Nicht so ein Knacken wie Ihr es kennt wenn man den Nacken knacken lässt sondern ganz viele kleine Knacker nebeneinander wie wenn Sand in einem Getriebe ist. Kennt ihr das?

Die Frage ist "kemmt ihr das?" keine Arzt Antworten. Uch gehe damit früh genug zum Arzt.

Hallo zusammen,

da mir während der Corona Zeit langweilig ist, mache ich verschiedene Projekte. Letztens hab ich zum Beispiel einen Inkubator gebaut und dort Hühnereier ausgebrütet.

Mein neues Projekt lautet: Motor in ein Bobbycar.

Hab mir in letzter Zeit Gedanken gemacht wie ich das ganze angehen möchte.

Ein grober Plan steht also schonmal, allerdings weiß ich nicht welchen Motor ich dafür verwenden soll. Es sollte ein Elektro Motor sein, am besten einen für den ich keine Akkus brauche. Er sollte nicht zu groß sein ( maximal Größe von 2 Tassen), Gewicht spielt erstmal keine Rolle. Wichtig ist halt dass es ein Getriebemotor ist, dass erklärt sich glaub von selbst. Er sollte nicht teurer als 250 Euro sein.

De Motor soll so stark sein dass eine 70 kg schwere Person ohne Probleme 60 km/h schnell drauf fahren kann.

Ich hoffe jemand kann mir den ein oder anderen Motor empfehlen.

Danke! Bis Bald.

LG

Will ein aus Vergütungsstahl (C60)hergestelltes Zahnrad auf eine Welle aufschrumpfen kann man dies einfach erwärmen ohne das es spröde bzw weich wird

Hallo, danke.

Guten Abend zusammen,

hab ein altes Getriebe zum verkauf geschenkt bekommen, weiß nur das es sich um ein T5 2.5 TDI handelt. Wo genau kann ich den Getriebecode hier feststellen?

Mfg

Helft mir bitte

Mein Getriebe schaltet seltsam seitdem ich Getriebe und Motor ein und ausgebaut habe. Der Schaltgriff scheint nach rechts gerutscht zu sein. Also er steht viel weiter rechts als sonst. Alle Gänge scheinen sich aber schalten zu lassen.

Der Motor und das Getriebe sitzen in ihren lagern, die zweite Stange zur Stabilisierung ist auch am getriebe.

Woran liegt das ?

Ich hatte beim Ausbau Schwierigkeiten, kann das sein, dass die Schaltstange verbogen ist ?

mit üblicher schlatung also keine quickshifter (oder wie das heißt) und gegen eine moderne automatik mit motor mit ähnlicher leistung

Die Supersportwagen wie Lambo, Ferrari etc. lassen wir mal aussen vor, da gehts mehr um Sportwagen wie Supra, MX-5, Z4...

Hallo,

Ich habe des öfteren bemerkt, dass wenn ich einen Berg oder "Hügel" hoch fahre, und vom 1sten in den 2ten Gang schalte. Rasselt es vorne bei Motor ganz komisch, ich weiß jetzt nicht ob ich mir sorgen machen sollte, oder ob es ganz normal ist.

Guten Tag,

ich komm zum Punkt. Ich hab ein Italienisches Auto, Abarth 500, beim Rückwärtsgang einlegen dreht es manchmal die Zähne durch aber wieso?

Ich stehe immer wenn ich ihn einlege, schaue das der gang richtig drinnen ist, drücke die Kupplung komplett durch.

Jedesmal aber wenn das passiert, lässt sich der Rückwärtsgang nicht richtig einlegen egal wie oft ich es versuche.

Was mache ich oder das Auto falsch?

Seit kurzem gibt es wenn ich ohne Zwischengas beim Motorrad einen Gang runterschalte um die Motorbremse zu nutzen ein Schleifgeräusch wenn ich wieder einkupple. Es ist relativ laut und passiert nur wenn die Kupplung "stark" schleift, also wenn ich in einen nicht so kleinen Gang schalte oder mit Zwischengas die Drehzahlen grob angleiche passiert es nicht.

Es hört sich metallen an bzw halt ungefähr wie z.B. Fußrasten schleifen.

Was dazu kommt ist das ich 1000km von Zuhause entfernt bin und in 7 Tragen zurückfahren will. Muss ich davor noch was reparieren?

Es ist mir letztens auf die rechte Seite umgefallen, es ist zwar eig nur der Bremshebel leicht verbogen (ersetz ich noch) und der Auspuff leicht verkratzt aber vielleicht könnte es ja auch was miteinander zutun haben.

Es ist eine Honda NC700XA 2012

Hallo liebe Community,

ich hätte zwei kleine Verständnisfragen. Vielleicht kann hier der eine oder andere einen Tipp gegen.

• Woran erkenne ich in einer technische Zeichnung ob es sich um eine Antriebs- oder Abtriebswelle handelt. Gibt es hier Merkmale, woran ich mich orientieren kann?

• Woran erkenne ich, um was für eine Getriebeart es sich handelt? Also mir fällt es schwer zu erkennen, ob es sich um ein Wälzgetriebe (Stirnrad, Kegelrad) oder Schraubgetriebe (Schneckengetriebe) handelt. Hättet ihr da einen Tipp wie ich es erkenne?

Ich bin für jeden Hinweis/Tipp dankbar.

Wenn man ein Fahrzeug mit Permanenten Allradantrieb und einer Wandlerautomartik hat, dann darf man es ja nicht länger als ein par Kilometer schleppen (ohne laufenden Motor) damit das Getriebeöl nicht zu warm wird.

Wenn ich aber ein Unterstützungsgetrieber dahinter habe das man auf Neutral stellen kann, dann sollte man das Fahrzeug doch eigentlich ohne es zu beschäftigen abschleppen können oder?

