Mechaniker – die besten Beiträge

Ich sehe auf sozialen Netzwerken in letzter Zeit immer wieder die gleiche Diskussion:

Soll man nach dem Kaltstart warten bis die Drehzahl runtergegangen ist, bevor man losfährt, oder direkt losfahren?

Viele sagen, dass das Warten essenziell ist für einen langlebigen Motor etc.

Was ist denn nun besser, worauf soll man hören?

Ich fahre beispielsweise einen BMW 116i und weiß nicht was in meinem Fall besser wäre.

Ich hatte gestern aus Versehen für ein paar Stunden das Licht an meinem Auto eingeschaltet und danach ist es nicht mehr angesprungen. Heute habe ich den Wagen dann mit einem Kumpel angeschoben, Gang kommen lassen und es ging so wieder an. Wir sind dann eine Stunde durch die Gegend gefahren und seit dem springt das Auto wieder ganz normal an.

Kann ich davon ausgehen dass die Batterie wieder aufgeladen ist und fortan wieder alles in Ordnung ist? Ich fahre ausschließlich Langstrecke, daher sollte sowas eigentlich nicht mehr vorkommen. Oder könnte die Batterie jetzt Schaden genommen haben und muss ausgetauscht werden?

Servus Leute ich hab da ein kleines Problemchen

An meinem Opel Astra f CC T92 gehört die komplette Bremse (Trommelbremse hinten) neu. Jedoch hab ich heute beim Ausbau bemerkt das meine Ankerplatte nicht mehr so toll Ausschaut (Rost und Verbogene Stellen) . Daher muss eine neue her. Jedoch finde ich keine für mein Wagen im Internet.

Ist es daher "egal" welche ich nehme Hauptsache Radnabe passt durch und der Randbremszylinder oder muss ich da auch auf die Größe etc achten? vielleicht wisst ihr welche auch bei mir passen könnte?

Ich hab noch ein Bild hinzugefügt damit ihr wisst was ich meine. gemeint ist die hintere Fläche der Trommelbremse.

Vielen Dank schonmal und schönes Wochenende

Ist es sehr schädlich wenn man langsam rückwärts aus einer Parklücke fährt und dann schon kurz vor dem Stillstand des Fahrzeugs in den ersten Gang schaltet und losfährt?

Und wenn ja, ist es schädlich für die Kupplung oder für‘s Getriebe?

Öl nachfüllen? Aber wie geht das?

Hallo liebe Nutzer,

das ist eine Frage an die KFZ Community.

Ich habe leider ein großes Problem mit meinem geliebten Audi. Vor 3 Wochen habe ich das Auto abends abgestellt in der Garage am nächsten Morgen gehe ich hin und sehe dass ca 2-3l Öl auf den Boden waren und ich am verzweifeln. Hab mich abschleppen lassen in eine freie Werkstatt und die meinten es ist nur die Ventildeckeldichtung. Das wurde dann für 250€ gemacht. Hab’s abgeholt bin 1 Tag gefahren und sah er verliert immer noch Öl. Auto war 2 Tage in der Werkstatt die haben einige Tests gemacht nichts gefunden, wieder über 200€ ausgegeben. Ich durfte es abholen dann bin ich 2 Tage gefahren und habe komplett Spuren gezogen mit Öl bin wieder in die Werkstatt. Meinten die der Öldeckel ist defekt/ undicht. Neuer Öldeckel haben die besorgter 40€. Am nächsten Tag Auto abgeholt kurz auf die Autobahn gefahren und man hat wieder gesehen dass ich Öl verliere direkt wieder in die Werkstatt und dann wurde mir gesagt dass die alles gemacht haben was die konnten und die wissen nicht mehr weiter. Hab das Auto jetzt seit 2 Wochen stehen und verliert kein Öl kaum kommt Druck auf das System verliert er Öl. Umso schneller die Geschwindigkeit umso mehr Ölverlust. Mittlerweile kommt das Öl oben beim Ölddeckel meiner Meinung nach raus gedrückt weil da sammelt sich immer Öl wie man den Bildern entnehmen kann.

Jetzt heute bei Audi Termin gehabt. Kassieren 150€ für keine Diagnose da alles voller Öl ist und das säubern kostet nochmal 250€ damit die sehen was genau Ölt.

