Lichtmaschine – die besten Beiträge

Moin.

Ich habe bei meinem Auto nun schon 2 mal eine neue Lichtmaschine eingebaut, da die erste ein krächzendes, schleifendes und abgrundtief nerviges Geräusch von sich gegeben hat.
Warum schon 2 mal eine neue Lichtmaschine? Tja beim ersten Wechsel trat das gleiche Problem direkt wieder auf! Zuerst dachte ich es liegt daran, dass das Teil einfach beschädigt ist, da ich aus Versehen eine wiederaufbereitete gekauft habe. Jedoch weißt die neu gekaufte nun exakt den gleichen Fehler auf und ich kann wirklich nicht glauben, dass ich im Leben so viel Pech habe 3 kaputte Lichtmaschinen zu bekommen.

Die einzige Idee die ich noch habe ist, dass es am Keilriemen liegt und dieser durch falsche Spannung oder was auch immer die Lichtmaschinen direkt kaputt macht, jedoch wurde dieser dieses Jahr noch von Audi selber (es handelt sich um einen Audi A4) gewechselt, zusammen mit dem Spanner.

Danke im Vorraus, ich bin am verzweifeln.

Hallo zusammen,

mein 1.6l Miata (Automatik) aus 1993 macht seit gestern leider ein kleines Quietschgeräusch im Bereich des Motorraums, bei den Riemen.

Das Geräusch kommt nur wenn der Wagen warmgefahren ist. Aber dann ist es da, egal ob Stand, Fahrt, lenken, etc. dann ist es konstant.

Hier der Link zum Video:

https://youtube.com/shorts/I9THm3agghE?si=lxmlW6YnA4Eogu0C

Bitte KEINE Antworten wie: “Werkstatt drüber schauen lassen”

Danke!

Guten Abend,

ganz kurz und sachlich, ich habe mir vor 1 monat einen Ford Fiesta 09, BJ 2009, gefahren 275000 kilometer, benziner, 1.4 zugelegt. Bin 3. Fahrzeughalterin. Von außen ist das auto fast makellos also sehr gut gehalten. Aber sonst ist das auto glaube ich schrott.

Kurz nach der Ampel fängt die Landstraße an, 70kmh. Ich beschleunigte, habe nach dem 2. Gang zum 3. umgestellt jedoch beschleunigte das auto nach 40kmh nicht mehr. Habe Gänge um geschaltet ging trotzdem nicht, auto ruckelte. Bin quasi stehen geblieben am straßenrand dann angehalten.

1. Auto lässt sich nicht starten, ich drehe den Schlüssel, es ruckelt fängt an zu Zittern geht aus

2. Ist es nach 40 minuten wieder angesprungen

Ganz zufällig. Hatte nämlich die ADAC angerufen. Gestern genau das gleiche Problem vor dem Haus.

Was könnte da nicht stimmen? Luftfilter, Zündkerzen?

Siehe Bild, kurz nach dem es zittert Leuchten diese Lampen dann gehts aus.

Hallo zusammen,

ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen.

Mein Hyundai i10 (Baujahr 2014, 1.0L, 108.000 km) ist während der Fahrt plötzlich ausgegangen – einfach so, ohne Vorwarnung – und seitdem lässt er sich nicht mehr starten. Ich musste dann vom ADAC abgeschleppt werden.

Der ADAC-Helfer hatte den Verdacht auf einen Motorschaden, konnte das aber vor Ort nicht genau prüfen oder bestätigen.

Wenn ich die Zündung einschalte, leuchten alle Kontrolllampen wie gewohnt. Beim Startversuch höre ich nur ein kurzes „Klack“, dann gehen nach 1–2 Sekunden alle Lichter aus.

Die Batterie wurde 2023 erneuert. Ich habe sie zur Sicherheit ausgebaut und ans Ladegerät gehängt – das Multimeter zeigte 12,3 V, das Ladegerät steht aktuell bei 3 von 4 Balken.

Jetzt frage ich mich:

Könnte es vielleicht die Lichtmaschine sein? Also dass sie die Batterie nicht mehr richtig geladen hat und deshalb während der Fahrt der Strom ausgegangen ist – und jetzt der Anlasser auch keinen Saft mehr bekommt?

