Autoelektrik – die neusten Beiträge

Hallo zusammen,

als ich heute früh zur Arbeit fahren wollte, musste ich feststellen, dass mein Fahrzeug nicht mehr auf den Türöffner reagiert. Trotz Austausch beider Batterien zeigte das System keinerlei Reaktion.

Ich habe daraufhin den Schlüssel manuell aus dem Türöffner entnommen und die Tür geöffnet. Anschließend habe ich, wie es online beschrieben wurde, den Schlüssel an die Erkennungsfläche des Lenkrads gehalten, dazu die Bremse betätigt und den Start-Stopp-Knopf gedrückt. Ich habe verschiedene Winkel ausprobiert und beide Schlüssel getestet – leider ohne Erfolg. Weder das Schiebedach, der Kofferraum, noch die Innenbeleuchtung reagierten.

Hat jemand von euch bereits ein ähnliches Problem gehabt oder weiß, woran es liegen könnte? Gibt es Hinweise, wie ich weiter vorgehen sollte? Das Fahrzeug ist ein Leasing-Fahrzeug aus dem Baujahr 2024 und verfügt über ein Servicepaket.

Auch über die App war es nicht möglich, das Auto zu öffnen. Im Motorraum konnte ich zudem keine ungewöhnlichen Auffälligkeiten erkennen.

Beim Manuellen Türe schließen/öffnen scheint es mir auch so als ob es nicht richtig funktioniert.

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!

Wie oben schon beschrieben habe ich folgendes Problem:

Nach einem Kabelbruch im Kofferraum den ich geflickt habe funktioniert das Verdeck wieder einwandtfrei(was vorher nicht der Fall war) allerdings habe ich jetzt das Problem, dass mein Kofferraum beim erreichen von der eigentlichen Endposition ,bei geschlossenem Verdeck, nicht verriegelt.

Das heisst, dass die Heckklappe zufährt aber immernoch angehoben werden kann so als würde sie nach hinten weg klappen um das Verdeck in den Kofferraum zu fahren. Dachte zu erst es handelt sich dabei um einen Sensorfehler, allerdings kriege ich den Kofferraum ganz normal auf wenn das Verdeck sich darin befindet, dass heisst die Verriegelung scheint funktionsfähig zu sein.

Die Fehler meldung ( das Piepsen ) kommt auch nur wenn ich mit geschlossenem Verdeck fahre, weil der Schließvorgang vom Dach nicht beendet werden kann. Bei offenem Verdeck tritt das Piepsen nicht auf und der Vorgang vom öffnen des Verdecks wird ganz normal beendet.

War schon beim FOH, der nimmt aber 190 Euro pro Stunde für die Fehlersuche und würde mir vorher gerne Meinungen einholen von Leuten die das Problem kennen oder Erfahrungen mit sowas haben um die Kosten besser einschätzen zu können.

Vielen Lieben dank fürs Zeitnehmen und durchlesen meines Problems!

Irgendwo muss die Energie bzw. Ladung doch sein, ist sie verloren gegangen oder steht wieder zur Verfügung wenn der Akku wieder wärmer ist?

Oder geht die Energie bei Kälte deswegen verloren, weil es bei Minustemperaturen zur Erhaltung der Temperatur des Akkus Letzterer mit Akkustrom beheizt werden muss?

Das nutzbare Temperaturfenster für die Akkus ist ja relativ eng nach oben wie nach unten begrenzt

Ist das technisch überhaupt möglich, wird das Licht nicht von der Batterie gespeist, die Spannungsspitzen der Lichtmaschine total weg nivelliert?

Hallo,

in meinen VW Polo 9n rauscht das Radio , besonders bei Bässen, wenn ich das Abblendlicht anschalte oder die Scheibenwischer auf die erste Stufe schalte. Mache ich das Fernlicht an oder schalte ich den Scheibenwischer auf eine Stufe höher ist die Störung zwar noch da, allerdings erheblich schwächer. Ist alles aus ist der Klang relativ klar, dafür das er von einem FM Transmitter kommt.

Nun habe ich von Entstörfiltern gehört wie im Bild zu sehen sind:

Würde so einer in meinem Fall helfen? Oder kann das an dem FM Transmitter liegen da der vielleicht irgendwie Störungen abkriegt und die Radioeinheit selbst ist unschuldig? Ich habe von Elektronik und soundtechnik gar keinen Plan, deswegen freu ich mich wenn jemand mit Erfahrung mir weiter helfen könnte.

