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Golf 7 2019 Hakelige Schaltung?

Hallo zusammen,

seit drei Wochen fahre ich meinen ersten eigenen Wagen, einen VW Golf 7, Baujahr 2019. Das Auto ist für mich ein wahrer Luxus, jedoch habe ich große Schwierigkeiten, insbesondere beim Schalten und Anfahren vom 1. in den 2. Gang.

Übung macht den Meister

Ich bin Fahranfänger und mir ist bewusst, dass ich noch einiges lernen muss. Jeden Tag nach der Arbeit übe ich fleißig, oft bis spät in die Nacht, um das Fahren zu verbessern. Dabei achte ich auf Dinge wie Blicktechnik, vorausschauendes Fahren, Spritsparen und natürlich darauf, keine Radfahrer zu gefährden. Mein Hauptaugenmerk liegt jedoch auf dem Schalten und Anfahren. In den letzten drei Wochen bin ich über 3.000 km gefahren. Ich habe dabei festgestellt, dass ich teilweise zu spät schalte, manchmal gelingt es mir besser, manchmal schlechter. Es läuft aber insgesamt nicht so, wie es sein sollte.

Anzumerken ist, dass ich meinen Führerschein schon seit einem Jahr besitze. Vor dem Golf 7 bin ich den Golf Plus TSI meines Bruders gefahren (80 PS, 1.0 Liter), bei dem es möglicherweise zu einem Getriebeschaden gekommen ist. Besonders der Rückwärtsgang sowie der 1. und 2. Gang ließen sich zeitweise gar nicht einlegen. Vermutlich habe ich durch Fehlbedienung am Anfang diesen Schaden verursacht. Nach dieser Phase wusste ich jedoch genau, wann ich schalten muss, und das Anfahren klappte ohne Probleme beim Golf Plus. Beim Golf 7 möchte ich auf keinen Fall durch ähnliche Fehler einen Getriebeschaden riskieren.

Fahrzeugdaten:
  • VW Golf 7
  • Baujahr 2019
  • 115 PS
  • Diesel, 1.6 Liter, AdBlue
  • Laufleistung ca. 76.000 km (gerade erst eingefahren)
Technische Probleme

Wie bereits erwähnt, übe ich täglich das sanfte Schalten und Anfahren. Mittlerweile frage ich mich, ob die Schwierigkeiten nicht nur an mir liegen, sondern auch am Fahrzeug selbst. Ich werde einen Sicherheitscheck beim ÖAMTC durchführen lassen, da mir einige Dinge aufgefallen sind, die mir nicht normal erscheinen.

Ein Beispiel: Beim Schalten in den 2. Gang höre ich gelegentlich ein Klack Geräusch aus dem Motorbereich, besonders dann, wenn ich die Kupplung zu schnell kommen lasse. Das Geräusch tritt auch bei anderen Gängen auf, ist jedoch beim 2. Gang am lautesten. Ich habe ein Video auf YouTube hochgeladen, auf dem man das Geräusch gut hören kann.
https://youtube.com/shorts/u-UmVKrPkkQ?feature=share

Ein weiteres Problem: Wenn ich im 2. Gang ohne Gas zu geben durch meine Tiefgarage fahre (also im Leerlauf, ohne Betätigung des Gaspedals), beginnt das Fahrzeug leicht zu ruckeln. Dieses Verhalten hatte ich bei dem Benziner meines Bruders nicht.

Die Gänge lassen sich auch generell recht schwer einlegen, vor allem der Rückwärtsgang. Es fühlt sich manchmal so an, als würde der Gang nicht richtig einrasten, obwohl er eingelegt ist. Dies tritt jedoch nicht immer auf, sondern nur gelegentlich und bei verschiedenen Gängen. Es lässt sich schwer beschreiben – "hartnäckig" trifft es wohl am besten.

Ein weiteres Phänomen ist mir beim Kupplungspedal aufgefallen: Wenn ein Gang eingelegt ist und ich die Kupplung kommen lasse, spüre ich ein leicht vibrierendes, schwammiges Gefühl, insbesondere in den Gängen 1, 2 und 3. Im 4. Gang ist das Gefühl schwächer oder gar nicht vorhanden. Im Leerlauf (Neutralgang) tritt diese Vibration hingegen überhaupt nicht auf.

Das Einkuppeln wirkt generell recht aggressiv, besonders wenn ich die Kupplung zu schnell loslasse. Dann tritt das erwähnte Klackgeräusch (https://youtube.com/shorts/u-UmVKrPkkQ?feature=share) auf oder das Fahrzeug beginnt zu ruckeln. Wenn ich sehr vorsichtig einkupple, passiert dies nicht. Allerdings kann es sein, dass Drehzahl oder Geschwindigkeit zu stark abfallen, dadurch beginnt das Fahrzeug wieder zu Ruckeln was den Verkehrsfluss behindern kann – und das kommt natürlich bei anderen Verkehrsteilnehmern nicht immer gut an.

