Hallo zusammen ich habe das Problem, dass mein DPF voll war und eine Regeneration nicht mehr geholfen hätte. Ich habe mich aus Kostengründen entschieden DPF off zu machen und habe gleichzeitig AGR off gemacht. Direkt danach, also noch bei der Werkstatt, hat das Auto extrem gequalmt, aber nicht so, wie man das von einem leeren DPF kennt. Es war dicht und weiß. Es sah so aus, als wäre es Kühlwasser. Das Auto war unruhig und mein Tuner vermutet, dass mein AGR noch dauerhaft offen steht und deswegen soll das Auto unruhig sein. Er hat nichts von Kühlwasserverbrennung gesagt. Jetzt soll er bis zum nächsten Termin das AGR auch mechanisch zu machen, also mit einer Klappe.

Nun bin ich jetzt zu Hause und denke mir, dass dieser Rauch zu extrem war, das kann nicht nur an dem DPF liegen und habe herausgefunden, dass es Kühlwasser sein kann und im einfachsten Fall direkt aus einem undichtem AGR Kühler sein. Jetzt meine Fragen:

Wie weiß ich, ob mein AGR Kühler undicht ist oder ob es z. B. die Zylinderkopfdichtung ist. Es gibt den Co2 Tester für das Kühlwasser, jedoch habe ich die Angst, dass das Ergebnis positiv sein wird, da es das AGR trz. sein kann. Gibt es eine Methode, mit der man unterscheiden kann, woher das Kühlwasser herkommt?

Meine zweite Frage wäre, ob man die Kühlwasserleitungen, die zum AGR Kühler führen abmacht und den Kreislauf wieder schließen kann, ohne dass das Kühlwasser durch den Kühler durch muss. Die Frage hört sich dumm an, wahrscheinlich ist die Antwort einfach ja. Aber hat jemand Erfahrung mit sowas.

Und insgesamt kann ich nicht viel zu dem Problem sagen ich habe das Auto nur für 5 Min. gesehen bei dem Tuner, also weiß ich nicht, ob es eine Kühlmittelverlust gibt oder ähnliches.

Mein Auto ist ein Audi A5 coupe 3.0 TDI aus dem Jahr 2007.