Hallo Leute. Die Leerlauf Einrichtung in einem Vergaser hat ja die Funktion den Motor im Leerlauf mit Luft und Kraftstoff zu versorgen. Ich verstehe allerdings nicht warum die Hauptdüse des Vergasers nicht ausreichend ist, denn schließlich kann man den Leerlauf mit Hilfe der Standgas schraube auch erhöhen.
oder einfach gesagt: warum kann man den Motor nicht nur mit der Hauptdüse im Leerlauf laufen lassen ? Dankeschön.

Hallo. Was genau ist der Vorteil der Autobahn, im Gegensatz zur Straße ? Ich meine im Reiter Straßen ,das 3 von Rechts. Danke

Hallo. In manchen Motoren können ja die Hube der Ventile (um genau zu sein das Einlassventil) geändert werden. Bei niedriger Drehzahl macht man so , dass der Hub des Ventils klein ist und umgekehrt bei hoher Drehzahl.

Der Vorteil bei einem weit geöffneten Ventil (Also großer Hub) ist der , dass die Füllung des Zylinders besser ist.

Und bei einem nicht so weit geöffneten Ventil ist der Vorteil, dass man Drosselverluste verringern kann (und auch , dass man die Luft beim einsaugen etwas verwirbeln kann)

Stimmt das bzw. fehlt noch was , was nennenswert ist?

Danke schonmal :)

(Und sorry das ich die frage schonmal do ähnlich gestellt habe , ich will auf nummer sicher gehen , dass ich das auch wirklich verstanden habe)

Hallo zusammen. Ich frage mich schon seit langen , was die Bodenplatte auf einem CPU Luftkühler genau macht? Ich habe gelesen , dass die Bodenplatte die Hitze , die von der CPU kommt auf alle Heatpipes verteilen soll, aber dabei frage ich mich , warum der normale Heatspreader nicht dafür aussreicht? :)

Auf dem Bild steht , dass wenn man abbeigt immer den Fußgänger vorlassen muss. Was ich aber nicht verstehe, warum denn überhaupt? Ich meine für den Fußgänger macht es doch gar keinen Unterschied ,ob ich gerade aus fahre oder ob ich abbiege?

Wenn die Kreuzung nicht Ampel geregelt ist , muss man ja Fußgänger( und Fahrradfahrer)beim abbiegen vorlassen. Jedenfalls wenn die Fußgänger dann auf der Straße ist, auf der man abgebogen ist. Und muss man die Fußgänger nur vorlassen, wenn sie wirklich gerade dabei sind die Straße zu überqueren oder auch , wenn sie Verkehrs bedingt warten müssen , weil z.b die andere Straßenseite zu stark befahren ist , um rüber zu laufen?

Wenn man nach links abbiegen möchte und die Ampel Grün zeigt , mit einem Pfeil , der nach links geht , muss man den Gegenverkehr, Querverkehr , Fahrradfahrer oder Fußgänger nicht vorlassen . Wenn die Ampel nur ein grünes Licht hat und kein Pfeil , der nach links geht , muss man den Gegenverkehr ,Fahrradfahrer oder Fußgänger vorlassen aber nicht den Querverkehr.

Wenn man rechts abbiegen will und die Ampel grün zeigt mit einm Pfeil nach rechts , muss man Gegenverkehr ,Querverkehr , Fahrradfahrer oder Fußgänger nicht vorlassen . Wenn die Ampel beim rechts abbiegen aber kein Pfeil hat , muss man zwar kein Gegenverkehr oder Querverkehr vorlassen , aber dafür die Fahrradfahrer oder Fußgänger.

Das würde für mich nur Sinn ergeben, dass die Lambdasonde nicht nur die Einspritzung (indirekt) steuert, sondern auch die Drosselklappe. (Benziner)

Mein Fahrlehrer hat mir beigebracht, dass man mind. die Hälfte des Tachos Abtand halten muss. Auf der Website (https://www.fuehrerschein-bestehen.de/Erklaerungen/sie-fahren-im-stadtverkehr-auf-trockener-fahrbahn-in-einer-kolonne-die-sich-mit-einer-geschwindigkeit-von-50-km-h-bewegt-welchen-sicherheitsabstand-zum-vorausfahrenden-fahrzeug-muessen-sie-mindestens-einhalten-2-2-04-002) steht aber : "Du musst so viel Sicherheitsabstand halten, dass du innerhalb dieses Rahmens bei Bremsbedarf rechtzeitig reagieren kannst. Hier gilt die Faustformel für den Reaktionsweg: (Geschwindigkeit : 10) x 3.".

Also was ist jetzt richtig bzw. was verstehe ich hier grad nicht?

Diesel hat ja pro Liter mehr Energie als Benzin. Aber warum ist eine Diesel Verbrennung weniger warm als eine Benzin Verbrennung ( für mein Beispiel hat das Benzin so viel Liter, dass die Energie im Benzin genauso viel ist als der Energiegehalt im Diesel)? Weil das Diesel hat doch mehr Energie als Benzin, also sollte es doch wärmer werden?

