Getriebe – die besten Beiträge

Diese Frage ergibt sich direkt aus meiner letzten falls sich wer wundert, aber ich weiß nicht ob die Leute noch online sind wenn ich in einem Kommentar fragen würde, deshalb jetzt eine separate Frage.
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Und zwar kann man ja am Berg sowohl mit Handbremse als auch Fußbremse anfahren, aber mir wurde geraten lieber im Zweifelsfall die Handbremse zu verwenden (finde ich zwar komplizierter aber ich kann das auch auf einem Verkehrübungsplatz üben also passts schon). Aber warum würgt man beim anfahren mit Fußbremse eher den Motor ab als mit Handbremse? Der einzige Unterschied den ich denken kann ist, dass man vielleicht eine halbe Sekunde Verzögerung hat, wenn man den Fuß von der Bremse aufs Gas bewegt, die Kupplung also eine halbe Sekunde ohne Unterstützung vom Gas arbeiten muss, was nicht der Fall wäre, wenn man mit Handhebel anfährt da hier der Fuß von vornherein auf dem Gas ist und nicht wechseln muss.

Aber ich glaub nicht dass eine halbe Sekunde den Unterschied macht, gibt es noch andere Unterschiede? Vielleicht dass man mit Handbremse und getretener Kupplung schonmal Gas geben kann und die Drehzahl schon mal hochjagt?

Zusammengefasst: Warum genau kann man mit Handbremse leichter am Berg anfahren als mit Fußbremse?

Hallo Leute ich will euch nicht mit solchen Fragen nerven aber ich brauch mal eure Meinung. :) Hab vorgestern mein Kumpel mein Auto fahren lassen er ist noch Fahranfänger wie ich. Bisher ist er ohne Probleme gefahren. Vorgestern hat er sich 2 mal verschalten. Das Auto tat übelst ruckeln. Waren nicht auf der Autobahn war Ortschaft. Er hat sich entschuldigt bei mir. Trotzdem mach ich mir Gedanken. Verkraftet ein Auto sowas? Werden die überhaupt auf sowas getestet? Ich mein kann ja jedem mal passieren 1 Augenblick nicht aufgepasst und schon passierts. Ist ein Ford fiesta 1.4.^^ Ein Kumpel hat mir geschrieben "Keine Sorge musst 100 mal machen bis da was passiert" xD

Wünsche euch einen schönen Tag :)

Also zu erst einmal möchte ich sowas wie „Wer nicht schalten kann soll gar nicht erst fahren“ nicht hören,ich möchte es ja lernen.Also ich habe eine s51 mit 3 Gang Getriebe und bin gerade dabei das schalten zu lernen.Das Anfshren und Hochschalten klappt schon gut nur hab ich Probleme zu entscheiden wann ich runterschalten soll.Aber nun zu den Fragen.Wie verhalte ich mich denn Bei Kreisverkehren sprich in welchen Gang soll ich reinfahren und was soll ich sonst noch beachten.Und wie bekomme ich schneller ein Gefühl zum runterschauten,da aktuell ich es so mache dass ich mit Kupplung Bremse und erst im Stand runterschalte.Ich weiß die fragen sind „dumm“ und einige werden sich an den Kopf fassen,nur stelle ich mich bei sowas blöd an und brauche eine Weile eh ich das beherrsche. ich will das aber so unbedingt lernen.Dazu kommt das ich in der Fahrschule nur Automatik Roller gelernt habe...

Ich kapiere das nicht, es heißt doch das wenn man zb bergabwärts runterschaltet die Motorbremsleistung größer wird, aber anderswo wird gesagt das runterschalten einem bei der Beschleunigung helfen kann.

Und noch was: Wenn man in beiden Situationen 30km/h fährt, aber einmal im zweiten und einmal im dritten, wann hat man dann die höhere Drehzahl? Normal doch im zweiten.

""Vom 6. in den 5. und beim Einkuppeln den Motor auf die Drehzahl bringen, die er bei der Geschwindigkeit im "neuen" Gang drehen würde --> weiches, nerven- und materialschonendes Einkuppeln."" -->das heißt also, wenn man runterschaltet, aber die Geschwindigkeit halten will braucht der Motor im niedrigeren Gang eine höhere Drehzahl, deshalb gibt man kurz in einer solchen Situation Gas mit getretener Kupplung? Nur was das bringen soll weiß ich nicht.