Das Fahrzeug ist ein MB G280 CDI Greenline (ex Bundeswehr)

rein aus Interesse: kann man damit einen Getriebeschaden provzieren? der 1. gang ist ja sehr kurz übersetzt.

Hallo,

meine Yzf 125 ruckelt beim Anfahren im Bereich von 1-5 kmh. Woran kann es liegen oder ist es normal?

Als ich meinen Autoführerschein gemacht habe, hatte mein Fahrlehrer immer weniger Zeit für mich, weil er seit Kurzem auch Motorrad unterrichten durfte und es war ein offenes Geheimnis, dass er vom ersten Tag danach an fast nur noch Motorrad gefahren ist und die Auto-Fahrschüler vernachlässigt hat.

Ich habe ihn gefragt, warum so viele Leute den Motorradführerschein machen, es hat mich doch etwas überrascht. Er scherzte, "weil man da nicht rückwärts einparken muss".

Nun ja, das ist 1 Argument. Aber danach habe ich mich auch erstmals gefragt, ob Motorräder einen Rückwärtsgang haben. Kleine Mofas und Mopeds vielleicht nicht unbedingt, aber größere Motorräder?

Ich begann zu recherchieren und es war nicht leicht, etwas zu finden. Kraftfahrzeuge ab 400 kg müssen demnach 1 Rückwärtsgang haben, und es gibt Motorräder, die dieses Gewicht erreichen. Die meisten dieser Maschinen haben jedoch keinen "echten" Rückwärtsgang, sondern missbrauchen den Anlasser (Elektrostarter), um das Hinterrad elektrisch rückwärts anzutreiben.

Wer von euch kennt 1 Motorrad, das einen "richtigen" Rückwärtsgang (der über ein Getriebe geschaltet wird) hat?

Ich kaufte mir ein neues Auto mit Automatikgetriebe. Im Gegensatz zu anderen Automatikgetrieben gibt es bei dem Auto die Fahrstufe "A".

Ford Fiesta Ambiente 1,4 Benziner Automatik Baujahr 2003

Muss in einem Aprilia Gulliver einen neuen Keilriemen einbauen. Der originale ist sehr teuer. Er hat die Maße 739mm x 16.3mm x 28. Der Alternative Riemen 40€ billiger hat die Maße 738mm x 16.5mm x 28. Ich möchte nicht dass der Roller nachher schneller fährt aufgrund des Riemens. Der Roller soll seine legalen 50 km/h fahren. Kann ich den alternativen Riemen bedenkenlos verbauen?

Hey will das Maximale aus meiner KTM Duke 125ccm Baujahr 2018 rausholen.
Sie hat wie der Name es schon sagt 125ccm und 15Ps. Meine Frage ist Lohnt es sich ein größeres Ritzel zu kaufen damit sie schneller wird oder hat der Motor dafür nicht genug Leistung? Sie ist im Fahrzeugbrief mit 114KM/H Höchstgeschwindigkeit angegeben aber ich schaff auf Gerader Strecke 118/119 Km/h. Auf der Autobahn wenn es etwas Bergab geht läuft sie 126Km/h ab da an Ruckelt sie also denk ich mir, dass wenn ich ein größeres Verbaue auch schneller Fahren kann.
Oder soll ich mir ein kleineres kaufen damit ich mehr Kraft von unten hab und wenn ja wie viel Höchstgeschwindigkeit büße ich damit ein?

Ist es möglich ausversehen bei 200kmh den zweiten gang einzulegen ?

Ist da keine sperre, wiederstand wie beim ersten gang vorhanden ?

habe angst mich zu verschalten

Hallo,

habe im Oktober 2019 einen 420d Schalter beim BMW Händler gekauft. Dieser hat mittlerweile 87.000 KM drauf.

Mir fiel die letzten Tage auf, dass der Wagen bei 80-120 KM/h im 6 Gang hin und wieder leicht stottert, grundlos. Auch nach einlegen des 3. oder 4. Gangs kommt es immer wieder vor.

Normal? Fehlermeldungen werden keine gezeigt. Den Fehlerspeicher ließ ich vor 4 Wochen auslesen, dabei ist nichts aufgefallen.

Könnte das die Kupplung oder das ZMS sein? Vielleicht auch das Getriebe?

Der Wagen ist noch 5 Monate in der Gewährleistung.

Hoffe jemand hat eine Idee 😟?

Gruß,
D

Hallo 👋

Ich bin besitzer einer Duke 125 Bj. 2013.

Nach einer kurzen Runde heute war ich bei der Tanke, nach dem Volltanken ging der Spuk los. Immer wenn ich schalten wollte, fliegt der Gang raus, bzw. in den neutralen. Weder der 1. noch der 2. oder der 3. rasten ein. Auch auf dem Display wird kein Gang angezeigt. Ich konnte mich nach Hause retten indem ich den dritten Gang mit meinem Fuß "festgehalten" habe.

Die Maschine lief bisher rund, auch wenn es immer wieder "seltsame" Momente gab. Ne Zeitlang ist die Maschine hin und wieder bei Regen und gezogener Kupplung ausgegangen. Mit der Zeit hat sich diese Macke aber von selbst erledigt.

Da ich aktuell knapp bei Kasse bin, würde ich gerne versuchen das Problem selbst zu beheben. Hatte jemand schon das gleiche oder ein ähnliches Problem? Ich hoffe einfach, dass es nicht gleich der Motor oder die Kupplung ist.

Über einen hilfreichen Tipp bin ich sehr dankbar :-)

Warum fahrt ihr Schaltgetriebe? Ist es nicht viel zu stressig, andauernd mit dem linken Fuß zu kuppeln und den Schleifpunkt zu finden und zu schalten???

