Oder geht es auch mit Kalter Luft?

also 1000 Km am Boden ohne abheben zu müssen?

Zum Beispiel bei dem großen Sogen, Tonnenweise, wird der Flügel nicht mit eingesaut. Wie geht denn das? Nicht mal verborgen

Beim Ansehen eines Videos, sagte der Pilot "Rotate", erst dann Flog das Flugzeug Richtung den Himmel. Wie geht das? wie kann man die Nase eines Flugzeug nach oben heben mit dem Hebel des Flugzeug es ist doch voll schwer und wieso hebt das Flugzeug nicht von selbst ab, ohne den Hebel? Das dachte ich früher.

Wie verläuft dieser "Saugstrom" und wo könnte man dann rund ums Triebwerk theoretisch sicher stehen?

Diese Geschichte ist schon viele Jahre her und ich dachte immer, dass ich mir das nur eingebildet hatte, da ich eine schlaflose Nacht hinter mir hatte.

Auf jeden Fall sind wir mit dem Flugzeug geflogen(es war früh morgens und noch dunkel) und ich saß am Fenster, und kurz nach dem Start konnte ich ein helles Aufleuchten und sogar ein bisschen Rauch vom Triebwerk bzw der Tragfläche sehen, das aber nach einigen Minuten/Sekunden wieder weg war. Anscheinend hab aber nur ich das gemerkt, da sich die anderen Passagiere normal verhalten haben. Ich wollte fragen, ob ich mir das nur eingebildet habe oder ob es evtl. sogar eine logische Erklärung für dieses Phänomen gab?

Wie gesagt, es sind schon viele Jahre her, das war evtl 2014 oder 2015, und ich hab immer gedacht, dass ich mir das eingebildet habe, da ich eben eine schlaflose Nacht hinter mir hatte, aber ich hatte wirklich kurz Angst als ich das gesehen habe. Und ich stell mir bis heute die Frage, was das war. Vielleicht gibt es hier ja Flugzeugexperten, die eine logische Ertklärung dafür haben.

Welches Triebwerk hat ein BMW 2er Gran Coupé?

Mal angeommen, der Nachbar hat genügend Kerosin bei sich, einen GE9X Triebwerk mit 62.000 KG Schub und er kann es 30 Minute lang haltend anschalten und er tut es.

Moin wenn einer Boeing 747 mitten auf der Reiseflughöhe alle 4 Triebwerke ausfallen, wie viele Kilometer könnte sie dann noch in der Luft bleiben oder wie viele Minuten?

Um zu abheben, braucht Boeing 777-x Startgewicht 352 Tonnen Schub, aber, zwei GE9X, die angeblich derzeit stärksten Jet-Turbinen erzeugen zusammen nur 134.000 Tonnen.

Bitte kann mir einer das erklären? Danke

Hallo, ich wollte mal fragen wie schnell sich ein Triebwerk von einem Passagierflugzeug in einer Minute dreht.

Einmal unter Volllast und im Reiseflug, z.B. von der 747-8, A320, A380... oder so.

Kann man das auch im Cockpit sehen wie schnell sich das Triebwerk dreht?

Danke im voraus!

Guten Tag,

Fangen wir mal mit dem was ich weiß an: Ich persönlich kenne mich nur bei Raketen aus. Die meisten Menschen denken die Rakete stoßt sich an der Luft ab, also wie wenn ein Mensch sich von einer Wand abdrückt. Aber in der Realität gilt Newtons drittes Gesetz. Und die Rakete "schießt" Masse von sich, und erhält eine gegenreaktion. Also als ob man einen schweren Stein wirft und selber nach hinten geschleudert wird.

Jetzt kommen wir zum Flugzeug. Die Physik ist hier die selbe. Das Flugzeug drückt sich auch nicht ab, sondern verwendet das Rückstoßprinzip. In der Theorie müssten abgase mit jeder Geschwindigkeit funktionieren. Aber in der Realität muss ein Flugzeug gegen den Wiederstand und die Gravitation der Erde ankämpfen. Also muss ein Flugzeug immer ein gewisses Volumen nach hinten blasen um in der Luft zu bleiben. Und bei Überschallgeschwindigkeit steigt der Wiederstand sehr stark an.

