Kupplung – die besten Beiträge

Hallo, ich fahre eine Cb 125 und bin Fahranfänger welcher gerade Erfahrung sammelt allerdings habe ich in letzer Zeit öfters das Problem wenn ich herunterschalte das ich vom 2. Gang nicht in den 1. Gang komme sondern in den neutral und aus dem neutral dann in den ersten Gang schalten muss. Das passiert nicht immer aber manchmal und ich wollte fragen ob da jemand einen tipp für mich hat bzw. ob ich irgend etwas falsch mache beim schalten.

Danke im Vorraus :)

Hi wie kann ich es wechseln? Auto ist Alfa Romeo Mito 2009 1.4l. Ich will es leeren und neue nachfühlen

Unser neues Auto ist ein Neuwagen mit 6 Gang Schaltgetriebe und Turbo Benziner. Ich bin sonst immer nur 5 Gänge gefahren und ohne Turbo.

Wenn ich jetzt stärker beschleunige (z.B. auf die Autobahn auffahre), dann kann ich problemlos einen Gang überspringen. Am meisten Gas gebe ich im 3. Gang, schalte dann in den 4. Gang, gebe nochmal ein wenig Gas auf ca. 70-90km/h und kann mich jetzt entscheiden, ob ich den 5. oder den 6. direkt nehme. Den 6. kann man schon teils ab 65km/h einlegen (schlägt das Auto auch selbst vor, spätestens ab 70km/h ohne Steigung oder stärkeres Gas geben).

Meine Frage ist nun: Was ist besser fürs Auto (Verschleiß...) ?

1. Einen Gang überspringen und direkt in den 6. schalten
2. Den 5. Gang einzig und allein nochmal einzulegen, weil es besser für das Auto ist und vielleicht nochmal 5-7km/h beschleunigen (es zeigt dann aber schon immer sofort an, dass ich hochschalten soll) und direkt danach in den 6. schalten

Hallo,

ich habe einen Renault Clio 1.2. Der Wagen hat jetzt 103.000 KM gelaufen und ist Baujahr 2010. Er ist eigentlich spritzig, dank Turboaufladung, sparsam und ich habe vor kurzem den Zahnriemen wechseln lassen, große Inspektion machen lassen und die Zündkerzen sind neu. Auch ein Traggelenk mit Spurstangenkopf wurde getauscht und Spureinstellung gemacht.

Eigentlich ist der Wagen technisch Top und fährt gut, er ist alt, hat ein paar Macken und 1 Delle, ansonsten steht er gut da.

Kann man damit 1200 km in eine richtung und zurück fahren? Ich habe so angst, dass z. B. wichtige elemente wie die kupplung den geist aufgeben, wobei die kupplung auch sehr gut funktioniert. Was meint ihr?

Hallo,

ich war letztens mit meinem Motorrad unterwegs. Schon beim Hinweg habe ich gemerkt, dass die Maschine im hohem Drehzahlbereich das Gas wegzieht, sodass ich nochmals am Gashahn ziehen musste, damit sie wieder Gas gibt. Das wurde im Laufe des Tages immer schlimmer, sodass sie beim fahren rumgespinnt hat und immer wieder absäuft. Die Maschine hat ein wenig geknallt beim fahren und sie hat kein Gas mehr gegeben.

Doch im Stand im Leerlauf läuft sie noch ganz normal und man kann auch ganz normal Gas geben. Auch auf dem Hauptständer im ersten Gang rollt das Rad ohne Probleme auch mit Gas.

Ich habe mich bis jetzt nicht getraut das Ding zu fahren, da es so war, dass die Maschine auch geruckelt hat und immer wieder die Öllampe anging.

Bei der Fehlersuche mache ich mir echt Probleme, da im Stand nichts zu erkennen ist.

Evtl. Bezinpumpe? Oder benzinfilter?

Ich habe eine Einspritzanlage

1 Zylinder 4t.

125 ccm

Fahre einen Toyota Aygo, 1 Generation.

immer wenn ich Ein bisschen mehr Gas gebe beim Anfahren, Drehen sich die Räder schneller. Die traktion Fehlt.

bin Lezte Woche mit mein aygo vollbeladnen ca 200km Autobahn gefahren mit überall, 2,7 bar kalt reingemacht. Bin dann wieder Zürück und 1 Tag später nur ich im Auto kein Balast. drehen sich die Reifen. Wegen den Reifendrucks??

Hi! Ich mache im Moment meinen Führerschein und habe Fragen für die "Zukunft".