Hat jemand von euch sowas schon erlebt oder eine Idee, woran es sonst liegen könnte?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Bei meinem Motorrad ist zurzeit die Lichtmaschine kaputt. Da laut Google die Dinger etwa 10 Jahre halten, und das Motorrad 11 Jahre alt ist, hab ich das jetzt nicht hinterfragt.
Nun hat ein Kumpel mir erzählt, dass man die Lichtmaschine warten muss. Alle 6 Monate die Lager tauschen und alle 2-3 Monate ölen.

Also im Internet hab ich dazu nichts gefunden. Dachte erst das ist so als Witz gemeint, wie Blinkerflüssigkeit und so. Aber anscheinend meint er das Ernst.

Stimmt es? Oder veräppelt er mich da? Ich hab davon noch nämlich noch niee was gehört. Ich fahre ne cbr125r wenn das relevant ist

steht ja im grauen Kasten.... warum ist 2) nicht richtig? ich meine ich muss doch überprüfen ob sie funktioniert bevor ich in die Werkstätte fahre

Servus zusammen,

bei meinem Fiat Stilo habe ich das Problem, dass die Batteriekontrollleuchte beim Einschalten der Zündung kurz für eine Sekunde aufleuchtet und dann sofort ausgeht. Seitdem lädt meine Lichtmaschine die Batterie nicht mehr. Ich habe bereits drei komplett neue Lichtmaschinen eingebaut, aber keine von denen hat die Batterie geladen mit dem Fehler . Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder weiß, woran das liegen könnte?

(also Lima ist neu, Batterie ist neu und die Sicherungen hab ich alle erneuert)

Danke im Voraus.

Grüße, Dani

Servus,

bei meinem Problem handelt es um eine Sockellichtmaschine, bei einem Eicher Tiger EM 200. Der Bulldog wurde neu lackiert daher besteht keine Masseverbindung. Ist es Möglich das durch diese fehlende Masseverbindung, die Batterie entladen und die Lichtmaschine sehr heiß wird? Alle anderen Bauteile wurden geprüft, alles richtig angeschlossen.

Merce schonmal im Vorraus.

Auto

Jaja. Ich weiß. Zur Werkstatt.

Vielleicht kann mir dennoch jemand sagen was es sein könnte im Vorhinein.

Mein Seat Leon 1p1 spielt seit ca. 3 Wochen komplett verrückt. Sporadisch gehen Warnleuchten an, dann nach 10sek wieder aus. An einem anderen Tag fällt die elektronische Lenkung aus, und geht wieder an nach 10sek. (gelbes Lenkradsymbol). Einmal nachts aktivierte ich den Fensterheber (während der Fahrt) und plötzlich piept es, alles Dunkel, Elektronik komplett weg und nach 5Sek alles wieder da, als wenn nichts passiert ist. Motor lief dabei normal weiter! Abblendlicht war aber dann auch kurz aus. Bin weitergefahren ohne Probleme.

Ein anderes mal fuhr ich auf der Autobahn mit 100, aktivierte den Tempomaten und plötzlich alle Warnleuchten an und Tacho sprang von 0 auf 100 hin und her. Das ging 20 Sekunden so. Dann hat sich es wieder normalisiert. (Das Tacho hat richtig verrückt gespielt, wie verhext sah das aus).

Manchmal wenn ich die Kupplung drücke beim Fahren springt das Tacho auch auf 0 Km/h.... und dann ruckartig wieder auf z.B 100.

All diese Dinge passieren immer erst nach einer Weile Autofahrt und meist einmalig oder zweimal dann. Wenn es passiert, fängt sich das System von selbst wieder meist nach 5-20Sekunden. Der Motor ist nicht betroffen.

Auto startet auch ganz normal ohne Probleme.

Was könnte das sein? Bin Azubi und hab keine Lust wieder mehrere Tausend Euro da rein zu stecken. Hab vor kurzem endlich TÜV bekommen und davor 3.000 € ausgegeben, für neue Steuergeräte, Tempomaten etc...

