innerhalb des Sicherheitsbereiches, oder muss man raus, neu einchecken und wieder durch die Sicherheitskontrolle?

Wenn man mit einer kleinen Maschine nah über der Wasseroberfläche des Ozeans fliegen würde, würde dieses Manöver das Flugzeug dann auf dem Primärradar unsichtbar (oder zumindest etwas weniger auffällig) sein lassen? Für das Fliegen nahe über dem Boden gilt das meines Wissens nach, aber gilt es auch für Wasser?

Mich würde interessieren wer den Helikopter erfunden hat.

Der erste Luftfahrtingenieur überhaupt war Otto Lilienthal, der 1893 die ersten Flugversuche erfolgreich durchführte. Die Gebrüder Wright führten ihre ersten Flugversuche 1903 durch – 10 Jahre später.

Nach Otto Lilienthals Tod ließen sich die Gebrüder Wright von seiner Arbeit inspirieren und begannen mit der Arbeit an ihren eigenen Flugzeugen, die ihren Höhepunkt in der Flyer 1 fanden, dem „ersten“ Motorflugzeug der Welt.

Ist das so Richtig?

Das Gerät sollte meines wissens nach keine radioaktiven Elemente enthalten. Jedoch liest mein Dosimeter ca 19 uSv/h. Woran könnte das liegen?

Letzte Woche konnte ich beobachten, wie eine Boeing 737 (-800???) der EuroWings ohne eingeschaltete Scheinwerfer gelandet ist. Das war gegen ca. 21:00 Uhr und der Himmel schon wetterbedingt dunkel bewölkt. Gibt es keine "Luftverkehrsordnung", die den Betrieb der Scheinwerfer vorschreibt und wie wird das geahndet? Der Flughafen war übrigens Köln/Bonn, vielleicht gelten für EuroWings dort "gelockerte" Vorschriften?

Russische Airlines kommen ankeine Erstazteile mehr. Die russische Luzftfahrtindustrie ist um 80% geschrumpft. Siet Kriegsbeginn mussten viele Arbeitnehmer in der Luftfahrt ihren Job aufgeben. Wurden einfahc alle gekündigt.

Wegen fehlenden Ersatzteile und Luftraumsperren können die russischen Piloten auch keine ausreichende Flüge mehr absolvieren um ihren Lizenzen aufrechtzuerhalten.

Sollte irgendwann wieder die russischen Airlines weltweit üebrall fliegen können, birgt sich die Gefahr, dass die russichen Piloten unerfahrener sind. Das bedeutet, die fehlende Erfahrung können sie nie wieder einholen.

Es besteht die Gefahr, dass dann immer mehr russische Flugzeuge abstürzen oder Passageire sich verletzen aufgrund amngelnder Kenntnisse der Piloten.

Quelle:

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/russland-s7-airbus-a320-100.html

Meine Frage wäre, wäre es möglich Pilot zu werden mit Astigmatismus.

ich habe

R: Sph +0.25 , Cyl -1.75

L: Sph +1.50 , Cyl -2.25

Laut meiner Recherche konnte ich nachlesen das die EASA max -2 mit Astigmatismus bei der erst Untersuchung zulässt. Ich wäre ja somit knapp über -2 mit dem linken Auge. Meine Frage an die Leute mit mehr Ahnung gibt es dennoch Möglichkeiten seinen Medical 1 zu erhalten oder wäre des komplett ein Ausschluss.

An die Leute die schon vielleicht Erfahrungen damit haben oder bereits einen Medical 1 haben oder halt schon Piloten sind.

mfg.

Beim Fliegen kann man ja Meilen sammeln und wenn man innerhalb eines bestimmten Zeitraums genug Meilen bei einer Airline gesammelt hat, erhält man einen Vielfliegerstatus. Je nach Status erhält man gewisse Vorteile (z.B. zusätzliches Gepäck oder Zugang zu besonderen Wartebereichen).

Ich denke, das lohnt sich vor allem für Geschäftsreisende, die ihre Flüge nicht selbst bezahlen müssen. Privat würde ich immer den billigsten Flug buchen, statt nur mit einer bestimmten Airline zu fliegen, um dort Meilen zu sammeln.

1. Wie wissen die Piloten, wann sie das Fahrwerk ausklappen müssen?

2. Wer fliegt das Flugzeug von Hand? Der Kapitän oder der Co-Pilot?

3. Warum stehen manche Flugzeuge abseits des Terminals irgendwo auf dem Vorfeld (Außenposition) zum Einstieg?

4. Warum ändert sich manchmal der Flugsteig?

5. Wieso bewegen sich manchmal während des Rollens die hinteren Landeklappen nach oben?

6. Geht das Flugzeuge bei einer Notlandung auf dem Wasser nicht kaputt?

7. Warum werden keine metrischen Einheiten benutzt? Es gibt in der Luftfahrt Meilen, Fuß und Knoten.

8. Warum gibt es keine 4-turbinigen Flugzeuge mehr? Alle neuen Langstreckenflugzeuge haben nur noch 2 Turbinen.

9. Was passiert eigentlich, wenn ein Fluggast nicht kommt, weil er die Reise doch nicht antritt? Schließlich wurde das Flugzeug auf die Anzahl der Fluggäste betankt