Fazit:

Ein Arbeitskollege, der früher Mechaniker war, meinte, dass das Klackgeräusch beim Schalten normal sei und auf das sogenannte "Spiel" zwischen Kupplung und Getriebe oder zwischen Getriebe und Antriebswelle zurückzuführen sein könnte (da bin ich mir nicht ganz sicher). Vielleicht ist dieser schöne Golf 7 einfach nicht das richtige Auto für mich, oder es liegt tatsächlich an meiner Fahrtechnik.

Vielleicht könnt ihr mir mit euren Erfahrungen oder Ratschlägen weiterhelfen. Ich werde mich auf jeden Fall wieder melden, sobald ich mehr vom ÖAMTC-Sicherheitscheck weiß.

Danke für durchlesen, Zeit und Hilfe

LG

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Gibt es noch Autos wie Golf der ersten Baureihen oder Škoda Fabia 2008?

Hallo,

Ich meine hiermit ein Auto für Fahranfänger ähnlich zu oben genanntem Škoda, das:

-günstig ist, also sowohl in Anschaffungskosten möglichst deutlich unter 5000 Euro, als auch im Unterhalt, sowie Versicherungen oder Steuern (neue Fabia ist es nicht mehr, bzw noch nicht)

-zuverlässig ist (Škoda Fabia hat guten VW Motor, gutes Radio von VW)

-simple Technik hat: Ich brauche kein elektrisches Schiebedach, keine Assistenzsysteme (ABS und ESP sind nice to have, den Rest den ich kenne, hasse ich oder finde ich unnötig)

-einen Motor hat, den man reparieren kann, bzw. einen der "mechanisch" ist und nicht ein Haufen Elektronik, der nur mit entsprechenden Ersatzteilen der Marke direkt und Spezialwerkzeug repariert werden kann)

- der Spaß macht, deshalb hab ich Golf 1 geschrieben. Ein Auto was "pur" ist. Klar suche ich kein Tracktool. Aber der Fabia hat beispielsweise ein relativ sportliches Fahrwerk, das Spaß macht und mit dem man gut um Kurven wieseln kann, da er leicht ist.

ZUSAMMENGEFASST: zuverlässiger, praktischer Fahrspaß, (Optik, Marke, Baujahr egal) für möglichst wenig Geld.

PS: Ich brauche keine Ebay links, es geht mir nicht um konkrete Kaufangebote, sondern um Modelle

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Was ist so eure Meinung zu den Wartburg Autos?

Hallo und ich weiß, die DDR Autos sind eben simpel und billig gebaut, aber die Wartburg waren etwas mehr “Premium”.

Aber ich muss sagen, dass ich die Designs besser finde, trotz dass der Trabi schon ikonisch sind, finde ich die Wartburgs etwas cooler.

Der 311/312 sieht ziemlich cool aus. Ich weiß, dass dieses Design noch aus der Zeit der Auto Union (Vorgänger von Audi) war, aber ich finde es hat was. Der 353 und 1.3 sehen fast identisch aus, aber schlecht sehen sie auch nicht aus trotz simplen Design.

Und besonders beim 311/312 und 353, die haben ein Dreizylinder Zweitaktmotoren. Trotz das diese Motoren sehr verkatert sind und sehr langsam sind, finde ich deren Motorgeräusche ziemlich cool, besonders wenn sie schneller werden, dann hören sie sich an wie Mopeds, Mopedautos oder Motorräder, aber irgendwie hat das was. Etwas was man bei moderneren Autos nicht mehr wirklich hört. Und die Autos hören sich schneller an als sie es sind.

Beim 1.3 wurde ein VW Benzinmotor eingesetzt der für Jahrzehnte bei späteren Autos verwendet wurden bis 2015.

Kaufen würde ich mir diese Autos nicht, aber die Autos sind schon cool und sie mal Probefahren.

Aber schade ist, dass die Wartburgs eher aussterben. Beim Trabi werden die Autos immer mal gerne repariert und restauriert, wegen der Popularität des Autos, aber von Wartburg höre ich leider eher weniger. Und in den 70er und 80er hat man auch Autos aus dem Westen verkauft, auch weil manche Autos den TÜV nicht bestanden hätten. Wie z.b. VW Golf und Opel Omega.

Was denkt ihr zu den Wartburg Autos?

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Auto ruckelt beim fahren und geht bei stand aus?

