Deepresearch Analyse des UFO-Vorfalls der USS Nimitz (2004)?

Hast du auch alle Quellen, die dir ChatGPT ausgespuckt hat überprüft?

KI ist an sich nur eine Wahrscheinlichkeitsmaschine und spuckt das aus, was laut der Berechnung der KI am besten zu deinem Prompt passt. Und wie wir mit Gemini oder Grok sehen, kann sie auch ziemlich viel Kacke aus dem Internet ziehen.

Mehrere Piloten und Besatzungsmitglieder der USS-Nimitz-Gruppe haben sich öffentlich zu den Geschehnissen geäußert. Ihre Augenzeugenberichte liefern detaillierte Beschreibungen aus erster Hand. Im Folgenden sind einige der wichtigsten Zeugen und ihre Aussagen zusammengefasst:

• Cmdr. David Fravor (Pilot, Staffelkommandant): Fravor führte am 14. November 2004 einen der F/A-18 Super Hornets an, die zu den unbekannten Radar-Kontakten dirigiert wurden. Er sichtete visuell ein weißes, längliches Objekt von etwa 12–15 Metern Länge – „wie ein überdimensionales Tic Tac“ – das über dem Ozean manövrierte​
• reuters.com
• . Er beschrieb, dass die Wasseroberfläche darunter “aufgewühlt” schien, als wäre unter dem Objekt etwas im Meer. Als Fravor mit seiner Maschine auf das Objekt zusteuerte, reagierte es in einer Weise, die er noch nie erlebt hatte: Es verfügte über keine sichtbaren Flügel, Rotoren oder Triebwerksauslässe, beschleunigte aber plötzlich und entzog sich dem Abfangversuch innerhalb von Sekunden​reuters.com
• ​businessinsider.com
• . Fravor sagte später, das Objekt sei “wie nichts, was ich je gesehen habe” gewesen und habe offenbar sogar sein Bordradar aktiv gestört, was er als potentiellen „Kriegsakt“ bezeichnete (denn ein aktives Radar-Jamming gilt als feindselig)​foxnews.com
• . Fravor ist überzeugt, dass hier etwas Außergewöhnliches am Werk war – er äußerte in Interviews offen seine persönliche Meinung, dass dieses Fluggerät “nicht von dieser Welt” gewesen sei​wmur.com
• . Bis heute betont er, dass ihm keine irdische Technologie bekannt ist, die solche Fähigkeiten hat.
• Lt. Cmdr. Alex Dietrich (Pilot, Flügelmann): Dietrich flog als Fravors Wingwoman in einem zweiten F/A-18 und konnte das gleiche Objekt ebenfalls visuell bestätigen. Sie beschreibt das Objekt als glatt, weiß und länglich ohne erkennbare Steuerflächen, das sich sehr schnell über dem Wasser bewegte​
• reuters.com
• . Beide Piloten beobachteten erstaunt, wie Fravor versuchte, das Tic-Tac zu umkreisen, woraufhin es abrupt beschleunigte und verschwand. Dietrich hat sich erst Jahre später (um 2020/21) der Öffentlichkeit gestellt und berichtet, dass sie und Fravor nach dem Vorfall zunächst unsicher waren, was sie gesehen hatten, da es in keine vertraute Kategorie passte. Sie betont, dass sie selbst kein „UFO-Fan“ sei und keine voreiligen Schlussfolgerungen ziehen möchte​reuters.com
• ​reuters.com
• . Ihrer Aussage nach „wissen wir nicht, was es war… es war einfach ungewöhnlich und wir konnten es nicht identifizieren.“​reuters.com
• . Damit hält sie die Möglichkeit offen, dass es eventuell ein bisher unbekanntes natürliches Phänomen oder menschengemachtes Gerät gewesen sein könnte – für die Piloten an jenem Tag war es schlicht „etwas sehr Seltsames“, das man nicht einordnen konnte.
• Lt. Cmdr. Chad Underwood (Pilot, Videograf): Kurz nach Fravors Begegnung startete Lt. Chad Underwood mit einer F/A-18F, ausgestattet mit der fortschrittlichen ATFLIR-Infrarotkamera, um das unbekannte Flugobjekt aufzuspüren. Underwood gelang die berühmte Videoaufnahme des Tic-Tac-UFOs, die später veröffentlicht wurde. Er prägte auch den Spitznamen „Tic Tac“ für das Objekt​
• en.wikipedia.org
• . In Interviews beschrieb Underwood, was ihn am meisten beeindruckte, war die unberechenbare Bewegung des Objekts: Es änderte Höhe, Geschwindigkeit und Richtung in einer Weise, die keinerlei bekannten Flugmustern entsprach​businessinsider.com
• ​businessinsider.com
• . Laut Underwood zeigte sein Radar zeitweilig einen „Blip“, der in kürzester Zeit von ~50.000–60.000 Fuß Höhe auf fast Meeresniveau sank​businessinsider.com
