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Golf 4 1.4 16V wenig Leistung?

Servus,

ich fahre nun etwa 4 Jahre einen alten Golf 4 1.4 16V aus 2002. Ich hatte schon sehr viele Autos unter anderen auch welche mit exakt 75 Ps wie der Gold. Ich habe das Gefühl das der Golf relativ schlecht geht. Also er läuft super, macht keine Geräusche aber er zieht nicht richtig habe ich das Gefühl. Ich hatte mal einen Kia Rio mit 1.2 auch mit 75, der ging wesentlich besser (kein turbo o.ä.) der Peugot 207 ging mit seinen 1.2 auch besser. Natürlich sind die Motoren und Autos im vergleich neuer gewesen, ich glaube der Kia war ein 2006er und der 207 Peugot war ein 2007 oder 2008er BJ. Man darf aber nicht ausser acht lassen das die neuern Autos kleinere Motoren hatte, sprich weniger Drehmoment was ja auschlaggeben beim beschleunigen wäre.

Soweit mal dazu warum ich das Gefühl habe das der Golf zu wenig Leistung hat.

Mal kurz die Krankengeschichte vom Golf! :)

Der Motor ist in einen sehr guten Zustand, kein Klappern, kein Klicken, kein Humpeln.

Getriebe ist auch in einen sehr guten Zustand, lässt sich einwandfrei Schalten.

Kupplung habe ich vor einem Jahr gemacht.

alle Steuer und Keilrippenriemen + WP vor einem Jahr gemacht.

Klima und LIMA funtkionieren einwandfrei, Ladestrom 14,2V, klima kühlt wie sau

Hinterachse ab Aufhängung + alle bremsen (scheibe + Klötze) komplett neu seit wenigen Wochen.

Nun kommen wir zu den Problemchen die relevant sein könnten für den Leistungsverlust.

Die Kurbelgehäuseentlftung (KGE) war defekt, und undicht. Der Vorbesitzer ist in diesem Zustand unbekante Zeit lang damit gefahren. man musste alle 800km etwa 1,2 L öl nachkippen.

Nun ist ja alles repariert/getauscht (lol) und der Motor zieht jetzt etwa auf 2000km 1L Öl, das soll angeblich auch normal sein bei dem Motor.

Ich habe nun die vermutung das sich mittelstarke bis starke Ablagerungen im Auslasstrakt angesammelt haben durch die defekte KGE. wer weiß wie viele Monate oder gar Jahre der Vorbesitzer damit gefahren ist.

Weiß jemand wie ich relativ einfach und vor allem Kostenreduzierend testen kann ob der Motor überhaupt noch an die 75Ps ran kommt?

Ölwechsel-Service + Filter ect. mache ich jedes jahr mind. 1 x .

Ich bin die Art Mechaniker der sine Autos Wartet, es gibt ja auch die anderen Mechaniker....

Mein erster Gedanke war es nachzusehen wie schnell er beschleunigen sollte auf 100kmh aber ich finde das ist sehr ungenau, da dies ja idealwerte sind, im neuen Zustand. Da spielen ja die Reifen eine Rolle, der Bodenbelag, sogar die Außentemperatur und Seehöhe ect. Hat das schon mal wer gemacht, hat jemand Erfahrungswerte?

Danke im vorraus

LG

Auto, Technik, Golf, Mechaniker

Dpf angeblich voll bzw kaputt ohne das was Angezeigt wird?

Hi, ich hab eine frage zwecks dem Dieselpartikelfilter.

Ich war beim TÜV und der hat mir gezeigt das mein Auto 970000 partikel pro Kubikcentimeter statt der vorgeschriebenen 250000 hat. Erst meinte dieser der hat ein Loch ein anderer meinte der sei verstopft.

Jetzt war ich bei Kia in der Werkstatt und da hat mir der Meister erzählt das die noch nie probleme mit dem Dpf hatten.

Eine andere Kia werkstatt sagt der dpf ist kaputt, denn er lässt sich nicht regenerieren obwohl man ihn regenerieren kann.

Mein Auto ( Kia Stonic Bj 2017 140000 km) zeigt aber keine Anzeichen dafür das der dpf voll ist. Weder die Motorkontrollleuchte leuchtet noch ist die Leistung vermindert. Er läuft nicht im Notprogramm und mein Ölstand ist nicht erhöht, ebenso wie der sprit verbauch ist dieser gleich.

Mein Auto hatte vor 4 Jahren mal einen Zylinderkopfdichtungsschaden wo mir die Kühlflüssigkeit ins AGR Ventil gelaufen und sich dort festgesetzt hat. In der Werkstatt wurde dann alles vom Motor bis zum endtopf zerlegt und gewechselt bzw geprüft. Vor 4 Jahren war nichts im dpf also der war frei von kühlflüssigkeit und war vollkommen in Ordnung. Alles was nicht in Ordnung war inklusive agr Ventil wurde getauscht mit kia original teilen.