Darf man als Automechaniker eigentlich fett sein? Sonst lasst man ja nicht mehr unter die Autos

Hallo Ihr Wissenden,

ist es möglich, eine Autobatterie auch über einen eingeschalteten Verbraucher (Standlicht) aufzuladen? Heißt das Ladegerät im Kofferraum an +- des Standlichts anzuschließen?

Hallo,

unser alter Wohnwagen hat an der Vorderseite oben zwei Leuchten, die beide nicht funktionieren. Darin jeweils eine 37mm lang Soffitenleuchte (Durchmesser Glaskolben: 10mm) mit der seltsamen Aufschrift:

GK E4 2HM

Keine Angaben zu Volt, Watt etc...Auf was muss ich achten wenn ich Ersatz kaufe? Danke!

Wann haben die Autohersteller damit aufgehört, diese anfällige Technik an zu wenden?

Wir haben eine Ultimatron france powerstation in unserem Camper verbaut. Während der Fahrt fing es beim Laden über den Zigarettenanzünder plötzlich sehr unangenehm zu riechen an. Wir haben sofort den Anschluss gezogen und festgestellt, dass Stecker und auch Buchse sehr heiß waren und im Anzünder Reste von geschmolzener Plastik zu finden waren. Nun fragen wir uns, wie es dazu kommen konnte? Wenige Tage zuvor klappte alles bestens. Kann uns jemand helfen?

Mir selbst ist 1992 während der Ausbildung Folgendes passiert:

Ich war bei einer Aufzugs-Wartungsfirma und wir wurden zum katholischen Rundfunk in Stuttgart gerufen weil deren Aufzug der ca. 20 Jahre alt war funktionierte mal und mal nicht. Der Geselle hat alles durchgemessen aber nichts gefunden.

Wir standen vor dem geöffneten Schaltschrank und mir fiel auf dass ein paar Kabel irgendwie komisch aussahen. Ich machte meinen Kollegen darauf aufmerksam und der fragte "wo". Ich dagte, "na hier" und berührte mit dem Zeigefinger die Kabel.

In diesem Moment bröselte durch die Berührung die Isolierung der Kabel ab und es gab einen kleinen Funken-Feuerwerk wie im Hollywood-Film.

Die Ursache für die Probleme war also vermutlich die völlig rissige Isolierung der Kabel gewesen. Und ich hatte Glück dass das beim katholischen Rundfunk passierte wo offensichtlich ein Schutzengel über mich gewacht hatte.

Guten Morgen zusammen,

ich möchte die Rückkamera am Auto meiner Frau tauschen (Astra J 1.7 CDTI). Diese ist von Haus aus richtig schlecht. Am Tag geht sie so, im Dunkeln jedoch katastrophal. Man sieht nichts. Gut, die Kamera hat auch schon ein paar Jahre hinter sich und die heutigen Kameras sind um Welten besser als vor 10 Jahren.

Im Internet gibt es zahlreiche Kameras, jedoch keine Kamera ist für den Astra J so richtig kompatibel. Bsp:

An unserem Astra ist die Kofferraumöffnung mit integriert (Siehe Bilder die ich im Netz gefunden habe).

Nun die Frage an euch, welche zwei Kabel sind für die Kamerasteuerung zuständig? Gut, ich könnte es, wenn es geht, öffnen und messen, denn vermutlich ist eine kleine Platine verbaut.

Welche Kamera könnte ich verbauen? Welche ist gut?--- und vor allem: Wie kann ich die Kamera hinten ausbauen? Vllt gibt es ja eine neue originale von Opel?

Vielen Dank für eure Antworten und noch einen schönen Sonntag!

Euer Sonic

Hallo,

seit langen überlegen hab ich mir jetzt auch endlich mal ein konto hier gemacht. Ich hab schon dutzende fragen hier beantwortet bekommen, danke dafür 💪😁. Jetzt aber zu meiner Frage: Ich habe in meinen Golf 4 Zwei Spannungswandler 12v Gleichstrom auf 5v Gleichstrom eingebaut mit jeweils zwei USB a Ausgängen (hauptsächlich zum Handy laden) ich habe sie direkt an die Batterie angeschlossen (Batterie hat 95ah, 800A). Jetzt würde mich mal interessieren was die Spannungswandler verbrauchen wenn der Motor (Lichtmaschine) nicht läuft und nur ein ladekabel angeschlossen ist (ohne Verbraucher). Danke schonmal im voraus

LG Samuel

https://www.amazon.de/gp/aw/d/B08F9QYJV2?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title

Hallo,

da mein hinteres Linkes Rücklicht (Bremslicht und Blinker) bei jedem Motorstart ausfällt hab ich mir gedacht dass es ja an den sicherungen vermutlich liegen kann, viele meiner sicherungen sehen so aus wie auf dem Bild. Der draht ist noch vollständig . Der rest sieht optisch nicht so gut aus.

