Guten Tag,

Fahre eine KTM SX 125 und wollte diese neulich fertig machen für die Saison. Habe nun aber schon etwas länger das "Problem", dass ich nicht alleine mit der Kupplung anfahren kann. Ich muss immer extrem wie viel Gas geben, damit diese kommt. Also wenn ich versuche nur mit der Kupplung anzufahren da kann ich diese noch so langsam kommen lassen, aber ich würge höchstens ab bevor die Kupplung kommt. Ist dies normal?

Hatte den Kupplungshebel nach Bruch letze Saison gewechselt und davor fiel es mir nicht so sonderlich auf.

Guten Tag,

Wir kommen beim Aufbau der Gartenhütte Vivian-44 Iso einfach nicht weiter und benötigen nun schnell Hilfe, da der Support uns auch nur an den Hersteller weiterleiten will, welcher zurzeit Betriebsferien hat. Nach Einbau der Fenster und den dazwischen liegenden Brettern ist uns aufgefallen das hier was nicht stimmen kann, da die Bretter 10cm unter den Fenster Kanten liegen. Bretter sind vollzählig nach Bestandsliste eingebaut und die Fenster sitzen auch an den richtigen Stellen, Höhen und Seiten. Nun haben wir festgestellt, dass die Fenster nach der Explosionszeichnung gar nicht in die dafür vorgesehenen Aussparungen passen kann, da die Fenster nach Bestandsliste (und in Echt) 1,781m hoch sind und die dafür vorgesehene Aussparungen nur 1,684m hoch sind.

Nun wollten wir wissen ob wir uns irgendwo vertan haben oder ob dieses Problem beim Hersteller liegt.

Bedanken uns im voraus für jegliche Konstruktive Hilfe.

Hallo, Ich hätte ein paar Fragen zu meinem Rasen und hoffe mal, dass es einige unter euch gibt die mir dazu ein paar antworten geben könnten. Ich habe unten entsprechende Fotos angehängt und lege jetzt am besten mal los: 1. Wie auf den Fotos zu sehen ist fehlt an etlichen Stellen der Rasen und generell ist unser Rasen nicht wirklich Dicht bewachsen. Wie schaffe ich das das diese Lücken möglichst gut wieder zuwachsen (Rasen neu säen, Düngen, wie oft Bewässern, usw.)? 2. Zudem wächst extrem viel Unkraut auf dem Rasen. Sollte ich dieses vorher entfernen (Vertikutierer)? 3. Wir haben eine riesige Ameisen Plage in unserem Garten seit diesem Jahr. Überall im Garten sie riesige Mengen an Ameisen, was kann ich dagegen tun? Danke schon mal im voraus für eure Antworten.

Ich weiß das es zu diesem Thema schon viele Beiträge gibt, jedoch wollte ich eine genaue Antwort für meinen Fall. Es sieht so aus: Ich habe mir vor kurzem eine neue Zündkerze gekauft von NGK eine B7HS, weil ich gehört habe das es unterschiedliche Wärmewerte bei Zündkerzen gibt und bei dem Produkt stand das sie für Mofas, die 50km/h fahren geeignte ist. Zudem habe ich die Übersetzung geändert und mir eine 70mm Riemenscheibe geholt, mit der die Mofa ungefähr 50km/h lief. Anfangs lief sie auch immer "normal" nur eines Tages sprang sie nicht mehr an. Nur in Anführungsstriche normal da sie bis 10/15km/h einen sehr sehr schlechten Anzug hatte und ab 15km/h dann sehr hochdrehte. Dachte bis jetzt immer, dass dies mit der Riemenscheibe zusammenhängt, jedoch habe ich gelesen das dies auch mit der Zündkerze zusammenhängen kann. Zudem sprang sie wenn ich sie gestartet habe immer ganz schlecht an und ist oft wieder ausgegangen, auch ging sie dann oft im Stillstand aus und nur wenn ich sie ganz warm gefahren hatte lief sie einigermaßen rund. Am Standgas lag es nicht da das schon extrem hoch war. Hab jetzt den Vergaser und den Luftfilter gereinigt nutzte aber nichts. Jetzt habe ich mir die Zündkerze angeschaut die war komplett schwarz. Habe ein bisschen gegoogelt und habe gelesen das die Mofa dann zu fett läuft. Habe aber auch gelesen das sie dann einen zu niedrigen wärmewert besitzt. Woran liegt das jetzt alles und soll ich wieder auf meine alte B6HS Zündkerze umsteigen oder den Vergaser einfach nur anders bedüsen?

