Kurze Vorgeschichte zu meiner Maschine, bevor ich auf die Symptome des Fehlers zu sprechen komme:

• Suzuki Bandit GSF 600 S (GN77B), Bj. 1999
• Hab das Motorrad im Juli gekauft, zuvor stand sie knapp ein Jahr unbewegt beim Vorbesitzer in der Garage

Nun zum Problem:

Bereits am zweiten Tag fing die Maschine an zu stottern, lief teilweise nur noch auf drei Zylindern und ließ mich irgendwann einfach stehen. Der Gashahn war stets auf "On" gestellt. Irgendwann kam ich zufällig darauf, dass die Maschine scheinbar keinen Sprit kriegt, also hab ich den Hahn auf "Pri", gestellt, das ist die Dauerflutung, soweit ich gehört habe. Wenn ich den Hahn wieder auf "On" gestellt habe, ging sie irgendwann wieder aus, also hat sie auf der Einstellung scheinbar irgendwann keinen Sprit mehr bekommen, so als ob's die Reserve gewesen wäre...

Jedenfalls ließ ich den Hahn ab da durchgehend, auch über Nacht, immer auf "Pri" gestellt. Ich bin ca. 4 Wochen jeden Tag gefahren und es gab keinerlei Schwierigkeiten. Irgendwann ließ ich das Bike mal für einen oder zwei Tage unbewegt stehen und seither springt sie nicht mehr an. Ich habe eine komplett neue Batterie bei dem Versuch entleert, das Motorrad per E-Starter anzulassen. Natürlich habe ich es auch mit Anschieben versucht, aber der Erfolg war gleich null. Gelegentlich hat es beim E-Start-Versuch extrem laute Fehlzündungen gegeben. Zuletzt habe ich das Motorrad an einem etwa 200 Meter langen Hang mit teilweise bis zu 20% Gefälle herunterrollen lassen und selbst da kam sie nicht. Einmal hat sie kurz was vorgestottert und dann ist sie wieder verreckt.

Natürlich kann ich zu ner Werkstatt gehen und das Problem richten lassen, allerdings würde ich gerne vorab wissen, ob jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht hat oder das Problem erkennt. Vielleicht ist der Vergaser durch das permanente Fluten einfach nur komplett im Sprit ersoffen, ebenfalls wurden mir von Dritten die Wahrscheinlichkeit einer defekten Membran oder einer zugesetzten Spritleitung mitgeteilt. Leider kenne ich mich mit sowas nicht wirklich gut aus, aber falls es vielleicht nur etwas sehr Simples sein sollte, würde ich mich über jeden hilfreichen Tipp freuen, der mir eventuell Kosten ersparen könnte.

Jetzt seid Ihr gefragt, meine lieben Schrauber. Ich zähle auf euch!

Hallo, ich habe vom Roller den vergaser gereinigt und wieder richtig eingebaut. dann habe ich paar mal gekickt , ist wieder angesprungen. Dann habe ich ihn wieder ausgemacht und seit dem geht er nicht mehr an. Habe vielo gekickt und mim E stater probiert, manschmal kamen kleine zeichen dass er wieder angehen würde. Zündkerze ist sauber und trocken, Benzin habe ich ein wenig in den Vergaser gespritzt, woran könnte es liegen ??

hey leute,meine solo 712 schaltet nicht mehr in den 2. Gang. Ich fahre mit 15-18 kmh,der Geschwindigkeit, wo es eigentliche schlaten sollte durch die Gegend und es schaltet einfach nicht in den 2. Gang. Das Mofa schaltet ganz kurz in den 2. Gang und dann stockt es und schaltet gleich wieden in den 1. Gang. also, schalten,stocken,schalten,stocken...ich hab leider keine Ahnung woran das liegen könnte?! hat jemand ne ahnung? Und wie könnte ich es reparieren!

bitte um hilfe! MfG Max1232

Hallo,
ich verzweifele langsam ;(

Mein Roller (Baotian BT50QT-9) will weder über den E- noch über den Kickstarter anspringen, es sieht so aus, als würde der Roller keinen Sprit bekommen.

Der defekte Unterdruckventilhahn (er ist auseinander gefallen) wurde gegen einen gebrauchten getauscht und dieser funktionierte im trockenen Zustand ohne Probleme.
Aber ich kann kicken wie blöd, es geschieht nichts, wenn ich die Benzinleitung am Vergaser entferne und ich den Schlauch hochhalte, so dass dieser höher als der Tank ist, kommt natürlich kein Sprit heraus.
Aber wenn ich dann kicke, sollte ja eigentlich Benzin aus dem Schlauch heraus kommen.
Wenn ich nun auch den Unterdruckschlauch am Ansaugstutzen entferne und daran sauge, höre ich zwar, wie das Membran vom Benzinschlauch reagiert, aber sonst geschieht nichts, ich sauge nur ein Vakuum in den Schlauch.
Mit geöffnetem Tank funktioniert es auch nicht.
Der Unterdruckschlauch ist am Ansaugstutzen und am unteren Anschluss vom Benzinhahn angeschlossen.
Die Benzinleitung geht vom Vergaser zum oberen Anschluss vom Benzinhahn.

