Zündung – die besten Beiträge

Guten Tag,

Ich habe mir vor kurzem eine Yamaha DT von einem Kollegen gekauft diese hat allerdings fehlende Schlüssel und momentan keinen Vergaser eingebaut.

Meine Frage ist jetzt ob ich die Zündung anmachen kann um zu schauen ob die Batterie noch funktioniert (die Maschine stand knapp 2 Jahre) oder ob sich da irgendwas tut bzw da irgendwas kaputt geht.

Danke :)

Motohaube Aufmache und Batterie mit Voltmeter messe zeig es 14,75 V an.Möchte den Motor starten,Zündung ein die Lampen leuchten der Motor möchte Starten geht aber nicht.stecke einen Votlmeter in den Zigaretten-Anzünder und zeigt 12,9 V an.Dann schalte das Licht ein und fällt sofort von 12,9 V auf 12,1V.Falls wer helfen kann.Ich denke mal das es die Batterie ist.

Also ich habe bei meiner zündapp 442 die Zündung gewechselt da die alte Kaputt war. Als die neue eingebaut war lief auch alles super. Ein paar Tage später wollte ich sie dann wieder starten aber es war kein zündfunke vorhanden. Nachdem ich dann alles Probiert hatte und nichts funktionierte habe ich das Polrad abgenommen, die Zündung ausgebaut und alles wieder eingebaut. Daraufhin lief sie wieder einigermaßen. Aber nach ~1 min Fahrzeit kam dann ein quietschendes Geräusch, es gab fehlzündungen und schlussendlich wieder keinen Zündfunken. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter.
Als Info am Rande an der Innenseite des Polrades sind kleine schleifspuren zu sehen.
Vielen Dank jetzt schon mal für die Hilfe

Problem mit meinem BMW E46 320i (Automatik, M52-Motor)

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem Auto und hoffe auf eure Hilfe.

1. Problem: Fehlzündungen und unruhiger Motorlauf

Wenn ich den kalten Motor starte kommt es ab und zu zum ruckeln. Es fühlt sich an, als würde ein Zylinder nicht richtig arbeiten. Dies fängt sich nach wenigen sekunden und die weiterfahrt ist dann ohne Probleme. Heute leuchtete die Motorkontrollleuchte auf.

Beim Auslesen des Fehlerspeichers wurde eine Fehlzündung im Zylinder 6 angezeigt.

Bereits im November hatte ich ein dieses Problem, damals allerdings mit Zylinder 2 und 5.

Daraufhin habe ich alle Zündspulen gewechselt.

Ich hatte eine Woche ruhe und dann kam wieder das ruckeln. Anschließend wurde nur noch Zylinder 6 als Fehler angezeigt, also habe ich auch alle Zündkerzen ersetzt.

Jetzt tritt das Problem erneut auf, und es wird wieder Zylinder 6 als fehlerhaft gemeldet.

Die DISA Klappe hatte kein Spiel, aber nachdem ich diese getestet habe hatte ich erstmal bis vor kurzem ruhe.

2. Problem: Kühlmittelanzeige leuchtet, obwohl der Stand passt

Zusätzlich habe ich ein Problem mit der Kühlmittelanzeige. Sie leuchtet auf, obwohl der Kühlmittelstand voll ist. Die Motortemperatur bleibt stabil zwischen 86 und 94 Grad.

Wenn ich den Kühlmitteldeckel öffne, blubbert es nur kurz, mehr passiert nicht.

Die Leuchte ist nicht dauerhaft an, sondern geht immer wieder mal aus.

Fragen:

Was könnte die Ursache für die wiederkehrende Fehlzündung im Zylinder 6 sein?

Was könnte das Problem mit der Kühlmittelanzeige verursachen?

Ich freue mich über jeden Tipp! Danke im Voraus!

Moin

ich habe meine Simson s51 mit 12v unterbrecher Zündung vor so 2 Monaten auseinander gebaut um sie einmal komplett neu zu machen hatte auch alles neu gemacht nur den Motor und die Zündung wollte ich so behalten mein Problem ist nur das der Vorbesitzer alles sehr komisch eingebaut hatte und ich nicht weiß wie ich was verkabeln soll. Könnte mir jemand sagen welches Kabel von der Zündung an welche Stelle soll (Elba, gleichreglerbrücke, zündschloss) also an welche Nummer angeschlossen werden muss.(nein ich finde keinen passenden Schaltplan und auch keine Videos dazu)

Guten Tag,

mein Auto springt nicht mehr an. Bevor ich es zur Werkstatt bringe möchte ich ausschließen das vielleicht nur die Batterie fast leer oder defekt ist. Ist es überhaupt möglich wenn der Anlasser immer für 2 Sekunden dreht ? Er dreht auch immer gleich lang und lässt sich nicht länger drehen. Automatik, Benzin.

