Eine Frage zum Thema Flugzeugtriebwerke: Die “Stärke” eines Triebwerks ist ja die Schubkraft. Also eine Kraft F (m*a) angegeben in Newton (kN). Beim Auto hingegen wird für die “Stärke” üblicherweise ja die Leistung (in kW) angegeben. Wie passt das zusammen, wenn nun in Dokus gesagt wird, dass ein Flugzeug eine Leistung von ca. 70.000, 80.000 etc. PS hat. Wie kann ich von der Schubkraft einer Turbine auf deren Leistung schliessen, da ich ja zur Berechnung der Leistung eine Geschwindigkeit v benötige, welche nehme ich da? Und was bedeutet es genau (physikalisch) wenn beim Motor im Auto die Leistung genannt wird? Welche Leistung ist gemeint?
Kann mich bitte jemand aufklären, bin etwas verwirrt. Danke

Danke für die Erklärung im Voraus!

Turbofans verursachen ja schneller Kondensstreifen weil die Abgase kühler sind weil sie sich mit der vorbeiströmenden Luft vermischt aber dadurch vermischen sich doch auch die Abgase und der Wasserdampf und dadurch dürfte der Wasserdampf doch nicht mehr so oft kondensieren weil die Luft die vorbeiströmt sich doch vermischt und dadurch doch Feuchtigkeit aufnimmt und es dadurch nicht so schnell zur kondensation kommt alao wieso entstehen dann bei diesen Triebwerken früher ein Kondensstreifen?

Hallo Leute,

ich studiere Maschinenbau und habe bisher leider schwach abgeschnitten. Trotzdem würde ich gerne später im Triebwerksbau arbeiten. Mich würde interessieren, wie ihr von nun an vorgehen würdet. Ein Bachelorpraktikum ist noch offen. Leider bekomme ich bisher nur Absagen. Branchenkundige Leute kenne ich nicht. Vielleicht arbeitet jemand von euch in diesem Bereich uns hat Lust mich etwas zu coachen:)

Wieso haben Mantelstromtriebwerke niedrigere Abgastemperaturen?

Stimmt es, dass Mantelstromtriebwerke keinen Kondensstreifen mehr produzieren?

Ein STrahtriebwerk hat bei wenig kraftstoffverbrauch viel Schub. Ich weis, dafür müsste man die Autobranche revolutionieren.

Es könnte so ausschauen, dass das Strahtriebwerk entweder auf dem Autodach platziert wird oder wie normal unter der Haube, aber mit großen düsen entlang boden nach hinten.

Das auto saugt die Luft und strahlt hinten heißgas raus. Die Triebwerke verbrauchen kerosin und kerosin ist ziemlich billig. Es gibt keine dieselverschmutzung mehr.

Ist das nicht die bessere alternative zum e auto?

Ich habe mir die Addon von der Bombardier Mjc-8 Q400 gekauft. Als ich die Triebwerke starten wollte, startete ich das Triebwerk 1 mithilfe des Anlassers und es startete wie normal. Als ich das 2 Triebwerk starten wollte, und ich den Anlasser auf 2 rüberziehen wollte, ging der Anlasser automatisch auf 1! Ich kann das Triebwerk 2 nicht starten! Habt ihr ne Lösung? Danke im Voraus!

Hallo zusammen,

die thermomechanische Ermüdung tritt im Triebwerk beispielsweise beim Schubumkehrer auf ( bringt die Temperatur schnell stark hoch und runter) aber wo tritt HCF ( hochzyklische Ermüdungen) und LCF (niederzyklische Ermüdungen) im Triebwerk auf ? Vielen dank

Abgesehen vom Preis. Brauche ich dafür irgendwelche speziellen Genehmigungen? Bin aus Österreich.

Vogelschlag bei Flugzeugen ist ein großes Problem. Dadurch entsteht weltweit jährlich ein Schaden von über einer Milliarde US-Dollar. Sehr übel kann es enden, wenn Vögel in die Triebwerke geraten. Daher meine Frage: Kann man denn da nicht etwas davorsetzen, das den Weg zum Triebwerk versperrt?

Also, die Turbine sperrt ja im engsten Querschnitt wo Mach 1 erreicht wird (meistens 1. Leitrad) liegt es daran? Kann mir vielleicht jemand etwas mehr dazu erzählen ? Vielen lieben Dank

Also ein Triebwerk ist ja mit einem Starter (Air Turbinen Starter ) verbunden. Dieser erhält die Druckluft von einer Apu zb. und die Welle des Startes, die mit der Welle der Hochdruckturbine verbunden ist fängt an sich zu drehen. Wenn eine gewisse Drehzahl erreicht ist, wird das Starterventil getrennt, Brennstoff wird eingespritzt und das Triebwerk funktioniert von alleine ? Im Anhang befindet sich ein Bild des Startervorgangs, das ich noch nicht so ganz verstanden habe.