Ich bitte um einen Rat weil ich weiß nicht mehr weiter…

schonmal im Voraus danke :).

Hallo an Alle... (KFZ-Mechaniker)

Langsam gerate ich in Verzweiflung.. Mit meinem Auto Golf6 1,6 TDI BJ. 2013.

Leider habe ich nur mehr Probleme.

Im Vorhinein.. das AGR wurde vor ca einem Jahr deaktiviert (auch mit einer Software vom Tuner) daher es kaputt war und ich dem Motor zu Liebe die Entscheidung einer Deaktivierung getroffen habe. (Ich bitte um keine Kritik, denn es ist mir klar, dass es nicht dem Gesetz entspricht!!) Aber... ab diesem Zeitpunkt hatte ich ein ständiges Ruckeln in der Gas an und Wegnahme. (störte mich weniger) jedoch hatte ich darauffolgend auch immer wieder Probleme mit dem DPF.

ca alle 2-300km ging die DPF Leuchte an, Auto ruckelte bei Gas An/Wegnahme noch stärker, "zischt" beim Gas geben, erhöhter Kraftstoffverbrauch, weißer Rauch aus dem AP und extremer Gestank auch im Innenraum.

DPF wurde daher vor ein paar Monaten getauscht... wieder das Selbe... meine Mechaniker vermuteten sehr stark, dass es die Injektoren sind.

Die wurden ebenso vor ein paar Wochen getauscht! .. und jetzt liegt wieder das selbe Problem vor! Meine größte Vermutung ist die Software. Kann mir jemand zustimmen oder hat jemand einen Plan? was es sonst noch sein könnte?

Bei Meinen Opel Astra g bj:2000

Automatik Getriebe

Kilometerstand: 112000

sind plötzlich die Bremsen richtig stark und das Bremspedal steinhart.

wie kann das sein bzw was kann das sein?

ich hab auch Probleme das die rechte Felge immer warm-heiß wird.

neugemacht ist bremschlauch rechts

radlager vorne

bremsscheiben und Bremsklötze vorne

bremscheiben hinten.

was könnten die Ursachen sein?

Hey, vielleicht kennt sich hier ja jemand mit Autos aus. Es geht um einen Golf 4 1.9 TDI, Baujahr 2003. Ich bin heute normal gefahren, und alles lief gut, bis die Kupplung auf einmal keinen Schleifpunkt mehr hatte. Die Kupplung gibt keinen Widerstand mehr. Der Punkt, ab dem das Auto losfährt, hat sich weit verschoben, und das Pedal gibt keinen Widerstand. Das Auto würgt normal ab, und die Gänge gehen normal rein. Weiß jemand, woran das liegen könnte? Irgendwelche Lösungsansätze wären super!

Hallo zusammen, ich habe vor ein paar Tagen für meine Ehefrau einen Nissan Micra gekauft. Wir haben gemerkt, dass beim Starten des Motors (wenn der Motor kalt ist) ein Geräusch entsteht, welches sich wie "Beep" anhört.

Weiß jemand, was das ist? VG

Wenn ich das Auto mit dem Schlüssel aufmache kommt ein knirschendes Geräusch von vorne. Dies passiert aber nur bei längerem stehen bzw Kaltem Motor. Was könnte das sein ?

Ich habe bei meinem Mercedes CLS 350 CDI, Baujahr 2011, ein Problem festgestellt, das mich ratlos macht. Sobald ich bremse oder im Stillstand den Motor über 1.000 Umdrehungen bringe und dann das Gas loslasse, entsteht eine leichte Vibration, die spürbar wird, wenn die Drehzahl unter 1.000 Umdrehungen sinkt.

Die Vibration tritt sowohl während der Fahrt beim Bremsen als auch im Stand auf. Wenn ich aus dem Leerlauf etwas Gas gebe und dann das Pedal loslasse, spüre ich die Vibration leicht:

• Im Lenkrad

• Am Gaspedal

Der Motor läuft insgesamt top, und auch beim Beschleunigen gibt es keinerlei Probleme. Dieses Phänomen tritt nur auf, wenn ich zum Stillstand komme oder die Drehzahl absinkt.

Ich war bereits in der Werkstatt, doch leider konnte die Ursache nicht gefunden werden. Es ist unklar, ob das Problem vom Motor, der Aufhängung, den Motorlagern oder einem anderen Bauteil kommt.

