Getriebe – die besten Beiträge

Habe jetzt meinen Führerschein seit Mittwoch das Problem ist das Anfahren. In der Fahrschule hatte ich weder Probleme noch bin ich kaum abgewürgt. Doch seitdem ich den Führerschein habe Würge ich öfters mal ab mehrmals auch hintereinander an Ampeln (Auto ist ein VW Golf 7 heißt auch mit Anfahrhilfe sogar wie das Fahrschul Auto) Meist aber nur an Ampeln. Liegt das eher das ich den Schleif Punkt nicht richtig bestimme oder das ich die Kupplung auch zu langsam kommen lasse?
Danke euch für die Antworten schon im vorraus

Hallo ich habe mir vor 9Tagen einen Peugeot 108 Baujahr 2014 80ps 3Zylinder mit 65000km gekauft nach händler war Kupplung fast neu allerdings habe ich manchmal ein schleifen wenn ich rückwärts fahren will und mein Auto fährt nicht rückwärts bisher hatte ich es erst 3mal nur beim rückwärts fahren aber habe immer drauf geachtet das ich den Gang richtig einlege zudem ist es ein Schaltgetriebe ich hätte auch ein viedeo das kann ich leider nicht hier einfügen aber kann es auf Nachfrage schicken vielen Dank schonmal für die antworten etc.

Hallo

mein Kolleg und ich bauen einen Kindergokart zu einem Elektro Gokart um. Als wir fertig waren ist uns aufgefallen das er nicht Fahrt und das Zahnrad sehr komisch klingt (siehe Fotos). Man muss auch dazu sagen das die Kette sehr fest gespannt ist. Kann mir da jemand helfen wie wir weiter machen sollen?

Moin, ich habe mir kürzlich mein erstes Automatik zugelegt und einige meiner Arbeitskollegen besitzen ebenso Modelle mit Automatik von MB.

Diese waren alle bis auf eine Ausnahme der Meinung, dass man das Fahrzeug ob warm oder kalt draußen, immer 2-3 Minuten laufen lassen sollte vor Fahrtantritt.

Ich testete eine vorsichtige "Kalt-Fahrt" und siehe da, das Getriebe zieht die Gänge viel zu hoch in den Drehzahlen. Woran liegt das und vor allem, wieso das ganze?

Hab seit 2 Wochen meinen Führerschein und traue mich bei dem ganzen stopp & go verkehr garnicht in Köln zu fahren mit meinem Kupplungsauto. Meine Frage: Muss ich wenn ich z.B eine unübersichtliche Kreuzung überquere und Vorfahrt gewähren muss und deshalb anhalte, jedes mal die Kupplung treten und runter in den 1 Gang schalten? Ich halte ja wirklich nur für 1-2 Sekunden und das rumgeschalte kommt mir unnötig vor? Ist das wirklich nötig oder wie macht ihr das? Jz nicht nur auf diese Situation bezogen sondern generell wenn man nur gaaaaanz kurz halten muss

Was bedeutet so ein kleines Zeichen mit 2 Fingern bekomme ich öfter wenn ich Auto fahre was hat das zu bedeuten?🤏🤏

Für wie viel kann man einen Turbolader verkaufen, der nach "weißem Qualm" aus dem Auspuff ausgetauscht wurden ist. Oder direkt zum Schrottplatz?

Moin,

Ich habe leider festgestellt, dass sich auf dem Motorblock - neben den Zündkerzen, etwas Öl ansammelt. Ich habe noch 8 Monate Garantie auf das Auto, aber ich würde trotzdem gerne wissen, an was das liegen könnte. Ich habe die Stelle breits vor 2 Woche gesäubert, aber es ist wieder Öl auf dem Motorblock. Erstmal bin ich davon ausgegangen, dass die Jungs beim Ölwechsel etwas verschüttet haben, aber jetzt bin ich mir sicher, dass irgedwo Öl austritt🥲

Zum Motor: Hyundai 1.6 GDI - 135 PS. Ich weiß dass es manchmal zu Ölverlust bei der Kupplung kommen kann, aber das Problem habe ich noch nie gesehen...

Hi, ich habe einen Ford Fusion 1.4 aus 2003 und seit knapp 30 Min sitze ich hier rum und versuche mein Auto abzuschließen. Es klappt NICHTS. Weder Automatisch, noch beim Stecken und Drehen.