Ich finde es viel zu stressig. Moderne Automatikgetriebe fahren schön entspannt, nur Geräusch ist wie eine Maschine, es gefällt mir nicht, aber man gewöhnt sich dran.

Hallo,

ich habe eine Frage und zwar; wo werden Schubkurbelgetriebe eingesetzt? Im Internet finde ich einfach nichts, außer "Kolbenmotor" und "Pumpe", jedoch brauche ich 3 Anwendungsbeispiele/Maschinen beispiele.

Ich bedanke mich im Voraus schon mal bei jedem der mir helfen will oder es zumindest versucht; Danke :)

VG Lola

Wie fährt man bei einer Corvette C3 wenn man nur P R N 3 2 1 auswählen kann?

Hallo, ist ein doppelter Getriebeölwechsel vergleichbar mit einer Spülung nach der TE Methode?

Wenn man den Getriebeölwechsel wie folgt angeht:

1. Normal Getriebeöl wechseln mit neuen Filter
2. Nach dem Wechsel den Motor starten und Fahrstufen einige Sekunden druchschalten
3. Einige Kilometer fahren (z.B. 50km)
4. Erneut einen Getriebeölwechsel vornehmen diesmal mit neuer Dichtung, Filter etc.

https://www.youtube.com/watch?v=q1YmUY-ODKs

wie man im Video sehen kann gibt es 2 Probleme:

1: Das Differential eiert ein wenig

2:Das Getriebe macht ein komisches Geräusch.

• Ist es schlimm, dass das Differential so eiert? Wenn ja, wie könnte ich dieses Problem lösen?
• Bei dem Getriebe war ein Zahnritzel mit 26 Zähnen empfohlen, habe jedoch eines mit 22 genommen. Ist das schlimm?

Hallo,

ich nutze die Corona Ferien um etwas über den aufbau eine Verbrennungsmotors zu lernen.Bisher konnte ich mir alle teile von ihrer Funktion her selbst erklären aber ich hab keine Ahnung was dieses Zahnead bewirken soll.Würde mich über Antwort freunen.

der senkrechte aufgesteckte.

Ich habe ein gebrauchtes Motorrad gekauft und bei der Schraube Getriebeölstandskontrolle tritt kein Öl aus. Bevor ich einen kompletten Getriebeöl Wechsel mache , langt es auch aus das ich erstmal einfach nur Getriebeöl nachfülle oder darf man das nicht oder kann was passieren

Ich will mir eine auto mit automatikgetriebe kaufen könnt ihr mir sagen welche Auto Marke es gibt

Danke vorraus 😁

Ich möchte bei einen Gebrauchtwagen erkennen in welchen Zustand sie dich befindet.

wie erkenne ich das ?

Moin,

ich fahre eine MZ SM 125, ich habe vor kurzem die Kupplungsbeläge gewechselt, die Kupplung wie beschrieben eingestellt und seitdem kuppelt sie wieder perfekt. Allerderdings habe ich seitdem ein Problem mit dem Ganghebel. Wenn ich schalten will muss ich ihn beim Hochschalten manuell bisschen runter (in Ausgangsstellung) drücken, beim Runterschalten bisl hoch. Also geht er von allein nicht in die mittel Stellung. Ich hab bemerkt das einiges an Schmand (Kettenfett und Dreck) auf der Schaltwelle bzw. am Simmerring hing doch auch nach Reinigen mit Bremsenreiniger und Ölen hat es sich nur leicht verbessert. Ich hab schon mehrmals gelesen das es an der Kupplung liegen könnte allerdings macht das meines Wissens keinen Sinn... Ich kann relativ normal fahren, aber das ist halt nicht so entspannt weil man immer am Hebel rumspielen muss... hat jmd. nh Idee? Hab letztens Hinterreifen gewechselt also auch Kette neu gespannt, ich denk das hat nix damit zu tun aber egal...

LG im Voraus

Hi! Ich brauch wirklich dringend eure Hilfe! Ich soll für die Schule über Zahnrad-Wechselgetriebe und Stufenscheiben-Getriebe eine Recherche machen und ich finde einfach nichts dazu im Internet!!!

Vor drei Tagen habe ich angefangen und bis heute nur 2 Sätze und ein Bild gefunden und ich soll zu jedem Getriebe mindestens eine Seite schreiben. Ich soll mich darüber informieren:

-Funktion

-Über-undUntersetzungen

-Vor-und Nachteile

-Anwendungen

-Drehmoment, Kraft, Konsequenzen vom Übersetzungsverhältnis für das Drehmoment und die Kraft

Könnt ihr mir bitte ein paar passend Links schicken? Sie können auch auf Englisch sein.

Es ist wirklich sehr dringend, da ich es bis heute 23.59 Uhr abschicken muss!

Ich wäre euch wirklich sehr dankbar!!!

Hallo,

gibt es eine Möglichkeit die Drehzahl n Auszurechnen. Ich habe ein Zahnrad mit dem Durchmesser 20mm und der Zähnezahl 18.

250 exc 2010, schaltet eig. Ganz normal im reso auch. Bloß wenn ich n gang voll ausfahren will bleibe ich dann beim schalten im gang hängen bis die drehzahl wieder weniger wird. Ich kann zwar den hebel hochdrücken aber schalte quasi ins leere.

Korb, scheiben ca. 25bh drauf 2 ölwechsel gerade gemacht..

Kupplung weist keine Beschädigung auf.

Gruß

Also ich hab das Problem dass wenn ich rückwärts eine leichte Steigung mit 2000 Umdrehung rückwärts fahre. Und die Kupplung sehr schnell loslassen dass sie möglichst wenig beansprucht wird aber dann fängt sie an richtig nach Kupplung zu stinken. Selbst nur für eine Sekunde schleifen lassen. Ist das normal oder ist ein Defekt an der Kupplung? Ansonsten riecht sie nicht beim Fahren und Rückwärts fahren auf der Ebene.

