Turbolader – die neusten Beiträge

Guten Tag,

Zurzeit fahre ich einen Mazda3 von 2021. Der schon 186ps hat. Ich spiele seit längerem mit dem Gedanken es nicht nur äußerlich, sondern auch Leistungstechnisch zu verändern.

Eune idee war es mit einem Turbo eventuell nachzurüsten.

Jetzt frage ich mich halt, da ich mich nicht groß in der Tuning scene oder allgemein das Aufwerten von einem Auto auskenne, was denn für Kosten anfallen würden soetwas nachzurüsten und ob es den große Vorteile gibt oder was den auch Nachteile wären.

Zudem würde ich auch gerne wissen, ob es sich auch lohnen würde bevor man sich entscheiden würde einen Turbolader nachzurüsten, ob man eventuell ein Lufteinsaugsystem vorher einbauen sollte, oder doch dann wenn man einen turbolader einbaut das dort mitkommt?

Und da das wahrscheinlich angemeldet sein muss beim TüV (ist ja klar also das die das absegnen) können wegen nachrüsten weiter kosten auf dauer anfallen oder wie läuft das, grade mit Zulassungsstelle!!!!

Eine mette und sachliche Antwort wäre sehr nett und wenn sie da genauer auch auskennt bitte auch was für Kosten anfallen können im Durchschnitt und Vorteile/ Nachteile.

Schonmal danke an alle die mir darauf Antworten können ^^

Mit freundlichen Grüßen

Hi,

habe einen Corsa E 1.4 Turbo. Mein regulärer Arbeitsweg sind 23km, welche zur hälfte Berg auf geht und dann logisch wieder runter, der Motor wird da also immer warm. Gelegentlich fahre ich auch mal Autobahn für ca. 20km. Ab und zu kommt es aber vor, dass ich nur 9,5km fahren muss. Diese gehen zwar auch mehr eine leichte Steigung hoch, aber der Motor, besonders das Öl dürften da nicht heiß sein. Ist es arg schlimm? Mache mir halt Sorgen um meinen Motor, dass der mir nicht versifft, oder zu sehr verschleißt, da ich dort angekommen ca. nach 2 Stunden wieder weg fahre und dann Berg ab fahre, also der Motor kaum Last hat und so nicht wieder schön warm wird. Sind meine Sorgen unbegründet, da ich ja sonst zur Arbeit immer über 20km fahre? Wie gefällt das dem Turbolader? Verringert sich dadurch die Lebensdauer des Motors?

Die Strecke besteht zu 98% aus Landstraße und ich dümpel nicht rum, also fahre anständig warm und schalte nicht schon bei 1500 Umdrehungen. Im Winter wird der Motor bei der Strecke gar nicht warm, vielleicht das Kühlwasser, aber das Öl nicht.

Will das Auto noch lange fahren und mir durch die Kurzstrecke nicht alles versauen. Habe schon überlegt mir dafür sogar ein altes Auto zu kaufen, um es für diese Strecke zu benutzen :D

Hallo zusammen,

ich war mit dem Auto meines Schwiegervaters (Kia Sorento 2.5 CRDi, EZ 06/2007, D4CB-Motor) beim TÜV. Dabei wurden erhebliche Mängel festgestellt, und das Fahrzeug hat keine Plakette erhalten. Grund dafür war u. a. eine nicht bestandene Abgasuntersuchung sowie sichtbarer Ölverlust. Der TÜV-Bericht ist angehängt, ebenso einige Fotos aus dem Motorraum. Bei den anderen aufgeführten Punkten weiß ich mir selbst zu helfen, aber bei den Punkten rund um Abgasanlage, Ölverlust und Motormanagement bin ich auf der Suche nach Unterstützung.

Mir ist bewusst, dass eine Diagnose aus der Ferne immer schwierig ist – trotzdem hoffe ich, dass mir hier jemand mit Erfahrung ein bisschen helfen kann. Vor allem wäre ich dankbar für Tipps, wie ich jetzt systematisch vorgehen sollte, also z. B.: „Tausch mal den Schlauch XY und schau, ob die Rußspuren verschwinden“ oder „prüf den AGR-Kühler/Dichtung auf Haarrisse“.

Ich habe einige relevante Bilder aus dem Turbolader Gegend gemacht – dort sieht man unter anderem Öl-/Rußspuren und eventuell undichte Stellen in der Nähe vom Turbolader / AGR-System.

1. Wer hatte schon mal ähnliche Mängel (Ruß / AGR / Turbo undicht / AU nicht bestanden) beim Sorento D4CB?
2. Welche typischen Schwachstellen sollte ich in dem Bereich prüfen (AGR-Ventil, Dichtungen, Ladedruckschläuche, etc.)?
3. Gibt’s Erfahrungen, ob sich eine Reparatur lohnt (Auto ist sonst in mittlerem Zustand) – oder ist das bei dem Alter eher endloses Basteln?

Ich schraube grundsätzlich wenn Not tut selbst und bin dankbar für jede Hilfestellung – auch Hinweise auf passende Ersatzteile (am liebsten OEM) oder wie ich gezielt Messungen / Sichtprüfungen vornehmen kann sind Willkommen.

PS: Ich nutze momentan selbst das Fahrzeug hauptsächlich für die Hausrenovierung, da er echt viel Platz bietet. Das viele Öl an der vermeintlichen Riemenabdeckung (Stirnseite) kann auch durch unsachgemäßes Öleinfüllen kommen.

Danke im Voraus für eure Zeit und Tipps! 🙏

Grüße

Hallo ich fahre einen Mercedes w203 c220 cdi.

vor ungefähr 2 Wochen bin ich am Abend eine Runde gefahren und mitten während der Fahrt ist der Motor in den notlauf gegangen dreht nur noch bis 2000 Umdrehungen und hat gar keinen Ladedruck. Beim Gas geben zischt es und wenn ich zu lange beschleunige hört dass zischen auf als ob der Turbolader abschalten würde ich habe geguckt und zwar ist an der Schelle und unten am Turbo ganz bisschen Öl nicht viel zwischen Turbo und dem geräuschdämpfer vom Turbolader. Ein kfz Kollege von mir meinte dass es der lmm sei diesen habe ich neu gekauft von ridex dachte man kann dass auch billig kaufen habe ihn eingebaut er bekommt immer noch kein Ladedruck und zischt weiter aber seit dem der neue lmm drin ist läuft der Motor sehr unruhig stirbt fast immer ab wenn ich anhalte zum Beispiel an Ampeln und klingt extrem dunkel vom Ton her ich habe ihn jetzt wieder mit dem alten getauscht er läuft jetzt wie davor nur auch bisschen unruhig soll ich jetzt den von Bosch kaufen und weiß jemand was dass Problem mit dem Ladedruck ist ?

Hallöchen , ich habe mal wieder eine Frage an die Leute die sich damit auskennen .. und zwar einen Turbo Diesel wie stelle ich ihn nach der Fahrt richtig ab ? Ich lese immer was von noch 1-2 Minuten im Stand nachlaufen lassen in nem anderen Artikel steht wiederum das genau das die Lager und lagerschalen killt .. was denn jetzt laufen lassen oder abschnallen Fenster zu Motor aus

danke für die Antworten

Beste Grüße

Ich würde mir gerne ein neues Auto kaufen, den aktuellen Dacia Sandero.

