Elektroauto – die besten Beiträge

Guten Abend,

In der StVO sind ja auch Auspuffanlagen und Soundmodule geregelt. Aber sind die Regelungen nicht ziemlich Paradox beziehungsweise sinnlos?

Ich darf mir an mein E-Auto kein Soundmodul bauen, weil Soundmodule verboten sind, da man damit einen Sound imitieren würde, den das Auto nicht hat. Bei der Festlegung der Lautstärke spielen die PS ja eine Rolle.
Nun hat ein Tesla aber oft einige PS und würde daher ein Soundmodul auf V8 Klang-Basis (bspw.) rechtfertigen. Darüber hinaus darf ich mir an meinen 100PS Golf eine fette Auspuffanlage mit V6 oder V8 Sound dran bauen...? 

Ist das nicht komplette Sülze? Wie seht ihr das?

Liebe Grüße, Flo

Ich möchte mir wahrscheinlich einen Cupra Leon st e-hybrid gebraucht kaufen, kann auf der Arbeit laden, möchte natürlich aber auch Zuhause die Möglichkeit haben.

Daher die Frage kann ich das Auto in einer normalen 230V Steckdose 1,5mm² ohne Probleme über Nacht laden? Gerne Erfahrungsberichte teilen

Danke

Wie kann ein Auto mit einem E Kennzeichen einen Auspuff haben? Selbst wenn es kein Hybrid Auto wäre, hätte es doch kein reines E Kennzeichen oder? Da haben doch nur reine Elektroautos?

Viele sind sich einig: Ein E-Auto verursacht lokal weniger Emissionen als ein Verbrenner. Und doch hört man oft: „Unter den und den Bedingungen rechnet sich das nicht.“

Aber lohnt sich Umweltschutz nur, wenn er sich rechnet?

Seit wann ist Fortschritt an den niedrigsten Preis gebunden?

Gerade beim Auto – einem der teuersten Alltagsgegenstände überhaupt – scheint plötzlich der Preis das wichtigste Argument zu sein, sobald es um ökologisch sinnvollere Alternativen geht.

Vielleicht wäre es interessanter, mal die Gegenfrage zu stellen:

Warum erwarten wir eigentlich, dass das ökologisch sinnvollere immer auch günstiger sein muss?

Ich verfolge die Entwicklung von Xiaomi Auto schon seit einiger Zeit, insbesondere ihre Leistungen im Bereich der Elektrofahrzeuge und der Expansion in internationale Märkte. Ihr aktiver Vorstoß in Überseemärkte, mit dem Plan, schrittweise in europäische, südostasiatische und nahöstliche Märkte einzutreten, sowie ihre Kernstrategien wie "lokalisierte Produktion" und "Synergie mit Ladeinfrastruktur", z. B. die Aufnahme von Standortverhandlungen für Fabriken mit den Regierungen von Brasilien und Mexiko, machen Xiaomi Auto zu einem vielbeachteten Akteur auf dem globalen Elektrofahrzeugmarkt.

Außerdem habe ich bemerkt, dass der Xiaomi SU7 Ultra mit einer Nürburgring-Zeit von 7 Minuten und 4,957 Sekunden den Porsche als schnellstes Serien-Elektrofahrzeug übertroffen hat. Ich denke, dieses Ergebnis könnte junge Leute anziehen, die auf hohe Leistung aus sind.

Ich glaube, dass Xiaomi Auto in den kommenden Jahren großes Potenzial hat, besonders wenn es gelingt, außerhalb Chinas mehr Marktanteile zu gewinnen. So plant Xiaomi, 2027 mehrere Modelle auf dem europäischen Markt einzuführen; wenn dies gelingt, könnte dies seinen globalen Einfluss weiter verstärken.

Was ist Ihre Meinung dazu? Glauben Sie, dass Xiaomi Auto langfristig ein globaler Führer im Bereich der Elektrofahrzeuge werden kann? Oder sehen Sie einige häufig übersehene Risiken, wie den intensiven Wettbewerb auf Überseemärkten oder die Unterschiede im Aufbau der Ladeinfrastruktur in verschiedenen Regionen, die das Wachstum von Xiaomi Auto behindern könnten?

warum ist beim Deal mit dem Zoll und der Versorgung mit LNG, der grünen Energieressource, verflüssigtes Erdgas aus den USA, nicht gesagt worden, daß Deutschland auf ein ganz anderen Pferd gesetzt hat, nämlich nachhaltige Energien eben auch inform von Strom, der wiederum die Elektroauto bedient, welches die Zukunft ist .. plus Erdöl ist "LNG" ein Satz mit "X", weil es aus fossilen Ressourcen stammt und im Umkehrschluß zu behandeln wie das Erdgas, deren vorgesehene Ostseepipeline ja sabotiert und zerstört wurde .. was ist die Aussagekraft mit dem Tausch via Zollbestimmungen mit dem LNG jetzt wert?