Laufleistung ca. 70tkm

Honda Civic 9 1.6 D-Tec Dieselmotor.

Hey liebe Community,

ich habe mir vor kurzer Zeit den Film "Fast and Furious: Neues Modell. Originalteile." angeguckt. Dort fährt Dom in der Anfangszene einen Buick von 1984. Es gab ein paar Szenen, wo man sah wie er schaltet. Es sah aus wie eine Automatik mit mehren Stufen. Es könnte aber auch eine Halbautomatik gewesen sein. Daher frage ich euch ob ihr da genaueres wisst.

MfG

Quelop612

Wenn ich z.b ein 8 Jahre alten Kleinwagen mit 150000 km kaufe der nur langstrecke gefahren ist wäre das besser für das Fahrwerk und Getriebe (das ganze auto?) Als der selbe Wagen mit nur 50000 km dafür nur Kurzstrecke also 5 min zur Arbeit und zurück.

Habe Mal gelesen Kurzstrecke ist schlecht für Autos, kenne mich da aber echt nicht aus

Hallo erst mal,

Meine Kymco Vitality 2Takter nimmt kein Gas mehr egal wie hoch die Drehzahl ist. Im Stand läuft sie normal aber beim Fahren ruckelt sie, stottert und nimmt absolut kein Gas mehr an.

Tank ist voll, Öl wurde gefüllt.

Kann mir jemand helfen?

Joa also ich fahre grade nen Actros mp3 und habe das Problem, dass er wenn ich Berg hoch fahre also nicht anfahren sondern im Betrieb selbst. Stinkt er manchmal etwas nach Kupplung. Bj. 2013 und mit ca. 15000 Betriebsstunden und entweder 800tkm oder 1,8 Mio km kann ich net sagen. Jetzt frage ich mich warum der manchmal riecht wenn er länger den Berg hoch fährt. Ist ein Automatisiertes Schaltgetriebe. Der braucht oft lange zum schalten und manchmal habe ich das Gefühl dass die Kupplung manchmal leicht rutscht. Zudem fängt er seit ein paar Tagen an immer um 5.Gang anzufahren obwohl er früher immer im 3 Gang angefahren ist.

Ist es womöglich zuende mit der Kupplung? Hat sie das zeitliche gesegnet? Ansonsten fährt der lkw top. War ein Fernverkehrszug wo nur der selbe Fahrer drauf war.

Moin freunde,

Ich habe eine kurze und knackige Frage und zwar wie wird die Leistungsmessung an Automatik Autos gemessen die automatisch in den nächsten Gang schalten z.b Audi A6 2010 Automatik Getriebe schaltet bei manueller Einlegung im den ersten Gang automatisch in den zweiten also ich kann ihn nicht im ersten Gang halten und da ist mir die Frage aufgekommen wie man die Leistung bei den Messen sollte falls jemand eine Antwort parat hat schießt los

Danke im voraus

Hallo,

habe seit ungefähr 1 Monat einen Vw Polo 9N aus dem bj 2003. Alles in einem ist der Wagen top, jedoch habe ich seit ungefähr 2 Wochen nur noch Probleme mit den Gängen und seit Anfang an mit der Kupplung. Ich bin fahranfänger klar das ich absaufe, da ich auf nen Diesel gelernt habe und das ein Benziner ist. Die Kupplung kommt aber viel zu früh ich bin ca 1cm runter und die Greift schon, weshalb meine Mom und die ellis meiner Eltern am Anfang auch abgesoffen sind. Die meinen dir kommt normal, wundere mich nur das sie auch absaufen wenns denn so normal ist. Mit den Gängen hatte ich folgendes Problem: Ich bin von der Autobahn runter und wollte in den 3ten 50km/h fahren und kein gang ging rein, weshalb ich dann bis zum ende ohne Gang gerollt bin, als ich dann stand ging kein Gang mehr rein, auch nicht mit rein kloppen und das mit Kraft.

Habe dann den Motor aus gemacht der 1 Gang ging super rein, aber an ging das auto nicht (wie Batterie leer).

Der Vater meiner Freundin kam dann und hat das auto im 2 Gang angefahren.

Jetzt gehen immer nach einer Autobahnfahrt die Gänge schwerer rein.

Habe das auto von anderen fahren lassen und für sie war es voll normal weils butterweich ging, sind aber keine Autobahn bzw längere Strecke gefahren.

Woran kann das liegen, zu wenig Getriebeöl bzw zu altes, Getriebe allgemein, Kupplung oder „Schaltringe“ (Synchronringe).

Bin einfach nur noch am zweifeln, an meine Fahrkünste an allem, traue mich fast garnicht mehr auto zu fahren, da das nächste Problem bestimmt kommt.

Finde das Auto eigentlich gut... und habe mich an das zu früh kommen fast gewöhnt, kann sber nur schleichend anfahren...

Hallo,

Wenn man sagen wir mal auf der Autobahn abfahren will sollte man ja runterschalten anstatt zu bremsen.

Ich nutze die Motorbremse eigentlich so oft es geht.

Nur wenn ich sagen wir mal vom 3. Gang in den 2. Schalte, macht es immer so nen Ruckler und die Drehzahl erhöht sich dementsprechend.

Ich weiß man sollte mit Zwischengas runterschalten aber ich als Fahranfänger bin halt nicht so der Alleskönner.

Meine frage, ist es schlecht wenn ich bei etwas höheren Geschwindigkeiten runterschalten und es dann diesen kleinen Ruckler macht?

Wenn meine Freunde es tun, wirkt es so als ob es ein Automatik Auto wäre also man spürt fast nichts.

