Hallo,

Ich habe vor nicht mal einem Monat einen Passat b7 3c 2.0 tdi CFFB, mit 126tkm gekauft, und gerade mal 1000km damit gefahren, und bemerkt, dass zu viel Öl im Motor ist und kühlflüssigkeit ausläuft und die Temperatur am schwanken ist.

Habe das dem Händler gesagt, und er hat das überprüft, woran das liegen könnte.

Anruf bekommen - Zylinderkopfdichtung kaputt, und er meinte, dass das Fahrzeug vor der Übergabe geprüft worden ist, und es keinen Schaden aufgewiesen hat, jetzt muss ich für den Schaden aufkommen?

Eine zylinderkopfdichtung kann doch nicht so schnell kaputt gehen, das müsste ja schon davor was gewesen sein?

Bitte um Rat.

Hallo,

Ich wollte die Zylinderkopfdichtung an meinem Opel Astra G CC 1.6 Wechseln, Motor ist der X16 SZR.

Ich wollte fragen ob der Motor Stehbolzen hat und wenn ja, welche Größe bzw wo bekomme ich die her.

Vielen Dank

hallo habe an corolla bj 1984 mit 80000km bekommen nur leider ist Kopfdichtung defekt

Kann es sein das er nicht mehr anspringt und keinen funken mehr hat

Danke einmal

Hallo, ich möchte selbst meine Zylinderkopfdichtung wechseln. Was genau muss ich beim wechseln beachten? Gibt es Tipps und vielleicht sogar eine Anleitung?

Da ich dass zum ersten mal machen werde.

Hallo,

Mein Auto braucht ne neue Kopfdichtung (Ölaustritt am Motor und weißer Schleim am Öldeckel) Kann ich damit noch ein bisschen fahren? Es wäre ganz Praktisch das Auto erst in den Osterferien also in 2 Wochen in die Werkstatt zu bringen da ich es Aktuell noch brauche, aber kann da was schlimmes passieren? also kann noch mehr Kaputt gehen? Es handelt sich um einen Golf 2 NZ Motor. Und wie wahrscheinlich ist es das der Kopf geplant werden muss?

Hallo zusammen!

ich war vor ca. 1,5 - 2 Monaten mit meinem Auto in der Werkstatt, da es angefangen hat total zu überhitzen, von jetzt auf gleich. Normalerweise liegt die Temperatur immer bei ca. 85 Grad. An dem Abend ist sie bis über 100 in den roten Bereich hochgeschossen. Zuhause habe ich dann gesehen, dass das Kühlmittel komplett leer war.

In der Werkstatt meinten die, es wäre alles okay, nur der Kühlwasserbehälter wäre undicht gewesen. Daraufhin haben die irgendeine Flüssigkeit rein gekippt, damit sich die undichten Stellen zusammen ziehen, 65€ bezahlt.

Den ersten Monat lief alles super, habe nach jeder Fahrt nachgeguckt ob noch genug Kühlwasser drin ist und ob ggf. wieder was ausgelaufen ist. War aber nicht der Fall.

Jetzt knappe 2 Monate später (Auto nicht überhitzt bis jetzt) sehe ich, dass nur noch knapp die Hälfte Kühlmittel im Behälter ist, was ja auch irgendwie nicht sein kann.

Werkstatt wieder angerufen, scheinbar ist die Zylinderkopfdichtung schuld. Nach Nachfrage kann ich wohl mit Kosten von mind. 800€ rechnen.

Da stelle ich mir persönlich die Frage, wenn doch die Kopfdichtung von Anfang an kaputt war, wieso ich dann noch einen ganzen Monat ohne Probleme fahren konnte?

Kennt sich hier jemand zufällig aus oder hatte das selbe Problem? Lag es bei euch eben an dieser Kopfdichtung oder war doch was anderes Schuld?

Ich bin mir momentan sehr unsicher was ich tun soll, ich möchte keine 800€ irgendwo reinstecken wovon ich nichtmal weiß, ob es überhaupt die Ursache ist.

Vielen Dank!

Hallo,

bei unserem Peugeot 206sw tropft Öl aus und es wird vermutet, dass das die Zylinderkopfdichtung ist. Ist es gefährlich wenn man trotzdem weiter fährt, wenn man Öl nachfüllt immer?

und was kostet das wenn man es reparieren lässt ungefähr?

Servus,

wenn beim Theromstatgehäuse Kühlwasser Austritt, ist es ein Zeichen, dass der zylinderkopfdichtung kaputt ist?

Weißer Rauch vom Auspuff, Kühlwasserverlust und ölverlust.

Oder eher nicht? Lg

Moin Leute,

heute Morgen das auf meinem motordeckel entdeckt. Habe zwar null Ahnung von Autos aber würde mal schätzen Kühlwasser im Motorraum? Zylinderkopfdichtung defekt? Meine Wasserpumpe wurde erst vor nem Jahr gewechselt. Ausserdem war sehr viel ÖL am motorblock zu erkennen im vorderen bereich. (schwarzer fleck) Haben hier aktuell -12Grad.

(Kühlwasserverlust nur wenig erkennbar)

würde mich über antworten freuen, woran es noch liegen könnte und was so eine reperatur der ZKD bei dem Auto kostet. Liegt es vllt. auch an den aktuellen Temperaturen?

LG

Hi, fahre einen 116er 2009 BJ und habe beim Kühlwasser auffüllen eine gewaltige Ablagerung bemerkt. (wie auf Bild erkennbar)

Jetzt sagt mir mein Kopf natürlich.. Zylinderkopfdichtung bald durch.

Also ab zur BMW Werkstatt, welche das Kühlsystem durchgespült haben und sagen laut Abgasmessung sei alles ok!

Es sei wohl Kondenswasser von meinen Kurzfahrten, wo ich wirklich einige habe, aber auch öfter mal weitere Strecken (100km) fahre.

Jetzt die Frage, da ich mich schon fast nicht mehr fahren traue:

Kann es wirklich Kondenswasser sein? Es sieht aus wie Öl bzw Fett und wie soll das denn da rein kommen wenn nicht über den Zylinderkopf?

Ich denke die Werkstatt will doppelt abkassieren, bin aber kein Fachmann.

Über Erfahrungen bzw Meinungen bin ich dankbar.

Liebe Grüße, euer Denniarcher.

Hallo zusammen, habe ein Problem mit meinem E46 318i BJ1999 (118 PS): Er raucht stark weiß aus dem Auspuff, Zündkerzen haben stark nach Sprit gerochen, Ölverbrauch ca. 750 ml auf 1000 km, leichter Verlust von Kühlmittel (wenige ml) auf 1000 km. Wenn es etwas wärmer ist raucht er weniger. Im stand an der Ampel starke Rauchentwicklung, beim Anfahren starke Rauchentwicklung die während der Fahrt etwas nachlässt. Hab die ZKD im Verdacht aber bin mir sehr unsicher. Manche Leute sagen, dass es aufgrund des Alters normal ist. Leider kenne ich mich nicht aus. Hat jemand eine Idee? Da der Motor trocken ist und keinen Leistungsverlust hat, bin ich mir sehr unsicher. Trotzdem kommt auch noch nach 30km extrem weißer Rauch bei der Beschleunigung und im Stand an der Ampel.

Gesamt KM-Stand: 240.000 km; Benzin

Die Kühlwassertemperatur ist bei warmen Motor 109 Grad, finde das auch sehr viel.

Ich habe mir im Oktober einen e36 318i zugelegt dieser steht seit November in der Garage. Heute habe ich ihn wieder einmal gestartet und bemerkt, dass er ziemlich viel Rauch ausstößt. Je mehr Gas ich gebe desto mehr Rauch wird’s. Könnte es die Zylinderkopfdichtung sein? Bevor er in die Garage gestellt wurde machte er keine Probleme.

Moin,

Ich hab einen Audi A3 Sportback BJ. 2004 und wollte den Ölstand prüfen. Das Design vom Peilstab bringt mich allerdings nicht weiter...(siehe Bild)

Muss der Ölstand im geriffelten Bereich zwischen den orangenen Plastikdingern liegen oder sind die Plastikbojen selbst die Begrenzung? Er liegt nämlich am oberen Ende der länglichen orangenen Boje. Ist da jetzt zu viel drauf oder ist das noch im Rahmen? Bevor jemand fragt: Den Ölwechsel hat der Vorbesitzer vor einem Jahr gemacht, da hatte ich keinen Einfluss drauf. Ich Frage wegen Verdachts auf Zylinderkopfdichtung...😒

Danke für die Hilfe👌

Hey leute ich habe eine Frage

ich habe einen Opel Corsa b 1993 baujahr glaube ich und hat erst 67.000km aber Zylinderkopfdichtung muss getauscht werden.

habe aber ein Angebot bekommen einen fiat punto 2001 baujahr mit 150.000km und Technisch i.o

was würdet ihr machen?
soll ich den fiat nehmen oder den opel reparieren lassen?

Hallo, ich habe einen Golf 6 1,4 TSI. In letzter Zeit ist mir aufgefallen, das weißer qualm aus dem Auspuff austritt. Ich weiss das es zwar im Winter normal ist, aber selbst nach 100km langen Strecken kommen beim Anfahren aus dem Stand große Rauchsäulen hinter dem Auto zum Vorschein. Ich hatte bereits einen Verdacht auf einen Zylinderkopfdichtungsschaden, jedoch bleibt das Kühlwasser immer bei 90 Grad und er verbraucht auch nicht wirklich Kühlwasser. Kann mir jemand helfen?