Also ich interpretiere es so: ich schalte das Air Turbinen Starter Ventil ein, Druckluft kommt in den Starter rein, die Welle dreht sich und wie auf dem Bild zu sehen ist steigt das Drehmoment. Mit steigender Hochdruckrotordrehzahl sinkt das Drehmoment, warum ? Weil ich das Drehmoment an die Hochdruckwelle des Triebwerks übergebe ? Ab einer gewissen Drehzahl kommt es zur Zündung wie auf dem Bild zu sehen ist. Es kommt zur Beschleunigung in der Turbine und das Drehmoment steigt ? Was hat es mit dieser Triebwerkswiderstandskurve auf sich ? Diese repräsentiert doch die Verdichterarbeit oder ? Sprich der Widerstand steigt an, weil der Verdichter Arbeit braucht, die noch nicht von der Turbine bereitgestellt ist ?
Vielen dank schonmal im Voraus

Hey, es heißt ja immer wenn Mach 1 erreicht wird, dann wird in der Turbine im engsten Querschnitt gesperrt (meist 1. Leitrad im Stator). Der maximal mögliche Massendurchsatz ist dann erreicht. Ich kann mir das bildlich überhaupt nicht vorstellen, fließt dann kein Massenstrom durch das Tw. mehr ? Wird gesperrt, in dem sich die Schaufel "verschliesst".

vielen dank

Woran liegt das, dass manchmal bei Kleinflugzeugen das Triebwerk ausfällt? Kann das einfach mal passieren, wenn der Motor nicht mehr der Jüngste ist, oder sind das meistens Menschenfehler (zu wenig getankt...)?

Danke für die Antworten! :)

Wohne in der Nähe eines Flughafens und höre Flugzeuge landen, die Starts gehen in eine andere Richtung raus (oder die Maschinen sind schon sehr hoch nach dem Start).

Es kommt öfters vor, dass ein Flugzeug anfliegt, ich es aber erst nicht höre, dann aber ein für mich unerklärliches Geräusch hörbar ist (ab, relativ zu der Flugrichtung ca. 60-90 Grad). Dauert ca 10s, von hoch (und laut) zu tief (und leise). Vergleichbar mit Raumschiff Enterprise, welches aus dem Warp Drive tritt.

Mein Ansatz wäre konstruktive Interferenz, oder der Wechsel aus Lastbetrieb in Teillast/Idle der Triebwerke.

Gibt es bessere Ansätze?

Danke

Kennt jemand Raumfahrtbücher (bzw. Raumfahrttechnikbücher) , die die Funktionsweise und den Aufbau von Raketen z.B. von Flüssigkeitstriebwerken nachvollziehbar erklären?

Möchte mich über meine Freizeit damit beschäftige, da mich das Thema sehr interessiert.

Wie löst man bei XPlane 11 die Triebwerk stützplane ab hab alles versucht

wenn ein Flugzeug  vor dem Line Up schon cleared for take off bekommen hat, werden ja oft schon während des Line Up die Triebwerke hochgefahren sodass nach dem Eindrehen in die Startbahn, ohne nochmal anzuhalten, sofort der Startlauf,  beginnt.

Wie kann der Pilot steuern, dass die Maschine nicht schon während dem Eindrehen beschleunigt –über die Bremsen? Allerdings frage ich mich a) haben die Bremsen überhaupt genug Kraft um Triebwerke, die auf Leistung laufen im Zaum zu halten? und b) wenn die Bremsen fest gestellt wären, könnte das Flugzeug ja auch nicht mehr langsam rollen, was aber ja zum Eindrehen nötig ist. Oder wird das möglicherweise über eine gewisse Schaufelstellung der Düsen geregelt? – Aber auch dann ist zumindest b) noch nicht geklärt… - wer kennt sich hier aus?

Ich frage mich wirklich ein Triebwerk

Also bei mir laufen beide Triebwerke, sind richtig gezündet, passt alles. Bis auf das ich auf Engine1 (habe zuerst die 2 gestartet), wenn ich den Schubhebel nach vorne drücke kein Schub bekomme. Habe auch schon mehrmals gestartet. Engine 2 verhält sich ganz normal und da bekomme ich auch Schub bzw. Leistung.

Hallo erstmal,

mein Bachelor- Maschinenbaustudium nähert sich allmählich dem Ende. Mein großer Traum ist es bei einem Triebwerkhersteller oder auch Turbomaschinenhersteller zu arbeiten. Mein Problem: Leider habe ich während des Abiturs und bisher im Studium nur schwache Leistungen erzielt. Dies liegt hauptsächlich an der bisherigen Faulheit. Mittlerweile hat sich dies geändert, doch das Gesamtergebnis kann damit nur noch ein wenig schöner geschminkt werden.