Beides Ioniq 5 2025 Facelift 😍

Was meint ihr, welche Automarken von Bedeutung in den nächsten zehn Jahren vom Markt verschwinden werden?

Bisher weg sind z. B. Borgward, DKW, NSU, Glas, Simca, Talbot, Chrysler (Europa), Triumph, Austin, Daf, Sunbeam, Saab, Rover, Trabant, Wartburg, Pontiac, Oldsmobile, Holden, Zastava, Smart (Europa) und viele, viele andere.

Ich tippe z. B. auf Lancia, Alfa Romeo, Seat, Cupra, DS, Jaguar, Land Rover, Range Rover, Polestar, Volvo, Microlino (Scherz!), aber vielleicht auch Große wie - Schock! - Audi und Ford (Europa).

Ich beabsichtige mit ein neues gebrauchtes Auto zu kaufen. Fahre zur Zeit einen 25 Jahre alten FORD Focus Turnier, den ich vor 2 Jahren von einem guten Freund geschenkt bekomme habe. Damit durch die HU kommt, habe ich circa 850,-€ investiert, nun muss er in diesem Jahr, im Oktober 2025, wieder zur HU. Ich gehe mal fest davon aus, dass er nicht die HU bestehen wird, weil er sehr viel Rost hat.

Ich möchte mir jetzt ein gebrauchtes E-Auto kaufen und so circa 10.000 bis 12.000,- € investieren. Hat jemand schon Erfahrungen mit einem gebrauchten E-Auto gemacht? Auf was muss ich achten? Was kann man mir empfehlen? Vielen Dank im voraus und Grüße aus Berlin

Ein Elektroauto erhält bei der Zulassung ein "E" auf dem Nummernschild. - Mir fällt immer öfter auf, dass Elektroautos kein "E" auf dem Nummernschild haben. Wie kommt das ?

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meiner Nachbarin ich bin Mieterin wohne in einer Doppelhaus Hälfte und hoffe auf Tipps oder Erfahrungen von euch.

Sie besitzt mehrere E-Autos, die sie regelmäßig an einer Wallbox lädt (die wurde wohl von einem Elektriker installiert). Das Laden selbst wäre kein Thema – aber jedes Mal laufen extrem laute Lüfter direkt an den Autos, sobald sie an die Wallbox angeschlossen werden.

Diese Geräusche sind wirklich störend – ein lautes, surrendes oder brummendes Lüftergeräusch – und das fast täglich, meist in folgenden Zeiträumen:

ca. 14–16 Uhr, 17–19 Uhr, 20–21 Uhr, aber auch früh morgens gegen 5–6 Uhr.

Die Zeiten variieren, aber es passiert regelmäßig, oft mehrmals am Tag.

Mein Schlafzimmer zeigt zur Einfahrt, wo die Autos stehen – und ich bekomme den Lärm voll ab. Es stört beim Schlafen, Entspannen oder einfach beim normalen Alltag.

Was mich zusätzlich nervt: Von dieser Nachbarin geht ständig irgendeine Art von Störung aus. Und wenn man sie anspricht, blockt sie total ab oder tut so, als wäre das alles übertrieben. Rücksicht? Leider nein.

Meine Fragen:

– Ist das normal, dass E-Autos beim Laden so laut sind und kann ich was dagegen machen

– Gibt es Grenzwerte für solche Lüftergeräusche auf dem eigenen Grundstück?

– Hat man als Nachbar ein Recht darauf das diese Geräusche nicht auftreten ?

– Und ganz konkret: Was kann ich tun, um mich dagegen zu wehren?

Ich habe schon überlegt:

– Mal beim Ordnungsamt oder der Gemeinde nachzufragen

– Lärmbelästigung zu dokumentieren und anzeige zu erstatten

– Oder sogar eine Schallmessung machen zu lassen und damit vor Gericht zu gehen ?

Hat jemand damit Erfahrung oder weiß, was wirklich hilft? ber auf Dauer macht mich das irre.

Danke schon mal für alle Tipps!

https://www.autozeitung.de/neuer-mercedes-cla-2025-fahrbericht-207374.html

Welches Auto soll ich mir kaufen?

