Turbolader – die besten Beiträge

Ich will mir für das Macher Festival 2026 ein Turbolader Triebwerk basteln. Auf dem Festival 2025 war einer mit einem solchen Triebwerk, allerdings hatte er einen Holset HX35 Turbolader und ich habe einen deutlich größeren Garret GT45.

Jetzt versuche ich herauszufinden, wie groß bei mir die "Brennkammer" sein muss um den Turbolader anzutreiben. Er hat seinen mit Gas betrieben und sagte dass er sehr durstig danach ist. Ich will meinen mit Benzin antreiben. zum einen da Benzin weniger heiß brennt als Gas (700°C zu 2000°C) und leichter nachzufüllen ist.

Die Brennkammer besteht aus 2 Rohren: Das innere hat mehrere nach oben hin größer werdende Löcher, wo das Gas verbrennt und das äußere dient dazu, dass die verdichtete Luft des Turboladers in einer aufwärtsspirale durch die Löcher in die Brennkammer gelangt und gleichzeitig von außen die Brennkammer kühlt. Die Brennkammer ist nach obenhin offen.

Nun versuche ich herauszufinden, wie groß meine Brennkammer sein müsste, um den Turbolader am laufen zu halten und ohne dabei Literweise Benzin zu verheißen.

Ich würde mich über eure Antworten wirklich sehr freuen. Vielen dank

Die folgenden Bilder sind vom Macher Festival 2025 mit dem Hostet HX35 Turbolader

Hallöchen , ich habe mal wieder eine Frage an die Leute die sich damit auskennen .. und zwar einen Turbo Diesel wie stelle ich ihn nach der Fahrt richtig ab ? Ich lese immer was von noch 1-2 Minuten im Stand nachlaufen lassen in nem anderen Artikel steht wiederum das genau das die Lager und lagerschalen killt .. was denn jetzt laufen lassen oder abschnallen Fenster zu Motor aus

danke für die Antworten

Beste Grüße

Ich würde mir gerne ein neues Auto kaufen, den aktuellen Dacia Sandero.

LPG kommt nicht in Frage, daher gibt es aktuell zwei Motorvarianten, beides 3-Zylinder Benziner mit 1 Liter Hubraum:

67PS Sauger

91PS Turbo

Ich fahre viel Autobahn, ca. 15.000km im Jahr.

Ich bin kein Fan von Downsizing Motoren, jedoch machen da ja mittlerweile fast alle Hersteller mit, aus gegebenen Gründen.

Welcher Motor wird denn mehr belastet, bspw. beim Auffahren auf die Autobahn? Der 67PS Sauger, der weniger Leistung hat und den man mehr drücken muss, oder der 91PS Turbo, der mehr Leistung hat, aber dadurch auch mehr Kraft auf die Teile im Motor wirkt?

Es geht mir darum zu wissen, ob mehr Verschleiß beim kleinen Motor entsteht, wenn man mehr Gas geben muss, oder der große Motor schneller verschleißt, weil durch mehr PS und Turboaufladung mehr Kraft einwirkt.

Hallo,

ich habe einen VW Golf 6 (BJ. 2010, Automatik) seit Anfang letzter Woche leuchtet die Motorkontrollleuchte dauerhaft orange. Eine Auslösung in der Werkstatt am Samstag ergab den Fehler P000A Nockenwelle. Weiterhin wurde mir gesagt, es bestehe eine längere Steuerkette.

nun wollte ich zur Werkstatt fahren, jedoch sind es noch 25km dort hin. auch Landstraße inbegriffen.

Kann ich diese Fahrt noch antreten oder ist es zu riskant, dass etwas passiert? Wie das ich stehen bleibe.

Motor lässt sich bis jetzt normal starten und habe auch keine komischen Geräusche bis jetzt bemerkt, bin mir aber da auch nicht genau sicher. Ruckeln tut es eigentlich auch nicht.

Hallo Ihre lieben,

Ich habe folgendes Problem.
Ich habe vor 1,5 Jahren einen defekten Turbolader gehabt und diesen in einer Werkstatt reparieren lassen. Jetzt ist der Turbo scheinbar wieder defekt, Ganze 1,5 Jahre und 15.000km später.
Das Fahrzeug ist konstant in der Werkstatt zur Wartung, welche auch den Turbo verbaut hat.

Jetzt ist meine Frage, ist sowas ein Garantie oder Gewährleistungsfall?

Der Werkstattmeister war nicht da, als ich letzte Woche das Fahrzeug abgegeben habe und dazu konnte die Werkstatt nichts sagen.