Hallo habe mir einen Porsche Cayenne 2005 vor zwei Tagen geholt,

habe ihn auf dem Parkplatz abgestellt, Temperatur war 90* Grad mittig also alles Perfekt, als ich ihn abgespert habe habe ich so ein geräusch (Blubbern) vom Kühlbehälter gehört, danach ran ca 300-400 ml Kühlwasser auf der Beifahrerseite ab.

Kühlbehälter reingeschaut, ca soviel hat dann auch gefehlt also kein Kondenswasser.

Meine Frage, kann sich eine undichtigkeit stärker feststellen wenn das Kühlmittel wärmer ist ?

Oder habe ich einen Riss in der Zylinderkopfdichtung?

Vielen Dank!

Hallo, ich habe folgendes Problem :

Mein Ford Fiesta BJ 2002 80ps verbraucht leider sehr viel öl.Am Motor die üblichen Dichtungen wurden neu gemacht, seit dem Ist auch kein Öl mehr unten drunter.Aber trotzdem muss ich alle 2000km fast 1Liter nach kippen.

Kühlwasser ist auch wieder auf Min. aber hält sich nich auf Grenzen.

Jetzt habe ich eben nach langer Autobahnfahrt mal mein Öldeckel angeschaut und so ein gelben Schleim gefunden.Der Deckel riecht auch extrem nach Benzin...

Ich denke die ZKD ist am Ende, oder?

Moin. Habe heute meinen Mofa Führerschein bekommen. War dann auf dem Weg nach Hause und da war dann ein Berg. Aufeinmal anstatt 45kmh fahre ich nur noch 5kmh den Berg hoch und er beschleunigt nicht mehr. Kühltacho auf 120 also Maximum. Habe Kühlwasser nachgefüllt und dann bemerkt dass es unten rausläuft. Da ist die Zylinderkopfdichtung kaputt. Wie viel würde das ca. Kosten in der Werkstatt zu reparieren? Oder kann ich den Roller dann komplett vergessen? Totalschaden?

Guten Tag,

ich hab bei meiner kawasaki kx 80 den kolben gewechselt und als ich den motor gerade wieder einbauen wollte, habe ich festgestellt das zwischen dem zylinderkopf und zwischen der zylinderkopfdichtung spiel ist. Ist das normal oder was kann denn da das Problem sein weil egal wie fest ich die schrauben ziehe das spiel bleibt bestehen. Ich bitte um dringende Antwort!!!

Mit freundlichen Grüßen

Weiß jemand was eine Zylinderkopfdichtungswechsel

An einem Audi A4 B6 2.0 131PS kostet

Guten Tag bin mit meinem roller zur Arbeit gefahren habe geparkt und bin da abends wieder raus und hab gesehen das Wassertropfen unter meinem roller waren.

Der roller ging erst nach 15 kicks an.

Und jetzt springt er garnicht an kann es sein das er nicht genug Kompression aufbauen kann da er sie wieder verliert?

Hallo zusammen,

ich habe mir vor kurzem (10 Tagen) eine Werksneue FB Mondial FlatTrack 125i gekauft, welche ich nun auch angemeldet habe.

Bei der Probefahrt viel mir und meinem Vater jedoch auf, dass weisser Rauch aus dem Auspuff kommt. Ich habe mich natürlich daraufhin belesen und dann das Kühlmittel mal angeschaut. Es ist sehr wenig davon drin.

Habe im Netz auch gelesen, wenn es die Zylinderkppfdichtung ist, sollte es eig. im Kühlmittel "blubbern". Dies ist nicht der Fall. Auch tritt das Problem nicht direkt nach dem Start auf, sondern erst so nach 3-4 Minuten Laufzeit. Werkstatt hat im Momment wenig Zeit und ich muss erstmal warten, deswegen wollte ich mal hier Fragen.

Sie lief übrigens auch gestern mal über so 25 minuten und es ging Trotzdem nicht weg.

LG Leonard

Guten morgen hab mir vor einer woche einen BMW e46 316i Limousine gekauft bj. 2004 es wurde vom vorbesitzer ser viel erneuert neue Reifen batterie bremsen vorne und hinten Öl bremsflüssigkeit und getriebe Öl wurden getauscht TÜV ist bis august 2022 nun fahr ich das auto und nach nicht mal 2000km kommt jetzt die zylinderkopfdichtung muss dazu sagen das Auto hat schon 202000 km gelaufen ....der Tausch würde mich auf ca 1000euro kommen und nächstes jahr muss ich noch ein lager vom schalthebel für 200 euro wechseln lassen....meint ihr es lohnt sich das alles noch zu wechseln oder soll ich mir überlegen ihn so zu verkaufen.....ich habe 2000euro dafür bezahlt ....danke für die antworten

Servus , ich als Autoliebhaber , der sich viel mit beschäftig möchte nur hinterfragen ...

daher folgendes

Auto E93 BJ 2008 Laufleistung 69.000 ...

soooooooo

( klar typisch Defekt erkennt man an Öldeckel bzw Öl , Kühlwasser o.a am Auspuffqualm sowie Verlust an der Dichtung an sich )

mir ist aufgefallen -/ folgendes

Punkt 1

( bei einem sehr gut verbauten großen Endschaltdämpfer Durchmesser ca , 7 bis 9 cm pro 2 Rohre ) direkt nach dem Start fahr ich meist los und wende , dann reicht man kurz einen Benzin -/ Verbrennungsgeruch aber nicht soo extrem penetrant , aber man riecht es ! Ist das normal ist dann auch nur dann direkt weg wieder !

Punkt 2

bin heute gefahren , ca 18 km Wagen abgestellt -/ nach 3 Stunden die Haube aufgemacht( motor , Sommer halt war noch warm ) und an dem Querschnitt der Dichtung am Motor mal gerieben ,.... da war ganz ganz leicht etwas schwarzer dreck dran aber auch nur an kleinen gewissen Stellen , kein Öl zusehen aber der Finger roch leicht etwas nach Gummi , ( war ansich nur wenig dreck ) bin mehrmals über den Seiten entlang gegangen ( hinten vorne ) also da war nicht viel dran ?

ist das normal ?

punkt 3

Kühlwasser verliert er schon gerne mal aber auch ca einem Jahr vieleicht 200ml , höchstens ... die schleuche sind aber auch nicht verhärtet mach dem der Wagen gelaufen ist , soweit ich mich erinner im Winter gerne mal aber im Sommer nicht ...

danke über jede sinnvolle Fachmanns Antwort

uten Tag habe da eine Frage mir ist das Gewinde bei meinem Zylinder gebrochen und meine Frage ist kann ich einfach nur den Zylinder wechseln oder muss ich den Kolben auch mit wechseln

G

Man sieht den gar nicht mehr im Supermarkt, früher gab's den immer. Das war der allerbeste. Hat Nestlé den Eistee aus dem Sortiment genommen? Ich will unbedingt Nestea!!!

So sieht er aus:

Guten Tag,

Mein Audi A3 1.4 TFSI (EZ 2011) verliert Kühlwasser. D.h. ich muss ca. 3-4x im Jahr nachfüllen. Nachdem ich dann eine Panne hatte (Auto ruckelte sehr stark auf der Autobahn ca. 140-160km/h), habe ich das Auto zum nächsten Audi-Zentrum abschleppen lassen.

Dort haben sie Druck auf den Kühlkreislauf gegeben, haben aber nichts gefunden.

Mein Verdacht liegt darauf, dass die Zylinderkopfdichtung evtl. kaputt ist. Wie wahrscheinlich ist das, wenn die das bei Audi mit dem Druckverlustverfahren getestet und nichts gefunden haben?

Wo könnte sonst noch der Fehler liegen?

Die Leute bei Audi haben dann nochmal Probefahrten gemacht und kein Ruckeln feststellen können. Es war aber definitiv spürbar. Das Handy ist fast aus der Halterung geflogen.

Würdet ihr die Zylinderkopfdichtung wechseln lassen und hoffen, dass es das Problem behebt? Den Motor auseinanderzubauen kostet nämlich ne Stange Geld.
Oder würdet ihr auf gut Glück einfach so weiter fahren.

Ich weis darauf gibt es keine ultimative Antwort, ich möchte aber noch ein Paar weitere Meinungen einholen, bevor ich den Motor öffne.

MfG und danke für eure Antworten :)

Octa

Hallo,

Ich habe heute mal den Öldeckel meines Autos geöffnet. Ich habe da eine gelbe Brühe entdeckt und der Deckel so wie das Öl haben nach Benzin gerochen.

Ich glaube es ist durch häufige Kurzstrecken Fahrten entstanden, ein Vater von meinem Kollegen meinte aber das die Zylinderkopfdichtung kaputt sein könnte und Wasser oder Kühlflüssigkeit sich mit dem Öl vermischen könnten.
Was könnte es sein? Habe mir eine alte A200, w169 mit 200.000km von einem Händler gekauft, Baujahr 2005 und Benziner.

Wenn es wirklich die Zylinderkopfdichtung ist, dann ist das kein Problem, denn ich habe ein Jahr Garantie auf die Zylinderkopfdichtung.

Kann man ein Auto verkaufen w204 mit Schaden Zylinderkopf privat und dann rechtlich Probleme kriegen -

oder ist gekauft wie gesehen

Habe nach 15000 Kilometer etwas Kühlflüssigkeit verloren, also ist nicht mehr bei maximal, sondern etwas drunter so 0.3 MM und wollte mal fragen ob dies normal ist bzw ob das schon ein anzeichen für eine undichte Zylinderkopfdichtung ist

Ich fahre einen Golf 4 99er mit 75 PS und habe seid kurzem ein Problem mit der Motortemperatur. Beim entfernen des Thermostats hatte ich das Problem nicht mehr aber beim einsetzten des neues Thermostats fing die Temperatur wieder an zu steigen. Die von der Werkstatt sagen das die Zylinderkopfdichtung gewechselt werden muss. Sollte ich diesem Vorschlag blind folgen oder kann es andere, günstigere Hintergründe haben?

