Diesel – die neusten Beiträge

ÖPNV=Umweltfreundlich?

Also, es gibt ja eine große Debatte um das Thema Autos verpesten die Umwelt. Dann heißt es ja, der ÖPNV ist da Umweltfreundlicher.

Jetzt habe ich ein bisschen herumgefragt, recherchiert und auch schon vieles im Thema Busverkehr und Regionalbahnen mitbekommen, weil ich schon seit 10 Jahren täglich damit Unterwegs bin.

Ich stelle euch diese Frage weil

Ich schon oft lange Strecken mit Bussen gefahren bin, in denen ich (fast) alleine war.

(Jetzt kommt ein bisschen Mathe) Wenn wir jetzt berechnen, dass ein Bus im Landverkehr 30Liter2️⃣ und in der Stadt 50Liter2️⃣ auf 100km braucht, und dieser fährt pro Tour 50km. Mindestens 6 Touren des Tages fahren um die 70 Leute (voller Bus) mit4️⃣. Ein durchschnittlicher Landbus fährt um die 15 Touren am Tag3️⃣. Dann sagen wir das ausserhalb der Rush hour 5Leute(die 70kg wiegen) pro Fahrt mitfahren.

dh. ein Landbus bringt pro Tag geschätzt zwischen 450-550(ca.500) Leute über 500-750km(ca.650km).Mit einem Durchschnittlichen Verbrauch von 35L/100km sind das 200-400L (ca300L). Das wären ungefähr 2L pro Person auf 100km auf den ganzen Tag.

Wäre da nicht dieses eine Problem, dass ein Bus ja oft sehr leer oder unterbesetzt fährt. Ich nehme an, das ein Landbus im Minimum 9 Touren mit 5Leuten fährt, und das mit dem hohen Verbrauch.

dh.das der Bus außerhalb der Rush hour 40-60(50)Leute 300-450(400km) am Tag weit bringt. In der Rush hour bringt ein Landbus 350-500(400) ganze 250-350(300km) weit. Das macht in der Rh ungefähr 0,75 Liter pro Person auf 100km. Und das macht außerhalb der Rh ungefähr 3Liter pro Person auf 100km.

Jetzt nehmen wir mal eine Regionalbahn.

Durch rech(n)erche habe ich herausgefunden, dass eine Durchschnittliche Regionalbahn ca. 500Liter auf 100km braucht1️⃣.So ein Zug kommt auch auf 15 Touren (je80-100/90km) pro Tag, In denen er auf 4Touren je 250 Leute4️⃣ und auf 11 Touren je 15 Leute Transportiert. Wenn der Zug also ca.1.100 Leute ca.1.300km weit bringt kommt man auf ungefähr 6Liter pro Person auf 100km.

(hierbei ist zu bedenken, das eine Regionalbahn oft die schnellste möglichkeit ist an einem bestimmten Ort ist, um zu Reisen.)

Und wieder sind da die leeren Touren.

wie gesagt, eine Regionalbahn fährt 11Touren mit je 20Leuten4️⃣.

dh. sie fährt 200-300(250)Leute am Tag 800-1000km (950km)weit. Sie bringt 800-1000 (900) Leute in der Rh am Tag 320-400km(360km) weit. Das macht in der Rh ungefähr 2Liter pro Person auf 100km. Außerhalb der Rh allerdings sind es ungefähr 23Liter pro Person auf 100km.

Nun nehmen wir ein Auto.

disclaimer! dies sind nur Schätzungen!

Sagen wir mal, wir nehmen grösstenteils Pendler und wenige voll Besetzte Autos und deren km in relation zu den Touren eines Landbusses und einer Regionalbahn.

Knapp und kurz:

Ein Auto hat in einen Verbrauch von ungefähr 5Liter pro Person auf 100km. (ein Auto bringt einen allerdings viel näher und schneller ans Ziel)

Die große Zusammenfassung:

Auto: 5Lp.P/100. D=5Lp.P/100km. Regionalbahn: in Rh 2Lp.P/100km außer Rh 23Lp.P/100km D=6Lp.P/100km. Landbus: in Rh 0,75Lp.P/100km außer Rh 3Lp.P/100km. D=2Lp.P/100km.

Diese Rechnungen und Schätzungen dienen nur als Anregung im Sinne der Diskussion. Ich sage nicht das irgendetwas davon zu 100% richtig ist.

1️⃣https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_LINT#Entwicklung https://nachhaltigkeit.deutschebahn.com/08_Dokumente/hvo/2022%2010%2013_Emissionsmessung_MTU%206H%201800%20R82_BR%20648%20%282%29_geschw_exp.pdf hier

2️⃣Befragungen von Personal und genaues beobachten wie voll die Gefährte zu unterschiedlichen Zeiten haben dies als meine Annahmen ergeben, die in meiner Region der Fall sind.

3️⃣MIt einer Tour ist gemeint, wie lang dieStrecke eines einzelnes Busses/Zuges mit angegebenen Verhältnissen ist, bis er wieder am Startpunkt ist, und das mal 2 (weil meistens 2Fahrzeuge fahren) und der Tatsache das bei meinen Fahrplänen 1mal pro Stunde a 15 Stunden fährt, kam ich zur annahme das es je (Landesverkehr)-Linie 15Touren pro Tag seien müssten.