Jetzt stelle ich mir natürlich die Frage, ob man es mit einem Strahl mit Unterschallgeschwindigkeit aus einem normal Dimensionierten Triebwerk schafft diese geschwindigkeit zu erreichen/aufrecht zu erhalten. Denn Triebwerke mit Rotor können nur einen Strahl mit Schallgeschwindigkeit erreichen.

Jetzt könnte man sich denken, warum ich die Frage stelle. Weil es Flugzeuge mit Strahltriebwerk gibt, die Überschallgeschwindigkeit fliegen. (Ohne Nachbrenner, nennt sich Supercruise) Aber es gibt Düsen. Genauer gesagt, "Konvergierende Divergierende Düsen" Diese Düsen sind dafür da, einen Strahl mit Unterschallgeschwindigkeit auf Überschallgeschwindigkeit zu beschleunigen. Und so vergrößern die Düsen das Moment des Abgasstrahls. Jede Rakete Benutzt diese Düsen.

Ich weiß nicht ob diese Düsen notwendig, optional oder sogar schlecht für den Überschallflug sind. Und ob diese verwendung in Flugzeugen haben.

Also wird der Abgasstrahl auf Überschall beschleunigt, oder nicht? Oder macht es Überhaupt einen Unterschied eine Düse hinter dem Triebwerk zu haben?

Hallo ihr Lieben,

ich bin mal wieder am Stöbern, mein Papa war überall auf der Erde.

Natürlich durften da auch Fotos nicht fehlen, allerdings kann ich bei diesem Bild das Triebwerk nicht zuordnen, ich vermute mal auf eine Boeing 707.

Was sagen die Kenner unter euch ? Das Foto ist aus den 60er/70er Jahren.

Liebe Grüsse RODIUM

Hi,

die Frage wurde schon öfter gestellt, aber für mich gibt es keine zufriedenstellende Antwort oder ich habe sie nicht gefunden.

Schub lässt sich nicht 1:1 in PS umrechnen, das ist mir bewusst, dennoch muss man das doch irgendwie vergleichen und ins Verhältnis bringen können.

Ich stelle die Frage mal anders: welche Leistung müsste ein Motor haben, wenn er eine 777 an einem Seil auf Startgeschwindigkeit in der üblichen Länge zieht?

Oder: hätte die 777 Elektromotoren in den Rädern, wie viel PS brauchen die um die 777 auf Startgeschwindigkeit in der üblichen Länge zu beschleunigen?

Beim Start laufen die Triebwerke auf voller Leistung und ich will ja im Endeffekt die maximale Leistung der Triebwerke kennen. Da bringt es mir nichts zu wissen, wie viel Schub sie auf Reiseflughöhe bei 70% Leistung bringen. Nutzlos. Genauso die Aussage "Im Stillstand hat ein Flugzeug auch bei vollem Schub 0 PS" -> Blödsinn!

Wenn ich mit meinem Auto 150km/h fahre, brauche ich auch nicht die volle Leistung, obwohl ich mehr habe. Und wenn ich voll auf der Bremse stehe und Gas gebe, aber das Auto stehen bleibt, hat der Motor ja trotzdem keine 0 PS.

Selbes bei der E-Lok. Wenn der Tf Gas gibt, aber der Zug sich noch nicht bewegt, haben die Motoren trotzdem mehr als 0 PS -> "Im Stillstand hat ein Flugzeug auch bei vollem Schub 0 PS" -> Blödsinn!

Man braucht eine bestimmte Energie um die Masse auf eine gewisse Geschwindigkeit zu bekommen. Ob durch Schubkraft oder durch mechanischen Antrieb ist da doch egal, oder?

Ich möchte einfach nur ungefähr ein Äquivalent, wie viel PS man anstatt des Schubs braucht.