LPG kommt nicht in Frage, daher gibt es aktuell zwei Motorvarianten, beides 3-Zylinder Benziner mit 1 Liter Hubraum:

67PS Sauger

91PS Turbo

Ich fahre viel Autobahn, ca. 15.000km im Jahr.

Ich bin kein Fan von Downsizing Motoren, jedoch machen da ja mittlerweile fast alle Hersteller mit, aus gegebenen Gründen.

Welcher Motor wird denn mehr belastet, bspw. beim Auffahren auf die Autobahn? Der 67PS Sauger, der weniger Leistung hat und den man mehr drücken muss, oder der 91PS Turbo, der mehr Leistung hat, aber dadurch auch mehr Kraft auf die Teile im Motor wirkt?

Es geht mir darum zu wissen, ob mehr Verschleiß beim kleinen Motor entsteht, wenn man mehr Gas geben muss, oder der große Motor schneller verschleißt, weil durch mehr PS und Turboaufladung mehr Kraft einwirkt.

Hallo,

ich habe einen VW Golf 6 (BJ. 2010, Automatik) seit Anfang letzter Woche leuchtet die Motorkontrollleuchte dauerhaft orange. Eine Auslösung in der Werkstatt am Samstag ergab den Fehler P000A Nockenwelle. Weiterhin wurde mir gesagt, es bestehe eine längere Steuerkette.

nun wollte ich zur Werkstatt fahren, jedoch sind es noch 25km dort hin. auch Landstraße inbegriffen.

Kann ich diese Fahrt noch antreten oder ist es zu riskant, dass etwas passiert? Wie das ich stehen bleibe.

Motor lässt sich bis jetzt normal starten und habe auch keine komischen Geräusche bis jetzt bemerkt, bin mir aber da auch nicht genau sicher. Ruckeln tut es eigentlich auch nicht.

Hallo Ihre lieben,

Ich habe folgendes Problem.
Ich habe vor 1,5 Jahren einen defekten Turbolader gehabt und diesen in einer Werkstatt reparieren lassen. Jetzt ist der Turbo scheinbar wieder defekt, Ganze 1,5 Jahre und 15.000km später.
Das Fahrzeug ist konstant in der Werkstatt zur Wartung, welche auch den Turbo verbaut hat.

Jetzt ist meine Frage, ist sowas ein Garantie oder Gewährleistungsfall?

Der Werkstattmeister war nicht da, als ich letzte Woche das Fahrzeug abgegeben habe und dazu konnte die Werkstatt nichts sagen.

Man sagte mir nur, dass es daran liegen kann, dass ich zu wenig Öl im Auto hatte, was für mich aber merkwürdig ist. Einerseits hat mein Auto mir nicht zu wenig Öl im Bordcomputer angezeigt, andererseits war das Auto erst im Januar in der gleichen Werkstatt zum Ölwechsel und wurde seit dem wenig bewegt.

Ich habe gelesen, dass ich für die Gewährleistung ein Beweis liefern muss, dass das Problem nicht an mir lag. Wie mache ich sowas denn? Wenn ich dafür ein Gutachter brauche, dann ist es wahrscheinlich günstiger, wenn ich das Fahrzeug einfach auf eigne Kosten reparieren lasse.

Hallo zusammen,

ich fahre einen BMW 530D und habe kürzlich den Turbolader überholen lassen, da dieser ein lautes Pfeifen von sich gegeben hat. Laut der Werkstatt trat dabei auch etwas Ladedruckverlust auf, weil Luft aus dem System entwich. Allerdings hatte ich keinerlei Probleme mit Leistungsverlust, Ölverlust oder ähnlichen Symptomen.

Das Motoröl wurde erst vor etwa 3.000 km gewechselt und ist also noch relativ frisch. Nun stellt sich mir die Frage: Muss ich das Öl nach der Turbolader-Überholung trotzdem erneut wechseln?

Ich habe gehört und gelesen, dass dies empfohlen wird – allerdings frage ich mich, ob das in meinem Fall wirklich notwendig ist, da ja keine schwerwiegenden Schäden am Turbolader vorlagen.

Ich habe mit ein neues Auto gekauft.

Das neue Auto hat einen Turbo verbaut und ich hatte vorher keinen mit Turbo.

Ich habe gelesen das man ein Turbo auch kalt fahren sollte..

Ich hätte ne Frage in Praxissituationen.

1. Schnelle Autobahnfahrt - kurze Rast. Muss ich da tatsächlich 5 min dort im Leerlauf stehen.

2. Bei sparsamer Fahrweise, muss der Turbo im Leerlauf auch abgekühlt werden mit laufenden Motor?

Oder ist es eher übertrieben was geschrieben wird?

Auto ist ein Nissan Micra aus 2019

Hallo zusammen,

seit ein paar Wochen ertönt ein komisches Geräusch beim wechsel vom 1. in den 2. Gang und vom 2. in den 3. Gang etwas weniger. Bei den folgenden Gängen dann nicht mehr. Es ist nicht besonders laut sondern eher stumpf, klingt aber als würd sich nach dem ich den Gang gewechselt hab noch wie eine Art „Restdruck?!“ abbauen. Ich bin die letzten Wochen kaum gefahren deswegen kann ich nicht beurteilen ob es lauter wird oder nicht. Ich bin mir auch nicht sicher ob es mir davor einfach noch nie aufgefallen ist geh aber eigentlich stark davon aus das es erst seit kurzem so ist.

Jetzt ist meine Frage: ist da irgendwas mit dem Turbolader z.b ein Defekt oder Schmutz?
Und: kann man da irgendwas machen ohne den ganzen Turbolader zu wechseln, weil sich die Kosten bei dem Auto einfach nicht mehr rentieren würden?

Fahrzeug: VW Passat B6 3C 1.9TDI 2006

Vielen Dank schon mal !

Meine Motorkontrollleuchte war an und ich habe es auslesen lassen bei einer privaten Werkstatt und dort kam raus, dass es der Fahrstuhlsensor ist. Danach habe ich es bei eine offiziellen Werkstatt auslesen lassen und die meinten mit Fahrstuhlsensor haben die kein Problem ausgelesen, sondern der Lade Druck vom Turbolader ist zu niedrig. Das war die Diagnose. Dann haben die es untersucht, aber keine Undichtigkeit festgestellt. Sie meinte noch, dass das Auto dadurch langsamer ist und komisch schaltet. Jetzt frage ich mich. Was kann es sein? Hat jemand eine Idee?

Hallo,

folgendes Problem:

er Ruckelt beim anfahren, blauer Qualm aus Auspuff lässt aber nach einer Zeit nach, und also er zum agr Wechsel heute war teilten sie mir mit das im ansaug und der alte gar ÖL drinen war.

die 3 Sachen könnte es der Turbolader sein?
will echt das Problem beseitigen keine Lust Motor damit zu schädigen oder das neue AGR Ventil.

bitte bitte um Antwort.

Wie findet ihr die von GM in den frühen 60ern gebauten "Smallsize" Fahrzeugen als konkurenz gegen den VW Beetle mit Turbo-6cyl Boxer (Corvair Bild 1), 4cyl (Tempest Trophy Bild2) und Turbo V8 Oldsmobile F-85? Würdet ihr sowas Fahren oder ist das eurer meinung nach kein Us-Car? Deine Meinung ist gefragt ;)

Hallo, ich plane, mir einen Toyota MR2 zu kaufen, möchte aber unnötige Kosten vermeiden und bin daher unsicher, welches Modell ich wählen soll. Mein Ziel ist ein Leistungsumbau auf etwa 300 PS.

