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Deepresearch Analyse des UFO-Vorfalls der USS Nimitz (2004)?

ich liebe ja KI, ich habe ChatGPT mal angewiesen eine Deepresearch nach gesicherten Fakten zu machen und diese nach offiziellen Regierungsaussagen und Aussagen von Augenzeugen zu trennen. Hier was raus kam (muss es leider zweiteilen). Da ist sehr vieles sehr gut zusammengefasst samt quellen.

Für alle die sich alles wirklich durchgelesen haben, was ist eure Meinung (teil 2 Augenzeugen hänge ich an)

Offiziell bestätigte Fakten durch Regierungs- oder Militärstellen

Veröffentlichung von Dokumenten und Videos: Erstmals öffentlich bekannt wurde der Vorfall im November 2004 durch Medienberichte im Jahr 2017, als Aufnahmen und Informationen aus einem geheimen Pentagon-Programm veröffentlicht wurden​

businessinsider.com

. Die US-Marine bestätigte 2019, dass die kursierenden Infrarot-Videoaufnahmen tatsächlich echt sind und „unidentifizierte“ Flugobjekte zeigen​businessinsider.com

. Im April 2020 veröffentlichte das US-Verteidigungsministerium (DoD) die betreffenden drei Videos – eines davon stammt von diesem 2004-Vorfall – nun offiziell. In der Pressemitteilung wurde klargestellt, dass die Aufnahmen authentisch sind und keine sensiblen Fähigkeiten preisgeben​defense.gov

. Das DoD betonte zudem, dass die beobachteten Phänomene in den Videos weiterhin als „nicht identifiziert“ eingestuft werden​defense.gov

. Mit dieser offiziellen Freigabe sollten Missverständnisse beseitigt werden, ob die UFO-Videos echt seien oder ob es noch weiteres Material dazu gebe​defense.gov

.Interne Pentagon-Berichte (AATIP): Parallel zu den Medienberichten wurde bekannt, dass das Pentagon im Rahmen des Advanced Aerospace Threat Identification Program (AATIP) den Vorfall untersucht hatte​

twz.com

. Ein 13-seitiger vertraulicher Bericht (ein unklassifiziertes Executive Summary) wurde 2009 mit Beiträgen mehrerer Behörden erstellt​twz.com

. Dieser Bericht bestätigt, dass die USS Nimitz Kampfgruppe über einen Zeitraum von sechs Tagen (10.–16. November 2004) mehrfach auf anomale Flugobjekte stieß​twz.com

. Radardaten der USS Princeton – dem Lenkwaffen-Kreuzer der Gruppe – zeigten mehrere Objekte, die in Sekundenbruchteilen von ca. 60.000 Fuß Höhe auf Meereshöhe herabstürzten, dort kurz verharrten und dann mit extremer Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit wieder davonflogen​twz.com

. Dieses Muster wiederholte sich an verschiedenen Tagen. Das offiziell festgehaltene FLIR-Infrarotvideo eines F/A-18-Jets (bekannt als das „Tic-Tac“-Video) vom 14. November 2004 ist Teil dieser Beweislage.Inhaltliche Erkenntnisse: Aus dem genannten Pentagon-Bericht ergeben sich mehrere wichtige Punkte. So klassifizierten die Analysten das beobachtete Objekt (im Bericht als „Anomalous Aerial Vehicle“, AAV, bezeichnet) als technologisch äußerst fortschrittlich und unbekannter Herkunft

twz.com

. In dem Bericht werden u.a. folgende Schlussfolgerungen gezogen​twz.com

twz.com

  • :Das Objekt war von unbekannter Herkunft und verfügte über Technologien, die weder die USA noch andere Nationen besitzen.
  • Es wies eine breitbandige RF-Tarnkappe auf, d.h. es war für Radar weitgehend unsichtbar oder störte Radarsignale aktiv.
  • Trotz extremer Flugleistungen besaß das Fluggerät weder Tragflächen noch sichtbare Steuerflächen oder herkömmliche Antriebe.
  • Es verfügte offenbar über einen fortschrittlichen Antrieb, der einen unmittelbaren Übergang vom Stillstand zu extrem hohen Geschwindigkeiten sowie abrupte Richtungswechsel erlaubte.
  • Das Objekt konnte sich scheinbar „tarnt“ machen, also optisch unsichtbar für das menschliche Auge (visuelle „Cloaking“-Fähigkeit).
  • Möglicherweise konnte es auch unter Wasser operieren, ohne von hochmodernen U-Boot-Sensoren entdeckt zu werden (transmediumes Verhalten).