10. Warum wird im Winter das Flugzeug enteist? Wann benötigt man De-Icing und wann Anti-Icing?

11. Wie wird im Winter entschieden, ob das Flugzeug am Gate oder am De-Icing Pad enteist wird?

12. Wie viel Stress haben das gesamte Bodenpersonal und der Ramp Agent, wenn das Flugzeug verspätet ist? Schließlich muss das Flugzeug in einer bestimmten Zeit abgefertigt sein

Das wäre toll, wenn mir jemand hierauf antworten könnte

Hat jemand paar Tipps wie ich in diesem Modul besser werde? Für die, die nicht wissen was das ist:

es ist eine Aufgabe vom DLR. Es werden mündlich zahlen präsentiert, von denen man nicht weiß wie lang die Zahlenreihe sein wird. Die Aufgabe hier ist es, so viele Zahlen wie möglich wiederzugeben und das nur durchs merken.

wäre super, wenn jemand nh Idee hat, denn ich komm da einfach nicht weiter.

Hallo zusammen, ich möchte für meine Abschlussarbeit gerne ein eigenes kleines Radar/Sonar basteln und damit die Signatur verschiedener Flugzeugmodelle vergleichen. Jedoch habe ich bemerkt, dass in vielen Anleitungen statt einem Radar häufig ein Sonar gebaut wurde. Mir ist bewusst, dass Flugzeuge eigentlich mit Radar und nicht mit Sonar erfasst werden. Denkt ihr die Ergbenisse wären trotzdem vergleichbar mit echten? (Es wären nur einige Centimeter Reichweite erforderlich)Vielen Dank für jede Antwort!

Hallo zusammen,

ich bin 17 Jahre alt, männlich und mache derzeit mein Fachabitur in Wirtschaft. Nach meinem Abschluss möchte ich mich bei der Lufthansa Aviation Training bewerben, um Berufspilot zu werden.

Ich frage mich, ob es von Vorteil wäre, vorher eine Segelfluglizenz oder eine Leichtflugzeuglizenz zu machen. Wird mir das bei der Bewerbung helfen, oder sollte ich das Geld lieber sparen und direkt auf die Bewerbung bei Lufthansa setzen?

Vielen Dank im Voraus für eure Ratschläge und Erfahrungen!

Hier ist ein Sitzplan einer Boeing 777 von American Airlines. Wie man sieht, besteht das halbe Flugzeug aus höheren Klassen als Economy.

Ich frage mich, wer sich diese Klassen leisten kann. Im Gegensatz zur Bahn sind die Preisunterschiede zwischen den Klassen ja enorm. Ich könnte mir nicht mal ein Economy Class Ticket leisten, und erst recht nicht eines für eine noch teurere Klasse.

Am Wochenende ist ja die ILA - Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung in Berlin.

Wir wohnen in der Nähe des Flughafens Berlin, und den ganzen Tag schon hört man immer wieder Krach. Es klingt wie Düsenjäger im Tiefflug, allerdings sind am Himmel weit und breit keine zu sehen. Könnte auch Lärm von einer Schubumkehr sein.

Es klingt so wie hier am Ende: https://www.youtube.com/shorts/ZbPqlNn6KjU

Jedenfalls ist es kein normaler Triebwerkslärm von landenden Flugzeugen (den kennen wir zur Genüge). Sondern ein lauteres Triebwerksgeräusch. Hält immer ~1 Minute an, dann ist wieder Ruhe. Später wieder 1 Minute Krach.

• Hat jemand eine Idee, was das sein könnte?
• Finden auf der ILA irgendwelche Triebwerkstests oder Vorführungen am Boden statt?
• Ein Vorführungsflug ist es glaube ich nicht, da am Himmel nichts zu sehen ist. Auf Flightradar24 sieht man auch nichts. Muss also irgendwas "ohne Transponder" oder am Boden sein.

Hat jemand ne Idee? :-)

Hierbei handelt es sich um ein Überschall-Passagierflugzeug, welches Geschwindigkeiten über 2000 km/h erreichen konnte. Das führte dazu, dass die Passagiere sehr schnell ihr Ziel erreichen konnten.

Da die Concorde aber wirstschaftlich gesehen nicht wirklich gut war, wurden ihre Flüge 2003 eingestellt. Noch dazu gab es mal mit diesem Flugzeug einen Crash.

So sieht die Concorde aus:

(https://images.app.goo.gl/sSEqxKnsVk3zeKR69)

(https://images.app.goo.gl/22u44RwrEBuw18ac8)

(https://images.app.goo.gl/teZi66W9mYiFHgeh8)

Wie findet ihr denn dieses Flugzeug?

Vielen Dank für eure Antworten und liebe Grüße!

Wie schon im Titel erwähnt suche ich nach einer, für Einsteiger, guten Kamera fürs planespotting.

Anforderungen:

• Sollte nicht zu teuer sein (Gerne auch gebraucht)
• Gängiges objektiv Format
• Angenehme Bildqualität (ich weiß liegt auch am Fotografen)
• Fürs planespotting geeignet.