Es scheint, als ob die Vibrationen von einem Bauteil vorne im Fahrzeug ausgehen.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte, oder hat jemand mit einem CLS 350 die selbe Erfahrung gemacht???

Ich bin für jeden Hinweis dankbar!

Hallo Leute,

ich habe mir vor ca. 1 Monat einen Audi A6 C8 als Vorführmodell gekauft (leasing) BJ 2023.

Vor dem Abholen wurde das Auto in der Werkstatt tip top hergerichtet.

Nun musste ich heute mitansehen, dass die Ölstand anzeige auf min. steht und eine Warnung (rot) kam.

Ich bin erst 3000km gefahren seit etwas über 1 Monat. Wie kann das sein, dass der Ölstand schon so niedrig ist. Bin normal weitergefahren, dann kam die Gelbe Anezige auf bitte 1L Öl nachfüllen, und wenig später war die anzeige wieder auf niedrig aber die Warnung war weg.

Kann mir nicht vorstellen, dass ein so neues Auto so viel Öl verbraucht und ich alle 3k km nachfüllen muss.

Hallo,

ich habe mir ein Auto geholt gestern und es hat heute angefangen zu klappern. Ich brauche unbedingt Hilfe, wurde mir da was schlechtes verkauft? Wie kann man das reparieren? Wurde ich betrogen? Ist ein Opel Corsa aus dem Jahr 2009, habe ihn für 3,5k € erworben. Ich gehe auch Montag zu einer Werkstatt, will mir nur mal eine erste Meinung holen. Wie teuer ist die Reparatur? Das rot eingekreiste müsste die Steuerkette sein, die klappert ganz schnell wenn ich den Motor anhabe und macht komische Geräusche.

Hallo, ich habe mir meinen manuellen Ford Autoschlüssel nach machen lassen. Das Auto lässt sich mit dem Auto öffnen und schließen, auch die Zündung geht an, jedoch will der Motor nicht anspringen.

Hat da vlt. jemand von euch eine Idee, woran`s liegen könnte?

Problembeschreibung meines Mercedes CLK 220 CDI (Baujahr 2009):

Ich fahre einen Mercedes CLK 220 CDI Baujahr 2009, und aktuell habe ich einige Probleme mit der Leistung und dem Abgasverhalten des Wagens. Bisher habe ich schon einiges an Reparaturen und Austauschmaßnahmen durchführen lassen:

• Ladeluftkühler erneuert: Dieser wurde ausgetauscht, weil der alte defekt war und ich sicherstellen wollte, dass die Ladeluft optimal gekühlt wird.

• Kurbelgehäuseentlüftung erneuert: Da es hier ebenfalls ein Problem gab, wurde die Entlüftung ersetzt, um zu verhindern, dass Öl in den Ansaugtrakt gelangt und die Verbrennung negativ beeinflusst.

• Ein Injektor ersetzt: Ein Injektor war definitiv defekt und wurde ausgetauscht.

Trotz dieser Maßnahmen bin ich noch nicht zufrieden, da die Leistung des Motors immer noch nicht optimal ist und der Wagen seitdem auch stark rußt. Der Dieselpartikelfilter (DPF) wurde ausgebaut, weil er defekt war, und ich muss zugeben, dass das nicht die moralischste Lösung ist. Allerdings war es damals die einfachste und kostengünstigste Option, da der DPF irreparabel beschädigt war. Seitdem tritt jedoch das Problem auf, dass der Wagen stark Ruß ausstößt, was mich inzwischen sehr stört.

Meine Fragen und Überlegungen:

1. Könnten weitere Injektoren das Problem sein?

Bisher wurde nur ein Injektor ersetzt, aber ich frage mich, ob vielleicht auch die anderen Injektoren nicht mehr richtig funktionieren. Könnte es sein, dass alle Injektoren überprüft oder sogar ersetzt werden müssen, um die volle Motorleistung wiederherzustellen? Wenn ein oder mehrere Injektoren ungenau arbeiten (zum Beispiel falsche Einspritzmengen oder ein schlechtes Sprühbild haben), könnte das ja auch die Ursache für die unvollständige Verbrennung und den starken Rußausstoß sein.