Hallo liebe Community ,

Meine frage ist ob bei dem unsynchroisierten getriebe (Fuller 5-gang mit integriertem splitter) bei dem mack rs700l aus dem film convoy zum schalten kuppeln muss, oder wie bei neueren getrieben(z.B bei nem peterbilt lkw) nur ungefähr die richtige drehzahl erwischen muss und dann den Schalthebel durchzudrücken also muss man das bei dem mack tun oder net ?

Lg

Hab eben eine Unfallcompilation gesehen und die sind nie rückwärts gefahren um umzudrehen. Ich habe mir zwar das Getriebe mal angeschaut, aber da ich kein Fachmann bin und ziemlich wenig Ahnung habe, bin ich nicht weiter gekommen.

Freu mich auf eure Antworten

Folgendes Szenario:

Ihr seht, dass die Ampel vor euch auf rot geht.

Woraufhin ihr vom 6. In den 3. Runterschaltet (sodass das Auto langsamer wird) und dann weiter in den ersten Gang zu schalten, dass ihr weniger bremsen müsst.

Ist das schädlich für den Motor?

Da es ja immer mehr Automatik Autos gibt und ich das sportliche Gefühl bei manuellen Schaltern so mag wollte ich einfach mal fragen ob es rein technisch möglich ist, ein Auto mit Automatikgetriebe zu einem Auto mit manuellem Getriebe umzubauen? (Diesel-/Ottomotor)

Hallo, ich möchte ein schrägverzahntes Getriebe in SolidWorks erstellen, jedoch schneiden sich die Zähne der Zahnräder. (In der Schnittansicht passen die ersten Zähne genau ineinander, aber alle weiteren sind versetzt. Dabei vergrößert sich die Versetzung) Modul ist bei beiden gleich (6). Das eine Rad hat 22, das andere 66 Zähne. Das eine ZR ist 220mm breit, das andere 208mm. Hat die Breite einen Einfluss auf die Aufteilung? Was habe ich falsch gemacht? Wie korrigiere ich den Fehler?

Hi.

Habe einen Renault Clio III mit 75 ps auf 1,2 l und schalte immer so bei 2250 upm, das sagt auch die schaltanzeige. Nur bei überholen oder beim Fahren auf die Autobahn ziehe ich mal bis 4-5000upm.

Beim runter schalten bin ich eher spät, meistens erst knapp unter 1000upm. Da das Auto auch nicht stottert oder so.

Ist das schädlich für meinen Flitzer so wie ich ihn fahre? Oder sollte ich lieber früher runter schalten?

Ich erwünschte mir mit meiner Fahrweise geringen sprit Verbrauch. Wird das so was? Muss natürlich im vierten Gang bei 40 kmh mehr aufs Gas treten um aus dem Knick zu kommen als Beispiel...

Das selbe auch im 4ten Gang. Wieso deckt dieser so einen großen Bereich ab, während alle anderen Gänge nur kleine Bereiche abdecken.

Also z.B.

1.Gang: 0-20 km/h

2.Gang: 20-40 km/h

3.Gang: 40-60 km/h

4.Gang: 60-220 km/h

5.Gang: 60-220 km/h

ich brächte diese 3 Getriebearten für ein Referat 

Schaltmuffengetriebe 

Aufgabe:?

Funktion: ?

Automatikgetriebe 

Aufgabe:?

Funktion:?

DSG Getriebe 

Aufgabe:? 

Funktion:?

Und von diesen 3 Getriebe bräuchte ich die die Aufgabe und die Funktion 

Danke 😁

Ich red jetzt nicht von 6000 U/min, sondern bergab innerorts statt den dritten den zweiten Gang nutzen wenn man trotzdem noch beschleunigt und unter 50 bleiben will.

Moin, ich besitz eine Honda CBR125 aus 2007.

Das Problem ist wenn ich runterschalte, muss ich ständig den Ganghebel mit meinem Fuß nach oben drücken um nochmals runterzuschalten.

Heißt beim anhalten an der Ampel: Runterschalten, Hebel mit fuß nach oben drücken, runterschalten.

Was könnte das Problem sein?

Mit freundlichen Grüßen, Lukas.

Ich kapiere das nicht, es heißt doch das wenn man zb bergabwärts runterschaltet die Motorbremsleistung größer wird, aber anderswo wird gesagt das runterschalten einem bei der Beschleunigung helfen kann.

Und noch was: Wenn man in beiden Situationen 30km/h fährt, aber einmal im zweiten und einmal im dritten, wann hat man dann die höhere Drehzahl? Normal doch im zweiten.

""Vom 6. in den 5. und beim Einkuppeln den Motor auf die Drehzahl bringen, die er bei der Geschwindigkeit im "neuen" Gang drehen würde --> weiches, nerven- und materialschonendes Einkuppeln."" -->das heißt also, wenn man runterschaltet, aber die Geschwindigkeit halten will braucht der Motor im niedrigeren Gang eine höhere Drehzahl, deshalb gibt man kurz in einer solchen Situation Gas mit getretener Kupplung? Nur was das bringen soll weiß ich nicht.

Guten Tag,

dieses kleine, helle Teil, an dem das Shimano Deore LX befestigt ist, wie heißt das? Das biegt sich bei mir sehr leicht und ich fürchte, dass ich es bald ersetzen muss, falls es ein Ersatzteil ist. Im Lieferumfang eines Getriebes scheint es es nicht enthalten zu sein..

Ich mach mir gerade Sorgen, dass es unter Last brechen wird und es kein Ersatzteil ist und ich einen kompletten neuen Rahmen brauche.. es scheint ja auch irgendwie mit dem Rahmen vernietet zu sein oder so und nicht verschraubt..

Wenn bei uns die start Stopp Automatik einstritt, leuchtet zwar vorne im tacho das A, aber der drehzahl messer bleibt auf 1 und man hört den Motor noch bisschen.