Die Zündkerze ist trotz etlichen Startversuchen trocken.

Der Zündfunke ist blau, das Zündkabel habe ich getauscht, weil das alte porös und an manchen Stellen nicht mehr isoliert war.

Der Vergaser wurde gereinigt.

Habt ihr eine Idee, was los sein könnte?

Vielen Dank :)

Hallo,

mein Batian Roller muckt schon wieder :(

Der Roller möchte nicht anspringen, gestern und heute habe ich die Batterie leer georgelt und über den Kickstarter ging es auch nicht :(

Also habe ich zuerst den Deckel vom Vergaser mit dem Membran und der Nadel entfernt und Starthilfespray hinein gesprüht, was jedoch keinen Erfolg brachte. Wenn ich bei geöffnetem Deckel und entfernten Membran am Gashebel pumpe, läuft kein Benzin in die Kammer.

Nun habe ich den Vergaser ausgebaut, geöffnet, Haupt und Nebendüse heraus geschraubt und Schnellreiniger durch gesprüht. Die Düsen sind sauber, der Reiniger kam durch.

Ein recht dünner Schlauch am Vergaser ist nirgendwo angeschlossen (?) und ich kann mich daran tot saugen, ich sauge nur ein Vakuum in den Schlauch. Neben dem Schlauch befindet sich eine Schraube, die bis zum Anschlag herein gedreht war. Öffne ich die Schraube etwas, kann ich an dem Schlauch saugen, aber es kommt kein Sprit, aber ich kann "leckere" Benzindämpfe inhalieren.

Der gewinkelte kurze Schlauch ist ebenfalls nirgendwo angeschlossen, dies dürfte wohl der Schlauch für die Luftzufuhr sein.

Am Ventildeckel befindet sich noch ein Schlauch, der nirgendwo angeschlossen ist.

Der Schlauch vom Tank zum Benzinfilter ist am Vergaser, der andere ist am Ansaugstutzen vom Vergaser angeschlossen.

Aus dem Schlauch mit dem Benzinfilter läuft Benzin, jedoch aus dem anderen kommt kein Tropfen, da kann ich saugen und pusten, es bringt jedoch nichts, außer dass sich beim saugen ein Vakuum im Schlauch aufbaut.

Die Zündkerze ist nach den Startversuchen trocken, als würde kein Sprit ankommen, der Zündfunke ist blau.

Mache ich irgendetwas falsch?

Der kleine dünne Schlauch ist doch der Unterdruckschlauch, der eigentlich den Benzinhahn öffnet?

Die Batterie (CTX4L-BS) war frisch geladen und hängt nun wieder am Ladegerät (Speeds EL300).

Ich habe ein paar Bilder hoch geladen, in der Hoffnung, dass ihr damit etwas anfangen könnt.

Vielen Dank!

hallo leute ;)

gleich im voraus: ich bin ein neuling in der simson-szene :D ..also, mein problem ist, das meine simson nach dem warmfahren kein gas mehr annimmt und dann immer wieder absäuft. Wenn ich also nach etwas fahren stehen bleibe bleibt sie nur noch bei vollgas an, gibt jedoch kein gas.. Zündkerze ist auch verrußt, liegt also wirklich am sprit...nun zur frage, da ich schon viele Threads durchforstet habe, jedoch extrem viele unterschiedliche antworten fand: An was kann es alles liegen? ein Kumpel von mir meinte ich muss den kolbenschieber aufmachen und das blättchen eine stufe runtersetzten.... stimmt das? Oder kann es vielleicht auch an der Leerlaufluftgemisch-schraube liegen? Oder an was denn noch alles? Vielen dank im voraus für eure, hoffentlich hilfreichen antworten ;)

hallo, hat jedes benzin auto einen vergaser?

lg

Hallo,

habe mir eine Benzin-Kettensäge (4PS) angeschafft. Nachdem beim ersten Versuch die Motorsäge angesoffen war und sich dann nach Abschaffen des überschüssigen Benzins wieder starten ließ, wollte ich nach der Vergasereinstellung (Werkseinstellung) sägen.

Wenn ich versuche zu sägen (z.B. 10cm Durchmesser Buche) schafft die Säge gerade noch 1-2 cm dann bleibt die Kette still (bei Höchstdrehzahl). Was mache ich falsch? Welche Einstellungen müssten noch in welche Richtung korrigiert werden?