Man sagte mir nur, dass es daran liegen kann, dass ich zu wenig Öl im Auto hatte, was für mich aber merkwürdig ist. Einerseits hat mein Auto mir nicht zu wenig Öl im Bordcomputer angezeigt, andererseits war das Auto erst im Januar in der gleichen Werkstatt zum Ölwechsel und wurde seit dem wenig bewegt.

Ich habe gelesen, dass ich für die Gewährleistung ein Beweis liefern muss, dass das Problem nicht an mir lag. Wie mache ich sowas denn? Wenn ich dafür ein Gutachter brauche, dann ist es wahrscheinlich günstiger, wenn ich das Fahrzeug einfach auf eigne Kosten reparieren lasse.

Hallo zusammen,

ich fahre einen BMW 530D und habe kürzlich den Turbolader überholen lassen, da dieser ein lautes Pfeifen von sich gegeben hat. Laut der Werkstatt trat dabei auch etwas Ladedruckverlust auf, weil Luft aus dem System entwich. Allerdings hatte ich keinerlei Probleme mit Leistungsverlust, Ölverlust oder ähnlichen Symptomen.

Das Motoröl wurde erst vor etwa 3.000 km gewechselt und ist also noch relativ frisch. Nun stellt sich mir die Frage: Muss ich das Öl nach der Turbolader-Überholung trotzdem erneut wechseln?

Ich habe gehört und gelesen, dass dies empfohlen wird – allerdings frage ich mich, ob das in meinem Fall wirklich notwendig ist, da ja keine schwerwiegenden Schäden am Turbolader vorlagen.

Ich habe mit ein neues Auto gekauft.

Das neue Auto hat einen Turbo verbaut und ich hatte vorher keinen mit Turbo.

Ich habe gelesen das man ein Turbo auch kalt fahren sollte..

Ich hätte ne Frage in Praxissituationen.

1. Schnelle Autobahnfahrt - kurze Rast. Muss ich da tatsächlich 5 min dort im Leerlauf stehen.

2. Bei sparsamer Fahrweise, muss der Turbo im Leerlauf auch abgekühlt werden mit laufenden Motor?

Oder ist es eher übertrieben was geschrieben wird?

Auto ist ein Nissan Micra aus 2019

Hallo zusammen,

seit ein paar Wochen ertönt ein komisches Geräusch beim wechsel vom 1. in den 2. Gang und vom 2. in den 3. Gang etwas weniger. Bei den folgenden Gängen dann nicht mehr. Es ist nicht besonders laut sondern eher stumpf, klingt aber als würd sich nach dem ich den Gang gewechselt hab noch wie eine Art „Restdruck?!“ abbauen. Ich bin die letzten Wochen kaum gefahren deswegen kann ich nicht beurteilen ob es lauter wird oder nicht. Ich bin mir auch nicht sicher ob es mir davor einfach noch nie aufgefallen ist geh aber eigentlich stark davon aus das es erst seit kurzem so ist.

Jetzt ist meine Frage: ist da irgendwas mit dem Turbolader z.b ein Defekt oder Schmutz?
Und: kann man da irgendwas machen ohne den ganzen Turbolader zu wechseln, weil sich die Kosten bei dem Auto einfach nicht mehr rentieren würden?

Fahrzeug: VW Passat B6 3C 1.9TDI 2006

Vielen Dank schon mal !

Meine Motorkontrollleuchte war an und ich habe es auslesen lassen bei einer privaten Werkstatt und dort kam raus, dass es der Fahrstuhlsensor ist. Danach habe ich es bei eine offiziellen Werkstatt auslesen lassen und die meinten mit Fahrstuhlsensor haben die kein Problem ausgelesen, sondern der Lade Druck vom Turbolader ist zu niedrig. Das war die Diagnose. Dann haben die es untersucht, aber keine Undichtigkeit festgestellt. Sie meinte noch, dass das Auto dadurch langsamer ist und komisch schaltet. Jetzt frage ich mich. Was kann es sein? Hat jemand eine Idee?

Hallo,

folgendes Problem:

er Ruckelt beim anfahren, blauer Qualm aus Auspuff lässt aber nach einer Zeit nach, und also er zum agr Wechsel heute war teilten sie mir mit das im ansaug und der alte gar ÖL drinen war.

die 3 Sachen könnte es der Turbolader sein?
will echt das Problem beseitigen keine Lust Motor damit zu schädigen oder das neue AGR Ventil.

bitte bitte um Antwort.

Hallo, ich plane, mir einen Toyota MR2 zu kaufen, möchte aber unnötige Kosten vermeiden und bin daher unsicher, welches Modell ich wählen soll. Mein Ziel ist ein Leistungsumbau auf etwa 300 PS.