Sollte ich das seltene Turbo-Modell kaufen und mit einem Turbo-Upgrade starten, oder wäre es sinnvoller, einen 2.2L (156 PS) auf Turbo umzubauen bzw. einen 3SGTE-Motor einzubauen?

Hat jemand Erfahrungen mit den Kosten, die auf mich zukommen könnten?

Den Umbau würde ich größtenteils selbst durchführen, mit Hilfe von kfz Freunden, um Werkstattkosten zu sparen, soweit möglich.

Ich habe jedoch keine Erfahrung mit den allgemeinen Kosten oder den Eintragungskosten, die anfallen könnten. Danke schon mal!

Hey Community... Ich besitze ein alter Schwede (Volvo 940)...

Weiss jemand was ich alles machen muss damit der mein Turbo genau so klingt wie im Video (Link erstes Video)...? genügt da ein Pilzluftfilter?

Bei Fragen gerne melden....

https://www.bing.com/videos/search?q=volvo%20940%20benzin%20sound&view=detail&mid=9CBD5C5D3DEB903D56C79CBD5C5D3DEB903D56C7&ajaxhist=0

Ist es beim 2.0 L b48 Motor normal das wenn man beschleunigt und vom Gas geht manchmal dieses turbo flattern (Stututu) hört? auch nur wahrnehmbar wenn die Fenster unten sind. Aber ich habe es sonst eigentlich nie wahrgenommen weil ich das Auto eher seltener fahre.

Ich weiß es ist ein turbo Motor aber das er diesen Sound macht ist mir neu

Hallo an alle!

Vor kurzem habe ich mir einen Turbolader bei "Stark Automotive" gekauft. Dieser kam jetzt an, und als ich ihn mir angesehen habe ist mir eine komisch "kante/rille" auf der Turbolader Welle an der ansaugseite aufgefallen. Erst dachte ich da wäre ein stück ab gebrochen aber es sieht eher aus wie von einer fräse abgetragen. Könnte das vielleicht zwecks dem Auswuchten sein? Papiere von Vibrationstest und Auswuchten waren dabei da hat er überall bestanden. Habe etwas derartiges noch nie gesehen.... Vom Hersteller habe ich bislang keine Antwort bekommen. Vielleicht kennt sich jemand dabei aus?

Es handelt sich um einen Turbolader für einen Audi a4 b7.

Danke schonmal im vorraus

Moin ich würde meinen Honda Civic EH2 aus 1992 mit dem 1.5L 101Ps D15B7 Motor gerne auf 200-250 oder per Map auch mal auf 300 Ps bringen.

Jetzt die Frage; wäre es günstiger den Motor umzubauen also Pleuel, Kolben, Spritleitung, Turbokit etc.

Oder direkt Motor Swap mit einem der schon 200Ps hat.

Welche versteckten Kosten bei Tüv, Zulassung, und Umbauten (Bremsen und Reifen offensichtlich, aber was noch?) kämen da jeweils bei den Optionen auf mich zu und wo stände ich da preislich?

Offensichtlich ist das ein Projekt für die Zukunft mit mehr Geld und einem anderen Auto als Daily also bitte nur hilfreiche Antworten und keine Beschwerden etc.

Ich danke für die Antworten im Voraus

Ich hab jetzt mal bissle recherchiert und vermute mal es ist der Turbolader. War auf Autobahn, wollte den Partikelfilter bissle frei fahren und hab bissle gedrückt. Abgebremst und als ich dann wieder beschleunigen wollte, hab ich gemerkt das Auto zieht nicht mehr so, direkt runter von der Autobahn ca 10-15 km landstraße gefahren und die letzten 2-3 km gemerkt, dass das auto extrem raucht. Jetzt steht er erstmal bissle und lass ihn abschleppen, was könnte es noch sein bzw. was würde mich umbau von Turbolader mit teilen kosten, hab einen guten und preislichen fairen mechaniker.

Moin moin ,

hab nach ner längeren Fahrt mal die ansaugung vom Lader abgenommen um Mal zu checken ob alles passt dabei ist mir aufgefallen das ein leichter Ölfilm um den turbinenrad liegt . Ist das ganze normal ?

Leistung ist voll da und ich muss auch dazu sagen das ich davor etwas kräftiger Gas gegeben habe sofern das eine Rolle spielt .

Hallo, bei meiner C-Klasse ist im Fehlerspeicher P029921

Turbolader 1 Ladedruck zu Niedrig. Das Auto hat Keine Leistung, mehr als 100 KM/H Fährt er nicht. Wer hatte schon mal so ein Problem damit oder weiß was das sein kann? 

Mit freundlichen Grüßen

Hallo, ich bin am überlegen was ich an meinem Audi S5 b9 (F5) machen kann vom Sound her dass er viel besser klingt, ich habe mir überlegt eine downpipe einzubauen

Ich kann mich nicht entscheiden ob ich eine Downpipe nehmen soll mit 200 Zellen NUR bis zum Sensor (also keine dp die von anfang bis ende durchgehend 200 Zellen hat) und dazu den Originalen Auspuff lassen soll

oder die Originale Downpipe lassen aber dafür Non Resonated Catback Auspuff..

Was sagt ihr falls jemand mit neueren autos ahnung hat, was ist besser vom sound her?

Hallo, ich habe mir einen A4 B5 2,8 V6 gekauft und möchte den auf Turbo umbauen.

Hat hier jemand das schonmal hier gemacht und kann mich online bisschen unterstützen und Wissen weitergeben?

WICHTIG! Ich brauche hier keine Seelsorger die mir davon abraten oder sagen ,,kauf dir nen s4/rs4.

Für wie viel kann man einen Turbolader verkaufen, der nach "weißem Qualm" aus dem Auspuff ausgetauscht wurden ist. Oder direkt zum Schrottplatz?

Golf 6 105 ps

• Turboladerwechsel (Teil selbstmitgebracht) - soll irgendwo hinten im Motor sitzen
• Ölwechsel (Öl selbstmitgebracht), Filter von Werkstatt
• dieselpartikelfilter reinigung

——————

Ich selbst hab Turbolader , Öl für 400€ gesamt gekauft

sind 900€ insgesamt okay ?

wenns n Freund für mich macht

Ich hatte mal einen Diesel mit Turbolader. War damals eine A Klasse. Ich persönlich fand ihn damals bzw finde ihn immer noch nicht sinnvoll.

Natürlich bekommt der Motor dadurch etwas mehr Leistung. Allerdings benötigt man beim Turbolader ja immer erstmal eine gewisse Drehzahl. Warum gibt es kaum noch Motoren mit Kompressor? Beim Kompressor benötigt man ja nicht erstmal eine gewisse Drehzahl. Da hat man ja gleich im unteren Drehzahl eine Steigerung.

Ich mache eine Umfrage. Trotzdem bitte mit Begründung. Dankeschön

Anfangs hatte ich 500€ besprochen mit meiner Werkstatt für einen Turbolader Wechsel. Jetzt wird der Auspuff getauscht/ oder weiß nicht wie das heißt. Wir sind schon bei 850€ also für den Wechsel (selbstmitgebrachten Teil) und der Reinigung jetzt.

