Schaltung – die besten Beiträge

Ich möchte eine Ampel mit meiner Elektroniksimulation "EVlab " simulieren. Diese Ampel soll einen Zähler und einen Dekoder haben der die Binärzahlen umwandelt. Diese Schaltung soll so funktionieren wie eine richtige Verkehrsampel. Wie macht man die Zeitverzögerungen der Lampen ? Wie schafft man das das die Lampen zuerst auf rot und langsam auf gelb und grün springt? Welches Bauteil braucht man dafür? Welche Bauteile braucht man für eine Ampel? Wie viele Zähler und Dekoder braucht man für diese Schaltung? Kann mir bitte jemand alle Bauteile und die Anzahl der Bauteile nennen und dann versuche ich es nachzubauen.

Mache grad mein Führerschein und finde es bisschen schwierig. Ist es für euch nach ner Zeit ganz einfach oder habt ihr immer noch Probleme damit? Danke für die Antwort

Hallo, ich habe in LTspice eine emitterschaltung mit stromgegenkopplung und einer gegentaktstufe aufgebaut. Die funktioniert nur nicht ganz und das wollte ich nachfragen wieso das so ist. Das Eingangs sowie Ausgangssignal ist gleich sowie ohne gegentaktstufe.

Besitze MTB mit SiS Index Umwerfer und würde gern mein Schalthebel zu einem Shimano Alivio wechseln, mein gehirn sagt mir das es geht aber trotzdem frag ich lieber LG

Hallo,

Ich möchte bald anfangen zu Programmieren. Bevor ich jedoch damit anfangen kann, möchte ich Grundkenntnisse im Schaltunglesen gewinnenn. Mein Vater hat ein Arduino und wichtige Bauteile sowie Messgeräte. Ich würde soo gerne wissen, wie ich die folgende Schaltung realisieren kann. Also wie man die Bauteile in das Breadboard zu stecken hat mit all den Kabeln, damit ordentlich Strom fließt. Kennt sich jemand damit aus, wie würdet ihr so eine Schaltung schrittweise lesen und es aufbauen?

Ich schaue gerade nach ein Fahrrad und finde eins mit 7-Gang-Kettenschaltung beim Klingel (siehe Bild). Ich hatte schon mal ein Fahrrad mit Kettenschaltung, aber das waren 21-Gänge. Also ein großer Unterschied. Da hatte ich 3 Gänge links glaube ich und 7 Gänge rechts zum Schalten.

Danach hatte ich ein Fahrrad mit 3-Gang-Nabenschaltung. Ich wollte eigentlich wieder so ein Fahrrad, aber ist online mit Ratenzahlung schwer zufinden, zumindest bei Klingel finde ich bisher keinen. Mein altes Fahrrad würde ich verschenken, da es doch paar Defekte hat (Geräusche beim Radfahren, Pedale gibt auch Geräusche, quietschende Bremsen, Kaputter Tretlager). Ich habe das Fahrrad gebraucht gekauft. Aber irgendwie bin ich deshalb. unzufrieden. Ansonsten fährt es sich wie ein Traum und 3-Gänge würden mir eigentlich reichen (habe ich festgestellt). Doch 7-Gänge finde ich auch in Ordnung. Kann mir aber nicht vorstellen, wie das unterteilt wird. Habt ihr da eine Ahnung?

Hi wie im Titel beschrieben wollte ich fragen ob dieser Transistor defekt ist?

Es handelt sich um einen NPN Transistor und es wird im Diodentest Modus gemessen.

Wenn ich die schwarze Sonde vom Messgerät an die Basis halte und mit der roten am Emitter und Kollekter messe kriege ich beide male einen Wert von rund 0,650V-0,653V raus.

Wenn ich die rote Sonde an die Basis halte und mit der schwarzen am Kollekter messe kriege ich kein Wert raus (Widerstand zu groß), aber wenn ich die schwarze Sonde an den Emitter halte kriege ich einen Wert von rund 0,779V-0,790V raus.