Ich kann höchstens die Türgriffe im Auto nach Außen drücken, aber klappt eben nicht auf der Fahrerseite.

Was mache ich denn jetzt 🥲

Würde der Wagen von 100 auf 180 km/h im 5 oder im 4 Gang schneller beschleunigen?

Und sind sequenzielle Getriebe grundsätzlich geradverzahnt?

Moin Leute hab da mal ne Frage,

Ich habe mir vor nem halben Jahr ne Duke 125 2020 gekauft und fahre die seither auch ungefähr 4000 km.

Das Problem um das es geht tritt auf wenn ich in unteren gängen das heißt 1-4 bei hoher Drehzahl schalten möchte.

Da ich mit dem fiech auch Ma nicht den ganzen Verkehr aufhalten möchte drehe ich nach Ner Ampel oder so die gänge mal etwas mehr aus.

D.h. 1 Gang anstatt bis 5000 u-min mal bis zu 8 u-min .

Im 2 auch so bis 8000u-min.

Genau das selbe im dritten.

Oder auf der Landstraße, komme aus nem Feldweg will voll durchbeschleunigen bin Dan im 3 Gang bei 10000 u-min, ziehe die Kupplung (die hat Spiel und trennt auch richtig) und schalte nen Gang hoch lasse Kupplung beim Gasgeben wieder los.

Hab das Gefühl auch wenn ich alles langsam mache, das heißt Kupplung ziehen minimal warten bis 100% sicher das getrennt wurde dann z.b den 4 einlegen und rums fliegt mir das Getriebe um die Ohren. (Natürlich übertrieben aber finde da schallerts schon ziemlich in etwa so als würde man in den 1 schalten bei laufendem Motor)

Das Ding ist halt das es vom 4 in den 5 und vom 5 in den 6 gar nicht solche Geräusche macht.

Wie kommt das glaube nicht daß es an mir oder falsch eingestellter Kupplung liegt. (Falls doch gerne drauf hinweisen)

Wüsste nur gerne wie das zustande kommt hab Angst das ich mir das Getriebe zerstöre.

Motoröl ist Motul 15 w 50 falls es wen interessiert.

Hab relativ wenig Grundwissen im Bereich Motorrad würde mich über ne kurze Antwort freuen muss auch nicht genau erklärt sein will nur wissen ob das schädlich oder ganz normal bei manchen Mopeds ist.

Danke schonmal im voraus 👍🏼

Hallo.

Ich habe mir ein neues Auto gekauft. Hyundai i20 1.0 T GDI Motor mit 100 PS und Erstzulassung September 2024.

Hat das Auto eine Steuerkette? Schon oder?

Wie lange hält ungefähr bei dem Auto die Steuerkette? Service mache ich natürlich regelmäßig 1x pro Jahr. Meist fahre ich so 12.000-14.000 Kilometer.

Wird die Steuerkette beim Service geprüft? Würde mir das Auto anzeigen, falls da was nicht stimmt?

Muss ich mir überhaupt bei Hyundai Sorgen machen wegen der Steuerkette? Hab halt eigentlich nur schlechtes bei VW gehört…

ich fahre einen Mercedes-Benz C180 CGI W204 Facelift, Baujahr 2011, mit der 7-Gang-Automatik (7G-Tronic). Das Fahrzeug hat mittlerweile ca. 140.000km auf der Uhr und läuft grundsätzlich zuverlässig. Mir ist aber folgendes aufgefallen:

Problem: Wenn ich morgens starte (besonders bei kaltem Wetter) und direkt losfahre, ruckelt der Wagen leicht beim Schalten. Es fühlt sich an, als würde man die Schaltvorgänge spüren – nicht brutal, aber spürbar „unsanfter“. Nach wenigen Kilometern, sobald der Motor und vermutlich auch das Getriebe etwas wärmer sind, verschwindet das Problem komplett und die Automatik schaltet wieder butterweich, wie man es von einem Mercedes erwartet.

Frage: Ist das ein normales Verhalten bei diesem Modell/Getriebe? Oder kündigt sich hier eventuell ein Problem an?

Das Getriebeöl wurde meines Wissens nach noch nie gewechselt (zumindest nicht in meinem Besitz), könnte das die Ursache sein?