Golf 1.6 TDI Diesel

ist das normalv

moin leute,

ich habe neulich am auto meiner mutter etwas rumgespielt und mich dabei etwas darüber lustig gemacht, dass ihr auto (Opel Meriva B CDTI 1.6L)(diesel) keinen turbolader hat, mein auto jedoch schon. nach etwas recherche allerdings sagten mir sämtliche websiten auf denen ich war, dass es kein Opel Meriva Dieselantrieb Modell gäbe, dass keinen Turbolader hätte....

nun also meine frage, da ich nichtmal ansatzweise einen turbolader sichten kann, wo ist denn dieser turbolader? ich habe an der abgasanlage geschaut, wo so ein turbolader ja normalerweise ist, aber da ist nicht, das pure NICHTS eines turboladers

wenn es jemand weiß bitte schreiben wo dieser turbolader sitzt.

danke im Vorraus

So wie hier:

https://www.youtube.com/shorts/uY1KekHs34Q

Ich hab die downpipe auf ebay bestellt und eine genehmigung war nicht dabei

Turbolader sind ja (außer vielleicht die Lagerung der Turboladerwelle) völlig vom mechanischen Teil des Motors entkoppelt und eher einer hohen thermischen und Fliehkraft-Belastung ausgesetzt.

Aber wie ist das bei mechanischer Aufladung, z.B. Roots-Gebläse, berühren sich die Schaufeln und verschleißen dadurch? Wie lange hält ein "Kompressor" ungefähr, ein Motor- bzw. Autoleben lang oder eher kürzer?

Ich habe mein Auto zu einer Werkstatt gebracht und da gelassen. Nach 1-2 Tagen kam der Anruf: Dein Auto ist schrott. Auto verliert MotorÖl. Turbolader sieht auch nicht mehr gut aus. Ich wollte gern ne Rechnung haben, und man wollte sich am darauffolgenden Montag bei mir melden. Es war Freitag, und ich habe das Auto mitnehmen wollen, um es in einer andere Werkstatt zu bringen. Deshalb habe ich bezahlt, und habe drum gebeten, dass man mir die Rechnung und den Auslesebericht fertigstellt. Habe leider an dem Montag keinen Anruf bekommen, und deshalb eine Mail geschrieben und drum gebeten. Immernoch keine Antwort. Wie würdet ihr da weiter verfahren? Auf das Geld sch... oder nochmal anrufen und die Rechnung verlangen?

Die andere Werkstatt hat sich das Auto angeschaut, und wollte dass ich einen Turbolader sowie Öl mit ÖlFilter mitbringe. Der Turbolader soll hinten im Motor sitzen, von daher etwas aufwendigere Arbeit. Er möchte dafür ca. 400-500€ haben. Ist der Preis okay?

Ich habe mein Auto zu einer Werkstatt gebracht und da gelassen. Nach 1-2 Tagen kam der Anruf: Dein Auto ist schrott. Auto verliert MotorÖl. Turbolader sieht auch nicht mehr gut aus. Ich wollte gern ne Rechnung haben, und man wollte sich am darauffolgenden Montag bei mir melden. Es war Freitag, und ich habe das Auto mitnehmen wollen, um es in einer andere Werkstatt zu bringen. Deshalb habe ich bezahlt, und habe drum gebeten, dass man mir die Rechnung und den Auslesebericht fertigstellt. Habe leider an dem Montag keinen Anruf bekommen, und deshalb eine Mail geschrieben und drum gebeten. Immernoch keine Antwort. Wie würdet ihr da weiter verfahren? Auf das Geld sch... oder nochmal anrufen und die Rechnung verlangen?

Die andere Werkstatt hat sich das Auto angeschaut, und wollte dass ich einen Turbolader sowie Öl mit ÖlFilter mitbringe. Der Turbolader soll hinten im Motor sitzen, von daher etwas aufwendigere Arbeit. Er möchte dafür ca. 400-500€ haben. Ist der Preis okay?

Moin Leute,

folgendes Problem - Ich habe ein Golf 6 mit Diesel.

- Kein Ölwechsel über einen längeren Zeitraum (ca. Zwei , Dreimal) - LEIDER

- Motor läuft normal , allerdings weißer Qualm aus dem Auspuff.

- Ich bin damit zu einer Werkstatt gefahren.

- Die haben das Auto analysiert und folgendes gesagt: ,,1 ) Kannst den Auto entsorgen 2) Motor verliert ÖL 3) Turbolader sieht auch nicht mehr gut aus

- Ich möchte eine Kurzbeschreibung über das Problem haben, die hatten es aber so grob analysiert und sagten mir, dass ich es nur so mitnehmen kann und 60€ zahlen soll.

Meine Fragen:

- Soll ich nochmal nachfragen, wegen der kurz Analyse schriftlich (wegen Weiterverkauf usw.?)

- Womit kann es zusammenhängen, dass die Werkstatt die Analyse mit Kurzbeschreibung nicht mitgeben möchte? 

- Kann ein anderes Problem vorliegen, bzw. die Autowerkstatt hat nur grob geschaut? / Oder wissen die das aus Erfahrung schon?

- Wie würdet ihr weiter vorgehen?

Also Kurzgefragt: Um die genaue Analyse bitten? , Andere Werkstatt nochmal bringen? , Oder einfach mitnehmen und verkaufen? Wo würdet ihr es einstellen? (wo es möglichst viel Geld bringt?)

Sonst kennt man Turbolader ja eigentlich als Abgasturbolader mit zwei Turbinen. Eine zum Luft ansaugen und verdichten und die andere treibt mit den Abgasen die Verdichter Turbine an. Aber jetzt hab ich mal hier einen Daimler DB 605 und auf der Seite befindet sich ein Turbolader, der aber scheinbar nicht über eine Abgasturbine verfügt. Kann es sein, dass dieser mechanisch angetrieben wurde?

Viele Rasen zb 70 km voll speed und fahren an Raststätte ran und zack Motor aus tourbo heiß

Guten Morgen Autoliebhaber,

Ich hab mal eine Frage bezüglich DPF Regeneration bei meinem 320d. Dafür wollte ich jetzt nicht extra einen Post eröffnen.

In den letzten 3 Monaten ist es mir leider oft passiert, das er die Regeneration bei 30-40km Fahrten immer am Ende gestartet hat.

Normalerweise merke ich es durch den höheren Verbrauch, raue Laufen und das er viel später Schaltet.

Ist es schlimm für den Motor wenn man ihn dann ausschaltet und die Regeneration abbricht?

Die Lüfter laufen dann auf hochtouren, es zieht warme Luft unters Auto her.

Im Internet habe ich gelesen das der Abgasstrang runtergekühlt wird. Der DPF wird extrem heiß um sich freizubrennen.

Ist das denn jetzt schädlich für meinen Turbolader? Der Turbolader sitzt doch auch im Abgasstrang, wird der dann auch 600-700 Grad heiß.....?

Man sagt ja immer das man den niemals mit heißem Turbo abstellen sollte, ich z.B. fahre nach einer sportlichen fahrt immer 10km langsam und " kalt ".

Oder ist es hier wirklich nur der DPF der so heiß wird ?

Hallo, mir wurde gesagt dass man mit dem 1.8T AEB Motor durch eine andere Abgasanlage keinen Sound hinbekommt weil der einen Turbo hat stimmt das oder bekommt man durch Abgasanlage/ Endschalldämpfer schon ein besseren Sound?

Welchen Wagen würdet ihr empfehlen für einen Single Turbo Umbau?

