Hi,

kann ich in meinen Volvo einfach einen anderen Turbo vom nächsten größeren Motor einbauen oder müssen noch etwaige Anpassungen am Motorsteuergerät gemacht werden, damit die Mehrleistung ankommt?

Ich fahre einen V70 II 2.4t und würde gerne den Turbo vom S60 I 2.3 T5 einbauen.

Leider finde ich absolut nichts im Netz, was das Tuning von Volvo angeht.

Von BSR gibt es ein Stage 4 Tuning Paket, allerdings müsste ich dafür meinen Elch nach Schweden fahren, damit dort das Tuning gemacht wird.

Wenn das gehen würde, das Wechseln vom Turbo muss ich dann vom TÜV abnehmen lassen, richtig?

Eine größere Bremsanlage ist schon verbaut, die größte, die reinpasst, da ich doch des Öfteren mal VMax fahre.

Moin Gemeinde,

wollte mal wissen ob sich jemand mit dem W169 besser auskennt und ob der A150 von 2005 einen Turbo besitzt.

Bei ca. Tempo 50 meine ich ihn zu hören.

Vielen Dank im Voraus.

Hallo!

Ich versuche meine Frage mal gut zu beschreiben

Fahrzeug ist eine Mercedes S320 W220 CDI

Facelift aus 2005

vor längerem viel mir auf das das Fahrzeug wenn es kalt ist, in eine Art Notlauf schaltet wenn man zu hohe Drehzahl gibt.

der Fehler passierte selten, im Monat villeicht 1 mal, das Fahrzeug wird dauerhaft bewegt. Also, „Notlauf“ er ließ keinen Kickdown zu und Beschleunigt sehr träge, KEINE Motorkontrollleuchte!

wenn der Fehler aufgetreten ist, Machte ich den Motor aus und unmittelbar wieder an, alles wieder normal.

seit kurzen Kahm noch dazu das das Fahrzeug untertourig egal ob warm oder kalt (meistens Bergauf) gasunterbrechungen hat und die Drehzahl fällt und wieder steigt (schwankt) gibt man Gas dazu nimmt er ganz normal Gas an, oder das ruckeln hört auf auf wenn man vom Gas geht, desweiteren habe ich das Problem auch bergauf bei Vollgas, und Dan vibriert es wie nix, man sieht wie sich die Amaturen schütteln, aber auch immer noch keine MKL.

was mir auch aufgefallen ist das das Fahrzeug einen Leistungsverlust hat und gerade beim anfahren sehr Träge ist.

habe noch einen W210 E320 der deutlich besser zieht.

als ich Dan die Zeit hatte, laß ich den Fehler aus und es Kahm volgendes:

2632-8 = Pruef System ‚Ladedruckregelung‘ - Ladedruck ist zu hoch

2510-1 Pruefe Komponente Y100/1 (Rechter Aufladedruck-Regler) Potentiometer Signal hat Fehler

so jetzt weiß ich nicht ob das die Lösung bzw. das Problem ist für die Fehler und oder was da getauscht bzw repariert gehört oder ob ich auf der falschen Spur bin. Würde mich sehr freuen über eine Antwort

und ja ich weis man sollte in die Werkstatt aber bin selber Mechaniker Lehrling und würde mich da gerne selber ran wagen

danke :)

Moin ihr lieben,

ich habe eine etwas ungewöhnlichere Frage.

Und zwar wurde ein Kollege von mir mit seinem Auto von der Polizei angehalten, und mich würde einfach mal Interessieren, was ihm jetzt blühen könnte.

'illegal' hat das Auto folgendes gemacht:

• kein TÜV seit ungefähr einem Jahr
• nicht angemeldet
• mit Kennzeichen von seinem anderen Auto rumgefahren
• uneingetragene Umbauten wie Turbolader, Spoiler, Fahrwerk, Felgen, etc.

Er ist nicht mehr in der Probezeit, wurde aber schon einmal mit so einer Karre auffällig, da er einen Unfall hatte mit nicht eingetragenen Umbauten.

Danke schon einmal für eure Antworten! :)

Moin zusammen ich wollte mal nachfragen ob ihr wisst ob es sich lohnt beil opel corsa c 2004 1.2 er einen turbo einzubauen und ob es erlaubt ist.

DANKE im voraus für die Antwort

Man kann es auf dem Video schwer hören, aber es geht. Im Auto ist es deutlich. Es klingt mechanisch und ist drehzahlabhängig, beim Fahren und beim Stehen und im Leerlauf, aber sobald man die Kupplung drückt, der Drehzahlmesser fällt, ist das Geräusch sofort weg. Werkstatttermin folgt, Meinungen finde ich aber trotzdem hilfreich vorher.