Ist das normal?

Hallo an alle

ich stelle mir seit längerer Zeit ob dies möglich wäre und wenn ja wie hoch der Preis dieser Umrüstung wäre.

Mit freundlichen Grüßen

Bin heute ne kleine runde mit dem Motorrad gefahren und wollte vom 5ten in den 6ten Schalten Jedoch als ich die kupplung wieder los ließ drehte sie in den begrenzer ich zog sie sofort wieder und schaltete runter beim späteren durch probieren der gänge gab es kein Problem

Was könnte das sein und sollte man da nach irgendwas anschauen überprüfen ?

Normalerweise verkraftet ein warmgefahrener Motor ein paar Sekunden im Begrenzer oder?

Hi, eine kurze Frage an ein paar Mechaniker. Den Rückwärtsgang vor dem Stillstand reinzulegen ist schädlich fürs Getriebe und Differential etc. dass weiss ich. Aber wie siehts aus den Rückwärtsgang rauszulegen vom rückwärts ein und ausparken während dass auto noch rollt, aber den ersten gang erst nach kompletten Stillstand dann reinzulegen.

Also hier ein Beispiel: ich will rückwärts ausparken, mach das auch und während dass Auto noch rollt mit vielleicht 5 bis 7 kmh tue ich bereits den Rückwärtsgang raus, bremse währenddessen bis das Auto stehen bleibt, und nachdem dass Auto vollständig stehen geblieben ist lege ich den ersten Gang rein und fahre weg.

Sind 3000 um drehung im ersten Gang/Anfahren viel.

Also ich halte die Kupplung gebe bisschen Anfahrgas und lasse dann die Kupplung los und gebe weiter Gas, sonst zieht er für mich zu wenig und schalte ab 3000 Umdrehung in den zweiten gang, aber in den sonstigen Gängen z.B vom 2 auf den 3. Gang schalte ich bei 2000 - 2200 umdrehung.

Mein Vater meinte es sei richtig, aber ein Kollege sagt es sei zu viel, was ist nun wahr...

Warum hat ein Traktor mit bzw ohne allrad ein Planetengetriebe bei den achsen bzw bei jeden rad und wie wird dieses geschaltet

Hat solch ein traktor auch ein hauptgetriebe

Müssen dann die vorden und das hintere planetengetriebe gleich geschaltet sein weil sonst hätte man ja unterschiedliche drehzahleb

Hey,

Ein Auto wurde bei einem Händler mit Finanzierung gekauft.

Der Händler hat das Auto mit 6 Monate Garantie auf Motor und Getriebe verkauft.

Nach 8 Monaten hat sich das Auto während der Fahrt auf der Autobahn einfach ausgeschalten. Das Auto wurde in eine Werkstatt abgeschleppt, der Mechaniker meint, dass es ein Motorschaden sein könnte.

Der Dieselfilter war beschädigt hat den Kielriemen aufgefressen und dieser könnte den Motor während der Fahrt beschädigt haben.. Außerdem meinte er, dass der Schaden beim letzten Service also beim Händler passiert ist, da dieser vermutlich unsauber gearbeitet hat.

Sollte es nun wirklich ein Motorschaden sein, welche Möglichkeiten hätte man nun? Bei so einem Auto lohnt sich eine Reparatur einfach nicht.

(Nicht mein Auto)

MfG

Hallo,

Ich war mit meiner Wr 125 x (2015) auf gerader Strecke unterwegs, als plötzlich das Hinterrad oder Vorderrad blockierte, ohne schalten oder bremsen. Ich hatte einen Freund hinten drauf. Das Motorrad machte einen starken Ruck, und ich zog schnell den Kupplungshebel. Ich hab dann langsam losgelassen und konnte ganz normal weiter fahren. Auch der Motor war noch an. Die Strecke über 20km nach Hause konnte ich ohne Probleme fahren. Was wird das sein? Meine Bekannten vermuten alle einen Getriebeschaden aber dann müsste ich doch garnicht mehr fahren können. Dazu muss ich sagen, dass die Kette zu dem Zeitpunkt etwas locker war und ich meine ein leises rasseln der Steuerkette zu hören, falls das weiter hilft.

LG

Prüfungsfrage Industriemechaniker

Welche Funktion können Zahnradgetriebe leisten ??

Also wenn Getriebe und Motor etc. nicht gut zusammenspielen. Was ich damit sagen will: Ich habe gehört, dass es bei Automatikgetriebe einen Punkt gibt, ab der die Getriebe und Motor nicht gut funktioniert, und ich habe keine Lust irgendwie dabei später die ganze Zeit abzuwürgen oder auf dem Weg an wichtigen Zielen auf der Autobahn stehen zu bleiben. Da ich Fahranfänger bin, will ich mir ein Auto holen, was nicht mehr als 100.000km hinter sich hat und Maximal 4 tausend kostet.

danke im voraus

Bitte nur deutsche Hersteller nennen.