Weitere Details: Temperatur mit Thermostat steigt nach ca 10 min Fahrt und bleibt so lange heiß bis der Motor neh zeit lang abgekühlt hat (Motor aus)

Kühlwasser verliert nicht an menge nach so kurzer zeit

Wenn gelbe Grütze am Öldeckel klebt gibt es nach meiner Erfahrung folgende Ursachen:

1. Zu viel Kurzstreckenbetrieb
2. Zylinderkopfdichtung im Eimer
3. Riss in Zylinderkopf oder Motorblock
4. ???

Gibt es da noch andere mögliche Ursachen?

Es ist dem Nachbar sein 2010er Dacia Sandero 1.2 16 V mit 116.000 km auf der Uhr. (Keine Diskussion zum Auto - es gefällt ihm und seiner Frau, also ist es gut!)

Er muss am Sonntag eine längere Strecke fahren ca. 100 km und ich habe ihn angewiesen, das Auto mal richtig zu treten um Punkt 1 entweder (hoffentlich) zu bestätigen oder (hoffentlich nicht) auszuschließen.

Hallo, gibt es eine Anleitung oder Beschreibung wie man bei der Aprilia RS4 125 die Zylinderkopfdichtung wechseln kann ?

sachen wie anzugsdrehmoment und was man beachten muss.

Konnte selbst im netz leider keine finden, wäre dem jenigen sehr dankbar.

Fahre eine Aprilia RS4 125er mir ist leider der Kühlerschlauch geplatzt Thermostat wurde entfernt, wasserpumpe läuft. schätze daher dass es an der Zylinderkopfdichtung liegt.

können da evt noch andere Mängel sein bevor ich den ganzen Motor auseinander baue ?

Der Kühlerschlauch bekommt zu viel Druck trotz ausreichend Kühlflüssigkeit.

Hallo. Ich bin gestern Abend mit meinem Focus DA3 Baujahr 2005 (Foto siehe Profilbild) etwa fünf Kilometer von mir in die Stadt gefahren. Alles ganz normal. Dort habe ich es abgestellt und nach etwa fünf Minuten wieder gestartet. Und ich merkte, weil es etwas bergauf ging, wie er ruckelte und im inneren tuckerte. Ich kam mir vor wie auf einem Traktor, so hat es im Sitz geruckelt. Zufällig stand dann eine Straße weiter gerade ein adac Abschlepper im Einsatz. Der wollte gerade wieder los. Ich habe ihn gefragt, ob er das sich mal anschauen kann. Er steckte das Fehler-Auslese-gerät an und sagte: Fehler 203 - zweiter Zylinder fest. Kurz vorher an der roten Ampel blinkte meine Motorkontrollleuchte. Jetzt habe ich auch gesehen, dass in der Anzeige zwischen Tacho und Drehzahlmesser „Fehler Motor System“ stand. Er löschte den Fehler aus dem Speicher, er kam aber nach dem starten wieder.

ich bin, nach seinem OK, dann die fünf Kilometer wieder heim gefahren. Heute wollte ich deswegen in die Werkstatt fahren (vorher natürlich anrufen). Sind von mir etwa 7 Kilometer. Schafft er das noch?

und weiß jemand in etwa, wie viel Geld es kosten wird? Also laut Fehler ist es der zweite Zylinder, der fest sitzt.

Ich fahre ein bmw e90 baujahr 2007. ich habe den wagen gekauft und habe sehr viel ölverlust. Der wagen hat 120k runter. Ich muss alle 750km 1 liter öl nachfüllen. Es wurden jezz die ventildeckeldichtung gewechselt und ölfiltergehäusedichtung. Es hat sich immer noch nichts getan. Jetzt habe ich gemergt das im kühlwasser obwohl ich es neu befüllt habe vor 1 monat das wasser komplett gelblich ist. Wie öl. Hab auch ein foto davon. Jetzt ist mir auch aufgefallen, das beim test bei adac der fehler zusehen war laufunruhe zylinder 2. kann das sein das der zylinder kopf oder zylinderkofdichtung defekt ist. Dort wurde mir schon gesagt das ich zu hohe ölverbrennung habe. Hab ein paar fotos

Ich habe kürzlich eine teure Reparatur in der Werkstatt machen lassen, Zylinderkopfdichtung, Ölwechsel usw. Aufgrund eines Ölverlustes im Motorraum.

Nach der Reparatur befindet sich immer noch ein nicht unerheblicher Rest Öl an einigen teilen im Motorraum.

Da der Motor so aufwändig repariert wurde ging ich davon aus dass die Werkstatt auch das Öl entfernt, wie sonst könnte man sonst feststellen ob alles dicht ist? Es tropft ab und zu noch ein Rest des Öls auf die Straße.

Habe ich ein recht auf Nachbesserung ohne extra dafür bezahlen zu müssen?

Nabend,

es kommt kurze Zeit blauer Qualm aus dem Auspuff, wenn der Motor davor stand und warm ist. Der Qualm geht dann immer wieder nach ca. 20 Sekunden weg und bleibt auch weg.

Ist das schon Zylinderkopfdichtung? Weiterfahren oder Werkstatt? Woran kann ich welchen Defekt erkennen? Zündkerzen begutachten?

BMW 318i, E46, Bj 2002, 150tkm, Automatik, Ölwechsel neu mit Original BMW LL 05W30.

Kenne mich leider nicht aus mit dem Thema und kann da nicht weiterhelfen, also erklärs mir freundlich;-)

Hi,

mein alter BMW hat einen Motor, dessen Schwachstelle die Zkd ist. Ab und zu erleiden diese Motoren auch mal risse im Kopf.

Zwei meiner Kumpels hatten das gleiche Kfz mit dem Motor. Bei denen ist die Kopfdichtung schon nach ein paar Monaten benutzung hochgegangen.

Was mir auffiel: Die zwei gaben bzw. geben auch mit ihren neuen Autos wenn sie kalt sind Vollgas. Also erster Gang und voll ausfahren. Also wirklich Quälen.

Ich fahre da eher sehr sanft und halte die Drehzahl niedrig.

Könnte das bei den Kumpels der Fehler gewesen sein?

Und wie kann man dazu beitragen, die Kopfdichtung wenig zu belasten?

Hatte jemand schon Erfahrungen mit ein Zylinder der kaputt ist oder Schäden am zylinder und wie teuer es werden könnte^^

(Ford Fiesta 2005)

Danke im voraus !

Hallo,

erstmals, ich bin kein Autoexperte!

Habe einen Golf VI und muss ständig Kühlwasser nachfüllen!

Ich war in der Werkstatt (freie Werkstatt) und der findet NIX !!!

Also ich zweifle daran, da das Auto Signale sendet, die definitiv nicht

normal sind, jedoch laut Meister in der Werkstatt können Sie nicht feststellen, das dieses Auto Flüssigkeit verliert, folglich haben Sie mir das Auto dann wieder mitgegeben! Am nächsten Tag bin ich wieder in die Werkstatt, nachdem ich auf dem Weg zur Arbeit (40km mit Autobahn) gezwungener Weise, wieder anhalten musste um Kühlflüssigkeit nachzufüllen, übrigens steigt der Temperaturanzeiger im Cockpit schon öfters in den roten Bereich!

In der Werkstatt wurde dann nun der Kühlflüssigkeitsbehälter ausgetauscht und genau gleicher Satz "Wir können nichts feststellen", "wir schließen nun nach und nach alles aus" und daher haben Sie erstmals den Kühlflüssigkeitsbehälter getauscht. Ich soll wieder kommen, wenn eine Fehlermeldung kommt.

Heute auf dem Weg zur Arbeit erneut Meldung Kühlflüssigkeit auffüllen.

Ich habe alles mal fotografiert. Ein Arbeitskollege meinte Zylinderkopfdichtung. Wobei ich jetzt keinen "weißen Rauch" aus dem Auspuff vernommen habe! Soll ich mal in eine Fachwerkstatt gehen? Was meint Ihr zu den Bilder? Sieht komisch aus, ich kann mich sogar erinnern, das es gezzischt und gepluppert hat, als ich diesen Deckel heute erneut geöffnet habe und schlammig schaut das ganze aus und der Behälter ist 1 Tag alt!! Der alte war auch leicht schlammig. Ich verstehe nicht, das die Werkstatt nichts findet..

VG

Hallo,

Ich vermute, dass mein Auto Ford fiesta 2004 177030 Kilometerstand, eine Wechselung Zylinderkopfdichtung benötigt.

Wie wird es ungefähr kostet ?

Dankeschön im Voraus.

Kann man durch einen Co Test direkt sagen dass die Zylinderkopfdichtung defekt ist und erneuert werden muss?

Hallo zusammen,

ich habe meine Zylinderkopfdichtung gewechselt.

Ich habe ein Video angehängt. Er läuft nicht richtig, bleibt nicht an ohne das man Gas gibt und Benzin Dampft aus Richtung Nockenwelle. Ab und zu schmeißt er dann eine Fehlzündung. Irgendetwas ist da komisch.