Hi,

fahre einen Corsa E 1.4 Turbo mit 101PS. Der Wagen ist 6 Jahre alt und hat Rund 78.000km runter. Ich habe mich heute mal ein bischen mit dem Thema E10 beschäftigt und es gibt grob gesagt 50% die sagen ist top und 50% ist Mist.

Gerade für meinen Wagen habe ich gelesen, dass der Verbrauch etwas runter gehen sollte und er etwas besser durch zieht durch die höhere Oktanzahl von ca. 97.

Andererseits habe ich auch Fälle gelesen, dass der Motor nicht so gut an springt, mehr säuft und bei einem Extremfall der Motor viel Öl verbraucht hat.

Ich bin so ein "Never touch a running system" Typ und der Wagen macht keine Probleme (aufHolzklopf) und das soll auch so bleiben.

Mein Fahrprofil ist hauptsächlich Autobahn und ab und zu bekommt der Wagen auch auf die Fresse, gerade bei Bergpässen oder Auffahrten auf die Autobahn.

Sollte ich E10 mal tanken für eine Weile, oder es lieber bei E5 belassen? Ich habe eine günstige Tankstelle in der Nähe meiner Arbeitsstelle und da kostet E10 nur 2ct weniger als E5.

Hi, wollte fragen, wie man beim oben genannten Auto den Partikel-Filter freibrennt. Es handelt sich um den X3 F25 mit dem zwei Liter Diesel aus 2013. Im BMW Guide steht nur, dass man bei 80-120 km/h auf der Autobahn fahren soll. Allerdings nicht ob Niedertourig oder Hochtourig.

Bitte nur ernsthafte Antworten.

danke im Voraus :)

Möchte gerne Chiptuning an mein Auto machen lassen was denkt ihr darüber was sind die vor und nachteile

Hi, hab ein Rasseln bei meinem BMW, kennt jemand dieses Geräusch und könnte sich vorstellen was es ist? Meine aber wäre Turbo Lader Waste Gate. Habe keinen Leistungsverlust und Motor vibriert nicht. Nur das Rasseln und bei 150kmh ca Turbolader Ladedruck zu niedrig.
link zum YT Short :

https://youtube.com/shorts/CK7fUMgulLY?si=tthjZhAkww2llNO0

Hi,

ich fahre einen Corsa E 1.4T mit 101PS und 200NM. Wenn man mehr Gas gibt haut der Turbolader 0,4 Bar Ladedruck in die Brennkammern. Sind 0,4 Bar eigentlich viel für so einen 1.4 Motor? Der Lader ist ja eigentlich nur dafür da, um im niedeigen Drehzahlbereich die 200NM zu bringen, was beim Sauger mit 101PS natürlich nicht möglich ist.

Meinen Motor kann man doch mit den 0,4 Bar nicht überstrapazieren oder? Klar, bei Leistungsstärkeren Autos haut der Lader gut und gerne 1,5 Bar rein, was ja glaub ich schon ne Menge ist. Kenne mich mit Ladedrücken jezt nicht soooo dolle aus.

Kann man sagen je mehr Druck je mehr wird der Motor belastet und sind meine 0,4 Bar dann Peanuts? Auch beim warm fahren z.B. soll man ja achten, dass man die ersten paar Kilometer den Turbo nicht zu viel fordert.

Was meint ihr? :)

Hi,

also ich habe einen vw Polo r line (2020) mit ca 48000 km.

und mir ist aufgefallen dass mein Auto wenn ich abrupt vom Gas weggehe ein pfeifen kommt. Wie von einem Turbo. Kann das sein dass mein Turbo defekt ist. Oder ist das mit der Zeit normal?

hab echt Angst einen Motorschaden zu kassieren wenn der kaputt ist.
lg

Hallo leute , ich habe ein Mercedes w212 e350 om642 231ps , bei mir tropft es vorne rechts unter dem Auto motor öl raus , ich wollte schauen woher es sein kann , habe dann das Geweih abgebaut und gesehen dass die turbine vonn demoliert ist , muss ich die tauschen? Und ist das Öl aus dem öl kühler? Mir wurde gesagt wenn es vorne rechts tropft seines nicht vom öl kühler

Servus mein bmw geht manchmal in den Notlauf wir haben herausgefunden dass es am Ladedruckversteller liegt es handelt sich um einen 520d facelift bj 2008

Meine Kollege meint es bringt nichts den Ladedruckversteller einfach zu tauschen sondern ich müsste mein Turbolader abstimmen lassen beim Turbobauer

Jetzt wollte ich wissen ob man den lader wirklich abstimmen lassen muss oder kann man ihn einfach tauschen oder ihn über den Bmw Tester anlernen kann?

Hallo, gibt es eine Downpipe für den VW Golf 7 GTI Performance 2017 ohne OPF.

Ich finde nur Downpipes mit OPF aber ich brauche keinen und habe auch keinen.

Brauche eine Downpipe die Eintragungsfrei ist.

Motorcode DLBA

Nummer e1*2007/46*0623*31

Beides natürlich relevant, aber welches ist relevanter für z.B. eine schwere Kombi-Limousine für den Alltag in der Stadt?

Wenn ja, warum?

Wenn nein, warum?

Hallo Leute, ich habe mir einen gebrauchten VW Polo 3 gekauft und möchte ein Turbolader einbauen/ einbauen lassen. Nun ist meine Frage ob dies möglich wäre.

Hi!

habe mir nun meinen Traum vom XJ 3.0 D V6 erfüllt aus 2011 mit 210.000 KM.

Nun habe ich festgestellt, dass der Turbo schwitzt... habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht? Was kostet wohl der Turbowechsel beim Jag und muss dafür der Motor ausgebaut werden??..

Freue mich auf Rat! :)

Servus, sei gestern ruckelt mein Auto beim beschleunigen, ab ca. 2700 ist das ruckln weg und we zieht wieder gut durch. Ist das der turbo oder woran kann das liegen? Schonmal danke im voraus

Guten Abend zusammen,

hat jemand Erfahrung mit dem Mercedes C-Klasse W 205? Bei meinem Fahrzeug ist soeben die Motorkontrollleuchte angegangen. Das Auto fährt weiterhin ohne Leistungsverlust.

Nachdem ich die Motorhaube geöffnet habe, ist mir aufgefallen, dass der Turbolader beim Ausschalten etwa 3-4 Mal klackt. Ist das ein normales Geräusch? Ich bin mir unsicher und frage mich, was die Ursache sein könnte. Achso : unter der Haube waren ganz viele Laubblätter

auf den Filtern , kann das auch die Ursache gewesen sein?! Aber ich denke das die Luft von unten Fahrtrichtung zuströmt, alles andere macht ja kein Sinn ! Und die paar Blätter sollten kein Problem sein ?!

Da der Fehler erst am Montag ausgelesen werden kann, wollte ich bis dahin nach ähnlichen Erfahrungen fragen: Hat jemand Tipps, was ich vorab überprüfen kann?

Vielen Dank im Voraus für jede Hilfe!

Hallo zusammen,

ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen. Ich fahre einen Polo 6R, Baujahr 2010. Vor kurzem hatte ich einen größeren Schaden: Die Steuerkette und der Turbo mussten gewechselt werden, nachdem zuerst die rote Öllampe aufgeleuchtet hat und dann der Turbo defekt ging.

Nach dem Austausch beider Teile (Kette und Turbo) ist nun wieder die rote Öllampe angegangen, und zwar immer dann, wenn ich Gas gebe. Der Ölstand ist okay, und beides wurde in der Werkstatt gemacht, aber das Problem mit der Öllampe bleibt bestehen.

