Sind Motoren mir mehr Hubraum langlebiger und Leistungsfest?

Alle Autos kommen mit immer weniger Hubraum auf dem Markt. Ich mag mal gelesen zu haben das so etwas die Langlebigkeit enorm senkt. Insbesondere wenn der Motor gefordert wird.

Jetzt habe ich ein Auto gesehen das nicht auf die Downzising Welle aufspringt auch wenn es nur 0.3 Liter mehr Hubraum sind. Gemeint ist der Ford Focus ST mit 280 PS und 2,3 Liter Hubraum. Wenn man bedenkt das die meisten Sportwagen nur 2,0 Hubraum haben sind 2,3 Liter schon eine Ansage.

Ich gehe mal davon aus das der Motor daher sehr langlebig ist und reichlich Reserven für eine Leistungssteigerung hat. Schließlich ist das ein Mustang Motor der hier verbaut wurde.

Ich würde den Wagen sehr gerne mal fahren. Es gab ihn eine Zeit lang bei Avis als Mietwagen. Allerdings wollten die den nie rausrücken. Ich hätte auch mehr Geld gezahlt. Trotzdem hat man jedes mal ausreden gesucht und sich oft verplappert. Denn einer meinte ich könne ich gerne haben. Dann kam ein anderer und meinte den geben wir nicht raus. Die Mitarbeiter fahren alle selbst mit den Autos und der Kunde hat keine Chance mal so ein Auto zu fahren. Das war bei Avis schon immer so auch wenn man bereit wäre ein vielfaches zu bezahlen.

Vielleicht gibt es doch irgendwo noch eine Möglichkeit dieses Auto zu fahren. Bei Sixt ist es genau andersrum. Dort ist man so kulant das man sich jedes Auto aussuchen darf was man fahren möchte. Egal ob einen 1er 135m, Audi A5 45 oder BMW M2. Dort kriegt mal alles wenn man danach fragt.

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Bmw Öldruck/Drehzahlschwankungen Problem?

Hallo Leute, bin langsam verzweifelt villeicht weiß ja jemand was.

Zuerst: Ich habe einen E46 325i Automatik 235.000km

Beim Wechseln des Ganges gab es schon immer ein Krachen. Danach hatte ich leichte Probleme mit der Drehzahl. Das Auto hat von 30-110 km/h Symptome gezeigt: Man fährt bis 2000 Umdrehungen normal. Dann „dröhnt“ das Auto, die Drehzahl schwankt etwas während ich aufs Gaspedal drücke. Erst wenn ich im Sportmodus drücke beschleunigt das Auto und ist von 2000 Umdrehungen gleich bei 3000 mit Beschleunigung. Als würde ich erst auf die 3000 kommen müssen damit was geht, vorher nur Schwierigkeiten + Drehzahlschwankungen.

Neulich hat es angefangen, dass die gelbe Öllampe beim Starten des Autos leuchtet. Öl ist denke ich genug. Das passiert auch wenn ich an der Ampel halte (Ölstand zu wenig?) wenn ich auch nur leicht aufs Gas gehe, ist es wieder weg, bis ich wieder stehe.
Nach einer Woche ist es nicht mehr die gelbe Ölleuchte, sondern die rote. Immer wenn ich starte oder an der Ampel stehe. Bei leichter Gaszufuhr wieder aus. Genug oder zu viel Öl.

Das Ganze gleich schon beim starten des Fahrzeugs.

hat einer ne Ahnung was das sein könnte? Ölgehäusefilter mit Dichtungen und Filter getauscht, Öldruckschalter getauscht, Ansaugschläuche LMM auch getauscht. Kein Erfolg.

ist das eurer Meinung nach ein Ölpumpenschaden? ich lese auch Sachen wie, Pleuellagerschaden,.. ich weiß langsam nicht mehr weiter.

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