Schaltung – die besten Beiträge

Habe seit einer Woche ein Trekking Rad mit einer 30-Gang Shimano XT-Schaltung. Das ist für mich eine kleine Umstellung da ich vorher 4 Jahre die Shimano Alfine 11-Gang gefahren bin.

Ich habe mich mal mit dem 80-jährigen Vater meines besten Freundes unterhalten, der sein Leben lang leidenschaftlicher Radfahrer ist. Er hat mir einmal erklärt dass es im Zusammenspiel zwischen dem 3er und dem 10er eine optimale und eine unvorteilhaften Schaltreihenfolge gibt, da es bei vielen Kombinationen zu schlechten Kettenlaufen kommt.

Was sagt ihr dazu? Gibt es da ein paar Regeln die man beachten sollte um das Schaltwerk zu schonen bzw. optimal zu nutzen?

Hi! Ich habe mit fürs Pedelec einen neuen Schalthebel gekauft. Ich habe nun krasse Probleme die Schaltung einzustellen. Auch mit unzähligen YouTube/Google Anleitungen schaffe ich es einfach nicht dass mein Fahrrad so schaltet wie es schalten soll. Ich habe nun das Gefühl, dass ich das Prinzip nicht so ganz checke und daher nicht weiterkomme.

Wie ist die Ausgangsstellung beim Schaltzug? Soll er krass gespannt sein, leicht gespannt, gar nicht gespannt? In welchem Gang fange ich an einzustellen? Im kleinsten, im größten? Der Logik her nach, sollte ich bei der entspanntesten Position anfangen, sprich 7. Gang, kleinstes Ritzel. Stelle ich es so ein, komme ich mit dem Schalthebel nicht mal bis in den kleinsten Gang runter ohne zwei Hände benutzen zu müssen weil der Schaltzug schon abartig gespannt ist beim 2. Gang. Stelle ich es lockerer ein, kommt er nicht von einem kleinen auf einen hohen Gang.

Es geht bei meiner Frage erstmal nur darum, in welchem Gang ich den Schalthebel stellen muss beim montieren des Schaltzugs und auf welcher Spannung dieser stehen muss bevor ich tatsächlich anfangen kann das Schaltwerk einzustellen.

Hallo, hab gestern meine praktische Prüfung bestanden auf Automatik. Mein Fahrlehrer meinte:,, komm am Montag zur Fahrschule & unterschreib das du mit schalt Kompetenz fahren darfst & das soll ich dem TÜV vorzeigen.“

Aber dürfte ich Jz mit Schalt Autofahren oder erst wenn ich das Ganze unterschrieben hab & an TÜV vorgezeigt wurde???

Hallo, ich habe immer wieder Probleme an Kreuzungen in denen rechts vor links gelten zu schalten. (Bin gerade dabei meinen Führerschein zu machen) leider kann ich mir die sachen die mein Fahrlehrer mir sagt nicht merken weil ich es extrem durcheinander finde und es in einem Moment gesagt wird nachdem ich zb abgewürgt habe und voll gestresst bin. Also meine tausende Fragen: (1) Muss ich wenn der erste Gang eingelegt ist nur auf die Bremse drücken oder auch die Kupplung? Wenn natürlich kein Auto von rechts kommt wie ich das Auto zum stehen bringe weiss ich natürlich. Ich möchte halt nicht vor jeder Kreuzung stehen bleiben sondern leicht rollen um den Verkehrsfluss nicht zu hindern. (2) wenn der zweite Gang eingelegt ist muss ich erst die Kupplung durchdrücken auf eins schalten und dann die Kupplung komplett loslassen langsam und dann je nachdem wie schnell das auto ist bremsen oder soll ich die Kupplung an den schleifpunkt bringen und so halten? (3) wie bedient ihr am besten das Auto wenn ihr in der Stadt seid und Vorfahrt gewähren müsst aber ohne zu halten + genau die selbe Frage nur an außerorts? Also wenn ihr zb im zweiten Gang seid oder im dritten, vierten etc.