Jetzt sagt mir aber die Werkstatt ich soll den dpf für 3800€ wechseln lassen, obwohl ich das gefühl habe das es nicht am dpf liegt denn das auto hat ja keine Anzeichen. Ich denke es ist entweder die Sensorik oder das agr Ventil. Aufjedenfall denke ich das dass Luft-Sprit Gemisch nicht stimmt.

Hat von euch jemand zufällig eine ahnung was es sein kann oder kann mir jemand weiter helfen denn ich möchte nicht unbedingt 3800€ ins Auto stecken.

Vielen Dank im

Gebrauchtwagen, Kia, Mechaniker, TÜV, Dieselpartikelfilter, dpf

Auto Motorgeräusch - Was könnte es sein?

Ich habe kürzlich bei meinem VW Lupo den Zahnriemen wechseln lassen.

Als ich das Auto abgeholt habe, fielen mir einige Dinge auf, die ich als etwas "grob" VOR dem Kunden einordnen würde im Umgang mit dem Fahrzeug:

Bspw. wurde die Tür geöffnet, sodass diese in einem kratzigen Busch landete. Auch sind die Mechatroniker beim Auslesen ins Auto gesprungen anstatt sich reinzusetzen. Dann hat man den Fahrzeugschein irgendwie verloren, wodurch ich erstmal ohne fahren musste.

Warum ich das erwähne.. Als ich den Motor startete, leuchtete direkt die Motorkontrollleuchte auf. Ich bin keinen Meter gefahren, habe das Auto abgestellt und bin noch einmal reingelaufen.

Sie mussten noch einmal ran. Beim Wechsel des Zahnriemens sei "scheiße gebaut" worden sein. Wahrscheinlich saß er nicht richtig auf einem Zahn..? (Hat man mir so erzählt)

Nach erneuerter Bearbeitung und einer Probefahrt, bin ich dann nachhause gefahren. Hat sich ok angehört.

Leider höre ich ca seit Tag 2 nach dem Werkstattbesuch ein Geräusch (wird immer lauter) beim Fahren. Es kommt auf jeden Fall vom Motor vorn. So eine Art summen. Es ist vor allem zu hören, wenn ich den Fuß vom Gas nehme und die Motordrehzahl fällt. Auch beim Schalten tritt es auf.

Außerdem, als ich letztens die Motorhaube aufhatte, um zu lauschen, war für ein paar Sekunden ein schrilles "Aufschreien" zu hören.

Was könnte das sein? Kann es mit dem vorerst fehlerhaften Zahnriemenwechsel zutun haben?

Evtl durch den kurzen Start des Motors? Steuerzeiten durcheinander?

Auto, VW, Volkswagen, Werkstatt, Motor, Mechaniker, Mechatroniker, VW Lupo, Motorgeräusch, Zahnriemen, Zahnriemenwechsel

Autoelektronik spielt komplett verrückt. Was könnte es sein?

Jaja. Ich weiß. Zur Werkstatt.

Vielleicht kann mir dennoch jemand sagen was es sein könnte im Vorhinein.

Mein Seat Leon 1p1 spielt seit ca. 3 Wochen komplett verrückt. Sporadisch gehen Warnleuchten an, dann nach 10sek wieder aus. An einem anderen Tag fällt die elektronische Lenkung aus, und geht wieder an nach 10sek. (gelbes Lenkradsymbol). Einmal nachts aktivierte ich den Fensterheber (während der Fahrt) und plötzlich piept es, alles Dunkel, Elektronik komplett weg und nach 5Sek alles wieder da, als wenn nichts passiert ist. Motor lief dabei normal weiter! Abblendlicht war aber dann auch kurz aus. Bin weitergefahren ohne Probleme.

Ein anderes mal fuhr ich auf der Autobahn mit 100, aktivierte den Tempomaten und plötzlich alle Warnleuchten an und Tacho sprang von 0 auf 100 hin und her. Das ging 20 Sekunden so. Dann hat sich es wieder normalisiert. (Das Tacho hat richtig verrückt gespielt, wie verhext sah das aus).

Manchmal wenn ich die Kupplung drücke beim Fahren springt das Tacho auch auf 0 Km/h.... und dann ruckartig wieder auf z.B 100.

All diese Dinge passieren immer erst nach einer Weile Autofahrt und meist einmalig oder zweimal dann. Wenn es passiert, fängt sich das System von selbst wieder meist nach 5-20Sekunden. Der Motor ist nicht betroffen.

Auto startet auch ganz normal ohne Probleme.

Was könnte das sein? Bin Azubi und hab keine Lust wieder mehrere Tausend Euro da rein zu stecken. Hab vor kurzem endlich TÜV bekommen und davor 3.000 € ausgegeben, für neue Steuergeräte, Tempomaten etc...

Aber ganz ungefährlich ist das ja nicht. Stellt euch vor, nachts fällt das Licht aus während der Fahrt und ich fahre Blind mit 150 oder so auf der Autobahn.

Reicht es vielleicht aus die Batterie einmal abzuklemmen? Oder Kontaktspray zu verwenden?

Audi, Elektronik, Strom, Volkswagen, Batterie, Werkstatt, Motor, Getriebe, Lichtmaschine, Mechaniker, Mechatroniker, Seat, Seat Leon

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