Kennt sich irgendjmd. im beschriebenen Bereich aus und kann mir sagen, welche Wege es eventuell trotzdem zum gewünschten Ziel gibt? Einen Master lang habe ich immerhin noch Zeit nützliche Qualifikationen zu erlernen und mich gezielt attraktiver zu machen. Aber wie am Besten?

LG

Jeder Verdichter hat eine Turbine die über eine Welle den jeweiligen Verdichter antreibt. Welche Turbine genau treibt aber den Fan an oder machen das alle ein bisschen?

Bei Turbofan-Triebwerken kann ich mir vorstellen, dass der Fan für den Sog verantwortlich ist, aber wie sieht es bei Triebwerken ohne Fan aus?Durch was genau und wie kommt die Luft ins Triebwerk?

Ich befasse mich viel mit Flugzeugen und auch mit deren Motoren und Antriebe. Bei modernen (und auch weniger modernen :) Mantelstromtriebwerken gibt es das Nebenstromverhältnis (Ich weiß was das ist) und das so gemannte Gesamtdruckverhältnis. Was ist das genau?

die typische Anordnung eines Dreistrahlers ist ja, das dritte Triebwerk an der Heckflosse, aber ich bin mir sicher als Kind vor ca. 25-30 Jahren am Flughafen auch Flugzeuge gesehen zu haben, welche das dritte Triebwerk vorne am Bug trugen. Nur wenn ich auf Wikipedia nach 3 strahligen Flugzeugen suche, ist da keines dabei.

Was war das für ein Typ?

Aktuell arbeiten sie ja an dem Raptor Antrieb. Und so ein Flug soll 200.000 Euro kosten. Also pro Kopf.

Dies will er senken, indem er alles wiederverwendbar macht. Und auf dem Mars gibt es "unbegrenzt" Methan , dass soll für den Treibstoff dienen.

Ist sein Zeitplan und sein Vorhaben realistisch?

Die Nasa will es ja erst 2035 machen. Abgesehen davon ist Nasa eine Bundesbehörde und SpaceX ein Privatunternehmen.

Was haltet ihr davon???

Mfg

Ich brauche diese Information für eine Hausaufgabe und werde bei Google irgendwie nicht fündig.

Ich frage mich schon lange wozu es dienen soll, konnte aber nichts im Internet finden. Ich habe was mit Vögeln gehört, aber da frage ich mich wie sie das bei der Geschwindigkeit sehen können?.

Hallo,

Darüber schreibe ich eine Facharbeit

Nehmen wir an, beide Triebwerke eines A320 fallen aus. Welche Systeme müssen mit Strom versorgt werden? WElche sind die wichtigsten Systeme und welche werden mit Strom versorgt?

Danke

Auf google konnte ich keine Antwort darauf finden und nun möchte ich euch fragen, welches chemische Raketentriebwerk, das zurzeit oder in der nahen Zukunft verwendet wird, den höchsten spezifischen Impuls (Specific Impulse I ) hat, wieviel kN (oder einfach N) Schub es produziert und welche Art von Treibstoff es verbraucht (ausgeschlossen Ionen Triebwerke und VASIMR).

Wenn jemand die hilfreichste Antwort sein will, dann kann er mir noch zusätzlich die effizientesten Flüssig Wasserstoff und Flüssig Sauerstoff Triebwerke nennen, welche effektiv und nützlich beim Start (also in den ersten Sekunden, wo der höchste aerodynamische Widerstand herrscht) einer Rakete sein könnten.

Vielen Dank an die, die sich dieser schwierigen Frage widmen.

Hi, bin vor 2 Wochen mit ner 737-8K5 von EDDK nach LEPA geflogen und da sind mir einige Dinge an der Engine aufgefallen von denen ich nicht weiß was sie sind... Desswegen wollte ich mal Fragen was die Hazard Areas sind, da dies eine Wanung auf dem Triebwerk ist ...?

Danke im Vorraus :)

Ja, steht ja schon oben, aber ich meine halt Lufthansa hat acht Airbus A340-600 aus dem Betrieb gezogen um sie zu verkaufen...

Also meine Theorie ist, dass der A340 zwei "unnötige" Triebwerke hat, und damit zu viel Cerosin verbraucht.. Stimmt das?

Es gibt ja sehr viele Verschwörungstheorien darüber.Zb. Denken viele dass die Kondensstreifen die sehr lange brachen verschmutzte Materialen enthalten die nichts im Kerosin zu tun haben.Um zB dass Wetter für militärische Zwecke zu verändern.Andere sagen dass es allein Wetterbedingt ist.Was haltet ihr davon  

Das oben genannte Triebwerksmodell hat einen Fandurchmesser von 3,25 m und die Fanblätter müssten sich im Vergleich zu anderen Triebwerken sehr schnell bewegen, nämlich mit mehr als zweifacher Schallgeschwindigkeit. Bereits bei einem relativ kleinen Triebwerk mit einem Fandurchmesser von ca. 2 m erreichen sich die Spitzen der Fänblätter 1,5-fachee Schallgeschwindigkeit. Die Fanblätter des GE90-115B-Triebwerks müssen theoretisch 2,4-fache Schallgeschwindigkeit erreichen. Daher frage ich mich, warum das GE90-115B keinen Getriebefan hat, damit der Fan sich nicht zu schnell dreht.

