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Audi A5 8T Quattro (2011) – Kupplung defekt? Symptome, Verlauf & Reparaturkosten?

Hallo zusammen,

ich fahre einen Audi A5 8T Sportback Quattro, Baujahr 2011, 2.0 TFSI (211 PS, Schaltgetriebe)und habe seit einiger Zeit Probleme, bei denen ich auf eure Einschätzung hoffe – vielleicht hatte jemand von euch schon ähnliche Erfahrungen.

🔧 Symptome & Verlauf:

1. Anfangsprobleme – schleifende Kupplung, verzögerte Leistung:

Die ersten Anzeichen waren noch relativ dezent:

• Wenn ich aufs Gas getreten habe, stieg die Drehzahl hoch, aber die Leistung kam nicht direkt an den Rädern an.

• Es fühlte sich an, als würde der Motor „durchdrehen“, ohne dass das Auto sofort beschleunigt – typisch für eine durchrutschende Kupplung.

• Teilweise ging die Drehzahl sogar leicht rauf und runter, als würde sie „pumpen“.

→ Das Ganze war zunächst unregelmäßig und kam meist unter Last oder beim Hochschalten vor.

2. Verschlechterung – verzögerter Kraftschluss:

Mit der Zeit wurde das Verhalten deutlich schlimmer.

Aktuell ist es so, dass:

• Ich die Kupplung komplett durchtrete und langsam kommen lasse, aber erst ganz am Ende – kurz vor dem vollständigen Loslassen – kommt plötzlich der Kraftschluss, und das Auto fährt los.

• Davor tut sich über den gesamten Pedalweg quasi gar nichts.

• Das Fahren fühlt sich extrem unpräzise und riskant an.

3. Neue Meldung – „Systemfehler Start-Stopp“:

Beim letzten Start (nach kurzem Vor- und Zurückrollen) kam die Meldung:

„Start-Stopp-System: Fehler“ bzw. „nicht verfügbar“

→ Ob das direkt mit der Kupplung zu tun hat, weiß ich nicht. Könnte ja auch an Batterie oder Sensoren liegen – aber in Kombination mit dem restlichen Verhalten beunruhigt mich das zusätzlich.

Achja, im Auto riecht es außerdem komisch und draußen auch. Als würde irgendwie Metall sehr heiß werden, oder was in die Richtung. Ich denke, dass die Kupplung beim durchrutschen diese Geräusche erzeugt.

und keine Sorge, ich fahre das Auto gerade nicht

Meine Fragen:

1. Klingt das für euch nach einem eindeutigen Kupplungsschaden (evtl. Kupplungsscheibe, Druckplatte, Ausrücklager)?

Oder könnte auch etwas anderes betroffen sein, z. B. Geber-/Nehmerzylinder, Hydrauliksystem oder ein Elektronikproblem?

2. Kann das Start-Stopp-System-Fehler mit der Kupplung zusammenhängen oder ist das eher ein Folgeproblem (z. B. durch Spannungsschwankungen, Sensorfehler etc.)?

3. Was kostet ein realistischer Kupplungstausch bei meinem Modell?

Wichtig: Es handelt sich um den Quattro-Antrieb (Allrad), also nicht Frontantrieb – was den Aufwand laut meiner Recherche deutlich erhöht (Kardanwelle, Differenzial etc.).

Hat jemand den Tausch schon mal machen lassen und kann eine grobe Preisspanne (Teile + Arbeitszeit) nennen?

Bin für jede Einschätzung, Erfahrungswert oder Empfehlung (z. B. freie Werkstatt vs. Audi) dankbar.

Ich will das Auto ungern aufgeben, aber aktuell sieht es ziemlich ernst aus – und ich würde gerne wissen, woran ich wirklich bin.

Danke im Voraus! 🙏

Audi, Werkstatt, Kupplung, Motor, Getriebe, Mechaniker, PKW

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