Sollte ich das seltene Turbo-Modell kaufen und mit einem Turbo-Upgrade starten, oder wäre es sinnvoller, einen 2.2L (156 PS) auf Turbo umzubauen bzw. einen 3SGTE-Motor einzubauen?

Hat jemand Erfahrungen mit den Kosten, die auf mich zukommen könnten?

Den Umbau würde ich größtenteils selbst durchführen, mit Hilfe von kfz Freunden, um Werkstattkosten zu sparen, soweit möglich.

Ich habe jedoch keine Erfahrung mit den allgemeinen Kosten oder den Eintragungskosten, die anfallen könnten. Danke schon mal!

Hey Community... Ich besitze ein alter Schwede (Volvo 940)...

Weiss jemand was ich alles machen muss damit der mein Turbo genau so klingt wie im Video (Link erstes Video)...? genügt da ein Pilzluftfilter?

Bei Fragen gerne melden....

https://www.bing.com/videos/search?q=volvo%20940%20benzin%20sound&view=detail&mid=9CBD5C5D3DEB903D56C79CBD5C5D3DEB903D56C7&ajaxhist=0

Ist es beim 2.0 L b48 Motor normal das wenn man beschleunigt und vom Gas geht manchmal dieses turbo flattern (Stututu) hört? auch nur wahrnehmbar wenn die Fenster unten sind. Aber ich habe es sonst eigentlich nie wahrgenommen weil ich das Auto eher seltener fahre.

Ich weiß es ist ein turbo Motor aber das er diesen Sound macht ist mir neu

Hallo an alle!

Vor kurzem habe ich mir einen Turbolader bei "Stark Automotive" gekauft. Dieser kam jetzt an, und als ich ihn mir angesehen habe ist mir eine komisch "kante/rille" auf der Turbolader Welle an der ansaugseite aufgefallen. Erst dachte ich da wäre ein stück ab gebrochen aber es sieht eher aus wie von einer fräse abgetragen. Könnte das vielleicht zwecks dem Auswuchten sein? Papiere von Vibrationstest und Auswuchten waren dabei da hat er überall bestanden. Habe etwas derartiges noch nie gesehen.... Vom Hersteller habe ich bislang keine Antwort bekommen. Vielleicht kennt sich jemand dabei aus?

Es handelt sich um einen Turbolader für einen Audi a4 b7.

Danke schonmal im vorraus

Moin ich würde meinen Honda Civic EH2 aus 1992 mit dem 1.5L 101Ps D15B7 Motor gerne auf 200-250 oder per Map auch mal auf 300 Ps bringen.

Jetzt die Frage; wäre es günstiger den Motor umzubauen also Pleuel, Kolben, Spritleitung, Turbokit etc.

Oder direkt Motor Swap mit einem der schon 200Ps hat.

Welche versteckten Kosten bei Tüv, Zulassung, und Umbauten (Bremsen und Reifen offensichtlich, aber was noch?) kämen da jeweils bei den Optionen auf mich zu und wo stände ich da preislich?

Offensichtlich ist das ein Projekt für die Zukunft mit mehr Geld und einem anderen Auto als Daily also bitte nur hilfreiche Antworten und keine Beschwerden etc.

Ich danke für die Antworten im Voraus

Ich hab jetzt mal bissle recherchiert und vermute mal es ist der Turbolader. War auf Autobahn, wollte den Partikelfilter bissle frei fahren und hab bissle gedrückt. Abgebremst und als ich dann wieder beschleunigen wollte, hab ich gemerkt das Auto zieht nicht mehr so, direkt runter von der Autobahn ca 10-15 km landstraße gefahren und die letzten 2-3 km gemerkt, dass das auto extrem raucht. Jetzt steht er erstmal bissle und lass ihn abschleppen, was könnte es noch sein bzw. was würde mich umbau von Turbolader mit teilen kosten, hab einen guten und preislichen fairen mechaniker.

Wie findet ihr die von GM in den frühen 60ern gebauten "Smallsize" Fahrzeugen als konkurenz gegen den VW Beetle mit Turbo-6cyl Boxer (Corvair Bild 1), 4cyl (Tempest Trophy Bild2) und Turbo V8 Oldsmobile F-85? Würdet ihr sowas Fahren oder ist das eurer meinung nach kein Us-Car? Deine Meinung ist gefragt ;)

Moin moin ,

hab nach ner längeren Fahrt mal die ansaugung vom Lader abgenommen um Mal zu checken ob alles passt dabei ist mir aufgefallen das ein leichter Ölfilm um den turbinenrad liegt . Ist das ganze normal ?

Leistung ist voll da und ich muss auch dazu sagen das ich davor etwas kräftiger Gas gegeben habe sofern das eine Rolle spielt .