Guten Tag,

Ich habe ein Problem mit meinem Auto (Golf 6 GTI Automatik)

ich habe das Auto vor ca 3 Jahren gekauft, nach 2 Jahren fingen diese Probleme an. Und zwar erstmal leuchtet durchgehend die MKL.
Wenn ich das Auto starten möchte, geht er wenn ich Pech habe beim ersten Mal nicht an, wenn ich aber ein bisschen aufs Gas drücke bleibt er dann an. Wenn ich fahre ruckelt der Motor und die Drehzahlzeiger wackeln ebenfalls und er stockt beim fahren vorallem wenn ich Gas geben möchte. Wenn das Auto zu überfordert ist, geht er sobald ich an der Ampel stehe und nur langsam fahre so 5-10kmh aus. Ich bekomme ihn dann auch nur schwer wieder an. Während der fahrt blickt die MKL auch auf (also sie blickt wie ein Blinker) . Ich kann nicht lange Strecken mit dem Auto fahren, weil ich niemals ankommen würde. Wenn ich zb zur Tankstelle fahre und von da aus einkaufen ist es schon zu viel an und aus und streikt dann. Er riecht auch extrem nach Sprit und meine Auspuffe sind sehr schwarz. Am meisten sind die Probleme bei Wärme also sprich im Sommer. Evtl wird er zu heiß? Höchst Temperatur war bis jetzt bei 97 grad. Im Winter macht er auch solche Probleme aber nicht so stark wie im Sommer. Ich kann nicht vernünftig Auto fahren ohne Angst zu haben das er an der nächsten Ampel sobald ich stehe aus geht. Wenn ich durchgehend fahre geht’s aber dann auch kritisch und ich merke wie sehr er ruckelt und zuckt. Rot war die MKL noch nie. Wenn ich ihn 2-3 Stunden abkühlen lasse, fährt er wieder normal. Ich war damit bereits bei einer Werkstatt , nach der „Reparatur“ war ich 800€ ärmer und hatte das gleich Problem 2 Tage später. Deswegen vertraue ich da nicht so drauf .

ich hoffe mir kann jemand helfen voran es liegen könnte.
die Zündkerzen und Zündspule wurden bereits erneuert, daran lag es nicht.

Nochmal kurz gefasst: Auto geht beim starten nicht direkt an. Während er Fahrt ruckelt der Motor mit aufblickender MKL. Beim Stand geht er direkt aus.

Ich danke jedem der Ahnung hat im Voraus .

liebe Grüße .

VW, Golf, mkl

VW Golf TSI / TFSI 1.4 L 2012 mit Zahnriemen?

Hallo liebe Autofreunde

Ich bin auf der Suche nach einem guten Erstwagen. Mein Budget liegt bei 9000 Fr. Vw Golf 1.4 L mit 122 PS spricht mich sehr an. Jedoch habe ich viel Schlechtes im Internet gelesen (Steuerkette/Rost) etc. Ich bin sehr misstrauisch, hatte auch mehrere Probefahrten bei verschiedenen Garagen. Heute morgen hatte ich das erste Mal ein gutes Gefühl bei einem Garagisten. Leider ist der Inhaber aber erst am Nachmittag in der Garage, der Automechaniker war anwesend, der aber nur teils auf meine Fragen antworten konnte.

Nun meine Frage:

Auf dem Auto (hinten), wie auch im Inserat steht Vw Golf TSI

aber im Fahrzeugpapier (wo das wichtigste draufsteht) steht TFSI. - der Mechaniker meinte, vielleicht habe der Inhaber das geändert (hinten am Auto). Meine Frage: Wieso macht man das???? Was könnte das auf sich haben????

Und meine zweites Problem/Anliegen: der VW Golf 6 1.4 L mit 122 PS Baujahr 2012 hat statt eine Steuerkette ein Zahnriemen verbaut. Das hat mich ehrlich gesagt sehr verwundert. Meines Wissens wurde im Golf erst ab der 7 - Reihe der Zahnriemen verbaut? Wurde hier einfach die Steuerkette durch das Zahnriemensystem ersetzt? Geht das überhaupt?

Habe natürlich auch nach dem Serviceheft gefragt. Der Automechaniker meinte, dies sei im Büro vom Chef. Erst am NM, wenn er wieder da ist, könnte ich reinschauen. Dies machen sie immer so, aus Sicherheitsgründen(damit nicht alles im Auto ist während der Probefahrt). Verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht. Er hatte ja mein Ausweis.

Ich bedanke mich herzlich für eure Zeit und eure Antworten.

Gebrauchtwagen, VW, Golf, Motor, Autokauf, Getriebe

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