Deutschland will weiter die Elektromobilität ausbauen. Verfügbarkeit von Stromsäulen soll steigen.Auch möchte man dem Deutschem Kunden das E-Auto weiter schmackhaft machen in dem man Vergünstigungen ausspricht die noch weitere Jahre verlängert werden sollen.
Allerdings steht dem ganzen doch etliches entgegen.
Bis so ein Lithium Akku Fertig ist - haben x Tonnen an CO2 und Energie Verpulvert um dann ein Emissionsloses Fahrzeug von A nach B zu bewegen.
Ist das nicht irgendwie Verrückt?
Lithium Salz wird auch in anderen Ländern genau so wie das Benötigte Graphit abgebaut bzw produziert. Hier in dem Beispiel von den größten Vorkommen.
Alleine der Abbau und der Transport benötigt wieder Transportfähige Fahrzeuge die meistens selbst mit ÖL / Diesel / Flugbenzin betrieben werden.
Lithium kommt aufgrund seiner großen Reaktivität in der Natur nur gebunden in Form von Salzen vor. Dieses muss erst mit viel Wasser gepumpt werden um es dann an der Sonne zu trocknen - Das Wasser ist bestimmt nicht gerade Umweltfreundlich und muss eigentlich geklärt werden - Wieder Energie und CO2
Dann Transport nach China - weil dort eigentlich die meisten Akkus Produziert werden. Und auch nur um den Lithium zu oxidieren Weil das was nötig ist halt Lithium Metalloxid ist.
Auch Graphit wird benötigt und auch das muss in großen Firmen erstmal Hergestellt werden. Graphit dient als Anode bei einem Lithium Akku welcher eine Reinheit von 99,9% haben muss.
Auch hierbei wird enorm an Energie und CO2 ausgeblasen.
Für die Produktion der Batterien welche für ein EAuto wichtig ist wird demnach für jede Kilowattstunde Speicherkapazität des Akkus
350 bis 650 Megajoule (umgerechnet 97 bis 180 kWh) an Energie vergeudet und zwischen 150 und 200 Kilogramm CO2 raus geblasen .
Daraus folgt, dass eine sehr große Batterie von 100 kWh wie sie in einem Tesla S stecken kann, zwischen 15 und 20 Tonnen an CO2-Emissionen verursacht hat, bevor das Auto überhaupt erst auf die Straße gekommen ist und mal gefahren ist.
Das ist doch eine Wahnsinns Menge - und das will man auch noch Fördern?
Dann werden die Akkuzellen wieder in einer Anderen Fabrik zusammengebaut und erst so nach Bedarf des Kunden Verschickt - z.b. nach Deutschland
Auch das via Schiff oder Flugzeug. welches Sicherlich nicht mit Strom Betrieben wird.
Somit kommen auf die 20Tonnen CO2 noch paar für den Transport der Komponenten noch paar Tonnen dazu.
Da Frage ich mich doch, Ist es nicht Besser beim Benzin, oder LPG Gas zu bleiben. Oder vielleicht die Forschung in was ganz anderes zu leiten - wie Wasserstoff angetriebene Fahrzeuge. ?!?
Ist Elektromobilität wirklich so Grün, oder sieht man nicht den Rattenschwanz der da noch dranhängt - oder will man diesen gar nicht sehen ?!?!
UND was ist nach 1000 Ladezyklen? Der Akku muss dann entsorgt oder Recycelt werden -wieder CO2 Ausstoß. und Energie die nötig ist.
Quellen : Energie Expert
und : akku.net
sowie
Informationen des Fraunhofer's Instituts.
als PDF :)