Ich fahre mit Familie, öfters Stadt und jede 2 Tag Autobahn rund 50km.

➡️Passat B8 Diesel Automatik

oder

➡️VW ID7 Elektro?

N’Abend,

ich überlege seit längerem mir den neuen Tesla Model Y Juniper zu kaufen. Finanziell würde mir dieser auch nicht zu großer Last fallen.

Meine Frage bezieht sich eher auf die klassischen Kinderkrankheiten und ob es sich lohnt ggf. länger zu warten bis ein neuer Akku mit besserer Ladeleistung und mehr Reichweite verbaut wird. Ist dies in den kommenden Monat, z.B. bis Anfang 2026 realistisch? Ich will mir gerne bis spätestens Dez/Jan ein neues mobil anschaffen.

Die realistisch längste Strecke die ich fahren würde wären 1x im Monat ca. 400km. Ansonsten nur Stadtverkehr zb zur Arbeit oder zum Supermarkt.

Gibt es eventuell in diesem Forum bereits Besitzer des Junipers und könnt ihr das Fahrzeug empfehlen? Gerne die Pros und Cons nennen ;)

Danke im Voraus.

Durch die hohe Drehzahl erhitzt sich doch das Material oder nicht?

Sowohl die Zulieferer als auch die Hersteller bauen stellen ab, siehe u.a. https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/automobil-industrie-zulieferer-krise-mitarbeitende-stellenabbau-angst-100.html

Gründe gibt es laut dem Artikel mehrere, teils die Zölle und schwächelnden Märkte in China, teils aber auch, dass man sich mit der Umstellung auf E-Autos schwer tut.

Seht ihr Chancen auf eine Trendwende? Was müsste geschehen, damit die Autoindustrie einen Aufschwung erlebt?

Elektrofahrzeugregulierungsförderungsgesetz (ERFG)

vom 18.07.2025

§ 1 – Anwendungsbereich

Dieses Gesetz regelt die technischen, finanziellen und steuerlichen Anforderungen sowie die staatliche Förderung für Elektrofahrzeuge im Geltungsbereich der Bundesrepublik Deutschland.

§ 2 – Hauptuntersuchungspflicht für Elektrofahrzeuge

(1) Elektrofahrzeuge sind alle zwei Jahre einer Hauptuntersuchung nach Maßgabe des § 29 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) zu unterziehen.

(2) Wird die Gültigkeit der Prüfplakette überschritten, so hat der Fahrzeughalter eine Ordnungswidrigkeit gemäß § 24 Straßenverkehrsgesetz (StVG) begangen und es erfolgt die Verhängung eines Bußgeldes nach Maßgabe des bundeseinheitlichen Bußgeldkatalogs.

(3) Die Pflicht zur Entrichtung des Bußgeldes entfällt mit dem Nachweis über die Durchführung einer ordnungsgemäßen Hauptuntersuchung. Bereits entrichtete Bußgelder werden nicht rückerstattet.

§ 3 – Pflicht zur Vorhaltung einer Ersatzbatterie

(1) Der Halter eines Elektrofahrzeugs ist verpflichtet, eine funktionstüchtige und zum Fahrzeugtyp passende Ersatzbatterie bereitzuhalten.

(2) Wird ein Verstoß gegen Absatz 1 festgestellt, so wird zunächst eine schriftliche Ermahnung ausgesprochen.

(3) Wird nach Ablauf eines Monats keine Ersatzbatterie nachgewiesen, erfolgt die Erhebung einer einmaligen jährlichen Strafzahlung in Höhe von 200 Euro.

(4) Die Strafzahlung wird durch einen Bußgeldbescheid fällig und ist unverzüglich zu begleichen.

(5) Erfolgt die Beschaffung einer Ersatzbatterie vor Ablauf des betreffenden Kalenderjahres, wird der gezahlte Betrag vollständig rückerstattet. Erfolgt die Beschaffung erst im darauffolgenden Kalenderjahr, entfällt der Erstattungsanspruch.

(6) Die Erhebung weiterer Strafzahlungen nach Absatz 3 erfolgt jeweils erneut im Folgejahr, sofern der Verstoß weiterhin besteht.

§ 4 – Austauschpflicht bei unzureichender Batteriekapazität

(1) Unterschreitet die Restkapazität der Antriebsbatterie eines Elektrofahrzeugs einen Wert von 59,5 Prozent der ursprünglichen Nennkapazität, ist die Batterie unverzüglich durch eine neue, funktionsfähige Batterie zu ersetzen.