Ich hoffe jmd kann mir helfen.

Mein Kumpel sucht einen Hingucker. Er will das es einen V8 hat und natürlich das es ein oldtimer ist. Es kann zb. Die alte e klasse von benz sein oder sonnstige. Muss nicht direkt oldtimer sein aber ein v8 wäre cool. Bitte kommt nicht mit autos die bill gates grad so zahlen kann danke

Stürzt dann das Flugzeug direkt ab, oder ist das Flugzeug im Stande, noch zu gleiten und die Piloten haben somit noch einwenig Zeit, die Triebwerke wieder zu starten etc.?

Mich würde interessieren, wie viel Luft so ein Flugzeug-Triebwerk bei Vollgas ansaugt. Gerne auch Zahlen zu Flugzeugen in den verschiedensten Größen (bzw. Triebwerksgrößen).

Hi,

ich muss für die Berufsschule erarbeiten wie eine Zündbox im Triebwerk (Funkenstrecke) funktioniert. Wenn sich da jemand auskennt oder nen paar gute Websites kennt, immer her damit.

VG und Danke im Voraus !

Ich habe über Amazon 964ml Mobil Jet Oil 2 gekauft für 54€. Dieses Öl ist sehr hochqualitativ und wird fast nur in Flugzeugen verwendet.

Wenn dieses Öl so besondere Eigenschaften hat und hochqualitativ ist, wird es doch auch möglich sein am Auto zu verwenden oder?

Kann ich einfach dieses Öl als Motoröl verwenden? Läuft der Motor dann ruhiger und hat längere Lebensdauer?

Wie viel PS wird ein GE9X Triebwerk haben?

Hi! Kann man z.B. im Bezug auf Flugzeuge die Schubkraft in Kilo Newton in Pferdestärken umwandeln oder sind das zwei verschiedene Einheiten?

Hallo und zwar geht es um diese Art Propeller, im Englischen heißen die:
"Feathered Propeller" und werden soviel ich weiß bei Turboprop-Triebwerken eingesetzt.

Das sieht ja erstmal so aus, als könnten die gar keinen Vortrieb erzeugen, weil sie keine Neigung haben.

Kann mir jemand erklären, wofür und wie die genau verwendet werden und was für Vorteile die zu normalen Propellern haben?

Lassen die sich drehen?

Vielen Dank

Wäre es möglich eine Rakete zu bauen die mit Hochleistungsturbinen innerhalb des bereiches wo es noch Luft zum kombrimieren gibt, die Rakete bis zu 11.000m/s beschleunigt um dann den restlichen weg nur mit dem erzeugten Schwung in den Orbit zu kommen?

Soll nehmlich die eigenschafft haben nur durch reinen Strom und ohne Brennstoffe eine Rakete zu ermöglichen.

Also wenn schwerer Vogel wie eine Gans in den Propeller einer Turboprop-Verkehrsmaschine gerät, was passiert dann? Reißt ein Propellerblatt ab,, und das Triebwerk muß wegen der entstehenden Unwucht abgestellt werden?

Meiner Meinung nach sind es diese 3 da sie weder hypergolisch noch fest sind

Kerosin/Sauerstoff, Wasserstoff/Sauerstoff, Methan/Sauerstoff

Hallo,

ich überlege ein kleines Triebwerk selbst zu bauen. Wie würdet ihr dabei vorgehen? Ist euch Literatur dazu bekannt?

LG

Das wäre doch sinnvoll, um Vogelschlag zu verhindern. Warum wird das nicht gemacht?

Hallo,

ich hatte gerade mit einem Kollegen die Diskussion ob Flugzeuge ihre Triebwerke beim Landen auf Leerlauf stellen, hat da einer Informationnen. Tante google konnte mir die Frage nicht Beantworten.