Hier das Video, man muss gut hinhören, aber man hört es.

https://youtu.be/I09tvTsKugg?si=tdvybF3H5shI1BHF

XC90 AWD Bj2014 Nach Kaltstart heute morgen gab es nach wenigen Metern einen Knall (wie ein Schuss) und es kam etwas heller Rauch aus dem rechten Radkasten. Kein Auffälliger Geruch. Keine Flüssigkeiten. Im Motorraum nichts zu sehen. Motor läuft. Vorsichtig zurückrollen lassen. Dann nach einer Stunde neu gestartet. Wenn man etwas Last gibt (anfahren) ruckelt er in der Gasannahme. Die Schläuche vom und zum LLK sind bei 2000upm ohne Druck. Es riecht dabei im Moterraum aber nicht nach Abgas o.ä. Schlauch geplatzt? Aber wo? Oder (bitte nicht) Turbo im Arsch? Weiß jemand was das sein kann?

Hallo hab mal nh frage macht zwar kein richtigen sinn aber egal ,gibt es für so kleine nitro motoren einen kleinen turbolader oder so die einfach so ein Geräusch machen oder sowas und bei den bild kann mir jemand mal erklären wie das dann funktionieren soll ?

Hallo, da mein aktueller Serien Turbo kaputt ist hab ich mich dazu entschieden direkt ein besser größeren etwas stärkeren Turbo ein zu bauen. Ich hab jedoch keine ahnung welchen. Es soll keine große Leistungs Steuerung sein bzw muss nicht. So zwichen 200 und 300 PS wären optimal.

Mit was für Kosten muss ich rechnen?

Auf was muss ich achten?

Welche Turbos gibt es günstig für diese Leistung?

Hallo ich hab ein Scirocco 3 1.4 tsi 2011 und mir ist aufgefallen seit dem ich dem habe das wenn ich gas geben und der Turbolader auflädt und dann vom gas runter gehen, dass er ein lautes ausblas Geräusch macht also wie bei einem offenen blow off ventil. Aber ich habe nach geschaut da ist keiner dran. Kann mir jemand helfen ?

Hallo liebes Forum,

wir benötigen bitte Hilfe mit unserem Peugeot 308 110kw, 150PS, Baujahr 2008 und 1,6l 16V.

Seit letztem Jahr zeigt unser Auto plötzlich bei 120kmh auf der Autobahn den Fehler Abgassystem defekt mit dem Fehlercode P0299 an.

Daraufhin habe wir den Turbo, Druckwandler, Ventildeckel, Schubumluftventil, Druckdose, beide MAP-Sensoren, Zündkerzen und 4 Spulen, 4 neue Injektoren, Ladeluftkühler und Ladeluftschlauch vom Turbo zum Luftfilter ausgetauscht. Alle Unterdruckschläuche wurden geprüft und sind in Ordnung. Die Vakuumpumpe gibt -0,6 bar. Beim Auslesen des Autos zeigt das Gerät an, dass der Turboladedruck zu niedrig sei. Dieser muss zwischen 1,75 und 2,0 bar sein. Die Batterie wurde ebenfalls getauscht. Die Kraftstoffhochdruckpumpe wurde auch geprüft und ist in Ordnung.

Leider gehen uns so langsam die Ideen aus und wir wissen nicht weiter. Wir waren bei mehreren Werkstätten und die konnten das Problem leider auch nicht lösen.

Hat irgendwer eine Idee woran es liegen könnte und wie man es repariert?

Vielen Dank und beste Grüße.

So wie beim Traktorpulling bei den Diesel-Traktoren

Geht es vielleicht um Wärmeisolation, um zu verhindern dass durch die extreme Wärmeabstrahlung irgendwas im Motorraum ankokelt oder sich austretendes Motoröl entzündet?

Hier im Video deutlich zu sehen bei 42:41:

https://www.youtube.com/watch?v=EjDp4vuzwbg

Hi, hab heut meinen Luftfilter routinemäßig gewechselt und mal einen neugierigen Blick zum Turbo geworfen. Dabei ist mir aufgefallen, dass dort ein Bisschen Öl ist. Meine Frage: Ist das normal oder stimmt da irgendwas mit der Kurbelgehäuseentlüftung oder so nicht?

Hier ist z.B. bei 2:00 ein Citroen Saxo Kleinwagen mit Frontantrieb und gerade mal 190 Sauger-PS schneller als ein Lancia Delta Integrale Turbo-Allradmonster mit 670 PS (0:00)

https://www.youtube.com/watch?v=g6QhuUb2LEU

Gemeint ist hier nicht der so genannte Mitteldruck, sondern die absoluten, höchsten Druckspitzen nach der Zündung des Kraftstoffs im Brennraum.

Es geht mir um die mechanische Belastung für die einzelnen Bauteile, also für welche Höhe der Belastung sie konstruktiv ausgelegt werden müssen. Hierfür ist der Spitzenwert des Verbrennungsdrucks maßgeblicher als der Mitteldruck.