Hallo. Ich lese immer, dass Diesel effektiver ist als Benzin bzw. es wird langsamer warm weil es ja Effektiver ist als Benzin. Was ich aber nicht verstehe, was man genau unter Effektiver versteht und warum es langsamer warm wird? Weil nur weil die Energiedichte bzw. die Energie pro Liter höher ist als beim Benziner ist , muss es doch nicht gleich weniger wärmer sein , weil beim Diesel wird ja durch die höhere Energiedichte weniger Sprit eingespritzt als beim Benziner, also ist ja im Endeffekt die "gleiche Mänge" an Energie vorhanden.

Und ich weiß , dass auch ein Grund , dass der Dieselmotor massiver gebaut ist und dadurch mehr Masse zum aufwärmen hat , aber das ist nicht der Hauptgrund.

Ich hoffe , dass ihr versteht was ich meine:)

Hallo. Wenn man in einem manuellen synchronisierten Getriebe schaltet , werden Gleitsteine gegen ein Synchronring gedrückt. Dieser Vorgang nennt man vorsynchronisation. Ich verstehe allerdings nicht den Sinn von den Gleitsteinen und der vorsynchronisation. Wäre Nett , wenn mir das jemand erklären würde.

Wenn man in Windows 10 in den Taskmanger auf GPU geht, dann kann man sich anzeigen lassen, wie stark grad die GPU mit Video Encoding und Video Decoding ausgelastet ist.

Was ist das aber ?

Hallo. Wenn man normales Wasser erhitzt, das qualmt es ja , weil das Wasser dann verdampft und weniger wird. Aber wenn man Motoröl erhitzt dann qualmt es ja auch , aber das Öl wird doch nicht weniger oder?

hallo. Ich frage mich, wieso Unterdruck bzw. Überdruck im Kurbelgehäuse entstehen kann. Ich habe zwar gelesen , dass der Unterdruck dadurch entsteht, dass der Kolben im Ansaug takt ein bisschen was auf den Kurbelgehäuse saugt, aber das finde ich klingt ein bisschen Falsch. Dann müssen die Kolbenringe ja sehr abgenutzt (bzw. fast nicht mehr vorhanden). Und der Überdruck entseht dadurch , dass Abgase an den Kolbenringen abgeleitet werden.Sogennante Blow-by Gase (auch da finde ich , dass es wieder ein bisschen Falsch klingt (siehe Grund in der 1 Klammer)).

Ich habe auch noch eine kleine Nebenfrage: wieso qualmt Öl? Wenn man ja Wasser erhitzt dann qualmt es , weil es Kondensiert. Aber Öl Kondensiert doch nicht?

Danke schonmal

Hallo. Bei einem Verbrennungsmotor sinkt das Drehmoment, wenn die Drehzahl steigt. Ein Grund ist die Füllmenge. Wenn die Nockenwelle sich schneller dreht , kann dann halt weniger Sprit eingesaugt werden. Und kann ein zweiter Grund dafür sein , dass die Kolbengeschwindigkeit der Explosionsgeschwindigkeit annähert und dadurch die Explosion weniger gegen den Kolben drückt?

Danke schonmal

Ich dachte immer , dass das daran liegt, dass die Verbrennung zu langsam ist und dadurch die Verbrennung nicht richtig "ausgenutzt "werden kann. Mein Vater hat mir aber gesagt, dass das unteranderen daran liegt, dass das Gemisch dann zu langsam bzw. zu wenig in den Motor kommt, dass der Kolben bzw. die Kurbelwelle dann bei hohem Drehzahlen selber so viel Schwung und Kraft hat , dass dann die die Verbrennung bzw. die Drücke dann viel weniger ausmacht und das der Kolben dann so schnell ist , dass der Kolben dann den Druck der Verbrennung weniger ausnutzen kann. Stimmt das ? Und woran kann das noch so liegen?

Danke schonmal.

hallo. Wann benutzt man but und wann though in Englisch. Ich finde auf Google einfach keine Antwort.

Danke schonmal :)

Was passiert, wenn man Benzin (wie in einem Diesel Motor) erst im 3 Takt einspritzt und nicht schon im 2? Ist dann nicht eine höhere Kompression möglich , weil dann eine Selbstentzündung vermieden werden kann?

Hallo. Also eine generator "produziert" doch Strom ,indem sich ein Magnet um eine Kupferspule dreht und dadurch eine magnetisches Feld entsteht, welches dann Elektronen aus einem Atom "drückt". Dann fließen die Elektronen durch z.b ein Kabel weg. Aber ich frage mich, wieso es dann schwerer wird , ein Generator zu drehen , wenn man ein Verbraucher anschließt? Weil man drückt doch trotzdem die Elektronen aus den Atom.

Ich hoffe , ihr versteht was ich meine.