Bitte nur Hilfestellung von Erfahrenen.

Danke..

Hallo,

wir wollten, da das wetter es gerade erlaubt, mit unserer Heckflosse eine tour machen. Wir mussten aber feststellen das er die lange standzeit nicht vertragen hat und nun nicht mehr anspringt. Er will zwar(läuft kurz mit startpilot) anspringen, bekommt aber kein Benzin.

Jetzt die frage gibt es hier jemanden der sich mit Oldtimern im algemeinen auskennt oder mit den Heckflossen von Mercedes im speziellen?

wäre schön wenn jemand seinen Rat anbieten würde(ich erklär es dann genauer was wir schon alles versucht haben) oder hier direkt jemand eine Antwort hat warum kein Sprit zum Motor gepumpt wird, danke

...mein treuer Roller ist mir am Freitag einfach mitten während der Fahrt ausgegangen. Der hat vorher schon immer ein bisschen gebraucht um endlich vom Fleck zu kommen. Aber das hab ich dummerweise ignoriert. Auf einmal, zack aus.

Ging auch nicht mehr an. Starter läuft, Zündkerze okay, Riemen top.

Dann dachte ich mir, guck mal einfach was im Luftfilterkasten los ist. Wenn man die Verkleidung schon mal ab hat...

Und siehe da, der Luftfilter, der ja nix anderes als ein Schwamm zu sein scheint, hat sich aufgelöst. Eine Ecke ist abgerissen und im Ansaugtrakt des Vergasers verschwunden. Konnte zwar alles sichtbare entfernen, nach Abnahme der kompletten Luftfilterkastens. Aber der Vergaser hat ne recht große Öffnung. Was kann schlimmsten Falls passieren wenn was von dem Schwamm da reingeflogen ist?

Der Roller springt zwar wieder an, pfeift aber etwas, da kein Luftfilter drin ist und kommt dennoch kaum vom Fleck. Noch dazu bleibt das Standgas komischer Weise viel höher als sonst.

Was wäre zu tun? Ist das Teil jetzt Schrott? Oder lässt sich sowas reinigen?

Wenn ich Ahnung hätte wie man das Ansaugteil zerlegt und was da alles für Schläuche dran sind, würd ich es selbst machen. Aber werd wohl in die Werkstatt müssen. So ein Dreck. :-(

Abend allerseits... Habe ein gigantisches problem! Erstmal zu meinen daten ich habe einen CPI Oliver City 50 JR 25 Bj. 2005... soviel ich weiß war er schon ziemlich verbaut aber als ich ihn gekauft hab hatte er 15 fast 16 tausend runter der verkäufer hatt alle original teile wieder drauf gemacht... glaube ich bzw sieht so aus.. so das problem ist jetzt er fährt nicht! also er geht an fährt ein bischen aber bei zu hoher last und berghoch fährt er garnicht er höhrt sich an als ob er nicht eingestellt ist... wir haben den vergaser 2 mal gereinigt... und 2 tage lang versucht ihn einzustellen... immer noch so er startet zwar... fährt los beschleunigt aber bei zu hoher drehzahl egal wie weit man den gasgriff gedreht hat beschleunigt er nicht mehr und geht aus! Woran kann das liegen?!

Hallo,

habe noch eine alte S51 zuhause rumstehen, die einen neuen Vergaser benötigt (der alte ist hinüber).

Welcher ist die beste Wahl ? 16n3, 16n1, o.Ä. ?

Hatte vorher einen 16n3 dran & war sehr unzufrieden damit, da er schlecht abzustimmen war.

Was meint ihr ?

HALLO ICH MÖCHTE MIR EINEN NEUEN VERGASER FÜR MEINE MOFA KAUFEN HAB ABER KEIN PLAN WELCHEN mm ANGABE ICH BEACHTEN MUSS...12 zu 10 mm oder 13 mm-oder 19 mm UND SO GEHT DAS WEITER, WAS SOLL ICH DA MESSEN DAS ICH RAUSBEKOMME WAS ICH FÜR EINE GRÖ?E HABE ODER BRAUCHE.... VIELEN DANK FÜR EURE HILFE

MEINE MOFA IST EINE PIAGGIO CIAO ALLES ORIGINAL...UND ICH MÖCHTE EIN PAAR NEUTEILE VERBAUEN UND SIE DADURCH EIN WENIG SCHNELLER MACHEN

Hallo ich habe mir für meinen Piaggio zip ssl25 einen neuen Vergaser gekauft. Der neue Vergaser hat einen anschluss für einen unterdruckschlauch. Da mein alter Vergaser das nicht brauchte, hat mein Roller folglich auch kein unterdruckventlich. reicht dass wenn ich das ventlich einfach ofen lasse oder es verstopfe? oder muss ich iergendwie ein unterdruckventlich dran baun?