Aber ganz ungefährlich ist das ja nicht. Stellt euch vor, nachts fällt das Licht aus während der Fahrt und ich fahre Blind mit 150 oder so auf der Autobahn.

Reicht es vielleicht aus die Batterie einmal abzuklemmen? Oder Kontaktspray zu verwenden?

In meinen Zugfahrzeug ist eine Starterbatterie mit einer Kapazität von 70AH. Ist der Wohnwagen angekoppelt, wird der Kühlschrank mit 12V betrieben. Jetzt habe ich für die Rangierhilfe noch eine Batterie mit 100AH verbaut, die während der Fahrt auch geladen werden soll. Da sowohl die Starterbatterie als auch die Batterie im Wohnwagen eine gute "Grundladung" haben, dürfte der Gesamt-Ladestrom (170AH Batteriekapazität gesamt, plus die Kühlleistung für den Kühlschrank) die Lichtmaschine nicht überfordern. Oder doch?

Moin Allerseits,

Ich habe ein für mich unerklärliches Problem mit meinem E34 520i 24V mit dem M50B20 Motor.

Also um das Problem zu schildern muss ich etwas ausholen, vor 3 Monaten ist er nicht mehr angesprungen da der Anlasser durchgedreht ist bzw die Anlasserwelle nicht mehr ausgefahren ist.

Ich habe also daraufhin den Anlasser ausgebaut und dann einen neunengekauft, selbe Teilenummer alles passend soweit, beim Einbau wurde es aber schon merkwürdig denn beim anschließen mit richtiger Verkabelung also Masse Kabel etc. alle exakt wie Original angeschlossen doch dann rennt der Anlasser los ohne das überhaupt die Zündung an ist wenn das Fahrzeug am Strom ist also sobald der Wagen Strom bekommt rennt der Anlasser los, also habe ich ihn andersrum angeschlossen also Rote und schwarze Kabel getauscht, dann hat es tatsächlich auch funktioniert der Anlasser hat normal funktioniert und richtigrum gedreht etc. doch beim ersten Laufen lassen des Motor ging er plötzlich nach 3,4 Minuten aus nachdem Radio aus ging und Lichter dunkler wurden ging der ganze Motor dann auch schließlich aus, meine einzig sinnige Erklärung für mich, durch das Flasche anschließen oder das ständige an und abklemmen der Batterie ist der Spannungsregler durchgeschossen, ich also darauf hin nicht nur den Regler sondern die gesamte lichtmaschiene aufbereiten lassen.

So Lichtmaschiene also Neu, ich habe sie wieder eingebaut, Wagen ist angesprungen, nach den selben 4-5 Minuten und ein paar hundert Metern wurden Lichter dunkler und Wagen ging aus, Battarie wieder Tot (war schon die 2. Battarie).

Also habe ich alle Kabel zwischen Lichtmaschiene und Anlasser und die gesamten Kabel die wir beim Zusammenbau überhaupt berührt haben könnten durchgemessen und sauber neu verlegt, alle Kabel funktionieren. Dann alle Sicherungen durchgeschaut, alle Sicherungen sind heile.

Bei einem erneuten versuch den Anlasser einfach noch einmal anzuschließen wie er eigentlich müsste ist die Anlasser welle auch garnicht mehr rausgefahren, jetzt fährt er also die Anlasser Welle nichteinmal mehr raus.

Also, Anlasser, Lichtmaschiene, Kabel, Sicherungen soweit alle Heile aber es Funktioniert immernoch so wie vorher, bei richtigem anschließen rennt er konstant, bei falschrum anschließen funktioniert er aber der Strom fällt ab bis der Wagen ausgeht.

Falls irgendeiner Erfahrungen damit hat oder so ein Problem kennt oder gute Vermutungen hat, bitte gerne dazu beitragen weil ich habe nun wirklich überhaupt keine Idee mehr was es sonst noch sein könnte…

Danke schonmal im Voraus für Beiträge dazu🙏🏼

Hallo, ich bin aktuell dabei den Motor zu zerlegen kriege jedoch die Lichtmaschine nicht an hab es schon mit abziehen probiert jedoch nicht wirklich mit Erfolg, vielleicht weiß von euch ja wer ob es da noch einen Trick gibt.