*Falls du kein Bock hast Folgendes durchzulesen: Mach es am Besten trotzdem! ;P*

Ich war mal wieder im Internet unterwegs und hab mal so geschaut was es neues aus "The Universe" gibt. ;D Da bin ich u.A. auf Seiten gestoßen die beschreiben, wie lange es dauern würde zum nächsten terrestrischen Planeten (zB. Gliese 876 d) zu gelangen. Da Apollo 12 (Technik von vor 1969) circa 10,811 km/s zurückgelegt hat, wird das mit der heutigen Technologie wohl schneller gehen? Oder bin ich da falscher Meinung? Wenn ein Lichtjahr 9'460'730'472'580,8 Kilometer lang ist, bräuchte es mit "Apollo 12" 27730 Jahre um 1 Lj zurückzulegen. Um wiederrum auf "Gliese 876 d" zu gelangen muss man nochmal 15 mal so viele Jahre warten (10'121'449 mal mehr schlafen.. :P). Man würde also 415'950 Jahre (ohne Raumzeit- verschiebung / krümmung) brauchen um mit Steinzeittechnik (1969, sagte ein 13 jähriger Junge ;) ) zu "Gliese 876 d" zu gelangen..

Wie wäre das mit heutiger Technik? HAT SICH ÜBERHAUPT WAS GEÄNDERT? Wie schnell kann man jetzt so fliegen? 50'000 km/s? 100'000 km/s?

Hoffe um gute Antworten!

MfG Konrad :)

Ich hatte schon viele Leute gehört, dass sie sagten im Triebwerk sei der Treiber beschädigt worden, kann mir villeicht jemand sagen was der Treiber ist ? Danke im voraus

Hallo, Wie berechne ich die Schubkraft eines Düsentriebwerkes von einem Flugzeug..

Beispiel: Eine b737 fliegt mit 900 km/h also 225 Meter pro Sekunde. Wie berechne ich jetzt die Schubkraft?

Und kommt es auch auf das Gewicht des zu bewegenden Objektes an? Danke schonmal im Varaus :D

Hallo.

Ich weiß wie ein Triebwerk aufgebaut ist und wie es funktioniert. Aber trotzdem gibt es da noch eine Sache die ich gerne wissen würde: Wie entsteht die Flamme in der Brennkammer?

Ich hätte das so eine Idee.. Und zwar erreicht die Luft angeblich im Kompressor eine Temperatur von ca. 600 Grad Celsius. Und wenn diese heiße Luft in die Brennkammer kommt, in der bereits entzündliches Kerosin ist, entzündet sich das Kerosin und die Flamme entsteht.

Das wäre meine Vermutung. Allerdings bin ich mir nicht sicher ob das wirklich stimmt und da ich im Internet nichts passendes gefunden habe, frage ich hier ob das stimmt oder ob es irgendwie anders abläuft.

Danke für alle hilfreichen Antworten.

Sind die Triebwerke der b787 eigentlich genau so groß wie die der b777? Mir kommen die irgendwie beide gleich groß vor... Obwohl die Triebwerke der b777 ja nen Durchmesser von 3m oder so haben..

Hallo zusammen.

Ich habe einige Fragen zu Mantelstrom und normalen Strahltriebwerken.

Wie wird das Gemisch im Triebwerk gezündet ? Elektrisch per Zündkerze oder auf andere Art und Weise ?

Warum wird Jet A und Jet A 1 als Treibstoff verwendet ? Das Zeug hat sich in der Luftfahrt als viel zu gefährlich erwiesen.

Ist es nicht möglich Triebwerke zu entwickeln die z.B. mit Diesel oder Rapsöl oder von mir aus auch mit Schweröl gefeuert werden um die Sicherheit zu erhöhen ?

In älteren Filmen sieht man manchmal, daß zum Starten eines Kolbenmotors so eine Art Gaskartusche benutzt wird.
Ich kann mir jedoch kaum vorstellen, daß dies der normale Standardstartvorgang gewesen sein soll. Möglicherweise nur eine Art Notstart. ? Hat jeder kolbenbetriebene Flugzeugmotor einen eingebauten Elektroanlasser ? (Also sofern es nicht bei ganz alten oder kleinen Flugzeugen per Hand oder Seilzug gestartet wird) Man liest auch teilweise bei Flugzeugbeschreibungen (" durch das eingebaute Hilfstriebwerk ist das Flugzeug in der Lage unabhängig vom Vorhandensein stationärer Startvorrichtungen auch auf kleinen Flugplätzen zu operieren ")
Kann mir darüber jemand aufklären ? Was sind stationäre Startvorrichtungen ?