• . Er konnte das Objekt mit dem Infrarotsensor erfassen – es erschien oval und einheitlich weiß (ohne besondere Merkmale)​businessinsider.com
• – doch es war schwierig, einen stabilen Lock zu halten. Er bemerkte außerdem, dass das Tic Tac keine Abgasfahne und keine Hitze zeigte, was einen Jet-Antrieb oder etwa eine Rakete ausschließt​businessinsider.com
• . Underwood hält sich mit Spekulationen bewusst zurück; er wollte nicht, dass sein Name mit Alien-Theorien in Verbindung gebracht wird. Für ihn war es schlicht ein „UFO“ im Wortsinn – ein Flugobjekt, das er nicht identifizieren konnte​businessinsider.com
• . Er stellte jedoch klar, dass es kein Vogel, kein Ballon und kein bekanntes Flugzeug war – das Verhalten und Fehlen jeglicher sichtbarer Antriebsspur machen herkömmliche Erklärungen unwahrscheinlich​businessinsider.com
• .
• Senior Chief Kevin Day (Radarleitstand, USS Princeton): Als leitender Radarspezialist auf dem Kreuzer USS Princeton war Kevin Day einer der ersten, der die ungewöhnlichen Radarspuren bemerkte. Bereits Tage vor dem direkten Pilotenkontakt sahen Day und seine Kollegen immer wieder Gruppen von unbekannten Luftzielen auf dem SPY-1-Radar, die in großer Höhe erschienen. Diese Ziele bewegten sich teils mit abrupten Sinkflügen von über 20.000 Metern Höhe auf fast null und verschwanden dann vom Radar​
• twz.com
• . Nachdem diese Radar-Kontakte anhielten, drängte Day die Vorgesetzten, Abfangjäger hinzuschicken – woraus dann der Einsatz von Fravor und Dietrich am 14. November resultierte. Day hat später beschrieben, dass die Objekte auf dem Radar mit keinerlei bekannten Flugmustern übereinstimmten und er zunächst an einen Softwarefehler glaubte, bis sich die visuellen Sichtungen der Piloten ergaben​businessinsider.com
• . Der Vorfall hatte Auswirkungen auf seine Karriere und Psyche: Day berichtete, dass er nach 2004 aufgrund seiner UFO-Meldungen belächelt oder nicht ernst genommen wurde und schließlich die Navy verließ. Später trat er in Dokumentationen auf und forderte sogar eine Entschuldigung der Navy für den Umgang mit ihm​popularmechanics.com
• . Kevin Day ist überzeugt, dass das, was er auf dem Radar sah, real und physisch vorhanden war – in seinen Augen handelte es sich um echte Flugobjekte mit außergewöhnlichen Fähigkeiten, keine Fantasie. Er plädiert dafür, dass solche Beobachtungen ernst genommen und weiter untersucht werden.
• Petty Officer Gary Voorhis (Techniker, USS Princeton): Gary Voorhis war ebenfalls an Bord der Princeton und zuständig für Feuerleitsysteme. Er hat später ausgesagt, er habe durch das bordeigene Top-Secret-Netzwerk ein längeres Video der FLIR-Aufnahme gesehen, noch bevor es klassifiziert wurde​
• popularmechanics.com
• . Laut Voorhis dauerte das vollständige Video etwa 8–10 Minuten und zeigte noch deutlich mehr von den unglaublichen Manövern des Tic Tac​popularmechanics.com
• . Besonders erinnerte er sich daran, wie das Objekt wiederholt scharfe 90-Grad-Wendungen vollführte und die Navy-Jets sichtbar ausmanövrierte​popularmechanics.com
• . Für Voorhis war offensichtlich, dass dieses Ding kein konventionelles Fluggerät war – „Absolut nichts, was ich je gesehen habe, kommt dem nahe“, sagte er sinngemäß​popularmechanics.com
• . Nach dem Vorfall erlebte er etwas Ungewöhnliches: Alle gespeicherten Daten der Beobachtung wurden scheinbar eingesammelt. Er berichtet, dass kurz nach den UFO-Ereignissen zwei unbekannte Personen per Helikopter an Bord kamen und Festplatten/Datenaufzeichnungen sowohl der Princeton-Radarsysteme als auch der Flugzeugträger-basierten Aufklärungsflugzeuge (z.B. der E-2 Hawkeye) mitnahmen​popularmechanics.com
• . Dieses Detail – von mehreren Besatzungszeugen bestätigt – wurde zwar von offizieller Seite nie kommentiert, deutet aber darauf hin, dass das Militär die Vorfälle intern sehr ernst nahm und sämtliche Sensorinformationen sicherstellen wollte.