GSXR 750 K4/K5 50TKm. Bisher 2x passiert in ca. 500km:

Moto warm. Schalte in ersten Gang... lass Kupplung normal kommen und dann spüre und höre ich ein ganz starkes „mahlen“. Wie ein Kaffeevollautomat der gerade ein paar Bohnen zermahlt. Nur das es halt richtig ekelhaft kracht und knarzt während das Motorrad anrollt durch die kommende Kupplung. Drehzahl bleibt alles normal. Fährt auch an...aber aus Schreck macht man lieber sachte. Danach fährt sie wieder normal.... Kann es leider nicht provozieren. Maschine zieht ordentlich durch und läuft rund. Kupplung rutscht nicht. Tips wohin ich eher schauen soll?? Getriebe? Kupplung? KW? NW ?!? Ich bin planlos.... wollte im Winter mal die Kupplung auseinander nehmen ...aber ob das richtig ist?? Lg 

Hi, wir haben uns ein neues Auto zugelegt, da wir umziehen und etwas größeres brauchten und haben gemerkt, das der Motor seltsame Geräusche von sich gibt. https://www.youtube.com/watch?v=5fRFDMwBbp8&feature=youtu.be Hier könnt Ihr es euch mal anhören. Ich hoffe uns kann jemand helfen und weiß vlt was es sein könnte. Die Meinungen gehen auseinander: Nockenwelle, Lichtmaschine, Riemen, Spannrolle, Anlasser, Servopumpe, Wasserpumpe, ... Nebenbei, der Zahnriemen wurde bei 240.000 gewechselt, jetzt hat er 332.000. Motor ist ein V6 2.4 Liter Benzin.

Vielen Dank und euch ein schönes Wochenende

Lg

Philipp

Hallo wir kaufen bald ein neues Auto und bei dem ist es so dass der Rückwärtsgang direkt links vom 1. Gang ist. Gefahren bin ich mit dem Auto noch nicht aber ich befürchte dass ich statt dem 1. Gang dann den Rückwärtsgang einlege. Bei unserem alten war der Rückwärtsgang ganz auf der anderen Seite. Also wie kann man wissen ob man den 1. Gang oder Rückwärtsgang einlegt?

Hallo, ich bin noch in der Fahrschule deswegen auch nicht erfahren. Aber immer wenn ich mich an einer Kreuzung näher, dann muss ich falls ich zum stehen komme Kupplung halten. Aber wenn ich es loslassen würde, dann würgt das Auto ab. Wie kann ich das Auto im stand laufen lassen ohne Pedale zu betätigen?

Könnt auch gerne die Marke dazu schreiben.

Bei Schaltgetriebe, würde mich interessieren, wie viele Gänge das Auto hat.

Wenn ich meinen Arosa in den Leerlauf stelle und auskuppel hört man ein klackern im Innenraum aus richtung Wagenfront.

Drücke ich die Kupplung durch verschwindet das Klackern und es hört sich alles normal an.
Wenn ich vorsichtig die Kupplung langsam weiter reindrücke merkt man, dass das Klackern parallel dazu langsam leiser wird.

Woran liegt das? An der Kupplung? Brauche ich eine neue Kupplung?

Gelaufen ist der Wagen 130.000 km. Zahnriemen wurden schon gewechselt.

hat der golf 7 facelift 2,0 tdi 150ps das DQ250? ist das das ein nasses DSG?

Hallo!

Ich habe seit 2 Wochen meinen Führerschein und bin gestern das erste Mal mit einem Automatik Auto gefahren. Es war echt unbeschreiblich angenehm und schön. Ich habe mich beim Autofahren noch nie so gut und sicher gefühlt.

Das mit der Schaltung ist zwar kein Problem für mich, ich mache es ja automatisch, jedoch war es einfach so toll Mal nicht zu schalten.

Da ich bald mein erstes Auto bekomme, bzw. mir eins leasen werde, habe ich direkt an ein Automatik Auto gedacht. Es macht einfach viel mehr Spaß damit zu fahren. Da gibt es nur ein Problem.

Werde ich das mit der Kupplung verlernen? Oder behält man das immer irgendwie im Hinterkopf? Sodass ich später nur noch Mal üben muss und ich dann auch wieder ein Auto mit Kupplung fahren kann? Denn seit gestern habe ich echt kein Bock mehr auf ein Auto mit Kupplung. Wieso sollte ich mir auch die "Mühe" mit dem Schalten machen, wenn es auch anders/angenehmer geht?

Was hält ihr davon? Wird es sehr schwer, wenn ich mich eventuell Mal wieder von Automatik auf Kupplung zurück gewöhnen muss?

LG

Moin,

meine Ganganzeige geht plötzlich nicht mehr, es wurde mal kurz der dritte Gang angezeigt aber sonst nichts. Die Lampen gehen auch da der Tacho alle Gänge anzeigt beim Zündung anmachen.

Wie stell ich fest was und wo der Fehler ist?

Vermutet irgendwie einen Wackelkontakt.

Lg

Kann mir das jemand erklären, wieso das Auto rollt (am Berg z.B.) wenn ein Gang drinne ist, aber man die Kupplung drückt?

Ich meine die Kupplung trennt ja nur Motor und Getriebe und nicht Getriebe und Räder. Wenn also ein Gang drinne ist, der stark übersetzt ist (wie z.B. der 1ste) dann dürften sich die Räder doch trotz getretener Kupplung nicht drehen oder?

Kann man wenn man richtig und schnell schaltet mit einem Manuellen Getriebe ähnlich schnell wie ein Automatik Getriebe schalten?

ich würde eigentlich gern die Werkstatt verklagen allerdings kann ich ja nicht beweisen dass das Getriebe vorher kaputt war. Aber es scheint den Prozess erheblich verschnellert zu haben.

er Getriebeölwechsel fand statt weil das angeblich nötig war nach so und sovielen KM ich habe diesen aber nicht befohlen.

Edit:

ich habe trotzdem das Gefühl dass da mehr gemacht worden sein muss, dass das Getriebe kaputt gegangen ist nach einem Getriebeöl-Wechsel.

Ich sehe bei den meisten Linienbussen (in Kaiserslautern bei eigentlich allen) keinen Schaltknüppel mehr. Nur noch Tasten: 1, 2, 3, D, N, R. Es scheint, als hätten die meisten Busse von heute Automatik. Aber gibt es überhaupt noch Busse mit H-Schaltung zu kaufen? Oder bauen die großen Hersteller wie Mercedes, Solaris etc. nur noch Automatikgetriebe ein?