Viele grüße

und danke im vorraus.

Hallo zusammen,

ich habe folgendes Problem.

Mein Peugeot 206 SW (2.0 HDI) zeigt seit einigen Tagen die Batterie Lampe an. Nach kurzer Zeit sind alle Systeme wie ABS und Airbag auch ausgefallen, man merkte auch wie die Batterie leer wurde (siehe Licht).
Ich habe das Fahrzeug dann abgestellt, versucht zu starten und nichts ging mehr an. Am nächsten Tag ohne die Batterie zu laden, ist das Fahrzeug ganz normal gestartet ohne irgendwelche Probleme. Nach ca. 5 km ging die Lampe wieder an.

Besonders komisch ist, dass die Leuchte nach einigen Minuten angeht und nicht direkt beim starten.

Ich bin überfragt, habe eine neue Batterie und Lichtmaschine eingebaut…

Aso und das Auto gibt einen komischen Sound, sobald ich Zündung drauf geben ohne zu starten.

Normalerweise kenne ich das hohe piepsen des Boardcomputers, aber es hört sich mehr nach ein Horn an.

Gerade die Punkte, dass er am nächsten Tag ohne Probleme gestartet ist, machen mich stutzig.

Hätte jemand eine Idee, was das Problem sein kann?

Können drehzahlabhängig mahlende Geräusche auch von einem defekten Lichtmaschinen-Kugellager her rühren, oder ist zu 99% ein defektes Kugellager der Wasserpumpe dafür verantwortlich?

Hallo Zusammen,

Habe folgendes Problem, mein Auto, ein Fiat Grande Punto 1.4 mit 77 PS Baujahr 2009 hat vor kurzen wegen eines Defekts eine neue Lichtmaschine bekommen. Die Batterie musste auch gewechselt werden da sie ebenfalls einen Treffer abbekommen hatte, nun hab ich aber das Problem, dass seit dem Wechsel mein Auto wenn es z.b. auf Arbeit oder über Nacht zuhause steht, danach sich nur sehr schlecht starten lässt, was vorher nicht das Problem war. Wenn ich danach z.b. zum einkaufen fahre ca 1km entfernt und nach dem einkaufen zurück komme, startet mein Auto ohne Probleme. Auch zeigt mir mein Auto plötzlich bei der Reichweite bei vollem Tank nur noch 680 bis 700 km an statt wie davor 840. Weiß nicht ob es damit zusammenhängt...😊

Es zeigt auch keine Kontrolllampen an.

Ich hoffe ihr könnt mir hier weiterhelfen. Ich danke euch schon mal im voraus 🍀

Ich fahre aktuell einen Dacia Jogger, als klassischen Benziner. Ich lese nun häufig in den Foren, dass aufgrund von Einsparpotenzial zum Erreichen der Abgasnorm auch die Lichtmaschine nicht ständig die Batterie lädt, sondern nur, wenn diese unter ein gewisses Niveau fällt, man sagt etwa 80%. Ich selbst habe es mehrfach bereits im Display gelesen: "12-V-Batterie schwach, starten" gefolgt von "12-V-Batterie lädt"

Nach 20 km etwa erlischt die Meldung.

Die Lichtmaschine läuft doch immer über eine permanente Riemenverbindung mit dem Motor mit, oder? Und die Kabel sind auch fest verlegt. Wie soll denn da eine Abschaltung funktionieren, die tatsächlich Sprit spart? Selbst wenn ein Steuergerät den Stromfluss unterbricht, läuft die LiMa trotzdem als Last mit.

Hallo allerseits,

habe morgen eine längere Fahrt von 700km vor. Was mir Gedanken bereitet ist der Fakt, dass mein Auto ein 22 Jahre altes Auto ist. Habe heute im Leerlauf die Spannung gemessen : 14,4V DC

Hatte bis jetzt auch nie Probleme mit leerer Batterie gehabt, fahre Hauptsächlich Kurzstrecken, auch im Winter.

Meine Sorge ist aber, dass die LiMa auf der Fahrt ausfällt. Die Frage lautet: Wie aussagekräftig sind die 14,4V? Kann man allein anhand des Spannungswertes beurteilen, ob die LiMa noch gut ist?

