Stimmt das, dass man plant, dass bei Elektroautos, die durch Batterieverschließ 60% Akkukapazität aufweisen, die Batterie ausgewechselt werden muss?

Eine gesetzliche Regelung dafür ist meines Wissens nicht geplant.

Allerdings sind 40% Akku Degradation schon ein krasser Wert. Der Akku ist quasi hinüber. Im Normalfall wird sowas erst nach etlichen 100.000 km der Fall sein. Der Rest des Autos wird also in den meisten Fällen auch aussehen wie durch denn Wolf gedreht. In den meisten Fällen ist also das Auto insgesamt ein Fall für die Verwertung.

Quelle? IIRC gelten Akkus bei <70-75% der Nennkapazität als kaputt, wobei das Auto i.d.R. noch fahren dürfte. Kann aber sein, dass es arglistige Täuschung ist, wenn man so einen Mangel nicht im Kaufvertrag angibt. Wobei man bei 60% innerhalb der Akku-Garantie Anspruch auf eine kostenlose Reparatur hat, um wieder über die Grenze zu kommen.

notting

Ehe Akkus nur noch 60% aufweisen ist der Rest des Autos in der Regel reif für die Schrottpresse.

du hast bestimmt dafür irgendeine Quelle