Mobilität – die besten Beiträge

Ein Tropfen brennendes Benzin auf der Haut kann böse Verletzungen verursachen. Mit einem vollen Kanister könnte man ein Haus abbrennen. Und mit dieser neuen Erfindung namens "Auto" sollen Leute nun mit 60 oder 80 Litern rumfahren, mit irrwitziger Geschwindigkeit, ohne fundierte Ausbildung in Chemie und Gefahrgut. Ausserdem besteht immer die Gefahr, dass man mit dem Ding andere Menschen verletzt oder sogar tötet.

Ich formuliere es mal ganz provokativ: Jeder neu entwickelte Plastikschnuller wird umfassend geprüft, ob irgendwelche Stoffe drin sind, die dem Baby schaden können. Aber ein Auto, das viel gefährlicher ist, darf jeder kaufen?!?

Würde ein Automobil erlaubt werden, wenn es heute erfunden würde? Was meint ihr?

Diese Frage richtet sich an jeden auf dieser Plattform, ich würde mich nämlich über viele Meinungen und Antworten freuen.

Es ist ja bekannt das es ab 2035 keine Neuzulassungen mehr für Verbrenner PKW geben wird. Es gibt ja sehr viele Kritiker, aber warum eigentlich?

Nachhaltig und Umweltfreundlich sind beide Arten nicht. Aber wenn man jetzt mal die Nachhaltigkeit und den Umweltschutz außen vorlässt und nur mal bedenkt das wir nicht unendlich Erdöl fördern können, muss es so ein Verbot doch eigentlich geben, oder?

Wir brauchen ja früher oder später zwingend eine Alternative, ich möchte nicht sagen das E Autos die Lösung sind, der Meinung bin ich nicht, aber aktuell ist es ja die einzigste machbare Möglichkeit.

Und wenn die Pflicht das man sich früher umstellen muss da ist, insbesondere das die Hersteller viel planen und Entwickeln ist doch die Technik deutlich früher höher entwickelt als wenn nichts passiert. Davon profitieren wir ja dann eigentlich.

Wenn wir so weitermachen ist doch irgendwann das Erdöl aus und dann haben wir den Salat, das die Technologien nicht weit genug entwickelt sind.

Also warum beschwert man sich eigentlich so massiv darüber?

Was ist eure Meinung?

Es geht um den Opel Rocks-e (2021).

https://www.google.com/search?q=opel+e+rocks&client=ms-android-hct&prmd=ivsn&sxsrf=ALiCzsavOKpr4maoA-ax7rl1bjeMCpmiJw:1671257473329&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwionpqg___7AhWO7KQKHWULBKgQ_AUoAXoECAIQAQ&biw=400&bih=719&dpr=1.5

Ein würfelförmiges Gefährt, das mit max. 45 km/h nur für den Stadtverkehr geeignet ist. Vor einem Jahr nach langer Ankündigung als günstigstes Elektroauto eingeführt (Preis ca 7000 Euro), sollte es die Elektromobilität revolutionieren. Auch ich hatte Interesse (Frage dazu gestellt).

Bis heute habe ich das Modell jedoch kein einziges Mal auf deutschen oder europäischen Straßen gesehen. Deswegen nehme ich an, dass das Auto trotz seines geringen Preises und vieler Presseartikel ein absoluter Flop ist.

Ich wollte deshalb wissen, ob ihr dieses auffällige Fahrzeug irgendwo schon mal im Straßenverkehr gesehen habt?

Musste es selbst erleben, das Fahrradwege direkt an Bushaltestellen zwischen Gehweg und Bushaltestelle lang führt.

Schüler sind etwas Naiv und stehen zum Teils sogar als ganze Gruppe auf den Fahrradweg und gefährden somit die Sicherheit der Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer.

Wäre es nicht eher Sinnvoll, wenn die Fahrradwege auf der Straße entlang führen, da ja die Schüler ohnehin nichts auf der Straße stehen dürfen?