Amsonsten ist das Auto sehr liebevoll von mir gepflegt.

Danke für jegliche Antworten und ein frohes Fest an alle :)

Servus,

mein Benz hat ein Problem mit der Lichtmaschine.

Diese hat kurze Aussetzer gelegentlich fährt aber relativ normal. (Uuund die Batterie Generator leuchte kommt einmal die Woche bis ich das Auto wieder ausmache)

War heute in der Werkstatt und er meinte ich darf nichtmehr fahren bis das repariert ist, allerdings muss ich ja weiterhin zur Arbeit u Berufsschule.

Meine Frage ist: Kann ich so weiterfahren? Bzw kann ich noch eine Woche so weiterfahren bis die neue Lichtmaschine da ist und eingebaut wurde?

Das Problem ist seit einer Weile schon da und seit 3 Wochen meldet sich die Batterie Generator leuchte gelegentlich und ich konnte Problemlos von a nach b fahren.

Danke schonmal für die Antworten

Hallo ihr Lieben,

ich hab was Autos angeht absolut keine Ahnung, ich habe zwar paar „Bastler“ Freunde, aber mir kann keiner helfen und Google sagt auch nichts.

Es geht um folgendes:

Ich fahre einen BMW 118i E87 Automatik Bj 2006 und bin mit meinem Auto auf der Autobahn ca 1 Stunde gefahren, bei 120-130 km/h, ist die rote Kontrollleuchte mit dem Batteriesymbol angegangen, nach ca 10 min ist diese wieder ausgegangen. Das Auto wurde ausgelesen und folgende Fehlercodes wurden angezeigt( siehe Bild ). Über den ersten Fehlercode finde ich gar nichts im Internet, daher die Frage, ob mir einer von euch verraten kann, was dieser Fehlercode bedeutet.

ein paar folge Informationen:

Beim ersten auslesen haben wir beide Fehlercodes gelöscht, die Kontrollleuchte ist dann ein zweites Mal angegangen, bei genau dem selben Szenario mit der Autobahn, ich hab das Auto dann abgestellt für circa 3/4 Stunden und bin danach ebenfalls auf der Autobahn gefahren, diesmal aber nur circa 100 km/h für 1 Stunde und die Kontrollleuchte ist nicht mehr angegangen. Mein Auto hat keine Probleme beim Starten, es fährt sich ganz normal wie üblich ohne irgendwelche Einschränkungen. Der erste Gedanke war natürlich direkt, dass es die Lichtmaschine ist, der zweite Fehlercode zeigt ja auch an, dass der Generator kaputt ist, mir geht es lediglich darum, dass ich wissen möchte, was genau mit dem ersten Fehlercode gemeint ist. nach meiner Logik, würde doch auch, wenn meine Lichtmaschine nicht mehr genug Strom erzeugt, die gelbe Kontrollleuchte mit der Batterie angehen, die mir dann zeigt, dass meine Batterie nicht mehr genug Strom hat, also kann es doch theoretisch nicht daran liegen, dass meine Lichtmaschine nicht mehr genug Strom für meine Batterie erzeugt.

Ich hab mich heute mit einem Freund von mir unterhalten, der meinte, es könnte auch daran liegen, dass meine Batterie zu viel Volt hat, im Stand hat diese 13,8 Volt ( ist auch auf dem Foto zu sehen).
Ich bin einfach total verwirrt, der eine sagt, es liegt an der Batterie, der andere sagt, es ist mein Steuergerät ( wegen dem ersten Fehlercode)
Und ja, ich weiß, ich könnte in eine Werkstatt gehen um mir da vor Ort Hilfe holen, nur haben wir hier bei uns im Umkreis keine der ist so richtig vertraue und jetzt mit dem Auto weitere Strecken zu fahren nachdem die Kontrollleuchte ein zweites Mal angegangen ist habe ich auch ein wenig Bauchschmerzen. Daher wollte ich einfach mal ganz legitim hier fragen.
Wenn noch irgendwelche Informationen gebraucht werden, füge ich diese natürlich hinzu.

Ich bedanke mich schon mal im Voraus 😄