Ich habe einen 4 Takt China Roller der Marke Benero, Modell Sunny, repariert, er stand ca. 7 Jahre und springt jetzt wieder an, der Roller hat aber dass Problem dass er mit angeschalteter Zündung anspringt aber auch ohne und wenn ich die Zündung ausmache geht nur der Tankzeiger runter aber alles andere bleibt an, ich habe bereits den die Masseverbindung vom Roller und den CDI abschaltet geprüft, beide Kabel haben Durchgang und am Masse Kabel liegt auch Masse an, wenn ich das Kabel zum ausschalten (schwarz weiß) direkt an Masse halte geht auch nichts aus, ich bin leider ratlos und weiß nicht weiter.

Danke im vorraus!

Hallo zusammen,

ich bräuchte mal eine Hilfe von Elektromotor-Experten :)

Ich möchte einen Teststand für Luftfahrt-Zündmagnete bauen (die Teststände, die man kaufen kann, sind exorbitant teuer, daher ist selber machen die Devise). Dafür benötige ich einen Elektromotor und einen entsprechenden Drehzahlregler. Es gibt bei Youtube auch viele Videos von solchen Testständen. Falls jemand schauen will, was ich damit meine, dann einfach nach "SLICK Aircraft Magneto Test Bench" o.ä. suchen.

Für den Test muss ich verschiedene Drehzahlen anfahren (1000, 2000, 3000 und 4000 U/min). Einige der Zündmagnete haben eine sogenannte Impulskupplung mit einer integrierten Feder, um während des Motorstarts den Zündzeitpunkt zu verzögern. Um diese Feder zu überdrücken braucht es bis zu 5 Nm. Auch diese Kupplung muss getestet werden in einem Drehzahlbereich von 100-450 U/min. https://youtube.com/shorts/HusY2PRylTU?si=2QtPRzSEqf8ofh0p Dieses kleine Video zeigt die Funktionsweise der Impulskupplung)

Das heißt, ich benötige einen Motor, der sowohl im unteren Drehzahlbereich stabile Drehzahlen hin bekommt (obwohl dabei immer wieder eine Feder gespannt/entspannt/gespannt/entspannt usw. wird), als auch hohe Drehzahlen bis 4000 U/min schafft (Bei dieser Drehzahl ist die Kupplung mit der Feder nicht mehr aktiv).

Da ich sehr wenig Ahnung von den Leistungsdaten von Elektromotoren habe, dachte ich mir, frage ich mal hier. Ach welcher Motor für diese Anwendung am besten wäre (Asynchron, DC-Motor, ...) würde ich gerne wissen. Cool wäre, wenn mir jemand ein paar Links für Kaufempfehlungen für Motoren hier rein packen würde inkl. eines entsprechenden Drehzahlreglers.

Falls jemand noch Fragen hat, dann immer her damit, ich bin für jede Hilfe dankbar :)

Hallo,

ich habe einen AGM GMX 450 bj. 2009 als Bastler Roller gekauft und diesen erfolgreich repariert.

Der Motor springt an ohne Probleme und macht sonst keine Probleme, aber wenn ich versuche den Motor auszumachen indem ich die Zündung abschalte, läuft er einfach weiter als wär nichts, aber Sachen wie Blinker, Tank Anzeige etc. Hören auf zu funktionieren, also so wie sie es tun sollten.

Bis jetzt muss ich jedesmal den Motor ersticken Lassen damit er ausgeht aber es wär schon cool wenn ich ihn normal ausmachen könnte.

was kann man da tun?

Mit freundlichen Grüßen

Also, dass es weniger potent nach einer Lagerzeit ist?

Wenn ich altes Feuerwerk aufbrauche, kommt mir das so vor. Das Leuchtzeug ist zwar gut, aber die Böller verpuffen meistens nur oder sind sehr leise.

Kann es sein, dass Schwarzpulver mit der Zeit minderwertiger wird?

Moin

will bei meinem Sachs 503 die Zündung einstellen da das Mofa stottert und Fehlzündungen macht und ich bei der Zündung sehen kann dass offensichtlich die Zündung nicht richtig eingestellt ist. Jetzt will ich die Zündung einstellen damit der Unterbrecher am richtigen moment zu ist aber wenn ich die Drei schrauben löse dann muss ich ja die Grundplatte ein paar millimeter drehen (so habe ich es auf YouTube gesehen) wenn ich aber die drei schrauben löse dann kann ich irgendwie die Grundplatte nicht drehen

was soll ich tun?