Um ein paar Antworten auzuschließen:

-Steuerzeiten sind in Ordnung! Markierungen passen exakt

-Zünderteiler neu, Zündkabel neu und auf Markierung ausgerichtet, Funke kommt

-Kopf wurde geplant, Ventile und Ventilsitze bearbeitet sind alle dicht

-Einspritzventile sind erneuert

-Er zieht keine Falschluft und solche Sachen wie den Schlauch zum Mengenteiler usw. hab ich schon kontrolliert. (Die Sachen, welche man halt hier in den Foren so findet)

Ich kann mir halt nicht mehr vieles Vorstellen. Warum sollte irgendetwas anderes Kaputt gehen, wenn die Karre davor noch einwandfrei gelaufen ist.

https://www.youtube.com/watch?v=tEUD2mcJRts

Hey ich habe einen e38 735i vor kurzem zugelegt für verhältnismäßig wenig Geld..allerdings steht der momentan in der Werkstatt. Abgase im Kühlsystem.. Mir wurde gesagt Zylinderkopfdichtung oder Riss im Motorblock. Da die Wasserpumpe 2017 schon öfters gewechselt wurde glaube ich, dass dieses Problem den Vorbesitzern nicht ganz unbekannt war. Leider nur falsch behandelt wurde.

Ich denke das die Dichtung schon länger hin ist und somit auch schon ein Riss drin sein könnte aufgrund der hohen Thermischen Belastung da das Thermometer nur die Temperatur der Luft misst und nicht das Wasser da dieses Oben eingebaut ist. Mir ist es jetzt auch bloß aufgefallen als ich das erste mal Langstrecke gefahren bin und das Kühlwasser anfing zu kochen und auszulaufen. Tip Top.

Meine Fragen weil ich jetzt einfach vom Schlimmsten ausgehe..

Wenn ich einen neuen Motor brauche.. könnte ich auch einen 4,0l oder 4,4l einbauen lassen ohne viele weitere Umstände ?

Die Werkstatt meinte wenn ein neuer Motor rein muss 7000 - 8000€. Würd ich nicht unbedingt ausgeben wollen. Wie sieht's das mit einem Gebrauchten aus und wie wie gesagt vllt mit einem Gebrauchten 4,0l oder 4,4l ?

Jemand vllt ähnliches erlebt ?

Hallo hätte eine frage und zwar ich verliere Kühlwasser aber unterm oder im Motorraum ist nichts nass , Aber jedes mal wenn ich ihn übernacht stehen lasse dann springt er sehr schlecht an und Säuft ab , ich vermute er will das Kühlwasser komprimieren was ja nicht geht, Dann kam mir die Idee das ich einfach über nacht den Ausgleichsbehälter deckel entferne so dass auch der druck ausm System weg ist falls die zylinderkopfdichtung kaputt sein sollte so kanns ja nicht das wasser in den brennraum drücken oder irre ich mich da?

Hallo

ich habe mir vor ca einem Monat einen Audi A3 2.0 TDI 140ps aus dem Jahr 2003 mit der Motorkennnummer BKD gekauft.

Jetzt verliert er mega Kühlwasser, hat ein sehr unruhiges Standgas, riecht merkwürdig, der Motor ruckelt rum und heute morgen hat er beim Starten weiß gequalmt...

Ist der ganze Zylinderkopf jetzt im Arsch oder ist es vielleicht nur die Zylinderkopfdichtung oder etwas ganz anderes?

Ich hoffe jemand kann mir helfen...

Hallo ich habe einen neuen Zylinder und einen neuen Kolben verbaut. Ich habe ihn 200km eingefahren und habe dann etwas mehr gas gegeben also es waren zwischen 6t und 7t Umdrehungen aufeinmal hat es stark geruckelt und der motor ging aus. Was könnte das sein? Als ich den motor angeguckt habe ist mir aufgefallen das aus der Zylinderkopfdichtung Flüssigkeit austritt. Kann es sein das er einfach nicht richtig geschmiert wird? Oder kann das auch passieren wenn der Vergaser falsch eingestellt ist? Ich hoffe mir kann einer helfen😶

Hallo habe seit ca 4 Wochen die Anzeige Kühlmittel überprüfen , muss jeden 2-3 Tag 1-2 Liter Wasser reinkippen, da ansonsten die Motor Temperatur steigt .

thermostat und Wasserpumpe wurden vor kurzem gewechselt , leider ohne Erfolg .

Co 2 Prüfung war ok

was kann es sein ? Ist zylinderkopfschaden mit co2 Prüfer 100% ausgeschlossen ?

Danke

Wollte gestern Öl nachfüllen und dabei ist mir aufgefallen das am Öldeckel ein weißer oder gelber Schleim zu sehen ist... Jetzt ist die Frage hängt das mit den Temperaturen und eigentlich nur Kurzstrecke zsm?

VielenDank schon mal:)

Hallo, ich habe heute meinen Motordeckel aufgemacht und dort weiße Ablagerungen gefunden, am Ölmesstab sind keinerlei Ablagerungen ( siehe Bilder). Das Auto hatte im März 2018 eine Inspektion- Mängelfrei und mit Motorölwechsel.

Das Auto wird täglich auf Kurzstrecke bewegt mind. 34km (Arbeitsweg) und dann noch privates herumfahren ein paar Kilometer. Was könnte sein? Zylinderkopfdichtung oder doch harmlos?

Hallo!

Mein Opa, ein lebenslanger Opel-Fahrer, fährt seit mittlerweile fast 13 Jahren einen Opel Vectra. Seit ungefähr fünf Jahren bekommt er immer große Probleme. Bin zwar auch ein großer Opel-Anhänger, vor allem wegen dem Opel Ascona B oder dem Vivaro A, aber der Vectra geht von der Qualität her einfach garnicht! Nun, wieder zu meiner Frage: Seit ca. einem halben Jahr stellt er erhöhten Ölverbrauch und Kühlwasserverlust fest, obwohl nie eine Lache oder ähnliches unter dem Auto aufzufinden ist. Ein wichtiger, nennenswerter Faktor ist auch, dass das Thermostat immer 130° Celsius anzeigt, nachdem man den Motor zuerst warm fährt und ihn dann mehr als eine Minute stehen lässt und wieder startet. Er meint, das könnten Anzeichen für eine kaputte Zylinderkopfdichtung sein. Zuerst wollte ich aber einmal nach eurer Meinung fragen. Was noch nennenswert ist: Es ist ein Benziner mit 110 PS und 1800 ccm Hubraum.

Bei meinem kia carnival Baujahr 2008 2.9 Diesel ist die zylinderkopfdichtung gekommen. Man hat mir gesagt das der zylinderkopf sich immer Verzicht. Meine Frage ist das immer so, oder ist das selten der Fall?

Hallo zusammen,

Bei meinem Audi A4 B5 1.6 Baujahr 1995 erreicht das Kühlwasser sehr schnell 120 Grad.

Alle Schläuche vom Kühler werden warm bis sehr heiß, Bis auf den unteren Schlauch und der Kühler selbst, diese sind Eiskalt. Der Schlauch, der kalt bleibt habe ich auf dem Foto mit einem Kreis markiert. Der Lüfter dreht ganz normal.

Undichtigkeiten konnte ich keine feststellen.

Liegt das Problem an einem defekten Thermostat, einer defekten Zylinderkopfdichtung oder gar an der Wasserpumpe?

Nachdem ich den Motor ausgeschaltet habe, kühlte Audi sehr schnell auf die normalen 90 Grad herunter. Von 90° auf Kalt dauert es viel länger.

Das Fahrzeug hat 250.000 Km auf der Uhr und wurde regelmäßig gewartet. Der Zahnriemen wurde vor 30.000 km erneuert.

Danke!

Smaragd

Hi,

Mein e46 318i hat den Geistaufgegeben.

Zum Fahrzeug:

BMW e46 318i Facelift

Bj. Januar 2002

143ps 2L 4Zylinder

170.00km

Mir ist der Kühlflüssigkeitsbehälter geplatzt und die Zylinderkopfdichtung ist durch.

Was mir sorgen bereitet ist jetzt nur:

Als ich den Flüssigkeitsbehälter erneuert habe, hatte ich ihn gestartet(wusste noch nichts von der Kopfdichtung) und er ging an nur qualmte er sehr stark aus dem Hinteren Motorraum und er hat sich extrem geschüttelt.

Am Ölstab klebte auch nurnoch gelber Pudding.

Muss ich jetzt mit einem Kolbenfresser rechnen oder wird ihn das Wechseln vom Zylinderkopf retten?

Danke für die Antworten im vorraus.

Guten Tag,

Ich besitze einen VW Amrok bj 2013 2.0 BiTdi 4motion 132kw. Gelaufen 103.000km.

Gestern bin ich ca 250km autobahn schnell gefahren, bis plötzlich die Kühlwasserlampe anfing zu blinken. Die nächste Raststätte war eh nicht weit, also langsam weiter gefahren. Dann merkte ich dass die Klimaanlage nicht mehr kalt war, eher lauwarm. Kurz vor der Ausfahrt hatte ich starken lesitungsverlust, und die Öllampe und Vorglühlampe ging an. Als ich auf der Raststätte war stellte ich fest dass das Kühlwasser brodelte. Ein starten des Motors war nur schwer möglich. Es befand sind wasser im ÖL. DER adac kam und stelle fest dass sich abgas ins kühlersystem drückt, diagnose zylinderkopfdichtung/Schaden. Ich wollte ihn noch vor den abschlepper fahren jedoch ging er dann aus, habs dann auch nicht mehr versucht, ihn zu starten. Nun frage ich mich, was könnte es evtl sein, kann man es noch (im rahmen) reparieren? Ich habe schon ein abgebotfür einen kompletten Motortausch bekommen, 6200 euro

Hi!

Also ich habe einen Ford Focus MKIII Baujahr 2014 1.0 Ecoboost 100 PS. Bei Urlaubscheck ist aufgefallen, dass Kühlwasser fehlte. Werkstatt hat nachgefüllt und meinte, man soll das beobachten.

