Wenn sich das Problem selbst mit einem neuen Vergaser nicht beheben ließ , so könnte man zunächst einmal prüfen ob die Dichtungen zum Ansaugtrakt ( Vergaserflansch , Schlauch zum Luftfilterkasten und Luftfilterkasten in sich ) noch allesamt in Ordnung sind . Insbesondere Gummi und Plastikteile verspröden und reißen / brechen zunehmend im Laufe der Jahre bis Jahrzehnte .
Auch Wellendichtringe haben keine unbegrenzte Lebensdauer , und davon gibt es an der Kurbelwelle auch zwei Stück . ( somit kann es auch von dort Falschluft geben )
Das einzige Problem was ich hatte, war, dass die Krümmermutter nicht mehr gehalten hat, da das Gewinde des Untermaßes sehr stark beschädigt sind
Wenn Dein Krümmer schon vor Auftritt der Startprobleme undicht war , dürfte es daran eher nicht liegen ; insbesondere wenn die Probleme "plötzlich" auftraten .
Weitere Möglichkeiten für "plötzliche Problematik" :
- Dichtungsschaden an Zylinderfuß und / oder Zylinderkopf
- Kolbenring gebrochen
- Verstellung einer nicht richtig fixierten Zünd- / und Generatorankerplatte
Zudem habe ich festgestellt, dass die Zündungsplatte an einer Schraube locker war und habe diese festgezogen. Könnte die Zündung vielleicht ein Problem sein?
Wenn die Ankerplatte wirklich lose war , könnte sie sich durch Vibrationen bei der letzten Fahrt durchaus ein wenig Richtung "Spätzündung" auf , bzw. sogar kurz nach Erreichung des oberen Kolbentotpunktes verdreht haben . Eine Überprüfung des Zündzeitpunktes könnte daher durchaus nicht schaden .
Dagegen spricht aber ein wenig der Umstand , daß Dein Mokick derzeit ja scheinbar mit gezogenem Choke einigermaßen zu laufen scheint . Somit würde ich durchaus eher etwas in Richtung Falschluft / Kompressionsprobleme vermuten .