Ich mache momentan meinen Führerschein (Klasse B197) und hatte schon insgesamt 29 Fahrstunden. Ich hatte bestimmt schon 14 Fahrstunden auf Schaltung. Heute hatte ich wieder eine Schaltfahrstunde und habe sehr viel übersehen (einen Fußgänger und zwei andere Leute), ich bin ein paar Mal in den Gegenverkehr gefahren und meine Fahrlehrerin hat mir öfters ins Lenkrad gegriffen und gebremst. Ich kann mich nicht auf so viel gleichzeitig konzentrieren und schalten klappt bis jetzt auch gar nicht. Ich hasse Autofahren über alles und das ist sehr schlimm für mich-auch auf Automatik. Ich möchte eigentlich für immer die Öffis nutzen. Aber hier ist halt die Anbindung mit den öffentlichen Verkehrsmitteln nicht so gut und einkaufen gestaltet sich auch schwierig ohne Auto. Was gibt es für Alternativen und wie kann ich meinen Führerschein bestehen? Ich werde nicht besser. Es scheint gefühlt nichts zu klappen. Blinken, lenken so halbwegs und Verkehrsbeobachtung klappt gerade noch so, aber gleichzeitig noch schalten? Das bekomme ich einfach nicht hin und selbst mit Automatik übersehe ich noch Sachen.

Es ist ja so, dass wenn ich z. B. beim SR-Latch Set auf 1 setze und R auf 0, so hat mein Ausgang Q den Wert 1 udn der bleibt durhcgehend auf 1, wegen der Ruckkoplung oder?

Mein Problem ist:

Sagen wir ich habe jetzt z. B. das SR-Katch und ich setze S=1 und R=0, somit hat Q=1 und !Q=0 siehe:

Was ich nicht nachvollziehen kann, wenn ich den gespeicherten Wert haben will, sage ich S=0 und R=0, aber wie setze ich S und R, während das Schaltwerk läuft? WEnn cihd a die Bits verändere, führt das doch zu Problemen?

Hallo, es kommt ab und zu mal vor, dass mein Automatik Auto erst bei höherer Drehzahl in den nächsten Gang schaltet als sonst. Zudem springt der Kühler immer direkt an und ist laut, ganz unabhängig von der Öltemperatur (kein Unterschied zw warmen unf kaltem Motor).

an was liegt das bzw kann man das auch verhindern?

Wo wird diese Quelle eingesetzt? Hat jemand einige Beispielschaltungen, die ich simulieren kann? Ich möchte bitte eine einfache Erklärung bekommen!

Moin hab Nen Ebike Akku mit 50A und 48V und Nen Gokart wo ein 1800 Watt Motor drin ist. Bei Benutzung Wird die Steuerbox sehr sehr sehr heiß Nach kurzer Fahrzeit. Da diese Auch Nur für 33A ausgelegt ist. Liegt das vielleicht am Akku? Aber jetzt extra einen Neuen Akku kaufen ist auch blöd weil die Teile mies Teuer sind

Also gibt's vielleicht irgendwas das man dazwischen schalten kann um irgendwie auf 33A zu kommen?

Also ich weis nur das es Ua/Ue ist bei Ua würde ich vermuten, dass es 1/jwc1 + R1 ist aber für Ue hab ich keine Ahnung.

Wie stelle ich meine 7 Gang Shimano Tourney TZ Schaltung richtig ein

https://de.wikihow.com/Einen-Metalldetektor-bauen

Hallo, ich habe mir ein neues Cannondale Trail 3 SL zugelegt, dieses hat eine Shimano DEORE 12s und das Problem ist das die Kette nicht zu den letzten 4 Gänge (Also die schwersten) und kleinsten auf den Zahnkranz springt. Das Fahrrad ist neu und ansonsten schaltet es gut. Danke für eure hilfe. :)

Ich bin seit 1 Monat Besitzer eines Golf 6, 122PS. Nun zu meinem Problem. Wenn ich im zweiten Gang zu langsam fahre <10kmh dann brummt das Auto bis es schließlich bei noch langsamer Geschwindigkeit ausgeht. Ich habe aber gehört, dass man im zweiten Gang trotzdem noch auch bei sehr langsamer Geschwindigkeit fahren kann, was mache ich falsch ? Z.b wenn ich an eine rote Ampel ran Rolle und ich 3 km/h fahre und dir dann grün wird, ist es mir im zweiten Gang passiert, dass ich beschleunigen wollte und der Wagen gezittert hat und dann der Motor ausgegangen ist.