(2) Wird der Austausch nicht bis zum Ablauf des betreffenden Kalendermonats nachgewiesen, erfolgt eine monatliche Strafzahlung in Höhe von 60 Euro.

(3) Die Strafzahlung ist solange fällig, wie der ordnungsgemäße Zustand nicht wiederhergestellt wird.

(4) Erfolgt der Austausch der Batterie noch im jeweiligen Monat, wird eine bereits entrichtete Strafzahlung auf Antrag rückerstattet. Bei einem Austausch nach Ablauf des Kalendermonats entfällt der Anspruch auf Rückerstattung.

§ 5 – Abweichende Geschwindigkeitsregelung für lärmarme Elektrofahrzeuge

(1) In Straßenabschnitten, in denen eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h aus Gründen des Lärmschutzes angeordnet wurde, dürfen lärmarme Elektrofahrzeuge eine Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h einhalten.

(2) Als lärmarme Elektrofahrzeuge im Sinne dieses Gesetzes gelten solche, deren tatsächliche Geräuschemission unterhalb der durch Rechtsverordnung festgelegten Grenzwerte liegt.

(3) Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr wird ermächtigt, durch Rechtsverordnung mit Zustimmung des Bundesrates nähere Bestimmungen zu den Lärmgrenzwerten und zur technischen Nachweisführung zu erlassen.

§ 6 – Staatliche Förderung beim Erwerb von Elektrofahrzeugen

(1) Der Staat gewährt privaten Haushalten mit einem jährlichen Bruttoeinkommen unter 120.000 Euro eine finanzielle Förderung beim Erwerb eines neuen Elektrofahrzeugs.

(2) Die Förderung umfasst eine einmalige Kostenübernahme in Höhe von 35 % des Nettoanschaffungspreises.

(3) Die Anspruchsberechtigung ist durch geeignete Nachweise über das Haushaltseinkommen sowie den Fahrzeugkauf zu belegen.

(4) Die Förderung wird nur für den erstmaligen Erwerb eines Elektrofahrzeugs pro Haushalt gewährt.

§ 7 – Steuerliche Begünstigung

(1) Die Kosten für Anschaffung, Wartung und Betrieb eines Elektrofahrzeugs können als Sonderausgaben im Sinne des Einkommensteuergesetzes (EStG) geltend gemacht werden.

(2) Das Bundesministerium der Finanzen wird ermächtigt, durch Rechtsverordnung nähere Bestimmungen über Art und Umfang der steuerlichen Absetzbarkeit zu erlassen.

§ 8 – Inkrafttreten

Dieses Gesetz tritt am 1. Januar 2027 in Kraft.

Meine Meinung: Ich finde es voll unnötig, dass man seine Batterie ab einer bestimmten Kapazität austauschen muss. Also ganz klar Überregulierung und Übertreibung hier. Wie seht ihr das?

An alle die Elektroautos fahren oder haben. Mal ehrlich, wie findet ihr diese Entscheidung? Ganz ehrlich jetzt!

Was ist daran gut und was kritisiert ihr?

Welchen würdet ihr empfehlen und warum?

Ich habe mir von ChatGPT aufstellen lassen, wie viel CO2 durch die Herstellung von Autos entsteht.

Durch Elektroautos entsteht mehr bis fast doppelt so viel CO2. Ca. 14 t pro auto.

Ein Verbrenner benötigt 7-8 t CO2 in der Herstellung.

Also jedes Elektroauto startet schonmal mit einem Minus an Klimaverbesserung zum Verbrenner Auto. Und erzeugt sowieso schon mehr CO2 im Allgemeinen.

Zudem sind Elektroautos eher für Kurzstrecke attraktiv und Stadtverkehr.

Bis sich ein Elektroauto wirklich rentiert müsste man es laut ChatGPT, für 200 000 km fahren. Bis sich das Elektroauto Klimaneutral bewegt. Und die neuen Ersatzakkus und Autos die garnicht die 200k erreichen sind eine enorme CO2 Belastung. Was Verbrenner einfach nicht bedrohlicher erscheinen lässt.

Ich habe mich schon am Anfang des Elektro Evolutionismus, so gefühlt. Als waere alles willkürlich. Um dem Bürger Fortschritt vorzugaukeln .

Plötzlich wird jedes Gerät mit Elektro angeboten. Kettensägen etc.

Das ist so, wie die komische Annahme, dass Fleisch Partus schlecht fürs Klima wäre, obwohl die komplette Veganisierung der Menschheit nicht wirklich Klimaneutraler wäre. Und höchst wahrscheinlich auch nicht logistisch machbar.