Danke im Vorraus für alle Antworten

Eine Frage zum Thema Flugzeugtriebwerke: Die “Stärke” eines Triebwerks ist ja die Schubkraft. Also eine Kraft F (m*a) angegeben in Newton (kN). Beim Auto hingegen wird für die “Stärke” üblicherweise ja die Leistung (in kW) angegeben. Wie passt das zusammen, wenn nun in Dokus gesagt wird, dass ein Flugzeug eine Leistung von ca. 70.000, 80.000 etc. PS hat. Wie kann ich von der Schubkraft einer Turbine auf deren Leistung schliessen, da ich ja zur Berechnung der Leistung eine Geschwindigkeit v benötige, welche nehme ich da? Und was bedeutet es genau (physikalisch) wenn beim Motor im Auto die Leistung genannt wird? Welche Leistung ist gemeint?
Kann mich bitte jemand aufklären, bin etwas verwirrt. Danke

Stimmt es, dass Mantelstromtriebwerke keinen Kondensstreifen mehr produzieren?

Ein STrahtriebwerk hat bei wenig kraftstoffverbrauch viel Schub. Ich weis, dafür müsste man die Autobranche revolutionieren.

Es könnte so ausschauen, dass das Strahtriebwerk entweder auf dem Autodach platziert wird oder wie normal unter der Haube, aber mit großen düsen entlang boden nach hinten.

Das auto saugt die Luft und strahlt hinten heißgas raus. Die Triebwerke verbrauchen kerosin und kerosin ist ziemlich billig. Es gibt keine dieselverschmutzung mehr.

Ist das nicht die bessere alternative zum e auto?

Also ein Triebwerk ist ja mit einem Starter (Air Turbinen Starter ) verbunden. Dieser erhält die Druckluft von einer Apu zb. und die Welle des Startes, die mit der Welle der Hochdruckturbine verbunden ist fängt an sich zu drehen. Wenn eine gewisse Drehzahl erreicht ist, wird das Starterventil getrennt, Brennstoff wird eingespritzt und das Triebwerk funktioniert von alleine ? Im Anhang befindet sich ein Bild des Startervorgangs, das ich noch nicht so ganz verstanden habe.

Also ich interpretiere es so: ich schalte das Air Turbinen Starter Ventil ein, Druckluft kommt in den Starter rein, die Welle dreht sich und wie auf dem Bild zu sehen ist steigt das Drehmoment. Mit steigender Hochdruckrotordrehzahl sinkt das Drehmoment, warum ? Weil ich das Drehmoment an die Hochdruckwelle des Triebwerks übergebe ? Ab einer gewissen Drehzahl kommt es zur Zündung wie auf dem Bild zu sehen ist. Es kommt zur Beschleunigung in der Turbine und das Drehmoment steigt ? Was hat es mit dieser Triebwerkswiderstandskurve auf sich ? Diese repräsentiert doch die Verdichterarbeit oder ? Sprich der Widerstand steigt an, weil der Verdichter Arbeit braucht, die noch nicht von der Turbine bereitgestellt ist ?
Vielen dank schonmal im Voraus

Also bei mir laufen beide Triebwerke, sind richtig gezündet, passt alles. Bis auf das ich auf Engine1 (habe zuerst die 2 gestartet), wenn ich den Schubhebel nach vorne drücke kein Schub bekomme. Habe auch schon mehrmals gestartet. Engine 2 verhält sich ganz normal und da bekomme ich auch Schub bzw. Leistung.

Ich befasse mich viel mit Flugzeugen und auch mit deren Motoren und Antriebe. Bei modernen (und auch weniger modernen :) Mantelstromtriebwerken gibt es das Nebenstromverhältnis (Ich weiß was das ist) und das so gemannte Gesamtdruckverhältnis. Was ist das genau?

Aktuell arbeiten sie ja an dem Raptor Antrieb. Und so ein Flug soll 200.000 Euro kosten. Also pro Kopf.

Dies will er senken, indem er alles wiederverwendbar macht. Und auf dem Mars gibt es "unbegrenzt" Methan , dass soll für den Treibstoff dienen.