Wie kommt es dass die schnellsten rennrunden vom Renntag im Vergleich zu den Qualifying Zeiten immer noch deutlich langsamer sind? Das ist ja schon immer so gewesen fast. Wie kommt das?

Was passiert, wenn man z.B. 50 kmh fährt und dann in den Leerlauf schaltet, rollt man einfach weiter, oder hat man auch eine Motorbremse?

Denn eigentlich ist Leerlauf ja kein Gang, also keine Übersetzung.

Aber andererseits müsste ja der Motor bremsen, da die Drehzahl ja deutlich sinkt, auf ca. 700-900 RPM..

Was passiert nun?

Das Auto ist ein 2015 VW Tiguan 2.0 TDI mit 170 PS und manueller Schaltung. Wenn die Auto hold Funktion an ist sodass ich von der Bremse gehen kann und das Auto nicht weg rollt muss ich Vollgas geben, die Drehzahl steigt bis ca 3000 Umdrehungen an und dann muss ich nur schnell bzw. Ruckartig die Kupplung loslassen und das Auto beschleunigt nach vorne ohne das die Reifen durchdrehen. Ist das ne Art Launch Control oder was genau ist das ?

Wären 3000 u/min ok bzw schon Zuviel bis der Motor von einem Diesel warm ist. Wenn man das Pedal nur zur Hälfte durchtritt, und das auch nur zum Beschleunigen benutzt, sprich wenn man vom Dorf auf die Landstraße fährt, oder von der Landstraße zur Autobahn. Man aber ansonsten in der 50er Zone im vierten Gang fährt, und man da nur 1300 Umdrehungen hat, oder in der 70er Zone im fünften Gang fährt, mit 1500 Umdrehungen, auf der Landstraße mit 100 im sechsten Gang mit 1600 Umdrehungen fährt.

Ich hab eine Kawasaki z800e Baujahr 2013 Diese habe ich gebraucht gekauft und bin jetzt ca . 2000km gefahren. Die hat jetzt 5400km runter. Nun leuchtete auf einmal diese gelbe Kontrolleuchte als ich zur Arbeit fahren wollte, davor bin ich kurz 2min in die Stadt gefahren und hatte das Motorrad für 1h stehen. Als ich dann zur Arbeit fahren wollte war die auf einmal am leuchten, da hatte ich dann ziemlich Panik und dachte erst das sei Öl oder so Dann hab ich aber gelesen das dies die gelbe Motor Kontrolleuchte ist und das, dass heißt das es Probleme mit der DFI gibt bzw. der digitalen Kraftstoffeinspritzanlage wenn diese während der Fahrt leuchtet. Als ich dann 6h später mit der Arbeit fertig war und wieder nach Hause gefahren bin war die Kontrolleuchte so schnell erloschen wie sie gekommen war... und auch als ich bei der Arbeit angekommen bin und 30min später nochmal kurz die Zündung des Motorrads angemacht habe, war diese schon wieder verschwunden. Bis jetzt ist dies auch so geblieben, trotzdem frage ich mich jetzt ob ich bedenkenlos weiter fahren kann weil ich eigentlich erst in 3 Wochen eine Inspektion bei Kawasaki machen lassen wollte und auch wenn die wieder an geht nimmt das irgendwelche negativen Auswirkungen auf das Motorrad? Zur Information noch das Motorrad habe ich vor den 2000km die ich gefahren bin drosseln lassen mit einer Gaswegbegrenzung. Kann es sein das sich das Motorrad einfach nur "verschluckt" hat und könnte das auch vielleicht was mit der Drossel zu tun haben?...

Ich möchte gerne wissen welches Getriebe im ETS2 wofür gut ist. Also mit welchem Getriebe ich schnell fahren kann oder gut anfahren usw. , aber auch was die ganzen Zahlen dort bedeuten wie zB. die Zahlen hinter Ratios oder auch Differential.

Wenn ich jetzt das Auto auf P Stelle und von hinten anziehe und dann unter dem Zug über R auf N Wechsel und es knackt was kann es sein ?