War mit dem Wagen im Urlaub und nach ca. 1200 km war das Kühlwasser unter Min. Ich musste ja aber mit dem Wagen wieder nachhause, habe Wasser nachgefüllt circa 400 ml. Bin dann über 600 km mit dem Wagen gefahren, er hat keine Probleme gemacht, Temperatur war ok und Kühlwasser hat er auch nicht verloren. Aber der Ölstand war über Max es scheint so, als ob Wasser im Ölkreislauf wäre.

Maderbiss ist nicht auszuschließen, weil an der Schallschutzmatte an der Motorhaube Bissspuren zu sehen sind. Aber ich hab jetzt halt Schiss, dass es die Zylinderkopfdichtung ist.

Wenn es so sein sollte, ist es dann ein Garantiefall!? Der Wagen ist ja erst 4 Jahre alt und es wurden alle Inspektionen usw durchgeführt.

Hallo, ich besitze einen Austin Healey Sprite Mk 1 (Frogeye), dieser stand jetzt 45 Jahre lang in einer trockenen Garage. Das Auto hat noch den orginal Motor verbaut (948ccm) Motor von Austin. Der 4 Zylinder Motor ist dicht ( der Motor verliert kein Öl ) nun möchte ich das Auto wieder zum laufen bringen. Was muss ich tun, muss ich ihn "hohnen" lassen, müssen alle Dichtungen ausgetauscht werden, kann man den Motor Probe laufen lassen. Muss ich nur Öl in den Hubraum tun (Zündkerze ausgebaut) später mit Zündkerze, wie sehe ich ohne den Motor auseinanderzubauen , auch ohne Endoskop, ob die Zylinder (wand) nicht rostig ist. Was muss ich tun????

Ich hoffe jemand kann mir helfen. Begründet bitte, ich möchte verstehen warum ich dies und das tun muss.

Danke

Hallo,

Ich sorge mich momentan etwas um meinen Roller, einen Peugeot Speedfight 2 LC (alles original). In den letzten zwei Monaten ist es ca. 3 mal passiert das es aus dem Auspuff nach ein paar Minuten fahrt stark weiß raucht. Auch so sind die Abgase etwas weiß. Als ich mich etwas informiert habe wird oft von einer defekten Zylinderkopfdichtung geredet, jedoch passt die Beschreibung nicht ganz zu meiner Situation. Deswegen möchte ich noch einmal an anderer Stelle erfragen, was denn wirklich mit meinem Roller los ist.

Sollte es wirklich so sein das Kühlflüssigkeit in meinen Zylinder läuft welche Folgen könnte das haben?

Welche Kosten würden ungefähr auf mich zukommen?

Vielen Dank für Antworten !

Hallo alle zusammen. Zuerst einmal sollte ich vielleicht sagen, dass ich noch nicht besonders viel Ahnung von Autos habe und Fehler in meiner Frage, die evtl. vorhanden sind, entschuldige. Da ich in einer Woche 18 werde habe ich mir von meinem gesparten Geld einen Peugeot 207 aus dem Baujahr 2007 gebraucht gekauft. Heute ist mein Vater ein Stück mit ihm gefahren und hat bemerkt, dass im Ausgleichsbehälter vom Kühlsystem keine klare Flüssigkeit, sondern eine dunkle dickflüssige Substanz ist. Im restlichen Kühlkreislauf ist diese allerdings nicht und ist so wie es sein sollte, weshalb ich die Zylinderkopfdichtung ausschließe, zumal es keine Emulsion ist. Deshalb meine Frage wodurch und was es sein könnte. Ich weiß nicht ob es Öl ist und vielleicht ein Ölkühler die Ursache ist (allerdings finde ich in meinem Auto keinen) oder ob es vielleicht am Frostschutzmittel liegt. Ich habe gelesen, wenn man da was falsches micht, dass es zu so etwas kommen kann. Kommt es da auf die Farbe vom Frostschutzmittel an? Weil eins war eher durchsichtig und eins eher rot/pink, falls sie mal vertauscht worden sind. Ich freue mich über alle Antworten und hoffe bald die Ursache zu finden. Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.

Hallo liebe Community,

ich besitze einen Opel Corsa C Bhjr. 2002. Hatte diese Woche einen Ölwechsel und den Verlust vom Kühlwasser bemängelt und bei der Reparatur wurde erkannt das die Zylinderkopfdichtung defekt ist und ausgetauscht werden sollte. Die Reparatur würde 300-500€ kosten. Was ist eure Meinung lohnt es sich für das Auto noch? 137tkm hat es erst runter aber schon paar hundert Euro reingesteckt für defekte Kühlwasserschläuche oder eine Antriebswelle.

Würdet ihr euch ein neues Auto kaufen?
In die Reparatur investieren?
Immer mal wieder Kühlwasser nachfüllen? (Mir wurde gesagt ich sollte immer mal wieder lieber nachschauen und wenn nötig nachfüllen).

Fakt ist aber das das Auto im Oktober neuen TÜV braucht und ich nicht weiß ob neue Bremsen oder so gemacht werden müssen. Und ich hatte eigl. eh vor in einem Jahr ein neues Auto zu holen.

Habe schon ca. 12t€ angespart und bei einem jetzigem kauf würde ich ca. 20t€ ausgeben können.

Würde mich sehr über eure Meinung freuen.

Hallo,

da mein BMW 318ci e46 einen hohen Kühlmittel Verbrauch und eine Öl Imulsion im Öldeckel und Auf dem Ölpeilstab aufweißt, habe ich die Befürchtung das die Zylinderkopfdichtung gewechselt werden muss.

kurze Eckdaten des Autos

BMW 318ci

EZ 2004

Ca.193.000 KM

Lohnt es sich in den sauren Apfel zu beißen und ein Austauschmotor mit weniger KM einbauen zu lassen, um den Wert des Autos für den zukünftigen Verkauf zu steigern?

oder steht die anfallenden Kosten nicht im Verhältnis zu dem Preis den man für das Auto noch erzielen könnte.?

Ich fahre seit 3 Monaten einen Mazda 6 gg bj 2005 und habe vor kurzem bemerkt, dass hinten, ich glaube meist im Stand bei laufendem Motor, weißer Rauch austritt. Es ist nicht sehr sehr viel, aber schon deutlich mehr Rauch, als ich es von anderen Autos gewohnt bin. Was kann denn die Ursache dafür sein? Ich habe mal was gehört von Zylinderkopfdichtung, aber dann würde es ja auch beim Fahren so viel Rauch geben und das ist nicht der Fall. Auch im Stand ist es nicht immer so. Ich fahre übrigens auf LPG, ab und zu Benzin, es tritt aber bei beidem auf. Es ist ein 2.3 Motor mit 166 PS. Woran könnte es liegen?

Hey, und zwar verliert mein Mazda kühlwasser und er qualmt weiß. Der kühlwasser Verbrauch ist vielleicht 500ml auf 1000kilometer. Es kommt kein Öl ins Wasser oder umgekehrt. Kann ich damit noch 10.000 Kilometer fahren? Nur halt Wasser einfüllen und weiter fahren.

guten tag libe Community, ich habe da ein problem. undzwar habe ich mir letztens einen 3er BMW E36, aus dem bj 97 geholt mit 116 PS. Das Problem, er leckt am Zylinder ein wenig Öl. Es ist nicht einmal so viel, dass davon etwas auf den Boden tropft und der Vorbesitzer sagte, dass sei bei diesem Modell normal, dass sei die Steuerkette, die etwas Öl "rausdrückt". Er sagte, er hätte das nochmal den TÜV Prüfer gefragt und der hätte das bestätigt (der bmw hat frisch TÜV). Er hat auch keine typischen symptome für eine defekte Zylinderkopfdichtung (kein Wasser im ÖL, kein Öl im Wasser, kein Kompressionsverlust, kein Leistungsverlust, keinen Zylinderkopfschaden etc...) Mich würde interessieren, ob es wirklich an der Steuerkette liegt und was ich dagegen machen könnte. schonmal danke im vorraus!

Das Auto meiner Frau ist ihr heute wohl ausgegangen und ließ sich mehrmals nur schlecht starten

Das eine Ferndiagnose kaum möglich ist, ist mir bewusst
Eine Werkstatt wird baldmöglichst aufgesucht

Lässt sich anhand des Bildes aber schon ein Rückschluss ziehen?
Habe mal gehört das es genau so aussieht wenn Wasser ins Öl gekommen ist und für eine defekte Dichtung spricht

Vor 3 tagen ist der kuehlwasserschlau abgerutscht und der ganze motorraum halt voller wasser, fing an zu qualmen.. Ich darauf hin abgeschleppt worden und zur werkstatt, wo sie mir sagten, als sie in das kuehlwasser geguckt haben, das oel im deckel ist und es mit dem zylinderkopf zusammenhaengt. Auch der kuehlwasserschlauch ist auf grosser spannung, haben ihn fest drangeschraubt. Aber die in der werkstatt sagten, es koennte wieder abfliegen. Nunja. Werkstatt ist zu teuer und auch privat nicht viele chancen.. Bin alleinerziehende mutter.. Wie sieht das mit dem fahren aus? Kein hoher oelverbrauch.

Hallo Zusammen

Hatte vor kurzem einen E36 318i gekauft, nach ca 1'500km sah ich an der Zylinderkopfdichtung etwas Öl nur im vorderen Bereich, also vordere Kante plus beidseitig etwa 10cm nach Hinten. Das Öl hatte es da "rausgequetscht". Zuerst mal schock, das die ZKD am Arsch ist, danach erst mal gereinigt und ca 300km gefahren ohne das ich wieder Öl gesehen hätte. Jetzt hatte ich mal den Ölstand kontrolliert, warmer Motor (35km), gerader Platz, 15 min nach dem ich den Motor ausgeschalten habe. Der Ölstand war etwa 3mm über der Rille die für Max wäre. Service mit Ölwechsel war vor ca 7'000km. Weis aber nicht ob dazwischen noch nachgefüllt wurde in meinen 1'500km jedenfalls nicht. Ist es möglich, dass das Öl welches zuviel war durch die ZKD gedrückt wurde? An anderen Stellen sah ich kein Öl.