Ist sein Zeitplan und sein Vorhaben realistisch?

Die Nasa will es ja erst 2035 machen. Abgesehen davon ist Nasa eine Bundesbehörde und SpaceX ein Privatunternehmen.

Was haltet ihr davon???

Mfg

Ich brauche diese Information für eine Hausaufgabe und werde bei Google irgendwie nicht fündig.

Ich frage mich schon lange wozu es dienen soll, konnte aber nichts im Internet finden. Ich habe was mit Vögeln gehört, aber da frage ich mich wie sie das bei der Geschwindigkeit sehen können?.

Hi, bin vor 2 Wochen mit ner 737-8K5 von EDDK nach LEPA geflogen und da sind mir einige Dinge an der Engine aufgefallen von denen ich nicht weiß was sie sind... Desswegen wollte ich mal Fragen was die Hazard Areas sind, da dies eine Wanung auf dem Triebwerk ist ...?

Danke im Vorraus :)

Es gibt ja sehr viele Verschwörungstheorien darüber.Zb. Denken viele dass die Kondensstreifen die sehr lange brachen verschmutzte Materialen enthalten die nichts im Kerosin zu tun haben.Um zB dass Wetter für militärische Zwecke zu verändern.Andere sagen dass es allein Wetterbedingt ist.Was haltet ihr davon  

*Falls du kein Bock hast Folgendes durchzulesen: Mach es am Besten trotzdem! ;P*

Ich war mal wieder im Internet unterwegs und hab mal so geschaut was es neues aus "The Universe" gibt. ;D Da bin ich u.A. auf Seiten gestoßen die beschreiben, wie lange es dauern würde zum nächsten terrestrischen Planeten (zB. Gliese 876 d) zu gelangen. Da Apollo 12 (Technik von vor 1969) circa 10,811 km/s zurückgelegt hat, wird das mit der heutigen Technologie wohl schneller gehen? Oder bin ich da falscher Meinung? Wenn ein Lichtjahr 9'460'730'472'580,8 Kilometer lang ist, bräuchte es mit "Apollo 12" 27730 Jahre um 1 Lj zurückzulegen. Um wiederrum auf "Gliese 876 d" zu gelangen muss man nochmal 15 mal so viele Jahre warten (10'121'449 mal mehr schlafen.. :P). Man würde also 415'950 Jahre (ohne Raumzeit- verschiebung / krümmung) brauchen um mit Steinzeittechnik (1969, sagte ein 13 jähriger Junge ;) ) zu "Gliese 876 d" zu gelangen..

Wie wäre das mit heutiger Technik? HAT SICH ÜBERHAUPT WAS GEÄNDERT? Wie schnell kann man jetzt so fliegen? 50'000 km/s? 100'000 km/s?

Hoffe um gute Antworten!

MfG Konrad :)

Ich hatte schon viele Leute gehört, dass sie sagten im Triebwerk sei der Treiber beschädigt worden, kann mir villeicht jemand sagen was der Treiber ist ? Danke im voraus

Hallo, Wie berechne ich die Schubkraft eines Düsentriebwerkes von einem Flugzeug..

Beispiel: Eine b737 fliegt mit 900 km/h also 225 Meter pro Sekunde. Wie berechne ich jetzt die Schubkraft?

Und kommt es auch auf das Gewicht des zu bewegenden Objektes an? Danke schonmal im Varaus :D

Sind die Triebwerke der b787 eigentlich genau so groß wie die der b777? Mir kommen die irgendwie beide gleich groß vor... Obwohl die Triebwerke der b777 ja nen Durchmesser von 3m oder so haben..

Hallo zusammen.

Ich habe einige Fragen zu Mantelstrom und normalen Strahltriebwerken.

Wie wird das Gemisch im Triebwerk gezündet ? Elektrisch per Zündkerze oder auf andere Art und Weise ?

Warum wird Jet A und Jet A 1 als Treibstoff verwendet ? Das Zeug hat sich in der Luftfahrt als viel zu gefährlich erwiesen.