Hatte jemand von euch schon einmal ein ähnliches Problem oder eine Idee, woran das liegen könnte? Kann es sein, dass die Ölpumpe oder der Öldrucksensor defekt sind, oder könnte es mit dem Einbau von Turbo und Kette zusammenhängen? Bin für jede Hilfe oder Idee dankbar!

Vielen Dank im Voraus!

Hallo, ist es möglich eine Yamaha aerox 70ccm mit einem Turbolader zu tunen. Wenn ja welchen Turbo und was man noch für den Turbo braucht

Hallo,

ich Fahre ein Golf 6 1.4 Tsi 122ps

ich bin so überfragt. Ich war jetzt bei zwei Mechaniker, der eine sagt bei dem Auto wär nichts und der andere vermutet nur Steuerkette oder turbolader. Aber das war nur eine ganz weite vermutung.

Ich weiß aber nicht was es ist? Beim Fahren spüre ich nichts ausser wenn ich stehen bleib und darauf achte das das auto unruhig ist ab und zu. Aber diese Geräusche sind deutlich zu hören. Was auch komisch ist das die fehler direkt nach dem Zündspulen wechsel passiert ist. Nur der Mechaniker hat bestätigt das es nicht an den Zündspule liegt durch das Diagnose gerät.

Hier ein Video dazu was ich aufgenommen habe. Das auto ist 160t gelaufen und bei 130t Kilometer wurde die Steuerkette getauscht. Sagt mal eure Vermutung was es sein könnte. Motorkontroll leuchte leuchtet auch nicht auf.

video: https://youtube.com/shorts/tP8ovbRD6zo?si=_yRTZRw1HYVM7eH6

Hi, fahre ein Golf 6 1.4 TSI 122ps BJ 2012, ich habe bei einem Mechaniker meine Zündkerzen und Spulen tauschen lassen. Seit dem rüttelt der Motor und ist unruhig beim stehen und manchmal rattert es auch wenn ich mal im 4 gang den berg hoch fahr, also nicht immer volle leistung. So Mehrmals zum Mechaniker hin und er meinte, das hat nichts mit den Zündspulen zu tun sondern entweder mit der Steuerkette oder mit dem Turbolader. Er kann es aber nicht genau sagen. Stuerkette wurde vor 30k kilometer gemacht von einer guten Werkstatt.

Nun ist ein Problem, er meinte ich soll zu einem mechaniker der sich mit Vw und alles auskennt und er soll drüber schauen. Ersten, wie viel kostet so ein drüber schauen über die genannten teile. Bei einem Mechaniker also nicht VW.

Zweitens: Er meinte es ist Zufall das genau nach dem Wechsel das Problem auftritt, zu 10% kann es auch die Zündspule sein, nur ein Fehler gibt der Bordcomputer nicht raus.

Danke für euer Hilfe ich bin sehr verzweifelt.

Guten Morgen,

vor ca 4 Wochen hatte ich einen Marder Schaden an meinem Mini One Baujahr 2016 80.000km, in der Früh merkte ich bereits einen Leistungsabfall meines Autos & blieb dann am Nachmittag mit überhitzten Motor stehen.
Ich bin aus der Werkstatt rausgefahren, nach einer Woche Reparatur & meine Motor Kontrollleuchte ging sofort an.

Habe sofort gewendet und das von der Werkstatt überprüfen lassen, sie konnten nichts feststellen & schickten mich mit gelöschten Fehler wieder nach Hause.

2 Tage später ging die Lampe wieder an, mein Auto verlor die Leistung und meldete mir das auch über den Bildschirm.

Ich habe es sofort in die Werkstatt gebracht, nach 4 Tagen angerufen um zu erfahren was das Problem ist.

Man teilte mir mit, dass sie es an BMW weitergegeben haben & der Turbo defekt ist. Riesiger Schlag für mich, denn ich bin das Auto das letzte Vierteljahr aufgrund eines Autounfalls den meine Schwester verursacht hat & anschließend dem Marderschaden nicht gefahren.

Und das geht einfach alles nicht in meinen Kopf rein, denn mein Auto war wirklich sehr zuverlässig & seit ich es in diese Werkstatt gegeben habe, habe ich das Gefühl es ist ständig etwas anderes. Kann der defekte Turbo mit dem Marder Schaden zusammenhängen? Der besagte Meister meinte zwar deutlich nein, mein Schwager der KFZler ist aber schon… mein Auto wird leider erst in einer Woche repariert, seitdem sitze ich auf heißen Kohlen, weil ich weiß wie teuer das werden kann..

vielleicht kennt sich hier jemand aus & kann mir weiterhelfen:)

ich danke im Voraus & wünsche einen schönen Tag ❤️

Hallo zusammen,

mich habe ein Problem mit meinem im letzten Jahr gekauften Audi A4 B9. Baujahr ist 2018 mit dem 2.0 TDI und 150 PS.

Sobald ich auf die Autobahn fahre bzw. über 100 Km/h halte, egal ob im warmen oder kalten Zustand, habe ich folgendes Problem: ich drücke das Gaspedal minimal stärker und ich spüre, dass kein Schub erfolgt. Kurz darauf piept es und ich bekomme die Meldung: „Antrieb: Störung. Bitte Service aufsuchen.“

Ich habe daraufhin den Fehlerspeicher auslesen lassen. Der Fehler „Ladedruckregelung: Regelwert überschritten“ war dort hinterlegt. Auch nach mehrmaligem Löschen wiederholt sich das Problem. Innerhalb von Ortschaften, bzw. bei höheren Drehzahlbereichen habe ich das Problem nicht. Außerdem habe ich den Ladedruck während der Fahrt durch ein spezielles Diagnosesystem unter Volllast auslesen lassen. Der Druck im Turbolader ist jedoch nicht zu hoch.

Nun frage ich mich, ob das Wastegate-Ventil oder eventuell der Rußpartikelfilter bzw. der Katalysator dicht sein könnten.

Über mögliche Hilfen oder Erfahrungen würde ich mich sehr freuen.

Vielen Dank im Voraus!

Mein Frage wäre, ob Polizisten viel Ahnung bei einer Polizeikontrolle von Motoren haben.

Angenommen ich baue meinen Civic auf Turbo um (ohne Eintragung). Wird dann der normale Polizist etwas merken wenn es halbwegs gut eingebaut ist?

Nur aus Interesse. Danke!

Hallo,

Habe mir für den Winter einen A3 8L quattro, BJ 2000 (190.000km) mit dem 1.8T 150Ps Motor gefunden. (Motorcode AQA)

Bereitsgemacht wurde: Zahnriemen, Keilrippenriemen und Wasserpumpe bei 125.000km und der große Service bei 184.000km. Ansonsten ist der Wagen angeblich Scheckheftgepflegt.

Gibt es bei diesem Motor (AQA) Krankheiten oder Probleme auf die man achten sollte ?

Und kann mir jemand sagen was der Unterschied zum AGU Motor ist der angeblich standhafter ist als die anderen 150ps Motoren.

Mit freundlichen Grüßen

Hallo erstmals.

Ich habe mir einen Turbolader von Artmax bestellt der generalüberholt worden ist. Ich habe heute das Paket bekommen und habe am Verdichterrad einen 'Kratzer' bzw eine 'Beschädigung' bemerkt.
Ich kenne mich halt nicht aus mit dem. Passt er so? Oder sollte ich den zurückschicken?

