Fluglotse - Toller Job oder Qual und Druck pur?

Ich mache gerade mein Abitur und spiele mit dem Gedanken, die Ausbildung zum Fluglotsen anzugehen. Ich bin davon überzeugt, dass ich den Anforderungen ( PC / Englisch - Kenntnisse, sowie Multitasking und räumliches Denken etc. ) gerecht werde.

Auch wenn der Beruf interessant wirkt und sehr gutes Gehalt verspricht, machen die Aussagen von Fluglotsen selbst ( in Dokus und anderen Interviews ) stark den Eindruck, dass es sehr stressig ist.

Zudem scheinen manche, ob bewusst oder unbewusst diesen Beruf etwas "speziell" zu vermitteln und wecken starke Unsicherheiten: ( "Hierfür muss man geboren sein, ansonsten kann man gehen" ; "Es macht Spaß. - Aber ich bin am Limit" ; "Die Ausbildung ist härter, als ich gedacht habe" ; "Ich fühl mich unter Druck und habe Zweifel" )

In diesem Sinne hoffe ich um Beratung. Welche Wege kann ich einschlagen, um mir Sicher zu sein, dass es die Hauptbeschäftigung meines Lebens und somit der Grundbaustein der Karriere werden kann.

Sollte jemand selbst als Fluglotse tätig sein:

Wie unterscheidet sich das erste Jahr als Fluglotse, von dem nach paar Jahren?

Nimmt die Belastung durch Können und Routine ab?

Wird der Job angenehmer und ist fast ein Hobby?

Treten Probleme und Hürden auf?

Gibt es etwas, dass man früher gerne gewusst hätte?

Was würde ich mir ( vor / in meiner Ausbildung ) selbst gerne sagen aus heutiger Sicht mitteilen.

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Pilot bei Lufthansa werden (direkt Airline oder private Flugschule)?

Moin!

Ich selber möchte später gerne Pilot werden und dann auch für Lufthansa oder die Lufthansa Group arbeiten.

Nun ist es ja so, dass man zwei Wege zur Verfügung hat:

  1. Private Flugschule und dann bei den unterschiedlichen Airlines bewerben
  2. Direkt von einer Airline die Ausbildung machen. Bei LH wäre das dann auch bei der European Flight Academy. Ich habe mal gelesen, dass man dann mit hoher Wahrscheinlichkeit bei der Lufthansa Group eine Platz im Cockpit bekommt, stimmt das noch?

Nun, es ist klar, ich muss erstmal den DLR Test bestehen und alle Anforderungen haben. Dies ist schwer genug und bedarf viel lernen und auch anderen Faktoren. Wenn ich diesen Test dann bestanden habe, stehe ich vor der Entscheidung. Soll ich dann versuchen, mich direkt bei LH für die Ausbildung zu bewerben, oder denkt ihr, das ist sinnlos?

Mit Erwerb der Lizenz steht dann auch das Type rating an, das wird auf der Kurzstrecke starten, oder? “Reichen” dann auch Ferienflieger, wie TUI oder so als erste Anlaufstelle, wenn man gerne Pilot auf der Langstrecke werden möchte? Ich kenne mich eigentlich mit dem Beruf sehr sehr gut aus und stelle diese Frage hier nur, um sicher zu gehen und von “Experten” das bestätigt zu bekommen.

Danke

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Kulturschock bei der Ankunft in Ägypten – Ist das die Norm?

Von dem Moment an, als ich aus dem Flugzeugfenster in Ägypten blickte, fühlte sich alles kompliziert und unsicher an. Ich sah, wie eine Gruppe von Männern, die eigentlich nur das Gepäck ausladen sollten, von einem Manager durchsucht wurden, als ob sie Waffen tragen würden. Nachdem ich das Flugzeug verlassen hatte, stieß ich auf eine Menschenmenge an den Visa-Schaltern, wo ich trotz des offiziellen Preises von 25 USD letztendlich 30 USD für mein Visum zahlte – ohne Bargeld, nur mit Karte. Es kam mir alles sehr korrupt vor.

Die Passkontrolle war still und unheimlich, gefolgt von weiteren Kontrollen, bevor ich mein Gepäck erhielt. Selbst der Zugang zu einer Toilette kostete mich Dollar. Das Warten auf das Gepäck dauerte Stunden, umgeben von Männern, die offensichtlich mehr Geld wollten und versuchten, an das Gepäck der Passagiere zu kommen. Nach einer weiteren Zollkontrolle mit Röntgenstrahlen und einem Zwischenfall, bei dem ein Tourist angeschrien wurde, weil er eine Drohne benutzen wollte, verließ ich endlich den Flughafen.

Draußen erwartete mich neben der Hitze eine weitere Gruppe von Menschen, die Geld fürs Fahren wollten. Nachdem ich meinen Hoteltransfer erhalten hatte, fühlte ich mich weiterhin unsicher, besonders da ich kein Bargeld für Trinkgeld dabei hatte. Auf dem Weg zum Hotel passierten wir ein schwer bewaffnetes Polizeiauto und wurden kontrolliert, bevor wir durch eine schmutzige und arme Wüstenstadt fuhren.

Im Hotel angekommen, konnte ich dem Busfahrer kein Trinkgeld geben und er war sichtlich verärgert. Ein Metalldetektor am Eingang des Hotels piepte, als ich durchging. Mein Hotelgutschein war nicht auffindbar, mein Gepäck konnte ich nicht selbst auf mein Zimmer bringen und ich verlor meinen Schlüssel. Ich fühlte mich allein und unsicher in einem fremden Land.

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht? Ist das normal in Ägypten oder hatte ich einfach Pech? Wie geht ihr mit solchen Situationen um?

Ich freue mich auf eure Antworten und Ratschläge.

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Wer weiß das hier?

1. Wo stehen die ukrainischen Flugzeuge, weil die Airline momentan nicht fliegt?

2. Was sind die roten Stäbe, mit denen der Follow Me Fahrer sich bewegt?

3. Hört man es im Innenraum, wenn die Räder einfahren/ausfahren?

4. Warum gibt es mehr Langstreckenflugzeuge mit 2 Turbinen als mit 4 Turbinen?

5. Warum werden beim Rollvorgang die Klappen nach oben geöffnet und wieder gesenkt? Warum verbreitern sich die Flügel nach vorne und hinten?

6. Wie werden besondere Menschen am Flughafen abgefertigt? (Präsidenten, andere Staatschefs, Könige, Stars und andere berühmte Prominenten)

7. Wo befindet sich an großen Flughäfen der Bereich für kleine Flugzeuge wie Privatflugzeuge zum Beispiel?

8. Warum haben die meisten Fluggesellschaften keine First Class mehr?

9. Warum fliegen Billigfluggesellschaften in Orte, die weit weg von der eigentlichen Großstadt oder Ortschaft entfernt liegen?

10. Wie weiß man bei der Landung, wann das Fahrwerk ausgefahren werden soll und die Flügel verbreitert werden sollen?

11. Warum stehen manche Flugzeuge irgendwo auf dem Vorfeld?(Außenposition)

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13. Wie entscheidet man im Winter, ob man das Flugzeug direkt am Terminal enteist oder am De Icing Pad?

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18. Wodurch entstehen Verspätungen oder Streichung von Flugzeugen?

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Ich hoffe, jemand kann mich aufklären

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