Und was mach ich mit den restlichen 3mm? Abpumpen lassen? Oder lassen da ja schon 7'000km gefahren wurden und wohl schon alles schädliche rausgequetscht oder verbrannt wurde? Habe Morgen ganz früh lange Fahrt vor mir und jetz bei Nacht und Schneeregen die Nachbarschaft aufwecken mit Aufbocken und etwas Öl ablassen? Ausserdem lässt sich das wohl kaum Dossieren mit der Ablasschraube?!

Was würdet Ihr machen?

Danke und Gruss

Hallo liebe user ☺  
Ich habe einen Audi a4 b5 1.6 fl  
Ich habe andauernd Luft im Wärmetauscher  
Habe ihn gestern entlüftet also den rechten Schlauch am WT rausgezogen bis Kühlmittel kam  
Den linken hab ich soweit rausgezogen bis das entlüftungsloch über den stuzen war  
Nach kurzer Zeit kam aus dem entlüftungsloch ein sauberer Strahl Kühlmittel  
Als das geschehen war wurde die Heizung auch wieder warm  
Vor dem entlüften habe ich das Kühlmittel über max. Befüllt  
Nach 2 Kurzstrecken Fahrten war der Ausgleichsbehälter sehr prall mit Luft gefüllt und der WT auch  
Das Kühlmittel war dann unter min.  
Thermostat und WaPu sind io  
Was kann ich tun  
Ist es die ZKD?  
  
Danke im voraus ☺

Hallo, ich besitze einen Peugeot 206 44kw, Baujahr 1998 und hab heute früh bemerkt das enorm viel weißer Rauch aus dem Auspuff austritt. Zudem ist bei sehr kurzer Fahrt (grade mal 5 km) der Motor sehr heiß gelaufen.

Ich hab nicht gedacht ,dass beide Probleme miteinander zu tun haben und habe daher erst einmal etwas Kühlwasser nachgefüllt. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Kühlwasserstand nicht anstieg und das Wasser irgendwo durchfloss. Nach einer langen Internetrecherche vermute ich mal, dass die Zylinderkopfdichtung undicht/kaputt ist. Was ich vielleicht noch erwähnen sollte, erst am Samstag wurde die Kupplung ausgetauscht, was schon mal um die 300€ gekostet hat.

Nun weiß ich nicht was sich mehr lohnt: verkaufen oder reparieren/ reparieren lassen? Ist es schwer das ohne Kenntnisse die Reparatur selber durchzuführen oder lohnt es sich zur Werkstatt zu fahren um das für mehrere hunderte Euro machen zu lassen?

An meinem Auto (A3 1998) ist mir heute folgendendes problem aufgefallen.

Er läuft unruhig im kalten zustand und er qualmt weiß selbst wenn der Motor normal auf 90 Grad läuft. (Draußen waren zu dem Zeitpunkt als es mir aufgefallen ist 6 grad) Überhitzt ist er auch noch nicht . Und in meinem kühler Behälter find ich riecht es etwas nach abgaßen. (Flüssigkeit muss ich auch immer nach kippen )

Ich habe Angst das es die ZKD ist .. Dieser Qualm macht mir sorgen ich hoffe ihr könnt mir helfen

Lg

Der fünfer Golf von meinem Opa verbraucht übermäßig Öl (1L auf ca. 1500Km). Der Typ von der Werkstatt meinte, dass wohl die Zylinderkopfdichtung kaput ist und das eine Reperatur zu teuer wäre als dass sie Sinn machen würde. Da mein Opa eh nur noch ein paar Jahre fährt, wäre es Unsinn ein neues Auto zu kaufen. Kann man nicht einfach immer wieder Öl nachschütten oder geht dabei der Motor kaput?

Danke im Vorraus für die Bemühungen.

Hallo ihr lieben Habe einen peugeot 307 109 PS 1.6 l aus 2002 Nun habe ich bemerkt dass am 4. Zylinder rechts an der Ecke etwas Öl aufläuft aber wirklich wenig direkt an der Ecke... Ölstand ist normal ... Muss das zwingend die kopfdichtung sein? Weiß jemand zufällig was das ca kostet? Soll ich dann grad den zahnriemenwechsel der ansteht mit machen lassen ist das in einem machbar? Lieben Dank

Hallo Zusammen, Ich bin am Samstag mit meinem Opel Astra in die Arbeit gefahren(ca 30 min incl. Autobahn). Als ich dort war stieg weißer Rauch aus dem Bereich der Motorhaube auf. Also habe ich die Motorhaube geöffnet und der Motor war recht warm. Nach einem Blick in den Kühlwasserbehalter war auf den ersten Blick erkennbar: ölige Flüssigkeit. Motoröl gecheckt: normaler Stand. Ich gehe jetzt mal von der Zylinderkopf Dichtung aus welche undicht ist. Was mich wundert ist aber das ich diese und weitere Bauteile(Wasserpumpe etc.) vor 3 Woche hab tauschen lassen. Jetzt meine Frage: Kann die Dichtung die Ursache sein? Wenn ja: muss die Werkstatt diese nocheinmal tauschen. Muss ich es dann nocheinmal bezahlen? Weil eigentlich kann es doch nicht sein. Gibt es evtl. noch andere Ursachen? Danke für Antworten

Hallo zusammen, ich habe einen Opel Astra G 1.6l 75ps motor. Bj 99 mit knapp 75.000 km. Den Wagen habe ich einen Opa aufgrund seiner gesundheitlichen Lage abgekauft. Nun habe ich das Problem das die Zylinderkopfdichtung am arsch ist. Ich habe mir mal bei einem anderen Fahrzeug sagen lassen das es so ne 50/50 sache ist. Entweder man machts und es hält oder man machts und es hält nicht. Aus diesem Grund wollte ich mal fragen ob es hier Leute gibt die bei dem Fahrzeug erfahrungen mit der ZKD haben? das Auto steht sonst eigentlich in einem super Zustand dar... so gut wie kein Rost (etwas ist zwar da aber tut nicht weh) tüv würde er auf jeden fall noch mal 2 jahre bekommen... die raperatur würde knappe 400€ kosten.... allerding braucht das auto auf knappe 15km den halben behälter .... was meint ihr?

danke schon mal

der 318i verliert ständig Wasser und immer an der gleichen Stelle (am Kühler unter dem Ausgleichsbehälter). Wasserpumpe neu, neuer Kühler und neuer Thermostat gestern zusammen gewechselt. Richtig enlüftet. Nach der ersten Probefahrt - Wasseraustritt unter dem Ausgleichsbehälter am Kühler. Das ist bereits der dritte Kühler in 5 Monaten, und jeder davon verlor Wasser genau an der selben Stelle. Wenn ich den Motor warm fahre und dann anhalte, also Motor ausschalte, tritt gleich Wasser aus. Ob es beim fahren austritt, kann ich nicht sagen. Nach Autobahnfahrt zB wenn ich anhalte und Motor läuft-tritt kein Wasser aus, nur wenn ich anschließend den warmgefahrenen Motor ausmache. Ich bin verzweifelt. Muss jeden Tag Wasser nachfüllen-der zweite neue Kühler am ersten Tag "kaputt". Ist es das Ende?? P.S. Kein weißer Rauch hinten, kein Öl im Wasser, Aber seit halben Jahr hoher Ölverlust nach außen; Öl sichtbar am Ventildeckel. Kippe Öl immer nach (1.Liter auf 3.Tkm, früher war 1L. auf 10.Tkm) Bitte um Hilfe. Muss man den Motorblock aufmachen? Kann zkd oder sogar zk kaputt sein, ohne leistungsverlust?

Hi Leute ich habe mir vor wenigen Wochen einen Opel Corsa C, Baujahr 2003,128000 km und mit 75 Ps geholt . Hatte nach wenigen Tagen einen Vorfahrtsunfall (Ich war schuld ) seit dem war mein Kühlystem kaputt und musste ständig Wasser nachfüllen. Hab es reparieren lassen, fahre 2 KM will wieder anfahren und er startet nicht mehr. Steht bereits seit knapp 2 Wochen vor meiner "kompetenten" Werkstatt rum und jetzt heißt es ZKD Schaden. Ich habe im Internet gesehen das sowas bis zu 1000€ kosten kann. Mich würde interessieren ob es ähnliche Fälle gibt.

Danke im voraus.

Hallo,

vor etwa einer Woche fuhr ich auf der Autobahn und hab leider nicht bemerkt das mein Auto überhitzt.Auf ein mal hab ich bemerkt das es keine leistung mehr hat und nichts passiert wenn ich Gas gebe.Daraufhin bin ich auf ein Parkplatz runter.und schon beim runterfahren ging das Auto aus.Erst dann hab ich dummerweise bemerkt das er überhitzt ist.Habe ihn dann "Entlüftet" und bemerkt das kein Kühlwasser vorhanden ist.Habe 5 Minuten gewartet und dann ( wie ich im nachhinein erfahren habe, dummerweise ) Wasser nachgefüllt.was aber sofort wieder rausgeschossen kam.Ich liess ihn dann komplett abkühlen und versuchte nochmal zu starten,leider ohne Erfolg.Lange Rede kurzer Sinn,jetzt steht mein Auto vor meiner Tür und springt nicht mehr an.Ich persönlich hatte sofort den Verdacht auf Zylinderkopfdichtung.Ein Mechaniker war dann vor Ort und meinte zu mir das es die Dichtung sei,und ich muss nun die Zylinderkopfdichtung,Wasserpumpe und Thermostat wechseln.Dies sagte er ohne was zu prüfen.Daher meine erste Frage : Muss ich wirklich all das wechseln,oder reicht die Zylinderkopfdichtung? Mein zweite Frage ist, da er nicht mehr anspringt,kann es sein das mein Zylinderkopf selbst nun hin ist? Und wenn ja, was kann ich da noch machen bzw. machen lassen? Und was kommt da auf mich zu?

