Buchrecherche: Geschwindigkeit historisches Segelboot im Durchschnitt? Welche Strecke in ca. 12 h realistisch?

Moin zusammen,

ich hätte eine Frage an alle Segler unter euch. Ich recherchiere für ein Buch/einen Roman. Da er im Fantasybereich angesiedelt ist, bin ich z. B. bei Schiffstypen nicht festgelegt, gewisse Dinge wie Windstärke wären auch noch anpassbar.

Vorweg: ich weiß, dass die Frage SEHR grob gestellt ist und daher auch nur sehr grob beantwortet werden kann, aber das würde mir schon genügen. Ich brauche das Ganze viel eher als Orientierungspunkt, weil ich mich selbst mit dem Thema kaum auskenne und man beim Googlen ja gerne extrem gegenteilige Antworten kriegt.

Zur Frage: Was mich interessieren würde, ist, wie hoch die durchschnittliche Geschwindigkeit eines ("historischen") Segelbootes/Fischerbootes von ca. 5 bis 7 Metern sein dürfte (d. h. kein Motor vorhanden). Es geht um eine Strecke, die in max. 12 h zurückgelegt werden muss. Die Länge der Strecke steht noch nicht fest, denn genau darauf zielt meine Frage ab; das soll eben alles nicht komplett unrealistisch werden. Ich hatte 40 km angepeilt, bin aber mittlerweile komplett verunsichert.

Eckdaten:

  • Ne Passage (Nord-Süd) zwischen zwei Küsten, die so direkt, d. h. gerade wie irgend möglich überquert werden sollte (von Westen nach Osten und zurück). Mir ist aber schon absolut bewusst, dass man bzgl. Wind und Strömung nicht einfach schnurgerade fahren kann.
  • Hinfahrt: Wind am ehesten direkt von Westen, Rückfahrt dito. Wind kann ich aber anpassen, wie ich ihn für die Story brauche.
  • Strömung definitiv von Süden - schon merklich
  • Gezeiten vorhanden, Tidenhub etwa drei Meter.

Das wären so die groben Anhaltspunkte, ansonsten wird die Frage noch länger ;).

Was mich interessieren würde, wäre, wie viele km ich ungefähr für die Strecke (bei guten Bedingungen) ansetzen kann, ohne dass jeder Leser mit Segelerfahrung direkt vor Lachen vom Stuhl fällt. Auf 10 km kommt's hier wirklich nicht an - wie gesagt, mein Buch, mein Wind. ;) Und etwaige Widrigkeiten werde ich dann für die Story planen, wenn ich den Idealzustand kenne.

Aber mir reicht schon zu wissen, ob ich z. B. eher mit 2 oder 6 Knoten rechnen sollte, ob ich meine Passage nu eher 40 oder 400 km breit machen muss ... - ihr versteht ;)

Gut zu wissen wäre auch, wie stark die Gezeiten Einfluss auf die Geschwindigkeit hätten ... Könnte ich z. B. gegen auslaufendes Wasser ne Bucht anfahren, wenn ich dafür nen idealen Wind/Kurs habe?

So. Sorry für die doch jetzt sehr lange Frage, aber es wäre wirklich super, wenn ich endlich mal ein wenig hilfreichere Infos für meine Recherche kriegen würde und nur durch Dr. Google.

Danke euch!

segeln, Schiff, Wassersport, segelschiff
Hart Backbord bzw Hart Steuerbord (Segelschiff Kommandos 17/18 Jahrhundert genau erklärt?

Hallo liebe Leute,
Ich hoffe hier sind einige Segelkenner oder Leute die sich historisch gut auskennen und mir bei meiner Frage behilflich sind.
Es geht um die Kommandos Hart Backbord bzw. Hart Steuerbord oder Backbord das Ruder bzw Steuerbord das Ruder. Kann mir da einer genau den Vorgang erklären auf einem Segelschiff mit Steuerrad wie zb. auf ner Fregatte oder einer Brigg oder was auch immer, jedenfalls Schiff im 17/18 Jahrhundert.
Weil das ganze ist ja doch verwirrend, denn ich habe nun ein wenig Zeit damit verbracht um darauf eine Antwort zu finden aber irgendwie sagt jeder immer ein bisschen was anderes.
Ich weiß, dass Steuerbord rechts ist und backbord links ist.
Nun ist die Frage wenn der Captain das Kommando HART BACKBORD gibt, ist dass dann die Anweisung für den Steuermann das STEUERRAD nach Backbord ergo links zu drehen oder die Anweisung das RUDER nach Backbord zu legen so dass das Schiff nach ergo der Bug nach Backbord geht? Muss der Steuermann das Steuerrad dann Spiegelverkehrt drehen wie bei einer Ruderpinne? Sprich Steuerrad nach rechts drehen heißt Ruder geht nach links und umgekehrt?
Ich hab viele Beispiele anhand des vermeintlichen Filmfehlers bei Titanik gelesen (eben das es kein Fehler war) Da gibt der Kapitän ja auch den Befehl Hart Steuerbord und der Steuermann dreht das Rad aber nach links. Und man dies später erst umgeändert hat, bezüglich verwirrung und das es eben unrspünglich noch von der Ruderpinne stammt, die man in Gegengesetzte Richtung als die Richtung die der Bug einschlagen soll drücken musste.
Aber bei wieder anderen Antworten habe ich es wieder anders gelesen was mich sehr verwirrt hat. Kann mir das konkret nochmal genau sagen wie der Ablauf ist und ob es ein Unterschied macht ob der Befehl nur HART STEUERBORD/BACKBORD lautet oder STEUERBORD/BACKBORD DAS RUDER.
Konkret:
Hart Steuerbord Befehl heißt für den Steurmann dreht Steuer nach rechts/steuerbord, Ruder geht dadurch nach links/backboard, Heck wird dadurch nach rechts/Steuerbord gedrückt und Bug dadurch nach links/backbord (daher die verwirrung oder ist das falsch? hab nämlich irgendwo mal gelesen das der befehl sich damals auf die Richtung des Hecks bezog nicht auf die des Bugs der ja eigentlich die Kursrichtung angibt?)
Bedeutet dann der Befehl konkret Hart Steuerbord das Ruder dann für den Steuermann das er das Steuer nach links/backbord dreht, damit Ruder nach rechts/steuerbord geht, also Heck nach links/backbord gedrückt und Bug nach rechts/steuerbord
Puuh ich hoffe konnte einigermaßen erklären was ich genau wollte, wäre super wenn mir jemand konkret die Abläufe anhand erklären kann wie gesagt explizit damals in nautischen begriffen mit Segelschiffen im 17/18 Jahrhundert mit Steuerrad nicht mit Ruderpinne!

Technik, Geschichte, segeln, Schiff, Piraten, Schifffahrt, segelschiff, Technologie

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