Mir ist es selber Passiert, daß ich auf den Fahrradweg mit dem Fahrrad gefahren bin und mehrere Schüler halten sich Permanent auf dem Fahrradweg, während die auf dem Bus an der Haltestelle warten. Achten nicht auf Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer und nehmen es auch noch billigend in Kauf das Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer verunglücken. Entweder man fährt dann in den ganzen Schülern rein oder Stürzt auf einmal vom Fahrrad.

Es wäre doch im Grunde genommen mal wichtig, das dieses Sicherheitsthema ,,Wie verhält man sich richtig an der Bushaltestelle" in den Schulen zum Aspekt macht. Schüler Passen einfach nicht mehr so richtig auf im Straßenverkehr.

Ich musste eine Vollbremsung einlegen und bin dadurch gestürzt, nur weil die Schüler es nicht als Wichtig erkennen und ansehen. Sonst wäre ich in den Schülern direkt rein gefahren.

Das gerade an den Bushaltestellen Fahrradwege lang führen, hat sich eigentlich als nicht Positiv ergeben und es wäre doch am besten, wenn Fahrradwege nur noch auf der Straße lang führen.

Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer verstehen sich Irgendwie nicht mit dem Fußgängern.

Es müssten und sollten daher viel mehr Fahrradwege ausgebaut werden, wobei auch Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer nicht mit den Fußgängern zusammen kommen, dann fürde es eventuell vielleicht sogar zu weniger Unfälle entstehen.

Das Thema Fahrrad und dessen Sicherheit sollte man eigentlich zum Topthema machen. Dieses Thema wurde zu sehr vernachlässigt und gehört ganz dringend auf die Agenda.

Auch wenn die Schüler es nicht mit Absicht tun, aber es muss von Zeit zu Zeit immer wieder im Bewusstsein vermittelt werden, das auch Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer besonders an den Bushaltestellen sehr gefährlich haben. In diesen Fall sollte man Schülern kein Vorwurf machen, da Sie es auch irgendwie vorgelebt bekommen und dann auch noch so Naiv sind und Glauben, das alles schon gut ist und nichts Passiert, aber das ganze ist im Grunde genommen nur ein Trugschluss.

Ein Fahrradsturz kann harmlos sein, aber genauso auch Lebensgefährlich, das kommt genauso darauf an, wie der Fahrradsturz Passiert.

Es gibt einfach noch zu wenig unabhängige Fahrradwege, wo nur die Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer fahren können.

Ist gestreut/geräumt?

Mit einer absurden Forderung machte der Berliner Uni-Professor Gregor Bachmann diese Woche Schlagzeilen.

"Erst wenn der Liter 100 Euro oder mehr kostet, werden unsere lieben Mitbürger*innen anfangen, langsam darüber nachzudenken, ob es auch mal ohne Auto geht." schrieb der Berliner auf Twitter, der auch gerne mal im Hochsommer in Skihallen Ski fährt.

Das Volltanken eines Kleinwagens, etwa eines VW Golf, soll seiner Meinung nach also 5000€ kosten.

Mit anderen Worten will Bachmann Autofahren also für Unter-, Mittel- und teilweise sogar Oberschicht verbieten bzw. unmöglich machen.

Menschen, die auf das Auto angewiesen sind, etwa weil sie auf dem Land leben, sind ihm dabei völlig egal. Auch Lebensmittel, Handwerker, etc. würden dadurch natürlich unbezahlbar werden.

https://www.bz-berlin.de/berlin/100-euro-fuer-den-liter-benzin-eine-unfassbare-forderung

Was haltet ihr davon? Findet ihr Bachmann hat recht oder seht ihr das anders?

Hallo, ich suche derzeit nach einem neuen Auto, da mein Erstwagen leider einen Motorschaden erlitten hat und sich eine Reparatur nicht mehr lohnt.

Mein Budget liegt bei etwa 15.000 Euro. Das neue Auto sollte im besten Fall mindestens fünf Jahre zuverlässig und günstig im Unterhalt sein und einen gewissen Fahrkomfort bieten, ein Kleinstwagen wie der VW UP! oder Citroen C1 käme für mich überhaupt nicht infrage. Auch wäre ein Automatikgetriebe ganz angenehm, aber dennoch kein Muss.