Hallo zusammen,

ich habe heute an meinem BMW 320d, F31 LCI von 2017 mit dem Motor B47D20A Öl und Rußreste an der Verbindungsstelle zwischen Ladeluftschlauch und Ansaugbrücke gefunden.

Ich finde im Internet verschiedene Meinungen ob das normal ist oder nicht. Fakt ist das ich gerade ein bisschen Panik habe das der Turbo oder sonstiges im A**** ist. Könnt ihr mir mit eurer Schwarmintelligenz helfen und sagen, ob das generell normal ist? Sprich ist nur die Dichtung hin? Verbirgt sich ein Motorschaden dahinter?

Kann man das so lassen oder muss gehandelt werden?

Danke im Voraus

Hey,

Hab mal ne frage zu meine A4. Hatte *fast* einen Turboschaden nach 300.000 Kilometer. Hab mir nen Tauschlader gekauft mit Regelverstellung und Steuergerät. Hab ihn eingebaut und angelernt. Jetzt plötzlich habe ich untenrum nicht mehr die gewohnte Leistung er ist eben sehr träge geworden aus dem nichts. Wenn ich richtig Gas gebe und er knapp über 2000 Umdrehungen dreht kommt der Turbo perfekt unf hab volle Leistung🤔 Kann mir da jemand weiterhelfen 🤔Der andere Mechaniker meinte der Luftmassenmesser könnte es sein. Ich persönlich tippe auf die Regelverstellung vom neuen Turbo!!

Hallo,

ich will mir ein gebrauchtes Diesel Fahrzeug kaufen. Das Auto hat etwa 200 tsd. Km. Ich habe öffter gehört, dass Probleme mit dem Turbo durch einen verstopften DPF kommen. 3in bekannter meinte, es wäre besser ihn ganz raus zu hauen.

Dadurch ist die Temperatur wie Druck zwar niedriger, ist das aber auch langfristig gut für Turbo und Motor?

Abgaßtechnisch ist das auch eher nichts gutes.

Was kann ich beim Kauf beachten um vllt. einen Turboschaden festzustellen. Bzw. wie kann ich einen verhindern.

Lg

Moin,

Ich habe mir die Frage gestellt ob so ein elektrischer verdichter wirksamer ist als ein turbo oder mechanisch angetriebener Kompressor. Denn mit einem elektrischen verdichter könnte man doch das sogenannte Turboloch komplett umgehen oder etwa nicht? Das heißt selbst bei beispielsweise 1000 Umdrehungen könnte man doch schon vollen ladedruck fahren. Denn so ein turbo selbst mit VTG Technik würde doch erst ab 1500 bis 1800 kommen, das heißt man hätte viel früher schon vollen ladedruck oder?

Hi,

mich würde mal interessieren, was der Turbolader in meinem Auto (Benziner) macht, nach dem ich über das max. Drehmoment gedreht hab.

Mein max. Drehmoment liegt von 1850-3500 Umdrehungen an. Danach von 3500-6000 die max. Leistung. Dabei merke ich gut, dass so ab 4000 der Druck nach lässt und das Auto "kaum" vorwärts geht. Sobald ich schalte und die Drehzahl wieder im max. Drehmoment liegt ist der Wumms auch wieder da.

Öffnet sich bei höherer Drehzahl das Wastegate, oder was macht der Turbolader in der Zeit der max. Leistung, weil eben dieser Turbodruck nicht mehr da ist?

Hallo zusammen,

ich lese des öfteren, dass man sein Auto kaltfahren muss, um einen Motorschaden oder Turboschaden zu verhindern. 

Wie ist das aber, wenn man auf der Autobahn 150 - 200 km/h fährt und dann auf eine Raststätte fährt um zu tanken/Toilette etc. Ist das auch schlecht, wenn danach gleich weitergefahren wird oder sollte das auch „geplant“ werden, sodass vorher schon zb. 2-5 km sachte fahre?

Danke und Viele Grüße

Sind die beiden Bezeichnungen austauschbar ? Wer kann mir den Unterschied erklären, wenn es einen gibt ?

Guten tag

Situation ist folgende:

Habe vor 3 monaten nen gebrauchten Dacia sandero gekauft(4jahre alt,132.000km) und nun ist vermutlich der Turbolader defekt(raucht extrem,öl am auspuff,kein leistungsverlust) .

Das auto geht nun am dienstag zum händler wegen fehlersuche und Reparatur und da ja gewährleistung besteht wollte ich mal wissen ob der Turbolader wenn er defekt sein sollte da mit reinfällt oder eher nicht?

Immerhin scheint der mangel schon bei kauf vorhandengewesen zu sein, da ja wenn ich z.b. bei stau anfuhr der etwas rauchte was der händler auf nachfrage abtat das das bei dem motor so normal wäre,war zwar nur sporadisch aufgetreten aber war denke ich mal schon da der anfang des jetzt aufgetretenen Defekts.

Ich bin momentan dabei, einen Turbolader aufsitzmäher zu bauen (Benzin). Hättet ihr Ideen wie man den Turbolader an den ölkreislauf von dem briggs und stratton anschließen kann?

LG

Wir haben einen 100 PS Sauger Kleinwagen. Von 0-100 braucht er weit über 13 Sekunden. Denke es waren 13,6.

Ich bin schon viele Kleinwagen mit 100 PS gefahren die einen Turbolader hatten. Die sind spritzig wie ein Gokart. Man merkt auch richtig den Druck. Die Zeiten sind zwischen 9 und 10 Sekunden.

Ich hätte schon Interesse dort einen Turbolader einzubauen zu lassen. Wie viel PS würde das bringen?

Das Auto wurde übrigens erst neu mit 4000km gekauft. Die Garantie wäre dann auch futsch.

Hey, der oben genannte Fehler tritt fast immer auf, bei > 6000 U/min. Weiß jemand woran das liegen könnte? (Turbo, Undichtigkeiten etc?)

Auto: Golf 6 GTI DSG

Hallo, mich würde gerne interessieren was kaputt sein kann.

Vor 2 tagen auf der autobahn beim beschleunigen ist das auto in dem notprogram gelandet

Fehlercode: P100D00 und P100E00

Nach dem löschen ging es eine zeit wieder und dann wieder das selbe problem.

Nach ca 1 stunde wurde wieder alles normal und wollte am Wochenende das auto zum mechaniker bringen.

Heute beim fahren lief das auto sehr unruhig und es kam ein starker weißer Qualm aus dem auspuff und das auto ist kurz vorm ausgehen und lässt sich auch sehr schwer starten.

Meine Vermutung ist der turbolader, aber sollte bei einem defekten turbolader der Qualm nicht blau sein?

Was mir auch aufgefallen ist, ist, dass das kühlwasser im ausgleichsbehälter ca in der mitte steht statt auf max (kühlwasser 3 tage vorher auch kontroliert) und es komisch drinnen brodelt, ohne den deckel zu öffnen.

Es handelt sich um einen audi a5 3.0 tdi bj 2007 motortype capa

Danke im Voraus.

Hallo ihr kennt sich bestimmt einer aus was die ganzen Eintragungen genau heißen (was alles gemacht wurde ,welche Teile benutzt wurden )

Nur vom Aussehen her. Nicht Preis und so :)

Ich bin total verrückt nach Sportwagen. Ich weiß nicht, ob das so normal ist immer wenn ein tolles Auto an mir vorbeifährt, so gehyped to sein. Ich hab gefühlt Crush auf Corvette C8, Mercedes AMG GT 🤤 Mein Herz rast da schneller als wenn ich mit einem Echtmensch crush sprechen würde

Kann mir bitte mal jemand sagen, ob das so normal ist?