Danke im Vorraus und Gruss.

Moin, ich fahre einen Audi 80 B4 mit 90 PS Maschine aus BJ 94. Von einem Tag auf den anderen Sprang das Auto sehr schlecht an, der Anlasser musste 1-2 Minuten Durchorgeln bis er langsam anging und sich so langsam auf Standgasniveau einpendelte. Jetzt viel auch auf das viel weißer Rauch aus dem Auspuff kommt, und aus der Zylinderkopfdichtung förmlich Tropfenweise Wasser.

Vorher waren nie Startprobleme oder Rauch/Dampf Problem aus dem Auspuff ansatzweise Festzustellen.

Die Zylinderkopfdichtung geht doch nicht von heute auf morgen kaputt?

Habe ich mich eventuell geirrt?

MfG

Ich habe heute durch Zufall entdeckt, dass der rechte Schlauch der zum Motor führt geplatzt ist. Kann mir jemand sagen was das für ein Schlauch ist und was für Kosten auf mich zukommen könnten? Ich weiß nicht wie lange ich schon dieses Problem habe. Aber es scheint auch als sei auch Öl im Kühlwasser gelangt. ( siehe Foto )

Der Wagen ist ein Opel Corsa D 1.2 (80PS) Bj 10/2009 Und fährt mit Benzin.

Der Wagen hat etwa 45.000 km gelaufen und habe ihn erst vor etwa einer Woche bei einem Händler gekauft. Da war noch alles in Ordnung.

Meint ihr ich habe jetzt viel zu befürchten, ist es eine große Sache. Könnte dies ein größeren Schaden verursacht haben?

Hallo, ich fahre einen Mercedes Benz W202 250TD. ich bin vor einigen Tagen zu meinen alten Haus gefahren um etwas abzuhohlen. So ich bin dann etwas schneller gefahren 4000 Umdrehungen.Als ich dann nur noch 2 kilometer vom haus entfernt war ging er mit der Temperatur hoch 120 Grad und er rauchte auch aus dem Motorraum. Ich wollte fragen was kaputt ist Zylinderkopfdichtung, das Thermostat oder was sonst 

MFG Nilo

Hallo ich habe einen Volvo v40 und ich mache mir ein bisschen sorgen wegen der zylinderkopfdichtung. Der wagen ist ziemlich am qualmen aus dem Auspuff und heute lief er auch am Anfang ziemlich unruhig. Allerdings könnte es auch einfach nur an der Kälte liegen. Den öldeckel und das kühlwasser hab ich schon geprüft. Das kühlwasser ist dunkelgrün und das öl sieht eigentlich noch normal aus, also es ist kein weißer schaum dran. Vielleicht bin ich auch nur zu vorsichtig dabei aber ich wollte mir mal ein paar andere meinungen holen

Hallo unzwar sind ja die 3er bmw ziemlich bekannt dafür das die Zylinderkopfdichtung nicht so lange hält
Wie ich gehört hab gibt es ein paar Ausnahmen
Wie sieht es für einen bmw 316 Compact Baujahr 2004 aus wie sind die von den Motoren wollte mir nämlich einen kaufen aber der hat schon 195.000 runter

Moin Leute wollte heute von meinem Audi s4 b6 meine Ventildeckeldichtung tauschen, weil diese undicht ist. Auto hat schon über 200000km gelaufen. Dabei ist mir gelber Schleim im Ventildeckel aufgefallen. Zylinderkopfdichtung hinüber?

Mein Kühlwasser ist fast leer, und an meinem Ölmessstab hat das Öl eine seltsame Farbe, es ist richtig hell und dickflüssiger als der Rest!
Mein Vetter meinte wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt sei, müsste das Auto aus dem Auspufg qualmen, heller oder blauer Qualm! Stimmt das, oder kann es sein das das mit dem Kühlwasser Zufall ist, und ich einfach mal einen Ölwechsel machen muss? Der ist auch schon wieder 15 Monate her....

Guten abend

hätte eine Frage vielleicht kann mir die auch ein Nichtmechaniker beantworten :)

Ich habe eine Zylinderkopfdichtungsreparatur bei meinem MERCEDES-BENZ 190 E 1.8 Benzin in einer Mercedes Werkstätte machen lassen (natürlich mit Rechung und alles offiziell)

Bin nur von der Stätte nach Hause gefahren (55km) und der Motor hat so komische Geräusche wie ein Traktor gemacht. Natürlich den ADAC angerufen da es schon spät war und was er dazu meinte, ob ich jetzt besser nicht mehr fahren sollte oder was es eben halt ist..

Er kam zum Entschluss: "Naja kann vieles sein, aber er vermutet Hydrostößel und evtl. defekte Nockenwelle" Ich war natürlich geschockt und hab mich erstmal bedankt und fragte was ich jetzt tun soll.. "in die Werkstätte und Arbeit reklamieren wäre das Beste"

Also hab ich das gemacht und die war überhaupt nicht erfreut.. Ich bin schuld! Ich hätte das Auto getrieben (also hohe touren) und deswegen ist der Schaden vermutlich da..

Ich hab das Fahrzeug nicht getrieben oder ähnliches da es garnicht meine Art ist.. schon wie ich den Motor startete war der nur am Ruckeln (wie als würde ein Mensch keine Luft bekommen und hastig danach schnaufen)..

Wäre es also reintheoretisch möglich, dass nach einer ZKD inkl. Planschleifen + Ventile schleifen die Hydrostößel + Nockenwelle (+ ggf. Zylinderkopf und Ventile <-- in nem Forum gelesen) beschädigt sind?

Zur INfo: davor hat Werkstatt 1. nur gemeint, dass die ZKD kaputt ist und Werkstatt 2. (Mercedes Werkstatt) ebenfalls mit schriftlicher Bestätigung via E-Mail an mich

Kann ich denen also unterstellen, dass sie

A. Schlampig gearbeitet haben und nicht genau geschaut haben, was defekt war B. meinen Motor kaputt gemacht haben

Ich würd ja auf B tippen, da er sich selbst fast zu tode rüttelt und Traktorgeräusche macht (wie ein uralter von 1955-1970 oder so) TIK TIK TIK TIK TIK

Wäre froh, wenn ihr mir da irgendwas sagen könnt.. Vorher war nichts! Garnichts!! Die Reparatur habe ich nur machen lassen, weil ich die komplette Historie des Fahrzeuges habe, er problemlos läuft (naja jetzt halt nicht mehr zur Zeit) und er in einem TOP Zustand ist

ADAC will nämlich den Kopf aufmachen um genaueres sagen zu können (klar muss man ja auch, aber kann man ja auch mal vermutungen nennen oder nicht:( ?)

danke euch!!!

LG

An meinem VW Polo (Baujahr 2006, km-Stand: 130.000) ist die Zylinderkopfdichtung defekt. Lohnt sich da eine Reparatur noch? Laut Auskunft der Werkstatt würde ein Wechsel der ZKD 1.500 € kosten...

hallo zusammen, mir ist vor langer zeit aufgefallen das mein auto immer etwas unten tropft... es sind schwarze flecken... darrauf hin habe ich die öl wanne und die dichtung gewchselt...das tropfen hat jedoch nicht aufgehört...das MERKWÜRDIGE an der sache ist das der öl nicht weniger wird... alle anderen leitungen sind dicht... nach dem winter ist mir dann aufgefallen das ich gelbe schmiere am öl deckel hatte.. naja da ich auch viel kurzstrecken fahre dachte ich es kommt davon... neulich aber... habe ich festgestellt das ich kaum noch kühlflüssigkeit hatte.... meint ihr es könnte sein das meine zylinderkopfdichtung am sack ist... und das sich der öl standt nicht ändert weil immer wieder kühlfüssigkeit hinzukommt?... heute habe ich noch mal kühlwasser nachgefüllt...habe den öl deckel auch wieder angeschaut und die schmiere ist jetzt eig weg... ich habe einen opel b corsa mit 156.000 km... kennt vllt jmd das problem... wenn die gelbe schmiere nicht mehr da ist könnte ich ja theoritsch ZKD wieder ausschließen oder was meint ihr?

Hallo,

ich bin aufgrund meiner Erfahrungen in den letzten Jahren sehr skeptisch geworden wenn Werkstätten schnell Diagnosen erstellen ohne die Fehler lange zu suchen. Da ich aber selbst nur wenig Wissen besitze, hoffe ich, das man mir hier helfen kann.

Heute Morgen ist meiner Frau unser Scenic 1 1.6 Liter von 1998 auf dem kurzen Weg zur Schule 3x aus gegangen. Sie sagte mir, das der Wagen am Anfang mit fast 3000 Touren gedreht hätte und dann aus gegangen ist. Sie konnte den Wagen jedesmal wieder neu starten und dann lief dieser ein paar Hundert Meter. Sie sagte auch das einmal der Auspuff weiß gequalmt hätte.