Ich fahre den Wagen immer warm, sprich: ich starte, warte ca. 10-20 Sekunden und fahre dann vorsichtig mit niedriger Drehzahl los (unter 2.500 U/min), bis die Betriebstemperatur erreicht ist.

Fahrzeugdaten:

Mercedes-Benz C180 CGI (W204 Facelift)

Baujahr: 2011

Getriebe: 7G-Tronic (722.9)

Motor: M271 EVO 1.8 CGI

FIN: WDD2040491A640256

Bin für jede Einschätzung, Erfahrungswerte oder Empfehlungen dankbar – insbesondere ob ein Getriebeölwechsel inkl. Spülung hier sinnvoll wäre oder ob es sich um normale alters-/temperaturbedingte Symptome handelt.

Danke vorab!

Golf 6 105 ps

• Turboladerwechsel (Teil selbstmitgebracht) - soll irgendwo hinten im Motor sitzen
• Ölwechsel (Öl selbstmitgebracht), Filter von Werkstatt
• dieselpartikelfilter reinigung

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Ich selbst hab Turbolader , Öl für 400€ gesamt gekauft

sind 900€ insgesamt okay ?

wenns n Freund für mich macht

Hallo Leute kann mir jemand helfen, mein Mercedes c220d hat seid längeren einen leistungs Verlust, wenn ich auch auf der Autobahn bin und das Gas Pedal schon was weiter auf längerer Zeit drücke kriegt das Auto einen leistungs Verlust und die kontroll Leuchte geht an. Wenn ich das Auto abstelle kommen sehr laute Klacker Geräusche. Kann mir bitte jemand helfen woran das liegt

Problem mit meinem BMW E46 320i (Automatik, M52-Motor)

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem Auto und hoffe auf eure Hilfe.

1. Problem: Fehlzündungen und unruhiger Motorlauf

Wenn ich den kalten Motor starte kommt es ab und zu zum ruckeln. Es fühlt sich an, als würde ein Zylinder nicht richtig arbeiten. Dies fängt sich nach wenigen sekunden und die weiterfahrt ist dann ohne Probleme. Heute leuchtete die Motorkontrollleuchte auf.

Beim Auslesen des Fehlerspeichers wurde eine Fehlzündung im Zylinder 6 angezeigt.

Bereits im November hatte ich ein dieses Problem, damals allerdings mit Zylinder 2 und 5.

Daraufhin habe ich alle Zündspulen gewechselt.

Ich hatte eine Woche ruhe und dann kam wieder das ruckeln. Anschließend wurde nur noch Zylinder 6 als Fehler angezeigt, also habe ich auch alle Zündkerzen ersetzt.

Jetzt tritt das Problem erneut auf, und es wird wieder Zylinder 6 als fehlerhaft gemeldet.

Die DISA Klappe hatte kein Spiel, aber nachdem ich diese getestet habe hatte ich erstmal bis vor kurzem ruhe.

2. Problem: Kühlmittelanzeige leuchtet, obwohl der Stand passt

Zusätzlich habe ich ein Problem mit der Kühlmittelanzeige. Sie leuchtet auf, obwohl der Kühlmittelstand voll ist. Die Motortemperatur bleibt stabil zwischen 86 und 94 Grad.

Wenn ich den Kühlmitteldeckel öffne, blubbert es nur kurz, mehr passiert nicht.

Die Leuchte ist nicht dauerhaft an, sondern geht immer wieder mal aus.

Fragen:

Was könnte die Ursache für die wiederkehrende Fehlzündung im Zylinder 6 sein?

Was könnte das Problem mit der Kühlmittelanzeige verursachen?

Ich freue mich über jeden Tipp! Danke im Voraus!

Abend

Mir ist vor kurzem ein schöner BMW 316i Touring ins Auge gefallen. Da dieser aber leider nur ein 5 Gang Getriebe hat möchte ich da gern ein 6 Gang einbauen (Leistungsoptimierung und alles weitere käme noch mit dazu/ kurz um "Spaßauto"). Mir würde es darum gehen ob es möglich wäre den Umbau überhaupt durchzuführen bzw. ob jemand in der Community Erfahrung damit hat? (Welches Spendergetriebe, Kupplungspaket etc)