Meine Frage ist jetzt ob man einen defekt der Rückleuchte bei Motorstart an einer sicherung ausfindig machen kann oder nicht.

und ob die sicherung auf dem Bild noch i.O ist

(alle anderen Rücklichter etc funktionieren)

Danke im Voraus

Servus, bei meinen Motorrad wollte ich letztens die Drossel wieder einbauen, dafür muss ich ein getrenntes Kabel wieder zusammenlöten (das Grün/schwarze). Nun ist das Problem das der Vorbesitzer das Kabel zu früh abgetrennt hat. Nun ist meine Frage wie ich in den Stecker ein Neues Kabel reinbekomme.

Wovon hängt die Starterbatteriegrösse und -leistung ab?

Ich bin verwirrt. 2 Beispiele (beide 12 Volt):

• Ein Skoda Roomster Benziner mit 1,6t Gewicht hat eine mit den Daten 44Ah und 150A
• Ein älterer VW-Bus T4 Diesel hat eine mit 95Ah und 450(!) A, die mehr als doppelt so gross ist.

Wonach richten sich diese Batterieleistungen bzw. -kenndaten?

Elektrisch bin ich bewandert, nicht aber bei Auto-Elektrik.
Frage:
Wie könne man die Lüfung laufen lassen, ohne dass der Zündschlüssel steckt und gedreht ist?
Ich möchte das in der Garage über ein 12V-Netzteil machen, um schlechte Gerüche aus dem (Gebraucht-)Wagen zu bringen.
Kann man z.B. im Sicherungskasten nach der Lüftersicherung (über eine separate Sicherung natürlich) die 12V einspeisen? Oder ist die Sicherung elekrisch noch vor dem Zündschlossschalter?

Was ist der Unterschied zwischen Zündkabel und Zündkerzenkabel?

Hallo zusammen,

ich habe derzeit eine Fußraumbeleuchtung im Auto die über den Zigarettenanzünder betrieben wird, mit einem Stecker der dort rein passt. Da ich aber gleichzeitig mein Handy laden können möchte würde ich gerne einen USB Adapter für den ZA benutzen und dort Ladekabel und Beleuchtung anschließen.

Ist es möglich am Kabel für die Beleuchtung den Stecker (für den ZA) abzuschneiden und dort dann einen USB Stecker zu befestigen?

Vielen Dank!

Egal ob ich mich nich angeschnallt habe oder nach Reifenwechsel, es geht nicht mehr so weiter.

Welchen Stecker muß ich ziehen?

Juten Tage euch heute.

Meine Frage geht an die versierten Elektriker unter euch.

Ich möchte ein Autoradio (kein originales) ganz normal an das Auto anschließen das über den standart Din Anschluß vom Radio das wie bekannt über die Starterbatterie angeschlossen ist.

Den Verstärker, den möchte ich gerne über die 2ter batterie laufen lassen. Warum? Kürzere Plus & Minusleitung zum Verstärker, kürzere Plus & Minusleitung zum Powercap, kein Kabel druchgefummel Richtung Motorraum!

Elektrisch gesehen sind die 2 Batterienen immer über Masse verbunden ohne Relais.

Der Pluspol der 2ten Batterie wird beim Motorstart über ein hochlastrelais mit der Starterbatterie verbunden und wieder getrennt wenn er aus ist. So wird die 2te Batterie mit geladen wenn der Motor läuft.

So wie ich mir das mal ausmale gibt das Autoradio ein Remote Plus Signal an den Verstärker weiter der dann das Plussignal gegen seine Masse laufen lässt. Da die beiden Batterien Masse mässig immer verbunden sind sollte diese Funktion ja funktionieren und der Strom vom Remote sollte seinen Weg zur Starterbatterie finden.

