Rauch aus dem Motorraum - Auto springt nicht mehr an?

Hallo liebe Community,

Ich fahre einen Renault Clio, Baujahr 1999.

Gestern ist mir folgendes passiert:

Nach einer Strecke von ca. 10km habe ich einen kurzen Stop gemacht. Nach ca. 5min bin ich wieder ins auto eingestiegen. Motor angemacht - Radio funktionierte auf einmal nicht mehr. Ich fahre - auf einmal höre ich während der Fahrt ein Rasseln. Da der Weg bis nach Hause ca. 3 km betrug fuhr ich zügig weiter um nicht mitten auf der Straße den Pannendienst rufen zu müssen. Ca. 2km weiter hörte ich ein Heulen nach anschließendem Gasgeben. Mit dem Parkplatz finden (Innenstadt) hab ich mich ziemlich beeilt. Parkplatz gefunden. Als ich gerade rückwärts einparken wollte kamen knatternde Geräusche - Aus dem Motorraum kam an allen Seiten dichter grauer Rauch raus, welcher fürchterlich stank. Zu Ende eingeparkt - schnell ausgestiegen. Ein Passant hat mir wenige Sekunden später die Motorhaube aufgemacht. Es kam eine gewaltige Rauchfontäne raus. Ganz übler, beißender, verbrannter Gestank hat sich mehrere Meter um uns breit gemacht.

Motor sprang nicht mehr an. Wenn ich den Schlüssel drehe, tut sich gar nichts. Keine ''Anlassgeräusche''. Das Auto lässt sich nicht mehr starten. Hab es heute morgen nochmals versucht.

Das Auto lässt sich jedoch schieben.

Ist vielleicht jemandem etwas ähnliches passiert?

Weiß eventuell jemand welche Ursache das haben könnte.

Die letzten Tage war es sehr heiß... vielleicht hat es damit was zu tun.

Übrigens; Kontrollleuchten haben nicht aufgeblinkt.

Ölstand ok, Kühlwasser ok.

Vielen Dank vorab für eure Antworten.

Auto, rauchen, Motor, clio, Qualm, Renault, Auto und Motorrad
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Golf 6 GTI BJ2009 Fehlzündung Zylinder 2?

Hey, ich bin gestern mit meinem Golf GTI BJ 2009 heimgefahren, als plötzlich als ich von dem 6. In den 5. Gang geschaltet habe die Leistung nachgelassen hatte und das Auto angefangen hat zu ruckeln als hätte ich einen falschen Gang drin. Die Beschleunigung wurde nicht mehr richtig angenommen und die ESP Leuchte war an und die Motorkontrollleuchte hat geblinkt. Habe am nächstmöglichen Ort haltgemacht und habe ihn dort stehen lassen. Ich habe gleich den Fehler ausgelesen und mir wurde angezeigt 'Zündaussetzer Zylinder 2'. Habe ihn daraufhin nochmals angemacht und bemerkt, dass ein Zylinder (Zylinder 2) nicht läuft bzw nicht zündet da der Motor wackelig läuft. Die Drehzahl ist instabil und er macht den Anschein als ob er gleich wieder ausgeht, ist er aber nicht. Daraufhin ist mir aufgefallen, dass die ganze Straße voll mit Qualm war. Nach dem Ausschalten qualmt es noch aus dem Auspuff und es riecht nach Benzin. Habe nachgeschaut was es sein könnte und bin auf Zündkerze oder Zündspule gekommen. Habe beides komplett getauscht und mir ist aufgefallen dass die Zündkerzen verrußt sind. Der Qualm soll angeblich von dem unverbrannten Benzin kommen. Nach dem tauschen der Zündspulen und Zündkerzen läuft ein Zylinder immernoch nicht jedoch ist die Drehzahl stabil, anfangs bei 1100RPM und dann auf ca 900RPM. Der Qualm kommt auch immernoch aus dem Auspuff. Das einzigste was ich noch nicht geprüft habe sind die Zündkabel. Fehlercode hatte ich nach dem Wechsel gelöscht jedoch ist er nach ca 5 min laufzeit wiedergekommen. Der Qualm hat eine weiße farbe. Verbaut ist ein DTH Klappenauspuff (inkl Kat) Das Auto hat knapp 90T km und hat ca 290 PS. Meine Frage ist, kommt der Qualm wirklich von dem unverbrannten Benzin oder deutet das schon auf etwas anderes hin? Bzw wie ist der Zusammenhang zwischen dem Ausfall des Zylinders, dem Qualm und dem Benzingeruch?

Auto, Technik, Öl, VW, Golf, Werkstatt, dichtung, defekt, gti, Motor, Ausfall, Benzin, Diesel, Qualm, Technologie, Zylinder, Zündkerze, zuendspule, Auto und Motorrad
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Diesel-Dampfstrahler/Hochdruckreiniger Kärcher HDS 810 qualmt sehr stark + heizt kaum

Hallo allerseits, habe ein Problem mit einem alten (ca. 1990) Kärcher Dampfstrahler-Hochdruckreiniger (Dieselbrenner) HDS 810: Dieser qualmt sehr stark und heizt kaum. Zum Brennerstart gibt's gelegentlich keleinere Verpuffungen.

Mehrere Fehlersuchen habe ich schon -erfolglos- durchgeführt: - Kraftstoffilter gereinigt

  • Lüfterrad kontrolliert: Es sitzt fest auf der Welle und alle Lamellen sind noch vorhanden. Luftklappe voll geöffnet.

-Kraftstoffpumpendruck gemssen: Satte 9,5 bar wie es sein soll. Allerdings hat die Pumpe keinen Manometeranschluß - ich habe diesen also anstelle der Düse angeschlossen (die Pumpe hat also nur gegen das Manometer gearbeitet).

-Brennerdüse gewechselt. Alt war 1,5 USgal 60°. Neu ist (fabrikneue) Delavan 1,0 USgal 60° -> kein Erfolg. Ich habe mit der neuen Brennerdüse den Eindruck, daß das typische, tiefe Flammengeräusch des Brenners, das vorher ohnehin schwach war, nun noch viel schwächer zu hören ist. Doch Kraftstoffdruck?

Woran kann der Fehler noch liegen?

Trotz massivstem Qualm (siehe Foto) kommt kaum Heizleistung dabei rum. Bei vollem Druck und voll offener Lanze "Pistole" kaum merkliche Temperatur am Lanzenrohr - dabei soll's doch bis zu 120°C heiß werden... :-(

(Weitere Frage zu dem Teil: Wo an der Hochdruckpumpe müßte sich der Saugschlauch für das Reinigungsmittel befinden? Bei mir fehlt das Geraffel komplett- ich stell das aber noch als separate Frage)

Vielen Dank und viele Grüße, Oli

Haustechnik, Hochdruckreiniger, Qualm, Reinigungstechnik, Dampfstrahler, Kärcher, oelbrenner, Rauchentwicklung
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