Ergänzung : Es handelte sich bei dem Flugzeugmodell  ( mit den Gaskartuschenstartpatronen ) vermutlich um eine Fairchild C- 119 (ohne Gewähr) falls dies weiterhilft.

Oftmals, wenn ich ein Flugzeug höre, schaue ich hoch und sehe dann das Flugzeug in seeehr hoher Höhe. Ich weiß es nicht genau, aber es sind bestimmt 8000-10000 Meter. Dann frage ich mich, warum ich das höre, obwohl das so weit entfernt ist. Warum ist das so?

Hey Leute,

bin die Tage mit einem Delta Flieger (kleiner Airbus) geflogen (Kurzstreckenflug USA). Ich saß genau so, dass ich von meinem Platz das Triebwerk und dessen Schaufenrad sehen konnte. Bei der Landung, genauer gesagt bei der Schubumkehr funkte das Triebwerk äußerlich des Schaufelrades sehr stark.

Ist das normal? Habe so etwas, trotz vieler Flüge, noch nie gesehen. Danke

Hey Liebe Techniker ich habe ein paar Fragen an euch: -Stimmt das jetzt ,dass der Fan der Hauptschubgeber ist beim Flugzeug und warum ? -Was passiert wenn ein Flugzeug beschleunigt ,also fließt mehr Korrision in den Brennraum oder wie wird es beschleunigt oder verlangsamt ? -Werden heutzutage nur Strahltriebwerke bei Flugzeugen verwendet oder auch andere Turbinen ?

Falls ich ein von ca.7 min Referat in der Schule halten müsste ,würde ich dann soviel Zeugs dazu finden ? Also ich bin mir unsicher ,da ich ca.8 Seite voll schreiben muss für die Dokumentation mit inkl.Deckblatt Handout und weiteres ;)

Mir ist aufgefallen das die meisten passagier flugzeuge 2 triebwerke haben, wäre es nicht sicherer wenn es 4 wären ?? Fals in ein oder triebwerke irgendwas reinfliegt und die explodieren ?

Wir waren letztens in Hermeskeil bei der Flugaustellung dort hatten sie eine Bell UH 1D auf dem Schild stand dass zeit ... keine Rettungshubschrauber mit 1 Turbine Fliegen dürfen allerdiengs gibt es nach rth.info noch bell uh 1d als SAR 41,56,58,87 und gibt es die wirklich noch und wie viele turbinen haben die und stimmt das mit dem gesetzt

Bitte um Antwort

Hi Leute,

könnte ein Flugzeug durch seine eigenen Triebwerke wenn man diese um 90° dreht auch Senkrecht starten?

mal abgesehen ob die Flügel das aushalten oder die Statik das mit macht. mir gehts nur um die Theorie und die Leistung.

Danke

Habe mal auf Youtube Videos von winzigen Düsentriebwerken gesehen, diese sollen nicht eigenständig funktionieren sondern nur durch äußere Hilfe.

Wieso ist dies so? Wieso funktionieren Düsentriebwerke erst ab eine rbestimmten Größe? Ist es weil diese nicht Genug Luft aufnehmen können?

Hallo zsm.

Ich interessiere mich sehr fürs fliegen, sitze auch oft vor meinem Simulator. Nun ist mir eine Frage in den Sinn gekommen: Bei einem doppeltem Triebwerksausfall kommt ja automatisch eine kleine Turbine nach draussen, um den nötigsten Strom zu bieten. Würde man in so einem Fall auch die APU hochfahren, um das Cockpit komplett (inkl. Transponder etc.) in Betrieb zu halten?

Danke für eure Antworten

Ich habe die ganze Sache mit Flugzeugtriebwerken so verstanden dass man Kerosin und Sauerstoff anzündet (kurzfassung) und dadurch der Rückstoß bei einem Triebwerk entsteht. Was ist aber wenn es keinen Sauerstoff gibt wir im weltall? Wie kann Man da vorwärtsfliegen? P.S. Warum sind die Triebwerke bei Raumschiffen in Filmen die ganze zeit "an" denn ich dachte sobald man einmal eine Geschwindigkeit erreicht hat fliegt man ewig weiter? Danke im voraus

Hallo leute,

ich bau gerade ein kleines Model von einem Turbinen triebwerk.

durch meine nachvorschungen habe ich festgestellt das der Treibstoff garnicht für den schub direkt gebraucht wird... sondern dafür die Haubtrotoren zu betreiben.