Nun zum chinchkabel (Line In). Da kommt das Audio signal (Plus und Minus) vom Radio zum Verstärker und wird dort verarbeitet. Jetzt ist die Sache, jetzt treffen 2 verschiedene Plus Quellen (1te und 2te Batterie) auf der Platine zusammen und müssen verarbeitet werden.

Werden die Signale vom Chinchkabel beim verarbeiten in der Verstärkerstufe Galwanisch getrannt verarbeitet? Wenn dem so ist, sollte das Plus signal (Audio) in der Endstufe verarbeiten werden und dann wieder Richtung Autoradio (zu Minus) verlassen. Pro Kanal jeweils natürlich.

Was meint ihr? Geht das?

Ist vielleicht beim ersten lesen schwer durch zu sehen, dann einfach nochmal lesen :-)

Hallo,

habe heute eine Autobatterie, die beim Starten Schwäche zeigt, zum Laden ausgebaut. Die Batterie hat derzeit 12,5 Volt Ausgangsspannung.

Ich nutze ein einfaches Ladegerät von Absaar, mit max. 8 Ampere Ladestrom.

Beim Anschließen zeigte das Amperemeter des Gerätes keinen Ausschlag, daher habe ich die Ausgangsspannung des Ladegerätes gemessen - es werden nur 0,36 Volt angezeigt. Ist das Ladegerät defekt?

Fotos anbei.

Danke im Voraus

Jo

Siehe Titel. Ich meine nicht Zigarettenanzünder-Dose und deren Absicherung.

Hallo Autoelektriker, Mechatroniker und Autobastler. Kann mir Jemand sagen wo o.g. Relais sitzt. An welchem Ort im Fahrzeug. Ich glaube das Relais hat die Nummer 192.

Hallo. Seit heute blinkt bei meinem Transit (FT 260, Bj 7/2011 mit AHK) wenn ich links blinke die Nebelschluss-Kontrollleuchte mit! Was kann das sein?

Habe bei meinem Auto einen Kabelstummel entdeckt.
Direkt an Alternator/Lichtmaschine:
Zwei dünne Leitungen, blau und braun.
Siehe Bilder.

Vermutlich Marderschaden.

Was ist oder wäre die Funktion dieses Kabels?

Probleme beim Auto oder Fehlermeldungen im Cockpit gibt es keine.

Die Batterie wurde mit externem Gerät geladen, zeigte dann 12,9 V an, 24h später (ohne Belastung) die o.a. 12,8 V.

Wer kann mir schreiben wie ich den Motor von der Heizungsgebläse einölen könnte???

Danke

Hallo,

ich brauch ein Starkstromrelais 24V für mein Elektromobil. Auf der Suche bei Ebay bin ich auf dieses Produkt gestoßen und werde aus den aufgedruckten Daten nicht schlau.

http://www.ebay.de/itm/1x-KFZ-Relais-FRC6BC-1N-24V-100A-150A-Wechsler-LKW-Umschalter-Auto-Schliesser-/232494621453?_trksid=p2385738.m2548.l4275

Es ist doch ein 24V Relais aber bei den NO/NC angaben steht nur 12V. Warum?

Ich habe für meinen Starlet P8 eine Batterie gefunden, die in Bezug auf

• Deckelform

• Höhe

• Breite

• Tiefe

• Bodenleiste

• Polanordnung

• Poltyp

• AH

• Volt

Genau passen würde aber ich habe keine Ahnung was die letzte Zahl in dem folgenden Code bedeutet.

"12V 60Ah 540A"

Kann ein zu hoher oder zu niedriger Wert die Elektrik im Fahrzeug negativ beeinflussen?

Ich bin gerade am überlegen, ob es wirklich noch sinn macht, die dicke 35mm2 Leitung noch abzusichern, die vom 12V (Blei-Säure)Akku zum Wechselrichter geht?

Meine Befürchtung ist, dass eine Sicherung bei den max. fließenden 150A schon im Normalbetrieb sehr heiß wird (15 Watt pro 0,1V Spannungsabfall).

Die Leitung wird mit einem Natoknochen unterbrochen, wenn der Wechselrichter nicht in Betrieb ist. Das sollte eigentlich Sicherheit genug sein. Was meint ihr?

hallo ich möchte eine playstation 3 in mein auto einbauen. Die PS3 hat ein internes Netzteil mit diesen Daten: AC INPUT: 100-230V DC OUTPUT: +12V DC 13A / +5.5V 0.9

Nun die Autobatterie liefert 12-13V Gleichstrom womit der Gleichrichter schonmal wegfällt. sie hat 300A und 65Ah Was brauch ich alles um die 12V auf die 5.5 zu bringen und die 0.9 A Reichen einfache wiederstände oder kann mir jmd einen schaltplan machen

Hallo,

ich brauche mal eine Auffrischung in Sachen Elektrik..