Ich mache meine Fahrstunden und demnächst die Prüfung mit einem Schaltgetriebe, dass natürlich dort die ganze Palette an Helferlein hat. D.h ich brauche beim anfahren, ob bei der Ebene oder Steigung nur die Kupplung kommen lassen. Bei der Steigung halt Bremse drücken und wenn ich den Schleifpunkt getroffen habe die Bremse los lassen und die Kupplung weiter los lassen.

Nun weiß ich selbstverständlich, dass bei meinem Erstwagen alles davon ausfallen wird und ich wundere mich wirklich wie ich dann vorallem bei einer Steigung anfahre. Ich habe schon paar Fragen dazu durchgelesen und habe oft das Stichwort "Handbremse" gelesen. Muss man dann wirklich die Handbremse bei einer Steigung benutzen, damit man nicht weg rollt oder gibt es da auch andere Tricks? Ich finde das nämlich ziemlich umständlich bei jeder Steigung da noch mit der Handbremse zu hantieren.

Wie habt oder macht ihr das mit einem Auto, der all die ganzen Hilfen nicht hat?

Hallo ich habe bemerkt das mein Motorrad beim Gas geben ein zisch Geräusch macht aber nur bei niedrigerer Drehzahl z.b 3-4 Gang 30 km/h wenn ich dann aber z.b. im 4 Gang 50 fahre ist das Geräusch weg falls es relevant ist es ist eine Beta rr125 ich 2019 also mit einem vergaser Motor

Hi mein Auto fährt bei 2te Gang ruhig los wie bei der 1te Gang. Alfa romeo 1.4l 100ps. Ich dachte sowas geht nicht

Was macht ihr wenn ein Autofahrer vor euch an der Ampel beim losfahren das auto absäuft. Was denkt ihr?

Kurze Autofrage

Habe einen Nissan Juke CVT Automatikgetriebe 4x4 BJ 2013

Folgendes Problem

Habe vor 3 Tagen in der Früh eine Gefahrenbremsung vollzogen an einer Steigung.

Dann wollte ich anfahren und ich trat auf das Gas für die Beschleunigung jedoch hat mein Auto erst nach 4000 Umdrehungen sich fortbewegt und die Automatik hat wieder begonnen zu arbeiten.

Seit 3 Tagen fährt das Auto wieder normal.

Was meint ihr woran es gelegen haben könnte und ob das bei einem CVT ab und zu normal ist ?

Dass man quasi viel Gas gibt mehr als sonst.

Ist mir nur einmal passiert .

Würde mich freuen über Anregungen

Moin zusammen,

Ich war vorhin in meinem Frontera unterwegs und ganz plötzlich ohne irgentwelche ungewöhnlichen Geräusche oder Vibrationen zieht die Drehzahl hoch bei gleichbleibender Geschwindigkeit hoch und es fühlt sich nur noch an wie im Leerlauf. Egal welchen Gang ich einlege nix passiert. Ich habe dann angehalten auch im Stand versucht wieder Anzufahren aber in keinem Gang hat sich irgentwas getan. Als letzten Versuch habe ich habe ich dann in die Geländeuntersetzung gewechselt. Da hat es kurz gerattert wie bei nachlässigem durchtreten der Kupplung, was das Problem nicht gelöst hat erst als ich zurück in den normalen Fahrmodus gewechselt habe war das Problem weg als hätte es nie eins gegeben. Jetzt habe ich die Sorge das, das die Ankündigung für einen schwereren Getriebeschaden ist. Vielleicht kann mir einer sagen womit ich es genau zu tun habe.

Danke im vorraus ;)

Hallo liebe Community!

Mein Opa ist ein sehr sicherer Fahrer und man fühlt sich so an sich auch wohl bei ihm im Auto. Eine Sache regt mich, als Fahranfänger, aber super auf. Er fährt enorm hochtourig. 80 auf der Autobahn im 2., 5500 Umdrehungen oder mehr durchgängig, mit einen kleinen Suzuki Swift. Erst für noch schneller wird geschaltet. Er schaltet wirklich kaum. 2 Sekunden beim Anfahren in der 1, danach wird die 2 kaum raus gemacht, nur manchmal zum Rollen geht er noch in die 3.

Früher, als ich keinen Führerschein hatte, dachte ich, dass das normal ist, aber mittlerweile regt mich dieses Geräusch so unfassbar auf, und meine Hand zuckt jedes Mal zum Schalthebel aber ich bin als Fahranfänger und auch generell wohl nicht gerade qualifiziert ins Geschehen einzugreifen. Wie bringe ich ihm bei, dass:

richtiges schalten angenehmer, benzinsparender und gesünder für die Kupplung ist?