Diese Einschätzungen aus dem Pentagon-Bericht unterstreichen, dass es sich nicht um bekanntes militärisches Gerät der USA oder befreundeter Staaten gehandelt haben kann. Offizielle Stellen betonten wiederholt, dass das beobachtete Phänomen in keine bekannte Kategorie passt – es wurde vom US-Verteidigungsministerium daher formell als „nicht identifiziertes Luft-Phänomen“ (UAP) geführt​

businessinsider.com

. Bis heute gibt es keine abschließende Erklärung durch Behörden, was genau die Navy-Piloten und -Schiffe damals einfingen. In späteren offiziellen UAP-Berichten der US-Geheimdienste (z.B. 2021) wird der Nimitz-Vorfall als Beispiel für ein Ereignis mit Mehrfachsensor-Daten erwähnt, jedoch ohne ihn aufklären zu können – das Ereignis bleibt aus offizieller Sicht ungeklärt, stellte aber einen Anlass dar, die Untersuchung solcher Zwischenfälle zu intensivieren.Teil 2 folgt
Aliens, Luftfahrt, Militär, Radar, UFO, UAP

Segelflugzeug von Fluginformationsservice identifizierbar?

Hi

Eine kurze Frage, die mich nicht wirklich in Ruhe lässt ... bzw. auch einfach mal interessant zu wissen wäre ...

Kurzweg zum Thema ...

Habe seit einigen Jährchen die Segelfluglizenz. Auf einem kleinen Streckenflug mit einem GFK-Segler hörte ich über Langen Info (Kennzeichen jz erfunden) D-EABC, Verkehr auf soviel Uhr, etwa xy Position vom Flugplatz xy. Habe wie standardmäßig den Luftraum um mich herum nach dem Motto ,,sehen und gesehen werden" beobachtet ... Es dauerte nur wenige Augenblicke, da erschien auf der von Langen gemeldet gegenteiligen Richtung eine Echo-Maschine (könnte auch n TMG o.ä. gewesen sein ... egal wie ... weiter) ... das Kuriose ... ich befand mich an genau der Position, an der der anderen Maschine Verkehr gemeldet wurde. Ein anderer Flieger in unmittelbarer Nähe ist mir nicht aufgefallen. Natürlich kann ich nicht ausschließen, dass ich nicht evtl. einen anderen Flieger (Blendung der Sonne o.ä.) übersehen habe ... aber bin mir eigtl. sicher, dass kein anderes LFZ (bis auf den genannten Verkehr) in der Nähe warr ... bzw. sehr viel weit unter mir in der Platzrunde (waren mehrere hundert Meter (500-600 schätzungsweise) ... aber absolut nicht in unserer Höhe (die gerufene Maschine war ca. gleich hoch, wie ich).

Ps.: hatte keinen Transponder dabei. Ausschließlich Flarm (OGN gemeldet - kann es damit etwas zu tun haben?)

Oder ist es sehr unwahrscheinlich, dass ich nicht dieser Verkehr war?

Jetzt die Frage ... Sind Segler auf dem Radar (evtl. Primärradar? sichtbar? Kann derFIS o.ä. einen Seglererkennen, bzw. erkennen, ob sich hier ein LFZ befindet?

Ein ATPL'er (ehemaliger Verkehrspilot) bei uns im Verein verneinte das. Meinte, ein Segler würde eher nicht auf einem Radar zu sehen sein.

Aber ein wenig merkwürdig kam mirs dennoch vor. Evtl. hat jemand von euch eine Ahnung davon?

Versteht bitte, dass ich mich sehr darüber freuen würde, wenn man nur antwortet, sofern man einen gewissen Kenntnisstand von dem Thema hat oder in der Fliegerei aktiv ist und diesbzgl. eine mögliche Idee hat.

Freue mich über mögliche Antworten.

Fliegergrüße

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