Abend in die Runde,

welche elektrische Schaltung, die permanent zwischen einem An- und Auszustand wechselt ist die einfachste die man bauen und bei der man die Frequenz berechnen bzw. einstellen kann? Habe schon von Multivibratoren und ein paar anderen gehört, aber da finde ich es relativ schwer die Größen so zu berechnen um den Interval zu bestimmen. Und welche Schaltung kann man am schnellsten takten?

Danke für eure Antworten :)

Hallo zusammen,

wir sind aktuell an der Elektroplanung für unser Haus, welches durch eine Firma gebaut wird. Im Schlafzimmer hätten wir gerne folgendes Beleuchtungskonzept:

3 Leuchten mit 3 Brennstellen:

• 1 Leuchte mittig im Raum
• 1 Leuchte über dem Nachtkästchen links
• 1 Leuchte über dem Nachtkästchen rechts

Steuerung gewünscht:

• Lichtschalter neben Tür: alle drei Leuchten einzeln möglich
• Lichtschalter links neben dem Bett: Schalter für die Leute mittig im Raum und das Licht links über dem Nachtkästchen einzeln
• Lichtschalter rechts neben dem Bett: Schalter für die Leute mittig im Raum und das Licht rechts über dem Nachtkästchen einzeln

Wie kann ich das realisieren mit Kreuzschaltung / Wechselschaltung und wie viele Stromkreisläufe brauche ich oder gar ganz andere Schaltung und wie viele davon?

Ich danke schon vorab für die Antworten!!! :)

Viele Grüße

Dominic

Hey.

habe eben versucht meine Schaltung an meinem mtb einzustellen, was auch ganz ok funktioniert hat, jedoch habe ich 2 Probleme.

1. die Kette schaltet nicht in den 2. Gang. beim hochschalten überspringt sie den 2. Gang, beim runter schalten geht sie aber in den 2. Gang
2. die Kette schleift am umwerfer wenn ich vorne im 3. Gang (höchster) bin. Ich wollte den umwerfer dann einstellen, jedoch lässt er sich nicht verschieben beziehungsweise die „weiteste“ Position die möglich ist, ist trotzdem zu nah.

ich hoffe man versteht was ich meine. Ich hoffe ihr könnt die zwei Probleme lösen oder Tipps geben?

Die Schaltung von meinem Mountainbike (3 Wochen alt) funktioniert nicht richtig. Und das von Anfang an. Am Anfang ist es mir nicht richtig aufgefallen, weil ich nicht soviel gefahren bin. Jetzt aber merke ich, dass die komplette Schaltung entweder komplett wirklich komplett falsch eingestellt ist, oder kaputt ist. Meine Auffälligkeiten:

1. Schaltwerk hängt nach außen, also ist schief
2. kette überspringt oft den 2. oder den 3. Gang. Außerdem läuft sie in den oberen Gängen (1-3) sehr komisch, knackt und knarzt.
3. wenn ich vom Schalthebel her im 3. Gang bin, bin ich vom Ritzel her im 4. Gang.
4. der erste und 3. vordere Gang funktioniert ebenfalls sehr schlecht.

hoffe man versteht was ich meine!

Fazit: ich kann nur Gang 4 und drüber benutzen, aber keine kleineren Gänge. Vorne kann ich nur den 2. Gang benutzen.

das Fahrrad ist online bestellt worden und angeblich eingestellt und geprüft worden. Auf Nachfrage beim Händler wurde ich ignoriert!

was soll ich tun? Wieviel würde es kosten die Schaltung einstellen zu lassen?

Hey, ich hatte gestern meine 5 Fahrstunde allerdings habe ich große Probleme mit Manuell schaltung. Ich bekomme es einfach nie hin egal was ich tue bin nur überfordert damit ;( Habe große Probleme beim runterschalten muss man ja mehrmals machen bis die Kurve kommt da tue ich mich sehr Schwer weil alles so schnell gehen muss und bei Anfahren wird es auch nicht besser. Am Ende hat er zu mir gesagt das ich die Kupplung drücke wo es komplett unnötig ist oder ich drücke nicht wo man es drücken soll ich verstehe es einfach nicht wo man es machen soll nicht in jeder Kurve?