Moin, ich weiß ja dass man beim Benziner beim Anfahren etwas gas geben muss. Nur bei mir ist das Problem dass ich oft zu viel oder zu wenig mache. Wenn ich zu viel gebe fährt er zwar an aber sehr ungemütlich ( es ruckelt sehr) und wenn ich zu wenig gebe säuft er ab. Ich finde kein Mittelmaß irgendwie, was kann ich tun ?

Ich hatte vor ein paar Tagen eine Probefahrt mit einem Audi A1 Automatik gemacht.

Da mußte ich links abbiegen, der Verkehr der in diesem Ort entgegenkommt ist erst sehr spät zu sehen durch eine Kurve. Ich habe angehalten weil noch ein Auto mir entgegen kam und wollte nun anfahren. Ich habe auch das Gaspedal gut durchgedrückt. Aber gefühlt hat das Auto erst ca.1,5 Sekunden später reagiert.

Beim Anhalten ist der Motor ausgegangen( Start-Stop Automatik). Genau in diesem Moment wie der Motor ausging habe ich Gas gegeben und da kam es vermutlich zu dieser Verzögerung. Um die Kurve kam schon ein Auto mir entgegen, hatte es aber noch rechtzeitig geschafft. Mit einem Schalter ist man aber da wohl besser bedient, dieser reagiert dann sofort. Irgendwie besonders in solchen Situationen ist die Start-Stop-Automatik wohl noch nicht so gut oder sehe ich da etwas verkehrt?

Ist bei anderen Automatik Autos auch eine Verzögerung beim Anfahren zu bemerken oder lag das nur an dem A1, denn das war ein relativ neues Auto, noch kein Jahr alt.

Ich weiß, dieses Thema wurde bereits oft angesprochen, aber dennoch, ihr wisst, dass der Motor auf 35 KW gedrosselt werden muss, wenn man A2 hat und was großes haben will. Aber zum Technischen: Schadet das Drosseln dem Motor bzw. dem Motorrad? Wenn ja, wieso ist das so? Und wenn man ein nagelneues Motorrad mit 0 Kilometer drosselt, habe ich gehört, dass es dem Motor besonders schadet, weil man in dieser Zeit den Motor einfahren sollte und mit Drosseln wird der Motor arg geschadet, stimmt das?

Habe mir gestern einen neuen gebrauchten Mercedes gekauft mir ist aufgefallen das er beim bremsen ruckelt ich vermute das ist flugrost denn tüv hat er gestern frischen erst bekommen. Wie lange dauert es bis das weggeht? Ich vermute der Wagen stand 1-2 Monate und wurde kaum gefahren.

moin

Ich habe da mal eine Frage undzwar:

Mein Fahrlehrer bringt mir es so bei, dass ich zB wenn ich im 4ten fahre und dann sehe das ich anhalten muss (rote ampel etc.) ich einfach bremsen soll normal und dann wenn ich stehe vom 4 in den 1 schalten soll. Genauso isses auch auf der Autobahn, bzw Einfädelungsstreifen.. Also ich soll vom 3ten voll gas geben und dann bei ca 80-100 (auf der autobahn dann selber) in den 5ten gehen also direkt von 3 in 5. Ist das aber nicht total ungesund für das Getriebe/Kupplung/Motor? Vielleicht kann ich das im Fahrschulauto so machen, ja aber wenn ich dann meinen Lappen habe und auch mal ältere Auto fahren will wie nen alten 3er bmw oder den alten passat vom meinem Vater dann kann ich mir das nicht vorstellen dass das so gut is.. Mein Vater sagt auch immer, dass er es nie so machen würden sondern immer halt in der richtigen reihenfolge schaltet und nie irgendeinen gang überspringen.
Auch beim zufahren auf ne rote ampel wo gleichzeitig gebremst werden muss immer von 4 in 3 in 2 in 1, so, dass der Motor quasi „mit bremst“

Sollte ich diese Schaltweise dann auch so weiter führen wenn ich allein fahren kann oder soll ich mir je nach Auto was anderes angewöhnenen? Oder wie macht ihr das so? Danke

Wisst ihr was ich mein? :D ^^

Hi ist double clutch besser für das Auto? Double clutch ist z.b. man fährt mit 2te Gang und will auf 3 schalten. Als erstes dreht man die kupplung schaltet auf leer lauf dann nochmal kupplung und auf 3te Gang schalten. Man muss halt schnell machen.