Ist es nicht möglich Triebwerke zu entwickeln die z.B. mit Diesel oder Rapsöl oder von mir aus auch mit Schweröl gefeuert werden um die Sicherheit zu erhöhen ?

In älteren Filmen sieht man manchmal, daß zum Starten eines Kolbenmotors so eine Art Gaskartusche benutzt wird.
Ich kann mir jedoch kaum vorstellen, daß dies der normale Standardstartvorgang gewesen sein soll. Möglicherweise nur eine Art Notstart. ? Hat jeder kolbenbetriebene Flugzeugmotor einen eingebauten Elektroanlasser ? (Also sofern es nicht bei ganz alten oder kleinen Flugzeugen per Hand oder Seilzug gestartet wird) Man liest auch teilweise bei Flugzeugbeschreibungen (" durch das eingebaute Hilfstriebwerk ist das Flugzeug in der Lage unabhängig vom Vorhandensein stationärer Startvorrichtungen auch auf kleinen Flugplätzen zu operieren ")
Kann mir darüber jemand aufklären ? Was sind stationäre Startvorrichtungen ?

Ergänzung : Es handelte sich bei dem Flugzeugmodell  ( mit den Gaskartuschenstartpatronen ) vermutlich um eine Fairchild C- 119 (ohne Gewähr) falls dies weiterhilft.

Hey Leute,

bin die Tage mit einem Delta Flieger (kleiner Airbus) geflogen (Kurzstreckenflug USA). Ich saß genau so, dass ich von meinem Platz das Triebwerk und dessen Schaufenrad sehen konnte. Bei der Landung, genauer gesagt bei der Schubumkehr funkte das Triebwerk äußerlich des Schaufelrades sehr stark.

Ist das normal? Habe so etwas, trotz vieler Flüge, noch nie gesehen. Danke

Hey Liebe Techniker ich habe ein paar Fragen an euch: -Stimmt das jetzt ,dass der Fan der Hauptschubgeber ist beim Flugzeug und warum ? -Was passiert wenn ein Flugzeug beschleunigt ,also fließt mehr Korrision in den Brennraum oder wie wird es beschleunigt oder verlangsamt ? -Werden heutzutage nur Strahltriebwerke bei Flugzeugen verwendet oder auch andere Turbinen ?

Falls ich ein von ca.7 min Referat in der Schule halten müsste ,würde ich dann soviel Zeugs dazu finden ? Also ich bin mir unsicher ,da ich ca.8 Seite voll schreiben muss für die Dokumentation mit inkl.Deckblatt Handout und weiteres ;)

Mir ist aufgefallen das die meisten passagier flugzeuge 2 triebwerke haben, wäre es nicht sicherer wenn es 4 wären ?? Fals in ein oder triebwerke irgendwas reinfliegt und die explodieren ?

Hallo zsm.

Ich interessiere mich sehr fürs fliegen, sitze auch oft vor meinem Simulator. Nun ist mir eine Frage in den Sinn gekommen: Bei einem doppeltem Triebwerksausfall kommt ja automatisch eine kleine Turbine nach draussen, um den nötigsten Strom zu bieten. Würde man in so einem Fall auch die APU hochfahren, um das Cockpit komplett (inkl. Transponder etc.) in Betrieb zu halten?

Danke für eure Antworten

Würde mich mal sehr interressieren, weil man ja mit propellerflugzeugen über solar also strom fliegen kann und keine emmissionen hat und warum dann nicht alle flieger mit propellern fliegen.

Hallo Leute, ich habe eine Frage bezüglich des Arc-Reaktors bei Ironman. Gibt es so etwas wirklich, also sozusagen ein kleines Kraftwerk was einen mit Energie versorgt. Könnte man so ein "Kraftwerk" in der Größe wirklich bauen?Gäbe es da die Möglichkeit einer Kernspaltung oder Kernfusion? Falls man so etwas nicht bauen kann. Gibt es dann auch ein so kleines Kraftwerk was eine größt mögliche Leistung bringt und auch der Größe einer Faust entspricht? Was ist dann dieses kleinste Kraftwerk was man bauen kann und wie heißt es? Gibt es überhaupt eine so starke Energie die Triebwerke antreiben kann?