Wie wichtig ist den dann die hitze entwicklung? Hat die einen wichtigen beitrag (warme luft geringere Dichte, höhere Kompression, mehr schub???) oder ist das so gering das es nicht auffällt?

Danke euch

Hallo, Ich habe folgendes Problem mit dem FSX: Es tritt nur bei einem meiner Flugzeuge auf und zwar dem A320 von Francois Dore mit einem AirBerlin Repaint. Hier fängt direkt beim Flugstart, egal ob am Gate oder auf der Startbahn ein Triebwerk an zu rauchen, obwohl ich keinen Ausfall eingestellt habe. Ausserdem gehen beide Triebwerke einfach aus und es lässt sich nur ein Triebwerk starten. Bitte helft mir weiter :-(

LG Kod13

Würde mich mal sehr interressieren, weil man ja mit propellerflugzeugen über solar also strom fliegen kann und keine emmissionen hat und warum dann nicht alle flieger mit propellern fliegen.

Für unsere Bachelorarbeit berechnen mein Kollege und ich ein ökonometrisches Modell (Mit Berkeley Madonna, falls bekannt ;)), welches sich um die Entwicklung der Passagierzahlen am Flughafen Zürich dreht. Wenn ein Flugzeug auf dem Boden ist, fallen diverse Kosten an. Dabei spielen diverse Faktoren wie die Turnaround time, die Flughafen Gebühren, die Taxiing time (Zeit der Bewegung des Flugzeuges auf dem Boden mit eigener Kraft) etc. eine Rolle. Beim Take-off kommt es oft zu Rückstaus der startenden Flugzeuge auf dem Rollfeld. Dabei stehen die Flugzeuge in der Warteschlange still aber die Triebwerke laufen. Uns interessiert nun, wie viel Treibstoff die Triebwerke eines mittelgrossen Passagierflugzeuges im Schnitt verbrauchen, wenn es still steht, bzw. die Triebwerke nicht unter Last stehen? Im Internet sind diverse Daten zum Verbrauch beim Start und auf Flughöhe zu finden, jedoch nicht zu unserer Frage. Vielleicht kennt sich ja jemand mit dieser Thematik aus. Vielen Dank.

Hallo zusammen,

ich will fragen, ob es möglich ist ein Plasmatriebwerk auf der Erde zu nutzen oder ob das nur im Vakuum funktioniert. Oder wird so viel Energie benötigt, dass es praktisch unmöglich ist das Vorhaben umzusetzen.

Vielen Dank für eure Antworten. PrayerInC

Hallo Leute, ich habe eine Frage bezüglich des Arc-Reaktors bei Ironman. Gibt es so etwas wirklich, also sozusagen ein kleines Kraftwerk was einen mit Energie versorgt. Könnte man so ein "Kraftwerk" in der Größe wirklich bauen?Gäbe es da die Möglichkeit einer Kernspaltung oder Kernfusion? Falls man so etwas nicht bauen kann. Gibt es dann auch ein so kleines Kraftwerk was eine größt mögliche Leistung bringt und auch der Größe einer Faust entspricht? Was ist dann dieses kleinste Kraftwerk was man bauen kann und wie heißt es? Gibt es überhaupt eine so starke Energie die Triebwerke antreiben kann?

Ich weiß, dass das sehr viele Fragen in einer Frage zusammengefasst sind, aber ich hoffe ihr könnt einen großen Teil davon beantworten. Ich freue mich auf jede Antwort und danke euch schon mal im voraus Schöne Grüße aus München PrayerInC

Ich hab mal einen Film gesehen wo ein Mann von einer Turbine eingesaugt wurde.. xD Das kann ja passieren wenn man direkt unter der Turbine steht oder etwa nicht?

Habe gehört die Triebwerke sollen sehr laut sein und dadurch ist es hinten laut.

Also es gibt ja die Startbahn, wo die Leute sich am Zaun festhalten wenn eine Boeing 747 startet, weil se so zu sagen, vom Wind der Triebwerke fliegen wollen, glaube es war der Princess Juliana International Airport.

Was würde passieren, wenn eine A380-800 dort startet? Die ja wahrscheinlich mehr Power hat durch die Größe.

Eins hat ja 320kN mit 72.000 lb Schub. Wie viel PS hat denn jetzt son Ding?