Wie ist es bei Lkw? Da scheint ja die H-Schaltung (trotz höherer Masse und vergleichbarer Motorleistung wie bei Bussen) noch verbreiteter zu sein. Aber warum?

Mein Auto ist mir liegen geblieben aufgrund eines defekten Temperaturfühlers im Getriebe, der Wagen wurde vor 2Monaten gekauft und hat gerademal 34000km runter.

Nun behauptet der Autohändler es wäre ein Verschleißteil und es würde einen Monat dauern es zu reparieren da ein Getriebebauer ran muss.

Er würde zwar aus kolanz die hälfte bezahlen, was aber unterm Strich für mich trotzdem über 1000Euro wären und ich müsste 1Monat lang auf das Auto verzichten.

Nun meine Frage, wollen die mich über den Tisch ziehen!? denn meines erachtens ist das kein wirkliches Verschleißteil und die Gewärhleistungsgarantie müsste das komplett abdecken. liege ich da richtig oder falsch? wäre für jeden sinnvollen Tipp dankbar.

Ich habe jetzt schon öfter von (Honda) Motorrädern mit DCT gelesen.

Ich finde im Internet nur, dass das ein Doppelkupplungsgetriebe ist. Den Rest verstehe ich nicht so ganz. Ist das jetzt ein normales Automatik Motorrad? Was heißt das jetzt genau? Was ist der Unterschied zu anderen Motorrädern?

Bin heute ein wenig mit Freunden gefahren. Kurz vor Ende der Fahrt macht mein Motorrad komische Geräusche wenn ich das Gas komplett wegnehme. Ab 30 kmh abwärts verschwindet das Geräusch jedoch... es hört sich in etwa wie ein Schleifen an, aber nicht durchgängig... mehr im Takt. Taktgeschwindigkeit ist abhängig von meiner Fahrgeschwindigkeit. Zu hören ist es ausschließlich auf der linken Seite (entweder linker Motordeckel oder etwas dahinter. Am Reifen liegt es nicht. Fahre übrigens eine Kawasaki Z650 Bj. 2017. Beim Gasgeben im Stand ist die linke Seite recht laut weiß aber nicht, ob das was ist. (PS: der Kupplungsdeckel ist bei der Z650 auf der rechten Seite) Bitte um Hilfe! ^^

Edit: Kein Geräusch im Leerlauf oder bei gezogener Kupplung. Lediglich beim Fahren.

Was sagen die Daten über den Motor genau aus ?

es handelt sich um ein Ottomotor 1.0l 3 Zylinder..

was sagt mir das jetzt genau aus ?

es ist ein Benziner....... was sagt mir das Liter aus und die Zylinder..? Habe nur negatives über 3-Zylinder mitbekommen

Ich verstehe den unterschied nicht ganz

Z.B Ist eine schaltbare Kupplung Nicht ein Getriebe?

Und was bedeuten Formschlüssig, Kraftschlüssig und Lösbar bzw. Nicht Lösbar

Also allgemein Erklärung dieser begriffe

Guten Tag,

ich bin Motorradanfänger und habe mir vor einigen Wochen eine komplett neue Yamaha MT 125 zugelegt. Ich habe im neutralen Gang mal Vollgas gegeben, sodass ich auch in den oberen Drehzahlbereich gekommen bin. Das ganze natürlich nur für einige Sekunde. Meine Frage dazu: War die Aktion irgendwie ungesund für den Motor oder steckt die Maschine das gut weg?

LG Ben

Servus Leute,

Ist es eig normal dass mein Auto die ganze Zeit irgendwie so unruhig rollt.

Ich versuche es mal zu erklären also wenn ich im ersten und zweiten Gang ohne Gas rolle. Dann federt des Auto die ganze Zeit ohne Ende ist jetzt nicht extrem aber man spürt dass er die ganze Zeit im 1 und 2.Gang ohne Gas so komisch fährt. Der Motor hört sich auch bissel so an als würde er nicht ganz rund laufen aber mein Drehzahlmesser schwankt nicht sondern bleibt immer fest und konstant.

Er hat jetzt 51000km und es handelt sich um einen Honda Jazz bj. 2014 Benziner 1.2 L 4 Zyl V-TEC mit 90PS. Der Wagen gehörte früher meinen Dad und er ist jemand der nicht so pfleglich damit umgeht weil er nicht auf das Auto aufgepasst hat. Er hat das Auto oft in niedrigen Gängen und höhere Drehzahl gefahren. Honda Motoren sind aber recht gut soviel ich weiß aber kann es sein dass was nicht stimmt? Der Wagen fährt sonst immer ganz normal. Wirklich normal kommt mir das nicht vor. Was kann das sein?

entstehen Motorschäden oder sonstiges wenn man beim fahren von "D" auf "N" schaltet oder wenn das Auto noch am Rollen ist?

Hallo Leute ich habe ein pitbike 125ccm und seit gestern kann ich nur sehr schwer vom 3gang in den 2 gang schalten aber Rauf schalten geht bei allen Gängen sehr leicht wisst ihr was das sein kann?

Hallo

Ich wohne in der Schweiz, besitze in einem Monat meinen Führerausweis der Kat. B.

Habe diesen Führerausweis auf einem Automatik-Fahrzeug gemacht, ich darf ja wegen dem neuen Gesetz auch manuell geschaltete Fahrzeuge fahren. Nun interessiere ich mich noch für die Lastwagenprüfung. Aber ich verstehe nicht wie ein Getriebe bei einem Lastwagen funktioniert. Die haben ja nicht so ein Ganghebel oder so. Wie fährt man den mit einem Lastwagen an? Hat es ein Kupplungspedal oder nicht? Muss ich zuerst das Schalten auf einem PKW noch erlernen oder nicht?