Auf meiner Suche bin ich auf dieses Angebot gestoßen, finde es bislang durchaus interessant. Was haltet ihr von diesem Auto?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=378262732&dam=0&fr=2005%3A2009&isSearchRequest=true&ml=%3A5000&ms=17200%3B%3B4%3B%3B&ref=srp&refId=4ab4ca66-ee78-e0b0-f860-4c4d546f54d3&s=Car&sb=rel&searchId=4ab4ca66-ee78-e0b0-f860-4c4d546f54d3&vc=Car

Und hättet ihr vielleicht sogar Empfehlungen, wonach ich sonst noch suchen könnte?

Vielen Dank und LG

Bei mir klares Nein, ich bin dafür zu faul. Selbst wenn ich in der Stadt leben würde, fahre ich ich lieber einen Kilometer mit den Auto als mit Fahrrad 😆

Großes ABER: Ich liebe Mountainbikes. Also dieses Downhill fahren. Würde das sehr gerne mal machen.

Ich bin durch und durch Autofahrer und hasse die unfassbar schlechte Bahn abgrundtief. 2022 war ein Rekordjahr an Verspätungen. Rund 45% der Fernverkehrszüge kamen zu spät, und das wohlgemerkt lt. DB-Definition (d.h. sie zählen erst ab 7 Minuten als zu spät). Dennoch stelle ich mir immer wieder die Frage, wieso wir so wenig investieren. Es ist ja nicht so, dass die Politik das nicht will. Besonders mit der Ampelkoalition ist noch einmal frischer Wind gekommen. Die Investitionen pro Kopf wurden von 60 auf 124€ verdoppelt (lt. BMVI). Aber das reicht eben absolut nicht. Und ich frage mich: Wie kann es sein, dass es in DE für jeden Mist eine Steuer gibt. Bis vor wenigen Jahren hat jeder im Westen noch einen Soli gezahlt, der gar kein Soli mehr war. Er ist bis heute nicht ganz abgeschafft worden. Wir haben weltweit die höchste Abgabelast und müssen auch noch GEZ bezahlen, auch das ist nochmal teurer geworden. Aber es gibt absolut nichts, damit die Bahn direkt finanziert wird. Ich hätte von der Politik erwartet (im Sinne von, ich habe damit gerechnet), dass z.B. statt so einem Mist wie der CO2-Steuer auf Sprit, eine Steuer eingeführt wird, die direkt in die Bahn investiert wird. Meinet wegen sollen sie mir 30% mehr KFZ-Steuer berechnen und diesen Teil in die Schiene investieren.

Wieso aber gibt es bei uns eine so extrem hohe Abgabelast und für jeden Mist eine Steuer und Gebühren, aber dafür werden "lediglich" die "normalen" Steuern verwendet (und natürlich Tickets)? Woran liegt das? Geht mein Gedanke vlt wegen der Privatisierung gar nicht auf?

Bis sich das durchsetzt, dauert es ja mit Sicherheit noch Jahre, wenn nicht sogar Jahrzehnte. Doch mittlerweile verbuchen ja Hersteller wie Tesla größere Erfolge und auch deutsche Hersteller ziehen nach. Auch ein "revolutionärer" Bio-Ionen Akku wurde (für ein Prototypenfahrzeug der Marke Quant) entwickelt, der angeblich Reichweiten von bis zu 1.400km möglich macht bei einer Systemleistung von über 1000PS... denkt ihr also dem Elektroauto gehört die Zukunft? Die Infrastruktur dafür fehlt jedenfalls aber der Trend geht doch langsam in diese Richtung?

(Bild: Merkur.de/© Detlef Heese/epd)

Guten Abend liebe GF-Community.

Noch kostet das Deutschlandticket 49 Euro, ab kommenden Jahr 58 Euro. Die Verkehrsminister der Länder verständigten sich auf eine Erhöhung.

Das abrupte Ampel-Aus bringt auch die Planung für die Weiterfinanzierung des Deutschlandtickets ins Schlingern. Ein Gesetzentwurf steckt noch im Bundestag fest.