Hallo, ich interessiere mich für das Thema Pulsos. Ich verstehe jedoch noch nicht ganz wie das mit dem Treibstoff funktioniert und ich weiß auch nicht wie das nun mit den Flatterventilen ist. Also muss man einen Treibstoff verwenden der gut verdunstet wie Benzin? Oder geht es auch, dass da zb. Olivenöl oder so was in die Kammer tropft. Muss der Treibstoff schon Gasförmig eingespritzt werden? Und ist es sinnvoller gas als Treibstoff zu nehmen, oder verdunstete Flüssigkeiten? Würde dafür auch meine Lötlampe gehen? Und nun zu den Flatterventilen: Ich meine es gibt verschiedene Bauarten, braucht man denn bei allen Flatterventile? In einem Video auf youtube habe ich etwas gesehen, das sah ein bisschen aus wie ein Auspuff, also eine größere Kammer, in die Propangas eingespritzt wird, und davor und dahinter halt rohr. Also braucht man bei der Bauart keine Ventile oder wie? Ich weiß, dass das ganz schön viele Fragen sind, aber als ich mal so auf google geguckt habe brauchte man da immer so viel Vorwissen, und ich habe es jetzt auch einigermaßen verstanden, aber es gibt halt noch viele offene fragen. Danke schon mal für eure Antworten.

weiss jemand wo man defekte Triebwerke kaufen kann?

ist mir letztens beim pushback aufgefallen, das brummen wird immer höher bis die triebwerke auf standgasdrehzahl sind glaub ich aber vorher ist es sehr dröhnend.

Boeing 747-400 oder auch bei einer 777-300, welchen Zweck hat diese Klappe?

Wieviel Ps hat ein Triebwerk einer Antonov 225? und wieviel Schubkraft erreichen alle sechs triebwerke zusammen??

Folgendes Video:

http://www.youtube.com/watch?v=5Bn8XCcZR5g

Nach 20 Sekunden wird das Triebwerk gestartet und nach 2 Minuten erst läuft der Rotor an. Ich hab bis jetzt nur gesehen, dass der Rotor sich mehr oder minder sofort gedreht hat, wenn die Freilaufturbine angetrieben wurde. Kann man bei diesem Heli den Rotor auskuppeln oder gibts da sonst eine mechanische Trennung zwischen Getriebestrang und Turbine?

Hi, viele Hubschrauber haben ja mittlerweile vor ihren Lufteinlassen einen Fremdkörperabscheide. Wie der funktioniert, sieht man hier toll: http://www.youtube.com/watch?v=xI4c4-lfuVU

Jetzt habe ich aber schon mehrmals gesehen, dass es Schalter gibt im Cockpit div. Helis mit der Aufschrift "Sand Filter" oder "IBF" (Inlet Barrier Filter), ebenso wie Warnanzeigen dazu existieren. Die Warnanzeigen erkläre ich mir mit dem Grad der Verstopfung, aber weiß jemand wofür die Schalter sind? Man kann diese Filtersysteme doch nicht einfach abschalten oder?

Hallo ich habe eine Frage zum Fan eines Flugzeugtriebwerks und zwar aus welchem Material wird der sogenannte Fan ( auch bekannt als Gebläse :D ) der im vorderen Teil des Triebwerks sitzt und die Luft für die Turbine ansaugt hergestellt !??

In den meisten Flugzeugen wird die Luftversorgung ja bei den Triebwerken abgezapft. Was passiert den bei Treibstoffmangel, Vogelschlag (Im Reiseflug unwarscheinlich weil die Vögel so hoch nicht fliegen wegen dem Sauerstoffmangel) oder aus einem anderen Grund das die Triebwerke ausfallen. Wie bekommen die Menschen dann Sauerstoff? Kommt trotzdem Luft in die Kabine oder fallen die Sauerstoffmasken von der Decke oder wird das Hilfstriebwerk am Heck benutzt?

Liebe Community , Könnte man ein Auto mithilfe eines auf die größe angepasstes Strahlentriebwerk herstellen oder gibt es sowas schon . Auch wenn es sicherlich teuer wäre würden so doch neue Höchstgeschw. Erzielt werden oder ? Clyde Out

Also, ich bin gestern mit von Palma d. M. wieder zurück nach Nürnberg geflogen, dabei ist mir - und auch anderen Passagieren - was merkwürdiges aufgefallen.

Und zwar:

Die Triebwerksgeräusche kamen mir beim Start wesentlich lauter, dröhndender und v.a. "schriller" vor als beim Hinflug, aber da hab ich mir gedacht, wird wahrscheinlich so sein, da ich näher an der Triebwerken sitze, aber anderen Passagieren ist das auch aufgefallen. Nun gut, dachte ich mir, nach dem wir aber dann ca. bei 1500 Fuß waren, gingen die Triebwerke plötzlich in den Leerlauf für ca...30 - 40 sek., somit wurden wir langsamer und stiegen nur noch kaum spürbar (ich habs der Fluginformation entnommen) dann, fuhren die Triebwerke wieder für ca 1 min hoch, sodass mir das Drönen noch fast schlimmer vorkam, wir stiegen auch wieder. Dann nach wieder 30 - 40 sek das gleiche Spiel: Triebwerke leerlauf -> langsamer geworden, höhe gehalten (ca. 6000 Fuß).

Danach fuhren die Triebwerke dann aber auf eine konstante Leistung bis wir auf Reiseflughöhe waren, bei der das Dröhnen nicht mehr zu hören war.

