Simson S51 nach einer Woche Standzeit nicht mehr funktionstüchtig?
Guten Tag,
ich habe eine Frage bezüglich meiner Simson S51, da ich ein Problem habe, bei welchem ich nicht weiter weiß. Ich würde mich freuen, wenn sich ein Profi die Zeit nehmen würde, den Text zu lesen und mir zu helfen oder irgendeine Idee hat, was falsch laufen könnte.
Unzwar ist mein Problem folgendes:
Die Simson stand eine Woche und lief danach sehr ungleichmäßig.
Sobald ich Gas gegeben habe, wurde dies nicht direkt angenommen, sondern kam verzögert und sobald ich stehen blieb, ist sie ausgegangen und wenn ich Gas gegeben habe, ist sie wie gesagt entweder abgestorben oder hat kurz sehr hoch gedreht und ist dann ausgegangen. Ich dachte also es hängt vielleicht mit dem vergaser zusammen, dass die Düsen oder so verstopft sind oder der Schwimmer nicht in Ordnung ist.
Nach drei mal gründlichem Reinigen hatte ich das Problem immer noch und hab dir daraufhin einen neuen Vergaser geholt, diesen eingestellt (mehrmals auch unterschiedliche Einstellungen bei der Gemischschraube, sowie der Nadel und dem Standgas) und das gleiche Problem ist weiterhin vorhanden.
Beim Ankicken geht sie zumal nur mit Choke an und dreht schon sehr hoch, sobald ich den Choke loslasse dreht sie kurz noch höher und säuft dann ab. Eigentlich habe ich rein gar nichts verändert und vor einer Woche lief sie perfekt.
Das einzige Problem was ich hatte, war, dass die Krümmermutter nicht mehr gehalten hat, da das Gewinde des Untermaßes sehr stark beschädigt sind. Nun habe ich den krümmer mit Schrauben fixiert und er ist etwas undicht (Problem wird noch behoben), kann es vielleicht damit zusammenhängen, dass er dort Falschluft zieht? Zudem habe ich festgestellt, dass die Zündungsplatte an einer Schraube locker war und habe diese festgezogen. Könnte die Zündung vielleicht ein Problem sein?
Die Simson stand in der Garage und nun weiß ich nicht weiter.
Ich hoffe Sie haben vielleicht irgendeine Idee…
3 Antworten
Wenn sich das Problem selbst mit einem neuen Vergaser nicht beheben ließ , so könnte man zunächst einmal prüfen ob die Dichtungen zum Ansaugtrakt ( Vergaserflansch , Schlauch zum Luftfilterkasten und Luftfilterkasten in sich ) noch allesamt in Ordnung sind . Insbesondere Gummi und Plastikteile verspröden und reißen / brechen zunehmend im Laufe der Jahre bis Jahrzehnte .
Auch Wellendichtringe haben keine unbegrenzte Lebensdauer , und davon gibt es an der Kurbelwelle auch zwei Stück . ( somit kann es auch von dort Falschluft geben )
Das einzige Problem was ich hatte, war, dass die Krümmermutter nicht mehr gehalten hat, da das Gewinde des Untermaßes sehr stark beschädigt sind
Wenn Dein Krümmer schon vor Auftritt der Startprobleme undicht war , dürfte es daran eher nicht liegen ; insbesondere wenn die Probleme "plötzlich" auftraten .
Weitere Möglichkeiten für "plötzliche Problematik" :
- Dichtungsschaden an Zylinderfuß und / oder Zylinderkopf
- Kolbenring gebrochen
- Verstellung einer nicht richtig fixierten Zünd- / und Generatorankerplatte
Zudem habe ich festgestellt, dass die Zündungsplatte an einer Schraube locker war und habe diese festgezogen. Könnte die Zündung vielleicht ein Problem sein?
Wenn die Ankerplatte wirklich lose war , könnte sie sich durch Vibrationen bei der letzten Fahrt durchaus ein wenig Richtung "Spätzündung" auf , bzw. sogar kurz nach Erreichung des oberen Kolbentotpunktes verdreht haben . Eine Überprüfung des Zündzeitpunktes könnte daher durchaus nicht schaden .
Dagegen spricht aber ein wenig der Umstand , daß Dein Mokick derzeit ja scheinbar mit gezogenem Choke einigermaßen zu laufen scheint . Somit würde ich durchaus eher etwas in Richtung Falschluft / Kompressionsprobleme vermuten .
Gerne geschehen .☺
Ich bin zwar kein Simson "Urgestein" , aber Hercules ( Fichtel & Sachs ) , Zündapp ( echt ) und Kreidler ( echt ) kenne ich auch noch allzu gut .
* "Echt" bezeichnet die Zeiten vor dem Markenverkauf an China und Indien .
Eine Simme mit Kontaktzündung und 4-Gang - Motor hatte ich auch mal , aber Erstzulassungsbedingt war das nur noch ein neueres Modell bis iwo um 40 bis 50 KM/h .
Der Motor in sich war dabei ja auch kein sonderlich anderer als bei den früheren Modellen . Höchstens Zylinder und Kettentrieb . ( War ein neuerer SR51 )
Ich habe eine VAPE Zündung verbaut, ändert das irgendwas?
Ich bin auch bei einer Hercules prima 3S angefangen und traue mich jetzt an immer größere Dinge ran :)
Bei Zündungen jeglicher Art geht es immer um den Zündzeitpunkt . Sofern das ganze noch original ist , müßte sich dazu auf dem Polrad noch eine Markierung mit "Z" und eine entsprechende Kerbe am Motorblock befinden .
Ansonsten ist es auch im WEB noch recht gut nachrecharchierbar , wo der exakte ZZP ( auch bei Simson ) für die einzelnen Motortypen im Optimalfall ( +/- ungefähr ) liegen müsste .
Meist liegt der ZZP bei 2T auch für Simson ein paar Winkelgrad vor OT .
Lange mit den Dingern nichts mehr zu tun gehabt. Am Krümmer sollte es nicht liegen, theoretisch kannst du auch längere Zeit ohne fahren.
Zündung klingt deutlich plausibler. Ich würde die einfach mal überprüfen lassen
Von alldem, was du schreibst, ist die Zündungsplatte das wahrscheinlichste. Wenn der Zündzeitpunkt verstellt ist, läuft das Ding nicht so richtig.
Vielen Dank für die ausführliche Rückmeldung!
Ich werde eins nach dem anderen kontrollieren