Wäre schön wenn ihr mich auch ein Objektiv empfehlen könntet.

LG,

The Death Wolf

Ich hab mal ein paar Fragen zu verschiedenen Punkten, die mir bei Flugreisen aufgefallen sind:

• Wie navigieren Flugzeuge auf dem Flughafen um zu Ihrem Gate bzw von dort zur Startbahn zu finden? Gibt es im Cockpit ein Navi ähnlich wie im Auto?
• Was passiert wenn beide Piloten während des Fluges handlungsunfähig werden? Sind moderne Flugzeuge in der Lage automatisch zu landen?
• An den Flugzeugtüren ist außen eine Lampe, die sinngemäß mit "Kabine steht unter Druck. Nicht öffnen!" beschriftet ist. Wo ist da am Boden das Problem und was würde man im Notfall stattdessen tun um ins innere zu gelangen?
• Warum macht es während des Fluges andauernd "bling"
• Warum laufen die Polizisten im Flughafen mit MPs rum? Zumindest im Gebäude wird man es ja nicht mit Fahrzeugen zu tun bekommen, die man stoppen muss sondern nur mit Personen. Würde da nicht die normale Pistole reichen?
• Wovon hängt es ab, ob ein Flugzeug mal direkt am Gate parkt oder weiter draußen?
• Warum fliegen Flugzeuge nicht auf geraden Kurs zum Ziel (siehe angehängte Bilder)?

Sind viele Fragen aber ich hoffe ihr könnt mir helfen :)

Liegt es vielleicht am Gewicht des Flugzeugs das die Nase 5 grad über dem Horizont zeigt ?

Ich habe hier folgende Bilder vom Hud und der Beladung

und zur meiner zweiten Frage mein Flugzeug neigt immer dazu nach rechts oder links zeigen beim Takeoff als ob da Seitenwinde vorhanden sind :( Auch bei Windstille , hat einer Erfahrungen mit dem selben Problem und vllt eine Lösung dafür. Hab davor den Flybywire A320neo jetzt nun den von iniBuilds.

Wo Menschen zu Schaden kommen und sogar sterben? Ich fliege am Freitag von Frankfurt nach Griechenland. Muss ich mir Sorgen machen?

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/singapore-airlines-flugzeug-stuerzte-beiturbulenzen-54-meter-in-fuenf-sekunden-ab/100041153.html

https://edition.cnn.com/2024/05/26/world/qatar-airways-turbulence-dublin-injured-intl/index.html

https://www.n-tv.de/panorama/Starke-Turbulenzen-Flugbegleiterin-bricht-sich-Wirbelsaeule-article24977212.html

Hallo,

ich bin 29, habe bereits ein abgeschlossenes Master-Studium und eine aufstrebende Karriere vor mir, jedoch lässt mich der Berufswunsch Pilot seit Jahren nicht mehr los.

Ich erwarte ein relativ kleines aber für eine Pilotenausbildung ausreichendes Erbe und somit frage ich mich, ob ich die Ausbildung machen soll und wie groß die Chancen stehen, dann auch im Cockpit einer Airline oder Frachter zu landen. Ich möchte nicht die Ausbildung machen, das Geld investieren und dann wieder zurück in meinen alten Job.

Meine Fragen:

• Ich bin auf den DLR der EFA gestoßen - wenn ich den DLR bestehe, bekommt man dann vom Lufthansa Konzern eine Unterstützung (Finanziell) oder kann man die Ausbildung gleich bei z.B. Aero Beta machen?
• Gibt es bei der EFA eine "Job Garantie" bzw. ist die höher wie bei z.B. Aero Beta?

Danke im Voraus

Ich fliege im Oktober von Berlin nach Kutaissi (Georgien).

Jetzt stelle ich mir die Frage ob das Flugzeug da es die schnellste und direkteste Route ist über die Ukraine fliegt ? Oder dürfen Passagierflugzeuge da nicht rüber fliegen? Weil wenn sie die Ukraine nicht überfliegen ist der Weg ja deutlich länger und damit auch kostenintensiver.

Schonmal ein großes Dank !

Im Film Dune sieht man zwar hochentwickelte Technologie, aber vieles wird trotzdem mit physischen Schaltern navigiert. Ist das ein realistisches Szenario für die Zukunft?

Was spricht für physische Schalter in so einem Szenario?

Beispiel eines Ornithopter in Dune :

Gibt es eigentlich bereits Flugzeuge mit Wirbelstrombremsen und wenn nicht wäre es in Zukunft möglich diese für die Luftfahrt zu nutzen?

He Leute, ist es praktisch noch möglich mit 43 Jahren einen kompletten Berufswechsel zu machen und eine zivile Pilotenausbildung bei der Bundeswehr zu beginnen oder ist man dann schon zu alt fuer die Bundeswehr? Ich habe Dipl.-Ing. Mechatronik an einer deutschen Hochschule studiert.

Ist das sehr teuer?

Sodass die Luftwaffe wenigstens nicht "blind" war, sondern über Feindbewegungen gut informiert war?