Ich habe von jemanden gestern erfahren, dass einige Profirennfahrer früher Gaspedal in einer Kurve durchgedrückt haben, während sie abgebremst sind, um den Turbolader geladen zu halten, damit man mehr PS am Ende der Kurve hat. Stimmt das?

Hallo ich fahre einen Audi a6 c7 2012 2,8fsi

wie sollte ich mein Auto optimal warmfahren bzw im welchem Drehzahl Bereich damit ich mehr aufs Gas treten kann und das gleiche mit dem kaltfahren in welchem Drehzahl Bereich und ist es sinnvoll vor dem parken 1-2 Minuten auf N das Auto laufen zu lassen um den Turbolader etwas zu schonen? Und wie sieht es dann aus mit Kurzstrecken auch direkt abschalten obwohl es nicht warm gelaufen ist oder was macht man in der Situation?

Im Voraus Danke für eure Hilfe

Oft haben ja Turbo-Motoren zwischen 4000 und 6000 U/min. Power ohne Ende, aber darüber bricht die Leistung und die Drehfreude ein

Ist der gedanke pervers auf einen w124 200e 1995 (136ps) 4 zylinder coupé turbo nachzurüsten? xD hat jemand das hier schon gemacht oder kennt jemanden?

yo wollte nachfragen wie der Turbo des Armen Mannes aus dem Cuba rennen funktioniert. Ich weis es ist nur ein Film und es wird wahrscheinlich in echt auch nicht viel bringen, wollte dennoch wissen wie er funktioniert und warum es eine Leistungssteigerung bringt.

Hi, hab mal ne Frage bzgl. der Fahrweise, wenn ich nur hinter LKWs fahren würde mit meinem Auto. Mein Arbeitsweg führt 80% über die Autobahn und dort würde ich in Zukunft einfach hinter den LKWs fahren. Ich fahre einen Turbobenziner mit Saugrohreinspritzung. Die Drehzahl bei sagen wir 90km/h beträgt so ca. 1800 Umdrehungen im 6. Gang. Ich würde nur so fahren während ich zur und von der Arbeit pendel. Ansonsten würde ich normal fahren und den Wagen über die Autobahn scheuchen und höher drehen, damit der Motor eventuell nicht versifft. Ist dies auf Dauer unbedenklich nur so langsam zu fahren? Klar, LKWs fahren NUR so, weil sie nicht anders können, aber normale PKWs?

Lohtn sich verkauf von Turbolader 100000 km ohne Schäden

Mein Mondeo 1.6 TDCi hat schon 240.000 runter und irgendwie ist das Geräusch des Turbos schon ab 1300u/min mittlerweile zu hören und gefühlt ist es auch lauter geworden. Zum Leistungsverlust kann ich nix sagen, da ich mich vielleicht schon dran gewöhnt habe dass er einfach manchmal nicht ganz aus den Puschen kommt, hat halt „nur“ 115 PS. Aber er verbraucht etwas mehr.

Hab ein Video von ihm aufgenommen, ich hoffe man darf das hier auch so posten. Meint ihr, der ist kaputt? Bevor ich für teures Geld in die Werkstatt fahre und den da prüfen lasse wollte ich erstmal hier fragen, vielleicht kennt sich da ja jemand aus.

Das Video, war im 2. Gang: https://youtu.be/FARlQA8njec

Guten Tag, ich bin letztens mit defekten Turbolader gefahren. Und unterwegs ist die ölleuchte angegangen und Auto ist ausgegangen. War stark Überhitz. Und dann wollte mein Wagen nicht mehr anspringen. Ich wollte mich abschleppen lassen aber Auto ging nach 10 Minuten wieder plötzlich an. Und ich bin langsam nach Hause gefahren. Ka 600 meter. Und nach 1 Woche jetzt habe ich das Auto wieder angemacht und jetzt läuft der plötzlich wieder. Weswegen könnte das Auto ausgehen? Hatte schon jemand das Problem? Könnte es sein, das dort falsche Öl drinne ist? Ich muss das Auto morgen zum werkstatt bringen. Ka 40km entfernt. Ich weiß aber nicht ob ich hinfahren soll mit das Auto, oder abschleppen lassen soll. Es handelt sich um einen Ford Focus 2.. 2006 Baujahr/Diesel

Moin Leude.

Wir fahren einen Diesel Turbomotor, und fahren in der Woche Kurz-, und an den Wochenenden Langstrecke (Autobahn). Wenn wir von der Autobahn runterfahren, fahren wir bis zum Zielort ca. 5 km nur noch in der 50er Zone, und lassen das Auto dann im Stand noch 30 bis 60 Sekunden laufen.

Wird der Turbolader beim oben genannten kalt?

Wenn wir Kurzstrecke fahren, fahren wir das Auto schön warm, bis die Temperatur auf etwas über 80° steigt, und stellen den Motor dann erst ab.

Auch hier lassen wir das Auto im Stand 30 bis 60 Sekunden laufen.

Wird der Turbolader überhaupt beansprucht, wenn man nur 50 km/h fährt?

Ich habe da vor längerer Zeit schon mal nach gesucht aber konnte nichts finden.

Möchte mir diesen Wagen Baujahr ab 2015 Facelift zulegen. Gerne als Automatik und kosten sollte er bis 13000€. Möchte ihn nur übergangsweise 5-6 Jahre fahren.

In dieser Preisspanne liegen Fahrzeuge mit 140-200.000km. Ich habe gelesen er soll echt gut zuverlässig sein aber teils mal probleme mit dem Turbo haben.

Gibt's hier leute die ahnung von dem Auto haben oder es selbst fahren? Hätte gerne mehr zum thema der Zuverlässigkeit gewusst :)

Lg und Danke

Und das Ganze sogar TÜV abgenommen kriegen? Das Verdichterrad liefe natürlich einfach funktionslos leer mit

Meins ist der Nissan Hakosuka Gtr.

Was ist euer Liebling?

Hallo allerseits

ich habe mich gerade gefragt, wie man sich richtig verhält, nach einer Volllastfahrt. Das vor allem bezogen auf Autos mit Turbolader.

Wie wäre es, wenn ich z.B auf der unbegrenzten Autobahn Vollgas bei 6000rpm gebe und kurz darauf an der Ampel halten muss. Sollte man dann kurz in Leerlauf schalten? Oder lieber ganz meiden?

Zur Info: Fahre nen MINI JCW Automatik als Benziner (2L 4 Zylinder)

Vielen Dank vorab und VG Joshua

Ich habe ein Kart gebaut bei dem ich einen Lifan177 (270ccm 9PS) eingebaut. Ich möchte jetzt einen Turbolader einbauen, bin mir aber unsicher ob das überhaupt mit diesem Motor geht und welchen Turbolader man verwenden sollte.

Was müsste ich dazu noch alles beachten?

Ist in einem Wastegate alles auf stoß oder kann es passieren dass sich eine Feder verkantet bzw. unglücklicherweise bricht? Habe das Gefühl dass die Vorspannung fehlt und das Wastegate zu früh bzw. bei zu wenig ladedruck schon offen steht

Mit wenig Hubraum