2. Liegt es am ausgebauten DPF?

Ich bin mir bewusst, dass der DPF eine wichtige Rolle bei der Reduktion von Rußpartikeln spielt, und ohne ihn wird der Ruß natürlich direkt ausgestoßen. Gibt es aber eine Möglichkeit, den Rußausstoß zu verringern, ohne den DPF wieder einzubauen? Ich habe gehört, dass eine Anpassung der Motorsteuerung oder ein Tuning helfen könnte, die Einspritzparameter so zu optimieren, dass die Verbrennung sauberer verläuft. Aber wie effektiv ist das tatsächlich?

3. Gibt es andere Ansätze?

Vielleicht könnte eine regelmäßige Reinigung der Ansaugwege und der Abgasrückführung (EGR) helfen, die Rußbildung zu reduzieren? Oder gibt es spezielle Zusätze für den Kraftstoff oder das Öl, die den Rußausstoß verringern könnten?

Ich bin mit meinem Latein langsam am Ende und suche nach einer Lösung, die mir hilft, den Wagen wieder auf maximale Leistung zu bringen, ohne dass er so stark raucht. Vielleicht hat jemand Erfahrungen mit ähnlichen Problemen und kann mir Tipps geben, wie ich das Ganze angehen könnte.

Danke im Voraus liebe Grüße

Moin.

versuche es kurz zu halten, würde mich aber über jede Hilfe freuen, wenn sich jemand auskennt.
Folgendes: Bei mir geht die Zentralverriegelung nicht mehr. Türen sind zum Glück auf, dass ich noch ins Auto komme. Zu geht garnix. Lichter blinken wenn ich auf meinem Funkschlüssel auf und zu mache.

Jetzt wäre meine Frage, wenn ein Türsteuergerät durch ist, sind dann auch alle anderen kaputt, bzw. unnütz?
Weil die Heckklappe geht ja auch nicht auf. Also ist es ja unwahrscheinlich dass alle 3 Türsteuergeräte durch sind?

Habe mir jetzt mal eine Zentralverriegelungspumpe geholt. Weil der macht auch keine Geräusche wenn ich auf und zu Sperre. Theoretisch hört man das ja. Das ist wie so ein „Knurren“.

Batterie neu, also Strom bekommt er.
Hat jemand sonst noch einen Plan oder eine Ahnung auf meine Frage mit dem Türsteuergerät?

Liebe Grüße und danke im Voraus.

Guten Tag liebe Gutefrage-Community ich brauche mal wieder dringend Hilfe… bei meinen Audi a7 4g bj 2012 leuchtet seit Heute so gut wie alles auf (Getriebestörung, Luftsystem überprüfen, Parkbremse problem, usw….) alles kam aus dem nichts 2 Tage nach der letzten fahrt… Auto stand auch in der Garage also glaub ich nicht das es ein Mader war. Kennt sich da jemand aus was das sein könnte? würde mich natürlich bei passender Antwort finnanziell bedanken :) Lg

Jemand Erfahrung, Ahnung, gleiches Problem, was hier mit dem Auto/Motor sein könnte? Geht um das klackernde Geräusch, man hört hier im Hintergrund auch noch die Kette, die wurde zwischenzeitlich aber neu gemacht. Hydrostößel, Nockenwelle, Ventile,... alles scheinbar ok.

Es kommt immer wieder sporadisch die Fehlermeldung, dass nicht volle Motorleistung abrufbar ist, in der Werkstatt (Fachwerkstatt BMW) ist der Fehler dann aber nicht auslesbar, heißt nicht zuordenbar. Würd mich sehr freuen, wenn hier vllt jmd weiter helfen kann!

https://youtube.com/shorts/19dGU60ncew?si=GAkGiydB48YFSzXF

Mein e350 cgi 2010 macht manchmal Geräusche beim Start.
Beim Kaltstart hört man nix, beim fahren ist auch nichts alles gut soweit, dann wenn man das Auto abstellt und 15-20 min wartet und danach nochmal startet kommen diese Geräusche. Es klackert für ca 3 sek danach ist es weg. Hier ist ein kurzes YouTube Video ist genau das gleiche, bis jetzt konnte mir niemand sagen was das ist.

Danke im Voraus !!

https://youtube.com/shorts/bw9EytJ9ArE?si=xXzJnj7GuGofppFR