4️⃣Dies sind Abschätzungen von mir in denen ich repräsentiere, dass ich mehrmals dieselben Lienen zu unterschiedlichen Tageszeiten gefahren bin und fahren sehen habe. Diese abschätzungen können von der wirklichkeit der Ergebnisse abweichen und eventuell sogar völliger quatsch sein.

disclaimer

dadurch , dass die recherchen für Beweise, Rechnerei und Quellenangabe länger als 3Stunden dauerte, kann es gut sein, dass manche Zahlen mehr oder weniger stark von der Realität abweichen. Wenn ihr Grundliegende Fehler in der Rechnung oder sogar konkrete Statistiken habt, dann bitte gebt mir rückmeldung.

Bild zum Beitrag
Auto, Umweltschutz, Langeweile, Autofahren, Bahn, Motor, Abgase, Alltägliches, Benzin, benziner, Bus, Diesel, Effizienz, ÖPNV, Problemlösung, Regionalbahn

MG 3 Hybrid oder Benziner?

Hi, ich kann mich nicht genau festlegen. Bald kommt der neue MG3 heraus als Benziner, aktuell gibt es den als Hybrid. Ich muss sagen ich finde den Hybrid eig. besser, aber bin mir nicht sicher welcher sich mehr für mich lohnt, nehmen werde ich die Luxury Variante.

(Ansonsten kommt bei mir noch ein Datchia, Opel Corsa oder Hyundai i20 infrage) Der MG hat aber vermutlich das beste Preis Leistungsverhältnis.

Ich wohne auf dem Land, bzw. Kleinstadt. Ich würde mit dem Auto nahezu täglich 5km zum Bahnhof oder Einkaufen fahren. Wenn ich dann aber mal woanders hin fahre, ist es sehr weit, meistens Autobahn oder Landstraße und über 100km. Ich bin in 2 Jahren 40.000km gefahren mit meinem alten Benziner (Twingo 3 von 2014 mit 71PS), also 20.000km im Jahr oder um die 1500km im Monat (aktuell fahre ich im Monat aber eher so 500km pro Monat) mal mehr mal weniger. Für den Benziner spricht, das er in der Versicherung günstiger ist, weniger Elektronik besitzt die kaputtgehen kann und leichter ist. Für den Hybrid spricht, die Leistung, der Verbrauch und das ich die kurzstrecken elektrisch fahren kann wie der tägliche Weg zum Bahnhof. Womal ich glaube das es auf dauer nicht gut ist den Motor täglich kalt zu fahren, das wäre beim Hybrid nicht so tragisch.

Was würdet ihr mir denn empfehlen? Was spricht dafür und was dagegen?

Danke!

Bild zum Beitrag
Auto, China, VW, Autoversicherung, Tuning, Unterhalt, Motor, Autokauf, Benzin, Diesel, hybrid, Hyundai, Kleinwagen, MG, Neuwagen, Neuwagenkauf, Opel, Hybridauto

KFZ-Neuzulassungen: Europa spart, Nordamerika prasst?

Ökologie und Ökonomie sind beim KFZ-Kauf relevante Aspekte. Wenig Materialeinsatz und geringer Verbrauch sind für die Umweltbilanz und Ressourcenschonung wichtige Elemente, wenn auch nicht die einzigen.

Nun liegen die Neuzulassungszahlen 2024 von Europa und Nordamerika (USA, Kanada) vor. Der Anteil an E-Fahrzeugen ist da wie dort noch gering.

Nicht vergessen, alles noch unter US-Präsident Biden und nicht Trump.

Fazit: In Europa sind fast ausschließlich sparsame Kompaktwagen vorne dran.

In Nordamerika dominieren hingegen wie immer große Pickup Trucks. Eine Wende ist nicht erkennbar, im Gegenteil.

Diese sind schwergewichtig, unaerodynamisch, haben hohen Rollwiderstand und verbrauchen beim Fahren enorm viel Energie, egal ob meist Benzin, manchmal Diesel oder - seltener - Strom oder Gas.

Von den drei am meisten verkauften PKW in Europa wurden zusammen 700.133 an den Mann gebracht. Das ist weniger als allein vom Ford F150 nur in USA verkauft wurden (732.139).

Und wenn es keine Pickup Trucks sind, werden dort bevorzugt SUV gekauft. Gerne große, oder auch Limousinen der Mittel- und Oberklasse.

Sprit ist billiger als hierzulande. Den Liter Benzin bekommt man derzeit z. B.. in Texas ab 58 Euro-Cent.

Frage an euch: Glaubt ihr auch, dass den Nordamerikanern unser Kaufverhalten ziemlich egal ist? Dass wir null Vorbild sind? Und ggf. die von uns eingesparte Energie und das Material dann eben woanders auf der Welt verprasst werden?

Meine Vermutung: Letztlich werden Rohstoffe ja global auf Märkten durch Angebot und Nachfrage gehandelt. Da das den Preis bestimmt, sorgt weniger europäische Nachfrage tendenziell für niedrigere Preise und damit erfahrungsgemäß für höhere Nachfrage woanders. Eure Einschätzung?

USA:

Kanada:

Bild zum Beitrag
Auto, Europa, Umwelt, Energie, Kanada, Amerika, USA, Politik, Benzin, Diesel, Limousine, LKW, Nordamerika, Ökologie, PKW, Verbrauch, ressourcen, SUV, Trump, Klimaschutzziele, Pickup Trucks

Meistgelesene Beiträge zum Thema Diesel