Das Deutschland-Ticket ist durch das Ampel-Aus offenbar akut gefährdet. SPD und Grüne haben alleine keine Mehrheit für einen Haushalt; ohne Haushalt ist die Finanzierung des 49-Euro-Tickets ungewiss. Zudem fehlt noch ein Gesetz, um unverbrauchte Restmittel von 2023 und 2024 auf das nächste Jahr zu verschieben, verlautet aus Bayerns Verkehrsministerium. Konkret geht es um das 10. Änderungsgesetz zum Regionalisierungsgesetz. Scheitert der Entwurf, der nach Darstellung des bayerischen Ministeriums eigentlich schon im Frühjahr hätte verabschiedet werden können, aber aktuell im Bundestag festhängt, müsse geprüft werden, ob es Preiserhöhungen gebe. Im Bundestag ist vereinzelt zu hören, dass das Ticket insgesamt infrage stehe.

Ticketpreis steigt 2025 auf 58 Euro

Bisher ist Beschlusslage, das letztes Jahr eingeführte Ticket zu Jahresbeginn 2025 auf 58 Euro zu verteuern; auch dann sind noch hohe Steuerzuschüsse nötig. Bisher teilen sich diese Aufgabe der Bund und die Länder, beide Seiten zahlen je 1,5 Milliarden Euro. Die erklärte Hoffnung ist, diesen Preis dann bis 2026 hinein halten zu können. Bundesverkehrsminister Volker Wissing (einst FDP) ist zwar noch im Amt. Doch inwieweit eine Minderheitsregierung dafür die Kraft aufbringt, ist unklar.

Grüne für langfristige Finanzierung

Die Grünen fordern ein demonstratives Bekenntnis zum Deutschlandticket. Diskussionen über Finanzierung und Fortbestehen müssten „aufhören“, es müsse „weiter ausgestaltet und dauerhaft finanziert werden“, heißt es in einem Strategiepapier von Grünen-Verkehrspolitikern, das dem „Münchner Merkur“ vorliegt. Erarbeitet haben es unter anderem der Bundestagsabgeordnete Toni Hofreiter und der Landtagsabgeordnete Markus Büchler..

Bernreiter bekennt sich zum Ticket

Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) will keinesfalls den Bund aus der Verantwortung lassen. „Grundvoraussetzung für die Fortführung des Deutschlandtickets bleibt, dass der Bund sich weiterhin mindestens hälftig am Ticket beteiligt, auch im Falle eines möglichen Defizits“, sagt er unserer Redaktion. Er erinnert an die mühselige politische Vorarbeit: „Das Deutschlandticket war eine schwere Geburt! Bundesweit sind sehr viel Arbeit, Zeit und Geld in das Ticket investiert worden.“ Bernreiter gilt nicht als größter Fan des Tarifs, sagt aber: „Vor allem in Ballungsräumen nutzen es auch viele Menschen.“ Er fordert darüber hinaus einen fortlaufenden Infrastruktur- und Angebotsausbau. „Dazu muss der Bund auch die Regionalisierungsmittel endlich weiter aufstocken.“ Dafür werde er sich „auch nach der Wahl einsetzen“.

| Artikel (Merkur.de):

Ampel-Aus gefährdet Deutschlandticket

| User (Patrick) kommentierte zb. bei diesem Artikel folgendes:

Was eine Heuchelei, Bernreiter und die CSU waren immer gegen das Deutschlandticket. Und das Deutschlandticket wird extrem teurer oder abgeschafft, wenn die CSU in eine Regierungskoalition im Bund kommt, das ist sicher. (editiert)

| Frage:

Mit freundlichen Grüßen

RobinPxGF.

In manchen Metropolen sind E-scooter bereits verboten...Sollten E-scooter in deutschen Städten auch wieder verboten werden?

Ich habe mal eine Zeit drauf geachtet, wer mir im Verkehr am wenigsten negativ durch Nichteinhalten der Regeln auffällt.

Ich habe zwar keine Studie gemacht, aber Frauen unter 25 (wahrscheinlich auch grade erst den Führerschein gemacht) liegen erkennbar und mit Abstand vorne. Die restlichen nehmen sich dann schon nicht mehr viel.

Habt ihr eine Gruppe, die euch merklich weniger als andere Personengruppen negativ im Verkehr auffällt? Wenn ja, welche ist es?