Der Transistor wird benutzt um einen Lüfter zu steuern, zurzeit läuft er durchgängig auf 100%

Kann mir jemand bei 6/a helfen? Ich bin mir nicht mehr sicher wie man das berechnet, denn rausbekommen habe ich, UAC= 5,5 Volt. Danke im Vorraus!

Hallo allerseits,
ich arbeite aktuell an einem Verstärker. Bin relativ neu zu Kondensatoren. Im Datenblatt des ICs sieht die Entkopplung folgendermaßen aus:

Auf einem Breadboard interpretiere ich das als folgendes:

Diese Schaltung funktioniert allerdings wie erwartet nicht, da Ladung nicht durch den linken Kondensator fließen kann. Anfangs fließt Strom, dies stoppt aber nachdem der Linke Kondi geladen ist. Jetzt frage ich mich was ich falsch gemacht habe bzw wie das Datenblatt die Verbindungen eigentlich vorsieht.

Danke im Vorraus,
Marvin

Hallo.

Kann mir jemand sagen, wie ich errechne, welche Sperridode für meine Schaltung die effektivste ist?

Ein Wink in die richtige Richtung wäre vermutlich schon ausreichend.

Ich habe ein KFZ 12V-System (11,5-14,5V) und ein Ladegerät, das mit bis zu 10A lädt. Mit der Sperrdiode möchte ich verhindern, daß Spannung aus dem 12V-Netz des KFZ in das Ladegerät fließt, wenn dieses deaktiviert ist.

In Frage kommt wohl beispielsweise:
10A10 (P1000M) Si-Gleichrichterdiode 10A 1000V Solar Bypass-Blocking-Diode, oder
20SQ045 POWER Dioden 20A 45V Sperr/Bypass- Diode Solar

Wo ich hänge: Welche ist die bessere (effizientere) Wahl? Was muß ich beachten?

Danke für das Lesen der Frage.

Hallo liebe Community!

Mein Opa ist ein sehr sicherer Fahrer und man fühlt sich so an sich auch wohl bei ihm im Auto. Eine Sache regt mich, als Fahranfänger, aber super auf. Er fährt enorm hochtourig. 80 auf der Autobahn im 2., 5500 Umdrehungen oder mehr durchgängig, mit einen kleinen Suzuki Swift. Erst für noch schneller wird geschaltet. Er schaltet wirklich kaum. 2 Sekunden beim Anfahren in der 1, danach wird die 2 kaum raus gemacht, nur manchmal zum Rollen geht er noch in die 3.

Früher, als ich keinen Führerschein hatte, dachte ich, dass das normal ist, aber mittlerweile regt mich dieses Geräusch so unfassbar auf, und meine Hand zuckt jedes Mal zum Schalthebel aber ich bin als Fahranfänger und auch generell wohl nicht gerade qualifiziert ins Geschehen einzugreifen. Wie bringe ich ihm bei, dass:

richtiges schalten angenehmer, benzinsparender und gesünder für die Kupplung ist?

Hey Leute,

Ich habe jetzt seit ungefähr zwei Monaten meinen Führerschein.

Ich habe meine komplette Ausbildung mit Schaltgetriebe, also auch die Prüfung gemacht (mein Fahrlehrer hielt nicht viel von der neuen B197 Reglung).

Am Ende hatte ich eigentlich keine Probleme mehr also weder mit abwürgen noch beim Schalten.

Generell war ich aber eher unsicher/ängstlich und habe dementsprechend wirklich sehr viele Fahrstunden gebraucht.

Nach der bestanden Prüfung bin ich bisher allerdings fast ausschließlich Automatik gefahren. 

Bei meinem eigen Auto habe ich irgendwie Probleme mit dem Anfahren (ist halt im Gegensatz zum Fahrschulauto ein Benziner), auch beim Schalten hab ich da irgendwie Probleme die richtigen Gänge drin zu haben.