Hallo zusammen, habe eine Cagiva Planet 125 aus dem Jahre 2003. Sie hat 22000km und macht seit neustem komische pfeif bzw. Jaul Geräusche... Sobald man in den zweiten Gang schaltet und Gas gibt, ertönt das jaulen, bei gezogener kupllung verschwindet das Geräusch. Auch während der Motorbremse ist nichts zu hören und im Stand läuft sie ruhig ohne Auffälligkeiten. Das Geräusch kommt bei mir eher von der rechten Seite wo mein Getriebe und meine Kupplung liegt. Habe vor kurzem den Ölwechsel gemacht und dafür Castrol 10w40 benutzt. Danke im voraus.

Werd mal einen Ölwechsel vornehmen, weiß aber nicht wieviel ml ich brauch.

Soweit ich weiß lernt man in der Fahrschule für denn AM nicht zu schalten auf einem Motorrad/Roller. Doch diese Enduro hat 50ccm und dürfte somit von einer Person mit einem AM Führerschein gefahren werden , trotz dass sie ein Schaltgetriebe hat , ofer ?

Hallo ihr lieben, seit heute morgen riecht mein Auto ( Santa Fe Bj 2014) nach ner strecke von 15 km streng nach verbranntem Gummi und beim fahren hörte ich immer wieder ein schleifen. Woran kann das liegen??? Bitte um Tips, da es mein erster Automatik ist....

Ich stieß da öfter darauf, das Trabbis keine Kupplung haben sondern man Zwischengas geben muß, um zu schalten.

Aber wie funktioniert das in der Praxis?

Gibt man dann z.B. so viel (Stand)Gas, daß es auf 2.500 Umdrehungen ist, und legt dann den ersten Gang ein usw?

Aber habe auch schon gehört, daß Trabbis nicht mal nen Drehzahlmesser hatten, schätzt man das dann am Geräusch ab?

und wie ist es dann, wenn man z.B. auf eine Autobahn auffährt und gewöhnlich ja "hochdreht", läßt man dann die Drehzahl soweit sinken, bis man wieder in den höchsten Gang schalten kann?!

Moin alle miteinander,

Hab mich mal gefragt, was denn der grobe (gerne auch genauere) Unterschied zwischen synchronen und asynchronen Getrieben ist. Hab von beiden gehört in diversen YT Videos. (Mirko auf Achse hat mal bisschen was davon erzählt)

Ben

Servus, ich fahre einen Audi a4 b6 bj.2003.
Mir ist schon seit längerem aufgefallen, dass sich mein Schaltknauf beim Gas geben ca. 1cm nach vorne, und beim Gas wegnehmen ca 1 cm zurück nach hinten bewegt. Jetzt würde mich dass doch mal interessieren, weiß jemand woher das kommt, oder ob man etwas tun muss? Oder ist es ein normaler Vorgang/Verschleiß des Getriebes? Mir ist auch noch aufgefallen dass der Schaltknauf bei Straßen mit Straßenschäden sehr wackelt. KM Stand 192000.

Hatte einen Motorschaden bei meiner Duke 125. Habe mir von der Werkstatt ein gebrauchten austauschmotor einbauen lassen. Habe sie heute abgeholt da ist mir aufgefallen das sie eig gut läuft nur der 2te Gang springt in Leerlauf wenn man vom Gas geht. Beim Geradeausfahren passiert das nicht aber gerade wenn man in der Stadt langsam fährt im 2ten Gang springt sie ab und zu in Leerlauf. Soll ich das nochmal von der Werkstatt abchecken lassen oder kann man das am schaltgestänge einstellen ?

Hi Leute, ich habe folgenden Link gefunden im Internet:

https://www.amazon.de/Sequentielle-Schaltung-Variomatik-Minarelli-Motoren/dp/B00WN7GU0W/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1530205912&sr=8-2&keywords=roller+schaltung

habe schon ein bisschen gegoogelt aber ich werde nicht schlau draus, kann man mit diesem Kit seinen Variomatik Roller in einen Schalt Roller verwandeln?

Denn nach genau so was würde ich schon seit Jahren suchen!

Danke schon mal!

Bitte nur ernste Antworten und keine Hater!