Übereinstimmungen und Unterschiede: Die Aussagen der Augenzeugen stimmen in den Kernbeobachtungen erstaunlich überein. Sowohl Piloten als auch Radar-Operateure schildern ein glattes, weißes, tic-tac-förmiges Objekt, etwa 10–15 Meter lang, das ohne erkennbare Antriebe auskommt und Manöver vollführt, die weit jenseits der aerodynamischen Möglichkeiten bekannter Fluggeräte liegen​

reuters.com

​businessinsider.com

. Alle berichten von extremen Beschleunigungen und Richtungswechseln „auf einen Cent-Stück“, sowie von einer enormen Geschwindigkeit, mit der das Objekt schließlich verschwand. Wichtig ist: Es gab mehrere voneinander unabhängige Beobachter – erfahrene Piloten in der Luft, Radarteams am Boden/Schiff und Infrarotsensoren – und ihre Schilderungen ergänzen sich zu einem konsistenten Gesamtbild. Widersprüche in den Berichten sind allenfalls in nachgeordneten Details zu finden (etwa wie lange das Ganze dauerte oder ob das Objekt ins Wasser eintauchte oder knapp darüber hinweg schoss). Solche kleineren Abweichungen lassen sich durch unterschiedliche Perspektiven und das hohe Tempo des Geschehens erklären, ohne die Glaubwürdigkeit des Erlebnisses zu schmälern.Bewertungen der Zeugen: Hinsichtlich der Einordnung des Erlebten sind sich die Zeugen einig, dass es nichts Gewöhnliches war. Keiner der beteiligten Navy-Angehörigen glaubt, ein herkömmliches Flugzeug, Drohne oder Ballon gesehen zu haben. Sie haben jedoch unterschiedliche persönliche Hypothesen über die Herkunft: David Fravor zum Beispiel tendiert zu der Annahme, dass die Technologie nicht irdischen Ursprungs sein könnte​

wmur.com

. Er betont, wenn ein anderes Land über ein derartiges Gerät verfügt hätte, wäre das der USA sicherlich bekannt oder in den Folgejahren irgendwo sichtbar geworden – was nicht der Fall war. Andere wie Alex Dietrich bleiben neutraler und schließen auch außergewöhnliche, aber irdische Erklärungen (etwa geheime Tests oder Naturphänomene) nicht aus, betonen aber vor allem den unbekannten Charakter des Gesehenen​reuters.com

. Chad Underwood verweigert jede Spekulation über „Aliens“ – für ihn ist es ein UAP, das aufgeklärt werden muss, aber er vermeidet es, darüber hinauszugehen​businessinsider.com

. Die technischen Crewmitglieder (Day, Voorhis und Kollegen) neigen ebenfalls dazu, das Gesehene als echtes Phänomen mit möglicherweise nicht-menschlicher Technologie zu betrachten, da keine konventionelle Erklärung plausibel erscheint​twz.com

​popularmechanics.com

. Insgesamt herrscht unter den Augenzeugen Einigkeit, dass der Vorfall von 2004 ein reales, physisches Ereignis war, das bis heute ungeklärt ist. Sie fordern mehr Transparenz und Untersuchung seitens der Behörden, damit geklärt werden kann, was sie damals eigentlich beobachtet haben. Ihre übereinstimmende Aussage lautet im Grunde: „Wir haben etwas Unbekanntes erlebt, und es verdient ernste Untersuchung.“

Ganz schön viel Mühe hast du dir gemacht, hab nicht alles gelesen.

So oder lässt sich nichts beweisen / bestätigen also bringt das nichts sich den Kopf darüber zu zerbrechen.

Hallo,

es wurde nur frei gegeben, was eh vorher bekannt war.

Also herausgeschmuggelt wurde.

Bei dieser Übung wurden zum ersten mal alle Radaranlagen und modernisierten Infrarot-Geräte, zusammen geschaltet. Um einer Bedrohung durch Hyperschallwaffen besser zu begegnen.

Den Rest kann man sich selbst zusammen reimen.

Ähnliches wieder holte sich 2015 als neue Radaranlagen getestet wurden.

Es ist schon lange da, und zeigt sich nun immer öfters.

Hansi

P.S. Bitte keine solchen Rattenschwänze an Sätzen.
Und sich knapp und direkt ausdrücken.
Sonst überfordert das einen Menschen oder Alien.