Irgendwie habe ich jetzt etwas Angst Schaltung zu fahren. 

Hat jemand vielleicht irgendwelche Tipps die mir helfen können?

Hallo,

Folgendes Beispiel:

Wie berechne ich hier den Gesamtwiderstand? Ich hab schon viel herumprobiert komme aber einfach auf nix sinnvolles…

moin

Ich habe da mal eine Frage undzwar:

Mein Fahrlehrer bringt mir es so bei, dass ich zB wenn ich im 4ten fahre und dann sehe das ich anhalten muss (rote ampel etc.) ich einfach bremsen soll normal und dann wenn ich stehe vom 4 in den 1 schalten soll. Genauso isses auch auf der Autobahn, bzw Einfädelungsstreifen.. Also ich soll vom 3ten voll gas geben und dann bei ca 80-100 (auf der autobahn dann selber) in den 5ten gehen also direkt von 3 in 5. Ist das aber nicht total ungesund für das Getriebe/Kupplung/Motor? Vielleicht kann ich das im Fahrschulauto so machen, ja aber wenn ich dann meinen Lappen habe und auch mal ältere Auto fahren will wie nen alten 3er bmw oder den alten passat vom meinem Vater dann kann ich mir das nicht vorstellen dass das so gut is.. Mein Vater sagt auch immer, dass er es nie so machen würden sondern immer halt in der richtigen reihenfolge schaltet und nie irgendeinen gang überspringen.
Auch beim zufahren auf ne rote ampel wo gleichzeitig gebremst werden muss immer von 4 in 3 in 2 in 1, so, dass der Motor quasi „mit bremst“

Sollte ich diese Schaltweise dann auch so weiter führen wenn ich allein fahren kann oder soll ich mir je nach Auto was anderes angewöhnenen? Oder wie macht ihr das so? Danke

Wisst ihr was ich mein? :D ^^

Hey, ich habe Probleme beim Lösen folgender Aufgabe, könnte mir vielleicht jemand helfen?

Um ehrlich zu sein weiß ich gar nicht genau was von mir gefragt ist

Danke im Voraus!

Wie brechene ich nochmal I2 bis I4?

R Ges habe ich, I dann natürlich auch. Maschenstromverfahren geht ja nicht da nur eine Quelle?

Hab ne Shimano Stx schaltung und weil die Kette zu lang ist springt die vorne immer über, bei ner neuen Kette springt die hinten über.Vorne das Kettenblatt gibts nirgentwo in meiner nähe, könnte ich einfach hinten die Kassete (7Fach) tauschen mit kette ,oder muss ich alles tauschen.

Würde mich über Antworten freuen

Ist es erlaubt den Neutralleiter bei 230V L/N zu schalten?

Bei der Kettenschaltung ist so eine Plastikabdeckung, die durchsichtig ist. Soll ich die dranlassen oder abreißen?

Hey Leute,

meine Frage klingt vielleicht ziemlich dumm aber: Kann mir bitte wer helfen beim korrekten Konstruieren der folgenden Schaltung? I

Ich bin absoluter Laie im Fachbereich Elektronik und möchte mich ausprobieren und ein Handyladegerät bauen für das Fahrrad. Die Bauteile und den Schaltplan (entworfen von Conrad Electronics) könnt ihr ja den Bildern entnehmen. Ich würde vor Allem gerne wissen, wie man welches Bauteil richtig verpolt. Beim Brückengleichrichter verwirrt es mich, dass es vier Anschlüsse gibt, 1x Plus, 1x Minus und zweimal ～ . Auch beim Festspannungsregler verstehe ich nicht, wie ich mit 3 Anschlüssen umgehen soll. Oder auch, wo welches Teil hingehört.

Ich wäre echt über jede Kleinigkeit, Erklärungen, Zeichnungen oder Ähnliches dankbar!