Ich weiß, dass das sehr viele Fragen in einer Frage zusammengefasst sind, aber ich hoffe ihr könnt einen großen Teil davon beantworten. Ich freue mich auf jede Antwort und danke euch schon mal im voraus Schöne Grüße aus München PrayerInC

Ich hab mal einen Film gesehen wo ein Mann von einer Turbine eingesaugt wurde.. xD Das kann ja passieren wenn man direkt unter der Turbine steht oder etwa nicht?

weiss jemand wo man defekte Triebwerke kaufen kann?

ist mir letztens beim pushback aufgefallen, das brummen wird immer höher bis die triebwerke auf standgasdrehzahl sind glaub ich aber vorher ist es sehr dröhnend.

Boeing 747-400 oder auch bei einer 777-300, welchen Zweck hat diese Klappe?

Wieviel Ps hat ein Triebwerk einer Antonov 225? und wieviel Schubkraft erreichen alle sechs triebwerke zusammen??

Folgendes Video:

http://www.youtube.com/watch?v=5Bn8XCcZR5g

Nach 20 Sekunden wird das Triebwerk gestartet und nach 2 Minuten erst läuft der Rotor an. Ich hab bis jetzt nur gesehen, dass der Rotor sich mehr oder minder sofort gedreht hat, wenn die Freilaufturbine angetrieben wurde. Kann man bei diesem Heli den Rotor auskuppeln oder gibts da sonst eine mechanische Trennung zwischen Getriebestrang und Turbine?

Hi, viele Hubschrauber haben ja mittlerweile vor ihren Lufteinlassen einen Fremdkörperabscheide. Wie der funktioniert, sieht man hier toll: http://www.youtube.com/watch?v=xI4c4-lfuVU

Jetzt habe ich aber schon mehrmals gesehen, dass es Schalter gibt im Cockpit div. Helis mit der Aufschrift "Sand Filter" oder "IBF" (Inlet Barrier Filter), ebenso wie Warnanzeigen dazu existieren. Die Warnanzeigen erkläre ich mir mit dem Grad der Verstopfung, aber weiß jemand wofür die Schalter sind? Man kann diese Filtersysteme doch nicht einfach abschalten oder?

Hallo ich habe eine Frage zum Fan eines Flugzeugtriebwerks und zwar aus welchem Material wird der sogenannte Fan ( auch bekannt als Gebläse :D ) der im vorderen Teil des Triebwerks sitzt und die Luft für die Turbine ansaugt hergestellt !??

In den meisten Flugzeugen wird die Luftversorgung ja bei den Triebwerken abgezapft. Was passiert den bei Treibstoffmangel, Vogelschlag (Im Reiseflug unwarscheinlich weil die Vögel so hoch nicht fliegen wegen dem Sauerstoffmangel) oder aus einem anderen Grund das die Triebwerke ausfallen. Wie bekommen die Menschen dann Sauerstoff? Kommt trotzdem Luft in die Kabine oder fallen die Sauerstoffmasken von der Decke oder wird das Hilfstriebwerk am Heck benutzt?

Also, ich bin gestern mit von Palma d. M. wieder zurück nach Nürnberg geflogen, dabei ist mir - und auch anderen Passagieren - was merkwürdiges aufgefallen.