LG und danke im vorraus

Ich bin verwirrt. Ich bin auf Fehlersuche, da mein Moped nicht rund läuft und habe die Zündanlage heute durchgemessen, überall bekomme ich Messwerte die ok sind, aber beim Stecker bleibt‘s einfach bei der 1.

Aber wenn kein Widerstand da ist dürfte das Moped doch gar nicht anspringen?

Hab mit von 20k gemessen, aber auch bei 200 oder 200k kam nix…

Hallo,

unser Scenic spinnt mal wieder und wir sitzen gerade 600km von zu fest.

Wir haben einen 1.6 Scenic mit Automatikgetriebe. Dieser hat um Weihnachten als wir zu unserer Familie nach Mittelsachsen gefahren sind auf der Autobahn 2mal in den Notlauf geschaltet. Da ich einen Monat vorher krank war, das Auto in der Zeit nicht bewegt wurde und es auf der Rückfahrt nicht mehr auftrat, meinte man das es einfach aufgewirbelte Ablagerungen sind.

Von einem Getriebeölwechsel wurde uns aufgrund der Kosten und der Alters des Autos (BJ 2000) abgeraten.

Nun ist es erneut aufgetreten, aber es löst sich diesmal nicht wieder von alleine. Nach einer Nacht ist er immer noch im Notlauf. Zudem hört man jetzt ein ziemlich lautes Stromgeräusch wenn man die Zündung anmacht, was auch nicht verschwindet wenn man Motor richtig startet.

Wir haben Ostermontag und wir sitzen mit Kind und Kegel fest. Werkstätten haben zu.

Habt ihr ne Idee?

Liebe Grüße

Wie unten zu sehen weiß ich nicht mehr unter welche Schraube das Plättchen kommt. bin mir nicht sicher ob das egal ist oder nicht

hallo zusammen ich habe neulichst an meinem Roller rumgeschraubt hauptsächlich an der Variomatik. Nachdem Ich das Variomatik Fach wieder geschlossen hatte wollte der Roller nicht mehr anspringen. Nachdem ich dann meine Veränderung in der Variomatik wieder Rückgängig gemacht habe ist der Roller dann auch wieder angegangen aber nicht mehr angesprungen. Da die Variomatik so weit ich weiß nichts mit der Zündung zu tun hat dachte Ich villeicht dass ich den Roller beim schrauben angelassen hatte und daher die Batterie leergegangen ist. Die habe Ich allerdings heute aufgeladen und es geht immernoch nicht auch mit Kickstarter springt er nicht an. Jetzt ist meine Frage was den plötzlichen Ausfall noch verursacht haben könnte und ob mir da villeicht jemand einen Tipp geben kann wie Ich weiter vorgehen muss. Schonmal vielen Dank fürs Durchlesen und frohe Ostern.

Hallo

Ich habe mein Auto gewaschen und nachdem waschen hat der Motor angefangen zu ruckeln. Es leuchtete auch die Motorlampe mit dem Fehler P0306 also Fehler bei der Zündung von Zylinder 6 (habe ein V6 Motor). In Folge dessen habe ich die Zündkerze und die Zündspule entfernt und siehe da, der Zündkerzenschacht hatte Wasser drin.

Also habe ich den Schacht, die Kerze und die Zündspule getrockent und danach alles wieder eingebaut.

Dann auf der Probefahrt hat es jedes Mal wenn ich wieder bei 50 kmh angelangt bin angefangen zu ruckeln. Jedoch leuchtete jetzt kein Motorfehler mehr. Also nur noch das ruckeln. Kann mir da jemand weiterhelfen?

Muss ich vielleicht einfach fahren bis es aufhört?

Ich habe einen Audi 100 C3 mit dem 1.8 90 PS Motor mit Monojet. Leider läuft dieser zu Fett vor allem wenn er warm ist. Beim Gas geben kommt sogar schwarzer Ruß aus dem Auspuff. Ich habe schon gefühlt alles getauscht wie Monojet, Lambdasonde, Motorsteuerung, Zündsteuergerät, Wassertemperatursensor, Sensor für Saugrohr Erwärmung. Wenn man ihn Ausblinkt Fehlercode 2122 bedeutet er bekommt kein Drehzahlsignal. Was eigentlich nicht sein kann, weil er springt ja an und läuft.

Hat jemand vielleicht das gleiche Problem gehabt oder weiß vielleicht eine Lösung?

Außer den Zünder zu reparieren oder aus zutauschen

Frage steht oben.

Danke schon man!