Ich habe ein Auto mit 24V (Gleichspannung) und daran eine Anhängersteckdose für 24V und eine für 12V. Zwischen der Autoelektrik und der Steckdose für 12V sind 5 Spannungregler geschaltet, die die 24V auf 12V reduzieren für die beiden Blinker, Rücklicht, Bremslicht, etc. Der TÜV verlangt nun eine Art Kontrollleuchte oder Summer, mit dem ich im Auto konrollieren kann, ob der Anhänger mitblinkt oder ob dessen Blinkbirnen defekt sind.

Nun kann ich leider kein zweites Leuchtmittel mit 21W in Reihe schalten und innen montieren, da das Blinkrelais das nicht mitmacht. Das Blinkrelais gegen ein modernes Relais tauschen (die das können und für die Kontrollleuchte einen extra Anschluss haben) in auch keine echte Option, da die Schaltung im Auto eher kompliziert ist mit dem Warnblinker etc. und ich da eigentlich nichts ändern möchte - es funktioniert ja sonst alles :)

Was passiert, wenn ich eine LED, einen Piezo-Summer oder sonstwas in Reihe zum Anhängerblinker schalte? Würde das funktionieren?

Eine exotische Lösungsvariante wäre noch eine Lösung mit einem Reed-Kontakt und einer Wicklung um das Blinkerkabel..

Gibt es dafür eine bessere und einfache Lösung? Im Grunde reicht mir erstmal eine Lösung für den 12V Anschluss. Die 24V-Dose wird eher selten benötigt - die könnte ich auch stilllegen.

Danke schön!!!

Vielleicht ist dem einen oder anderen das Problem bekannt: da hat man haufenweise Testberichte über Autobatterien gelesen, hat unter den vierhundertzwanzig Modellen endlich das richtige gefunden, und dann kann die Batterie entweder gerade nur für europäische Autos oder für japanische Autos geliefert werden (also + ist entweder links oder rechts), so dass bei den kurzen Kabeln im Auto die Batterie nicht mehr angeschlossen werden kann. Besser noch, man hat nicht drauf geachtet und die falsche Batterie bestellt (ja ok, genau so eine steht jetzt vor mir) Was spricht eigentlich dagegen, die fahrzeugeigenen Kabel zu verlängern? Im Fahrzeughifi-Bereich ist das ja eine übliche Vorgehensweise - vorausgesetzt, man benutzt ordentliche Kabelverbinder und achtet auf den Querschnitt.

beim Ford fiesta JA8 entrigelt sich immer der kofferraum von alleine,wer weiß Rat?

Ich habe einen älteren Ford Mondeo mit Benzin Motor. Wenn ich langsam Gas gebe oder die Geschwindigkeit halte (auch über 140) fährt der Wagen ganz ruhig und sanft. Wenn ich - egal bei ob hohe oder niedrige Geschwindigkeit - das Fahrzeug beschleunigen will, ruckelt er als ob er nur auf 3 Zylindern fährt. Was könnte den dafür die Ursache sein?? Es spielt auch hier keine Rolle ob der Motor kalt oder warm ist.

Hier gibt es ja viele verschiedene Meinungen:

Befürworter großer Batterien behaupten:

• Große Batterien werden relativ gesehen effektiver geladen, da sie in gleicher Zeit mehr Ladung aufnehmen können als kleine
• je größer, desto besser. Man könnte in einen Kleinwagen zb eine 200Ah Batterie einbauen. Die wird zwar nicht so schnell geladen aber auch nicht so schnell entladen

Gegner großer Batterien behaupten:

• größere Batterien sind größere Verbraucher, dh eine auf Originalgröße ausgelegte
• Lichtmaschine kann so eine große Batterie nicht versorgen, erst recht nicht, wenn noch weitere Verbraucher wie Radio, Endstufe, Sitzheizung, Lüftung etc laufen.
• vor allem bei Kurzstreckenfahrten verlieren deswegen zu große Batterien an Ladung

Her mit Euren Erkenntnissen!

Frage gilt für Original Lichtmaschine.