Die Tachowelle hält bei mir nicht mehr in der Tachoschnecke und fällt ständig raus. Wie muss ich dieses befestigen? Gibt es in der Tachoschnecke ein Gewinde oder ähnliches?

Habe hinweise zur Frage schon gefunden konnte aber noch nicht richtig beantwortet werden. Habe vor kurzen in meine Ciao Px eine neue Zündkerze eingebaut, da meine Mofa ungefähr 45 kmh lief und ich gehört habe das es unterschiedliche Zündkerzen für unterschiedliche Geschwindigkeiten gibt. Habe nun die NGK B7HS verbaut da die für 50 kmh ausgelegt ist. Zudem habe ich den Malossi Luftfilter verbaut. Eine Woche lang lief die Mofa perfekt, doch von jetzt auf gleich springt sich nicht mehr richtig an und wenn dann läuft sie ganz kurz und geht dann langsam wieder aus. Habe Standgas schon höher gestellt, doch sie dreht dann erst kurz ganz hoch und geht dann ganz langsam wieder aus. Bei höhere Geschwindigkeit läuft sie durch doch so bald ich wieder langsamer werde säuft sie automatisch ab. Wenn ich lange genug den Choke drücke und Gas gebe läuft sie beschleunigt jedoch erst ab 20 kmh und geht dann erst ab. Davor muss ich gefühlt nen halben Kilometer fahren bevor sich irgendetwas tut. Woran kann dies liegen?

Komme mit meinem normalen knarren set nicht an die mutter. Finde keinen halt ich denke das liegt an der schraube welche sehr weit hervor steht und ich somit keinen halt finden kann. Gibt es irgendwelche tricks mit denen ich doch an die mutter dran komme oder muss ich dann einen spezial aufsatz kaufen?

Sobald ich meine Mofa anschiebe hör ich immer nur dieses ploppen von der Schwungscheibe/Polrad jedoch zündet sie dann/ springt nicht an. Wie kann ich heraus finden wo das problem liegt oder wo der fehler bis zur zündkerze liegt?

Ich wollte wissen wie ich das Kompressionskabel am Zylinderkopf befestige. Unten ist ein Foto.

Habe meine Kupplung vor kurzem ausgebaut um eine kleinere riemenscheibe drauf zu machen. Habe die Kupplung nun wieder drauf gesetzt. Jedoch kann ich die Mofa so stark anschieben wie ich will, doch das einzige was kommt ist ein kratzen der Kupplung und nur der äußere Teil ich glaube die glocke dreht sich. D.h. die Backen packen nicht oder nicht richtig und somit wird das Polrad nicht in Schwung gesetzt die Mofa zündet nicht und so weiter. Was kann ich falsch gemacht haben? Ich nehme mal nicht an das ich sie falsch zusammengebaut habe, da es ja nur vier Teile sind.

Habe mir vor kurzem den Malossi 13/13 vergaser geholt und diesen dann auch eingebaut. Als ich den "Benzineinlass" (fachbegriff ist mir nicht bekannt habe aber unten ein foto angehängt) festschrauben wollte dreht die knarre dann auf einmal durch obwohl ich nicht mal richtig fest geschraubt hatte... habe die schraube wieder rausgedreht und es kam eine spirale mit raus. Das gewinde des benzineinlasses ist glaube ich jetzt kommt und nicht richtig dicht. Gibt es noch möglichkeiten den Vergaser zu retten?

Habe mir den Malossi 13/13 Vergaser geholt und mir ist aufgefallen das dieser eine andere Konstruktion für den gaszug hat. Soll ich jetzt diese abschrauben und die Orginale drauf machen oder soll ich den gaszug neu einspannen und falls ja wie geht das?

Wie unten zu sehen weiß ich nicht mehr unter welche Schraube das Plättchen kommt. bin mir nicht sicher ob das egal ist oder nicht

Habe meine kurbelwelle rausgenommen und wollte fragen ob ich die Lager einfetten muss beziehungsweise sonst irgendwas an der Kurbelwelle machen muss?

Kann mir jemand erklären wie und wie groß ich den Einlass beim Motorgehäuse aufbohren muss, damit es vernünftig mit einem
13/13 vergaser läuft.