Möglicherweise spielt es eine Rolle, dass es glaube ich eine Recht neue Maschine gewesen ist, denn sie war noch unlackiert also weiß (?) und noch recht sauber.... Die Fluggesellschaft schreib ich jetzt mal nicht rein, vllt schrecken dann paar leute die das lesen von ihr zurück, aber es ist ja nix passiert. Habe aber nur gute Erfahrungen mit ihr gemacht ;)

Vielleicht kann mir ja jmd sagen, was das war oder ob es tatsächlich ein kleines Problemchen gab, dir Crew hat jedenfalls nichts erwähnt :D

Danke schon mal

Hallo. Der Airbus A-400M hat einen Turboprob Antrieb - Symbiose aus Triebwerk und Propeller. Soweit ist auch alles klar. Aber ich frage mich, warum er dadurch eine so extrem kurze benötigte Startstrecke haben soll. Ich konnte mir jetzt nur zusammenreimen, dass er durch seine Leichtbauweise und seine extrem starken Motoren es schafft sich noch vor erreichen eines Soges am Flügel einfach durch pure Kraft "durch die Luft zu graben" mit seinen Propellern. Ist das richtig?

Vielen Dank im voraus.

Hallo Community,

meine Frage an euch: Was sind die Vor- und Nachteile eines Strahltriebwerks?

Ich muss für ein Schulprojekt erklären, wie die Luftschraube (propeller) eines Zeppelins funktioniert. Ich habe schon viele Erklärungen durchgelesen doch leider keine davon verstanden.
Wenn es möglich wäre, könnte mir dann noch irgendjemand erklären, wie die Triebwerke und Leitwerke eines Zeppelins funktionieren? Vielen, vielen Dank schon einmal im vorraus.

Hey,

Ich habe mir eben dieses Video angeguckt: http://www.youtube.com/watch?v=SbzTJWeo-R8&feature=related

Die Turbine ist vom A321 schon ziemlich groß. Jetzt habe ich mich mal gefragt, ab wann der Sog einer solchen Turbine so stark wird, dass ein Mensch reingesogen werden kann. Beim Start up denke ich wird das nicht passieren. Aber ich würde mich auch nicht vor solch ein großes Triebwerk stellen :D

Hoffe auf Antworten ;-)

LG

theking90

wir nmussen eine facharbeit über flugzeuge halten und stellen uns die frage wie funktioieren die triebwerke?

tach

Hab eine Frage zu Flugzeugen. Wie zählt man die Triebwerke (welches ist Triebwerk 1, 2,3,4). Wie ist es bei den zwei-drei-vier-(sechstrahligen) Flugzeugen.

danke im voraus

Fsxplayerone

Als ich das letzte mal in den Urlaub geflogen bin, brummte die B 747 bei Voller Leistung also bei den Start. Nach einiger Zeit legte sich das Brummen wieder, und man hat das Rauschen wie sonst immer gehört. Warum ist das so? Liebe grüsse!

Also fällt die Turbine nur aus, oder fängt sie Feuer?

Was kann da passieren?

Ich meine bei einem Flugzeug... Erklärung sollte dem unten beigelegtem Bild entsprechen.. Ich danke euch...

Warum ist das so?

blödes Fragetextfeld! wie ich es hasse!

VIEL ZU KURZ

so jetzt die frage in korrektem deutsch:

Warum kann ein flugzeug, das seine Triebwerke nicht unter den tragflächen hat (wie z.B. die DC 9) auf einer kürzeren startbahn starten, was ein Flugzeug, das seine triebwerke unter den tragflächen hat (wie die meisten), nicht kann sondern mehr anlauf braucht?

wieso weshalb weswegen?

für menschen die besondere details brauchen:

BILD 1 - flugzeug, triebwerke nicht unter den tragflächen

Bild 2 - Flugezug mit triebwerken unter den tragflächen

Ich wollte wissen vom welchem Flugzeug das Triebwerk größer ist. Ich möchte auch wissen welches Triebwerk, das größte der Welt ist.

PS. Die höhe hätte ich gerne.(:

Kann mir bitte jemand von euchsagen wieviel militärische (Überschall)flugzeuge in etwa an Treibstoff verbrauchen( von Modellen von z..b. F18 oder f 16 etc.? Außerdem würde ich gerne Wissen was mehr Treibstoff verbraucht ein Strahltttriebwerk oder ein Triebwerk oder Triebwerke wie sie bei Verkehrsflugzeugen üblich sind( wenn das nicht beide Strahltriebwerke sind)

Vielen Dank im Vorraus

Wo kann man bei einer Boeing 737-800 die Turbinen ausschalten und wie sieht der Schalter aus? Vielen Dan

wer kann mir erklären wie das strahltriebwerk funktioniert? danke