Haben E-Autos auf dem Gebraucht-Markt keine Chance?
Bei www.Autoscout24.de hab ich in ganz Deutschland gebrauchte E-Autos (BEV) gesucht, nur Altersbeschränkung im Filter ausgewählt.
Alter Anzahl der Angebote (in ganz Deutschland !)
3 Jahre: 20,270
4 Jahre: 9,711
5 Jahre: 3,297
6 Jahre 1,423
7 Jahre 825
8 Jahre 522
9 Jahre 353
10 Jahre 228
11 Jahre 152
Das spricht aber eine ganz klare Sprache.
E-Autos haben auf dem Gebrauchtwagenmarkt keine Chance,
weil keiner einem alten Akku vertraut.
Somit werden sie E-Autos garnicht durchsetzen können,
weil gebrauchte Verbrenner 20 Jahre und älter werden
das heißt nicht, das es keine (teuren) Reparaturen geben kann, aber vom Prinzip her sind Verbrenner deutlich länger einsatzbereit.
Da sehe ich aber schwarz für die Zukunft von E-Autos, denn ohne Gebrauchtmarkt werden die sich niemals durchsetzen.
12 Antworten
Vielleicht ist auch einfach das Problem, das es vor 20 Jahren noch keine E Autos gab und deswegen auch keine auf dem Gebrauchtmarkt sind?
Viele der älteren Fahrzeuge wurde u.a. nach Norwegen exportiert, da es dort höhere Förderungen gab.
Woher sollen die gebrauchten E-Autos kommen, wenn die damals, als ihr in DE hohe Förderungen bekommen habt, fast alle nach Dänemark gingen und später auch nicht viele gekauft wurden?
Schau nach Norwegen, da hast du mehr als genug E-Autos am Gebrauchtwagenmarkt.
aber dort ist der Strom sehr günstig, und auch dort halten die Akkus nicht länger als 10-12 Jahre, dann sinkt die Kapazität sehr schnell
Man kann Zellen vom Akku tauschen, habe ich mir sagen lassen.
Was eher das Problem der gebrauchten E-Autos ist, ist der technische Fortschritt. Mit jedem technologischen Sprung, verliert die alte Technik an Wert. Sieht man v.a. bei älteren Gebrauchtwagen in Norwegen, wobei es auch auf die Marke ankommt.
Tauschen ist sehr teuer und es hält nicht lange. Weil ein Gas im Akku drin ist, wenn man den aufmacht und repariert geht das Schutzgas raus....
Aber ein 10 Jahre alter Verbrenner verkauft sich noch gut - und der fährt noch 5 - 10 Jahre locker, manchmal sogar noch länger
Hast Du mal geguckt wieviel BEV vor 11 Jahren neu zugalssen wurden? Ist ja dann logisch, dass es dann auch sehr wenige als Gebrauchte gibt.
An Deinen Zahlen kann man aber gut erkennen, wie die Zulassungszahlen im Laufe der Jahre gestiegen ist.
Sie zeigen aber auch, dass die Fahrzeuge nicht sehr lange drin sind. Und wenn dann wegen überzogener Preisvorstellungen.
Habe letztes Jahr selbst die Erfahrung gemacht, wie schnell junge Gebrauchte weg sind. Mir ist es zweimal passiert, dass mir jemand ein frisch auf Mobile eingestelltes Fahrzeug vor der Nase weggeschnappt hat.
Es geht nicht um junge gebrauchte, es geht um E-Autos ÄLTER als 8 Jahre - dann wenn die Akkugarantie weg ist.
Habe voriges Jahr mein altes BEV in Zahlung gegeben. Das hatte 120Tkm drauf und war 7 Jahre alt. Lt. Händler, der den in Zahlung genommen hatte, hatte der Akku noch 95%. Und der wird sich ja wohl nicht selber Besch...
Ich denke der hält mindestens nochmal genauso lange.
nein, die degradation ist NICHT linear. Deswegen gibt es ja auch 8 Jahre Garantie :-) Nach ca. 10 Jahren geht die Degradation schneller und schneller, die Kapazität nimmt stark ab.
Es gibt halt vermutlich etliche dumme, die ein E-Auto kurz vor ablauf der Akku Garantie kaufen.
"Degradation schneller und schneller," Das weißt Du genau woher?
Das ist weder technisch nachvollziehbar noch wird das durch diverse Studien zur Lebensdauer von Akkus gestützt.
aber der Unterschied ab 5 Jahren zu 3 Jahren ist sehr STARK.
Das sagt schon viel aus.
Ja was sagt das denn aus? Das Autovermieter eher 3 Jährige als 5 Jährige verkaufen? Dass es 2022 eine Förderung gab, die es 2020 noch nicht gab? Oder was meist Du?
Das spricht aber eine ganz klare Sprache.
Ohne eine Gegenüberstellung mit den jeweiligen Zulassungszahlen für die Jahre und das dann in Relation mit Zulassungen/Angeboten für Verbrenner spricht das gar keine Sprache und sagt ganz genau nichts aus.
...weil keiner einem alten Akku vertraut.
Mein „alter” Enyaq hatte nach 3 Jahren ein SOH von 98% und der wurde fast nur am Schnelllader aufgeladen.
...weil gebrauchte Verbrenner 20 Jahre und älter werden
Schön und wie viel hat man dann für Motor/Getriebeöl, Kupplungsbelägen, Zylinderkopfdichtungen, Steuerketten Zünd/Glühkerzen usw. ausgegeben.
Ich hatte mal einen 10 Jahre alten Golf, an dem war ständig was dran.
Es geht, um den starken Abfall der bei älteren Autos immer größer wird.