Mein erster Gedanke war, Zylinderkopfdichtung defekt! Ich bin zur Schule wo der Wagen stand und sah das auch kein Wasser mehr im Ausgleichsbehälter gewesen ist. Ich musste einen Liter nach kippen und habe das Auto dann sehr vorsichtig die 2 KM zurück nach Hause bewegt. Während der Fahrt qualmte der Wagen NICHT weis. Er lief ganz normal rund, die Drehzahl war normal und nichts deutete auf einen defekt hin.

Auf dem Hof habe ich dann den Wagen im Leerlauf weiter laufen lassen und habe den Deckel des Ausgleichsbehälters wieder geöffnet um bei Bedarf Wasser nach zu füllen. Das musste ich aber nicht. Irgendwann aber fing der Wagen auf einmal an das Wasser oben aus dem Ausgleichsbehälter zu drücken. Nach kurzer Zeit war das Schauspiel beendet und ich musste wieder gut einen Liter Wasser nach füllen.

Nach zwei Stunden bin ich zu unserer Werkstatt gefahren. (4 KM) Der Wagen lief normal, er qualmte nicht weiß oder in einer anderen Farbe, er lief ruhig und rund. Im Motoröl kann man aktuell noch kein Wasser finden und im Kühlwasser auch kein ÖL. Das Kühlwasser richt auch nicht. Trotz allem fehlte, als ich dort angekommen bin, wieder ein halber Liter Wasser.

Die Werkstatt meinte nach kurzem Anschauen des Motors, das die Zylinderkopfdichtung defekt ist.

Ich meine aber, das das nicht sein kann. Hätte der Wagen auf den 4 KM Metern weg, das Wasser das ihm fehlte mit verbrannt (verdampft) dann hätte der Wagen die ganze Zeit qualmen müssen und er wäre auch nicht ruhig und rund gelaufen.

Kann es sein, das der Wagen ein anderes Problem hat? Aktuell wiederstrebt es mir, eine teure Reparatur zu veranlassen die eventuell nicht nötig ist, weil das Problem ein ganz anderes ist.

Hier noch mal die mir bekannten Fakten:

• Motor drehte sehr hoch und ging aus (3x)
• Einmal qualmte er weiß aus dem Auspuff
• Beim ersten mal fehlte gut ein Liter Wasser (Verlust auf 2 KM Weg)
• Nachdem Wasser nachgefüllt wurde konnte ich den Wagen OHNE Probleme nach Hause fahren. Kein Qualm, kein hoch drehender Motor, kein stottern
• Nach 5 Minuten Leerlauf auf dem Hof wurde wieder ein Liter Wasser über den Ausgleichsbehälter raus gedrückt.
• Auf der Fahrt zur Werkstatt (4 KM) ca. 0,5 Liter Wasser Verlust OHNE das der Motor qualmte oder stotterte.
• Kein Wasser im ÖL
• Kein ÖL im Wasser

Für Hilfe wäre ich wirklich sehr dankbar. Wenn möglich Tipps zur Selbstdiagnose die m

Bei meinem Corsa hat sich vor ein paar Wochen die Wasserpumpe verabschiedet und dabei hat wohl auch die Kopfdichtung was ab gekriegt. Der Motor sprang danach schlecht an, aber lief dann relativ normal.

Die Wasserpumpe habe ich bereits erneuert und um sie zu testen habe ich den Motor ein bisschen laufen lassen und sie war dicht und die Temperatur wurde gehalten.

Jedoch springt der Motor jetzt nichtmehr an.

Lohnt es sich jetzt überhaupt noch die Kopfdichtung zu machen? Ich habe die Hoffnung, dass vielleicht nur die Kerzen nass geworden sind oder so.

Hoffe ihr habt tips.

hey hab ne frage gibt es für die simson s51 ne zylinderkopfdichtung weil ich finde andauernd nur die fußdichtung aber nicht die kopfdichtung kann mir das jemand sagen obs die gibt und wenn ja bitte ein link dazu danke im voraus

Ich hab folgendes Problem: Mein Auto wurde letztes Jahr um Mai komplett gemacht, Ölwanne, Bremsen, Zahnriemen etc.. Seit einigen Monaten stinkt mein Auto, das wusste ich auch nur denn Grund nicht. Vor ca. einer Woche sagt mir ein Freund von mir das ich Öl verliere und das nicht wirklich wenig, also bin ich am nächsten tag gleich in die Werkstatt gefahren. Die haben mir gesagt das meine Zylinderkopfdichtung kaputt ist. Weder ich, noch meine Eltern, haben momentan das Geld es reparieren zu lassen, da es sich hierbei um mindestens 600 - 700 Euro handelt und der Preis, aber erst ermittelt werden kann, wenn sie mein Auto auseinander genommen haben. Zudem bin ich jeden Tag auf mein Auto angewiesen, da meine Schule etwas weiter weg ist und ich somit jeden tag zwischen 50 und 100 km fahren muss. Würde ich mit dem Zug fahren müsste ich noch mehr bezahlen als für den Sprit, ausserdem wäre ich dann 2 Stunden unterwegs. Mit dem auto brauch ich nur 20 - 30 Minuten kommt auf den Verkehr an. Daher meine Frage: Wie viel km kann ich denn ca. mit einer kaputten Zylinderkopfdichtung fahren? Muss ich Angst um mein Leben haben? Oder kann was großes passieren?

Mein Auto riecht ziemlich nach Kühlwasser verbrauchen tue ich auch ein ganz wenig Bin mir nicht zu 100-prozentig sicher aber das Wasser sieht ein bisschen dick flüssig aus

Hallo, ich habe einen Range Rover P38, BJ. 1998, 4.6 Benziner V8 Motor, nun ist die Zylinderkopfdichtung hinüber, die freie Garage meint dies koste so ca 5000-6000 CHF, ich lese hier im Internet aber von Reperaturen von ca 800-1500 €(=CHF). Nun frage ich mich wie das sein kann, ist mein Motor so kompliziert ( Garage meinte ca 18-20 Arbeitsstunden) oder kann dies schlichtweg nicht sein? Bitte um rat und Erfahrungen betreffend kostem dazu. Danke

Hallo, wollte meinen alten Audi Quattro nach dem Sommer wieder als Winterauto nutzen, jetzt ist angeblich die Kopfdichtung kaputt, ist es möglich wenn das auto nicht bewegt wurde ca. 6 Monate, dass die Kopfdichtung kaputt geht ohne zu fahren oder hatte es den Schaden schon im April und ich habs nur nicht erkannt! Ist hier jemand der sich auskennt und mir helfen kann, Wäre wichtig!!!! Danke!!!

Liebe Community,

Ich habe ein problem mit meinem 1,8 l Golf 3 75Ps BJ:1997

Vor 4 Monaten war meine Zylinderkopfdichtung kaputt, also lies ich sie in einer Werkstatt reparieren. Der Zylinderkopf wurde damals nicht geplant, weil es nach deren meinung nicht nötig gewesen sei. Jetzt war er wieder kaputt also habe ich einen Aufstand bei der Werkstatt gemacht. Diesmal muss er (komischerweise) geplant werden obwohl der ZK sich in so kurzer zeit eigentlich nicht verzieht.

Meine Frage an euch : Sollte ich den Wagen nun schnellstmöglich verkaufen bevor das Problem wieder auftritt. (habe noch 1,5 JKahre TÜV und 161.000km runter) oder sollte ich das Auto ruhig weiterfahren jetzt wo der zylinderkopf geplant wurde ? Hat jemand da erfahrung ?

Liebe grüße Kiba

Hallo,

folgendes Problem habe ich. Ich fahre einen 14 Jahre alten Renault Megane mit einer Laufleistung von 155000 KM. Das Auto hat mich 750 Euro gekostet. Ich benötige es nur um zur Arbeit zur fahren. Wir haben noch ein anderes Auto.

Nun fiel mir auf, das sich unter dem Auto immer wieder Untertassen große Ölflecken gebildet haben. Ich habe eine Werkstatt aufgesucht und nach sehr kurzer Untersuchung von Oben und Unten sagte der Mechaniker das die Zylinderkopfdichtung kaputt sei. Diese würde ca. 500 Euro kosten.

Nun habe ich im Internet geschaut woran eine defekte Zylinderkopfdichtung zu erkennen ist.

Das Auto hält die Temperatur des Wassers ohne Probleme auf normal. Es befindet sich kein Öl/ Wasser Gemisch am Öl Deckel. Der Öl Messstab ist ebenfalls Wasserfrei. Das Auto verliert kein Kühlwasser. Das Kühlwasser ist ebenfalls Öl frei. Der Motor hört sich normal an und läuft rund. Der Motor hat keinen gefühlten Leistungsverlust.

Bis auf das austretende ÖL finden sich keine Hinweise auf eine defekte Zylinderkopfdichtung.

Gibt es eine andere Erklärung für den Ölverlust? Oder ist das erst der Beginn der Probleme und ich war früh genug bei einer Werkstatt!? Kann ich die Dichtung auch selbst Wechseln mit entsprechender Anleitung oder ist das nur was für Profis?

Das Auto hat noch ein weiteres Problem. Der Wärmetauscher der Heizung arbeit nicht mehr richtig. Ich habe den Wärmetauscher regelmäßig gespühlt damit die Heizung wieder Arbeitet. Jedesmal tritt beim Spühlen dann braunes Wasser aus. Das Kühlwasser selbst sieht aber sonst normal und nicht verdreckt aus.

Vorab danke für die Hilfe. Gruß

Ich habe einen alten Peugeot 106 (Bj. 4/1996). Seit kurzer Zeit befindet sich Motoröl im Kühlwasser. Kompression wurde gerade geprüft und ist in Ordnung.Macht eine Reparatur noch Sinn oder sollte das Auto mit 110.000 km verschrottet werden? TÜV geht noch bis Mai 2015. Über Antworten würde ich mich freuen.