GFK-Flachprofil / GFK-Platten (Unterschied)?

EDIT: ja UPS! Wenn man mal schlau genug wäre und 1000 von 100 Millimetern unterscheiden könnte. Frage bleibt trotzdem bestehen, da ich allgemein daran interessiert bin ob die Begrifflichkeiten einen Unterschied machen würden.

Hellooou,

nachdem ich zzt. ein DIY-Projekt plane und immer noch nicht ganz sicher bin, wie ich den Rohbau gestalte, habe ich mich etwas mit GFK und CFK befasst.

Der Rohbau wird mit einem Anhänger durch die Pampa gezogen.

Ich stieß bei der Recherche auf GFK-Platten und GFK-Flachprofile. Dabei konnte ich mir aber nicht den Unterschied erklären, denn die Flachprofile kosten (auf einer Website) 10 € / m² und die Platten, die einen statten Millimeter (WOW!) dicker sind, kosten etwa 85 € / m².

Nach jeweiligen Anwendungsbereichen habe ich gesucht, jedoch bin ich des Rätsel's Lösung nicht fündig geworden. Kann mir das jemand erklären, warum diese Flachprofile (die meines Erachtens nicht viel anders sind) deutlich weniger kosten als die Platten? Ich begreif es einfach nicht.

Der Gedanke und somit Ursache der Frage ist es, ob ich damit kostengünstig ein Metallgerüst verkleiden kann, welches auf den Anhänger gesetzt/gesteckt wird. Da es sich hierbei um ca. 20 m² Außenwand (ggf. selbiges für Innenwand -> ges. 40 m²) handelt, wäre es durchaus sinnvoll zu wissen ob man das ganze günstig für 200 € (x2) oder zum verzweifeln teuer für ca. 1700 € (x2) auskleiden kann.

Freue mich über aufklärende Antworten!

Auf dass mir bald ein Licht aufgeht - LG Daniel

DIY, Camping, Wand, Stabilität, Aluminium, Anhänger, GFK, Konstruktion, Metall, rohbau, schweißen, Stahl, Werkstoffe, Wandverkleidung
Anhängerbetrieb anhängelast?

Hallo ich hab mal eine Frage ich lese immer wieder verschiedene Sachen dazu. Auf einer Anhänger Verkaufsseite eines Autohauses finde ich folgendes

Beispiel:

In Ihren Papieren steht z. B. ungebremst 500 kg

Darf ich dann einen 750 kg Gesamtgewichtanhänger ziehen? Antwort: Ja!

Der 750 kg Anhänger hat in der Regel ein Eigengewicht von ca. 100 kg.

Somit hängt an Ihrer Anhängerkupplung ein Gewicht von 100 kg. 

Sie dürfen also noch 400 kg Ladung aufnehmen, bis Ihr Wagen ausgelastet ist.

Weder das Gesamtgewicht noch die Größe des Anhängers spielt eine Rolle für die Entscheidung, 

ob Ihr Wagen den Anhänger ziehen darf oder nicht.

Einzig und allein das „Eigengewicht“ des Anhängers ist maßgebend.

aber ich höre und bin der Meinung so ist es auch richtig das es nicht nach dem tatsächlichen Gewicht geht sondern nach dem maximal Gewicht was er dürfte

ich habe ein

Ford Transit mit Zgg von 3300kg

Anhängelast gebremst 2000

ungebremst 750

Führerschein B96 bis 4250kg gesamt Gewicht zugfahrzeug und Anhänger

also dürfte ich theoretisch ja nur 950 kg dran hängen, aber 950 kg zulässiges Gewicht oder tatsächliches ? Wenn der Anhänger mit Ladung nur 800 wiegt aber ein zulässiges Gewicht von viel mehr hat, darf ich ihn dann fahren ?

ich brauche dringend einen Anhänger der mir später mehr als Lager dient als ich ihn fahren werde, trotzdem muss ich wissen ob ich ihn fahren darf.
ich habe zb folgende Anhänger gefunden die mich interessieren (preislich)

einen gebremsten Anhänger mit 1000kg wäre also 50 kg Zuviel der Anhänger selber wiegt circa 300

einen gebremsten Anhänger mit 1700 kg, Eigengewicht circa 400-500 kg

Einen gebremsten mit 1900kg eigen Gewicht 650

kann mir jemand sagen was richtig ist ? Mit freundlichen Grüßen

Führerschein, Anhänger, Fahrerlaubnis, Fahrschule, Anhängelast

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