Und zwar:

Die Triebwerksgeräusche kamen mir beim Start wesentlich lauter, dröhndender und v.a. "schriller" vor als beim Hinflug, aber da hab ich mir gedacht, wird wahrscheinlich so sein, da ich näher an der Triebwerken sitze, aber anderen Passagieren ist das auch aufgefallen. Nun gut, dachte ich mir, nach dem wir aber dann ca. bei 1500 Fuß waren, gingen die Triebwerke plötzlich in den Leerlauf für ca...30 - 40 sek., somit wurden wir langsamer und stiegen nur noch kaum spürbar (ich habs der Fluginformation entnommen) dann, fuhren die Triebwerke wieder für ca 1 min hoch, sodass mir das Drönen noch fast schlimmer vorkam, wir stiegen auch wieder. Dann nach wieder 30 - 40 sek das gleiche Spiel: Triebwerke leerlauf -> langsamer geworden, höhe gehalten (ca. 6000 Fuß).

Danach fuhren die Triebwerke dann aber auf eine konstante Leistung bis wir auf Reiseflughöhe waren, bei der das Dröhnen nicht mehr zu hören war.

Möglicherweise spielt es eine Rolle, dass es glaube ich eine Recht neue Maschine gewesen ist, denn sie war noch unlackiert also weiß (?) und noch recht sauber.... Die Fluggesellschaft schreib ich jetzt mal nicht rein, vllt schrecken dann paar leute die das lesen von ihr zurück, aber es ist ja nix passiert. Habe aber nur gute Erfahrungen mit ihr gemacht ;)

Vielleicht kann mir ja jmd sagen, was das war oder ob es tatsächlich ein kleines Problemchen gab, dir Crew hat jedenfalls nichts erwähnt :D

Danke schon mal

Ich muss für ein Schulprojekt erklären, wie die Luftschraube (propeller) eines Zeppelins funktioniert. Ich habe schon viele Erklärungen durchgelesen doch leider keine davon verstanden.
Wenn es möglich wäre, könnte mir dann noch irgendjemand erklären, wie die Triebwerke und Leitwerke eines Zeppelins funktionieren? Vielen, vielen Dank schon einmal im vorraus.

Hey,

Ich habe mir eben dieses Video angeguckt: http://www.youtube.com/watch?v=SbzTJWeo-R8&feature=related

Die Turbine ist vom A321 schon ziemlich groß. Jetzt habe ich mich mal gefragt, ab wann der Sog einer solchen Turbine so stark wird, dass ein Mensch reingesogen werden kann. Beim Start up denke ich wird das nicht passieren. Aber ich würde mich auch nicht vor solch ein großes Triebwerk stellen :D

Hoffe auf Antworten ;-)

LG

theking90

tach

Hab eine Frage zu Flugzeugen. Wie zählt man die Triebwerke (welches ist Triebwerk 1, 2,3,4). Wie ist es bei den zwei-drei-vier-(sechstrahligen) Flugzeugen.

danke im voraus

Fsxplayerone

Als ich das letzte mal in den Urlaub geflogen bin, brummte die B 747 bei Voller Leistung also bei den Start. Nach einiger Zeit legte sich das Brummen wieder, und man hat das Rauschen wie sonst immer gehört. Warum ist das so? Liebe grüsse!

Ich meine bei einem Flugzeug... Erklärung sollte dem unten beigelegtem Bild entsprechen.. Ich danke euch...

blödes Fragetextfeld! wie ich es hasse!

VIEL ZU KURZ

so jetzt die frage in korrektem deutsch:

Warum kann ein flugzeug, das seine Triebwerke nicht unter den tragflächen hat (wie z.B. die DC 9) auf einer kürzeren startbahn starten, was ein Flugzeug, das seine triebwerke unter den tragflächen hat (wie die meisten), nicht kann sondern mehr anlauf braucht?

wieso weshalb weswegen?

für menschen die besondere details brauchen:

BILD 1 - flugzeug, triebwerke nicht unter den tragflächen

Bild 2 - Flugezug mit triebwerken unter den tragflächen

Wo kann man bei einer Boeing 737-800 die Turbinen ausschalten und wie sieht der Schalter aus? Vielen Dan

Wie funktioniert eigentlich genau das Starten/Anlassen eines Flugzeugtriebwerks (Jet-Turbine)? Mich würde interessieren, welche technischen Komponenten dafür notwendig sind und eben wie der Ablauf dabei ist.