LKW – die besten Beiträge

Hat man als LKW-Fahrer eigentlich noch Zukunft ? Es wird immer schlimmer, auch mit den Stunden die man auf dem Bock sitzt. Die Kontrollen werden immer häufiger und kosten Geld. Das muss ich immer selbst bezahlen. Als LKW-Fahrer ist man nicht wirklich angesehen.

Folgendes geschieht: Ihr fahrt auf der Autobahn mit einigen anderen Verkehrsteilnehmern vor und hinter euch, und ihr seht vor euch ein Fahrzeug, das von den Eisplatten eines LKWs getroffen wird. Der Autofahrer hält sofort am Seitenstreifen an, seine Front ist kaputt, genauso seine Glasscheibe. Er ist vielleicht verletzt. Ihr seht, wie der LKW-Fahrer einfach weiter fährt. Könnt aber das Nummernschild nicht erkennen. Was macht ihr? Haltet ihr an, um erste Hilfe zu leisten oder fahrt ihr dem LKW-Fahrer hinterher, um ihn zu stellen, beziehungsweise bis ihr das Nummernschild des LKWs aufgeschrieben habt.

In Deutschland ist es das BEG. Das BEG kontrolliert LKWs. Wer ist in Österreich und der Schweiz dafür zuständig?

Bei welchen neu nicht mehr erhältlichen Fahrzeugmarken wünscht ihr Euch ein Comeback?

Mich: Wenn ich jemanden überholen will, der nur das Tempolimit fährt und er dann Gas gibt, während ich überhole.

oder geflogen ? Zusatzfrage : hat es euch Spaß gemacht ? damit meine ich kein Auto oder Fahrrad. Bitte abstimmen gerne mit kurzer Zusatzinfo.

Ladungssicherung, Disposition, was ist Disposition und welche transportaufgaben aus allen Bereichen kennt ihr lieben?? Zu welchen stellen fährt ein LKW?? Und was ist Verkauf, einkauf?? Was wird alles in Transportfahrzeuge beladen zb?? Was für transportlkws gibt es??

Funfakt: Das LKWS hierzulande kurze Hauben besitzen liegt daran, dass es eine Maximalänge gibt oder gab und die Hersteller daher einfach die Haube, statt die Ladefläche verkürzt haben.

Beispielbild kurze Haube:

Beispielbild lange Haube:

Jeder kennt es. Man hängt auf der Landstraße hinter einem Lkw und kommt nicht vorbei. Der fährt 70 oder 75 und damit schon schneller als die für ihn erlaubten 60 km/h außerorts. Es wird riskant überholt und es nervt. Das Gesetz, dass Lkw über 7,5t außerorts nur 60 fahren dürfen, stammt noch aus den 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts und ist dank moderner Technik kein bißchen zeitgemäß mehr. Deutschland ist das einzige Land, das die Geschwindigkeit so stark reduziert. Wie schnell sollten Lkws außerorts fahren dürfen?

In Autos und Linienbusse werden ja Akkus verbaut. Wie schaut aber die Zukunft bei LKWs und Reisebussen aus? Werden sie mit Akkus oder Wasserstoff betrieben? Was denkt ihr?

Damit sind gemeint Steinbruchmuldenkipper oder diese Überlängen Kran-LKW‘s.

Und in welchen Regionen kann man diese Berufe erlernen? Vermute im flachen Norden eher weniger.

Sind das alles schwer spezialisierte Berufskraftfahrer mit Ausbildung und X-Scheinen oder ist ein Quereinstieg in dem Bereich möglich?

Und bitte erzählt mir nicht, das 10 cm Schnee viel ist!

Ich finde es so extrem Ungerecht gegen über der alten Generation.
Weil bis 1980 hat man beim Normalen Autoführerschein ein 125ccm Führerschein umsonst dazu bekommen.

Und bis 2000 war beim normalen Autoführerschein umsonst zusätzlich ein kleiner LKW (7,5 t) Führerschein dabei und auch noch der Anhängerführerschein war auch noch gratis dabei.

Warum wurde das geändert das ist so Unfähr?

Schließlich möchte man den ganzen Verkehr in Deutschland auf Elektro umstellen. Ein Großteil des Verkehrs sind aber LKWs. Wie will man das auf Elektro umstellen? Gibt es überhaupt so starke Elektromotoren, die auch die nötige Reichweite haben? Und wenn nein, wie stellt man sich das denn dann vor?

An der roten Markierung seht ihr das Druckventil, was zwei Steuerungsverfahren zulässt.

Wenn wir das Druckventil an unserem Tanklastzug bedienen, sorgt ein Überdruck von der Turbine für den Fluss des Produkt in der Leitung.

Da wir die Verantwortung haben, müssen wir bei erreichen des Höchstdruck abschalten, die Turbine , dann am Ventil. Ein Zeiger zeigt immer den gesamten Druck im Kessel an. Der darf nicht zu hoch sein.

Danach müssen wir die Turbine abschalten.

Schaltet man die Turbine zu spät ab, dann wird der Druck zu hoch ein Überdruckventil lässt die Luft ab.

Der Druck im Tank sorgt dann eine Weile dafür dass das Produkt in die Leitung gedrückt wird. (Planmäßig)

Das ganze wird wiederholt.

Die Turbine könnte man aber auch die ganze Zeit laufen lassen, wenn man ein Ablassventil zudreht, nach Start und dadurch den Druck erhöht. (Umkehrverfahren) Die ausströmende Luft wird begrenzt und dadurch wird der Druck erhöht.

Man fängt die Prozedur bei einem offenen Ventil an, die ganze Luft entweicht ... und dreht das Ventil langsam zu ... und hat so den Druck bestens unter Kontrolle. Ohne ein ständiges abschalten und-neu-starten

Der Vorteil wäre ein gleichmäßiger Druck, die ganze Zeit über, bei der Entnahme.

Hat jemand schon mal einen Drucktank bedient, als Sattelauflieger, an einem LKW, bei der Entnahme eines Produkts ???

Hatte es schon mal jemand auf diese Art und Weise gemacht, dass die Turbine gestartet wird und die entweichende Luft langsam eingeschränkt wird, um den Druck zu erhöhen ?

https://m.youtube.com/shorts/GY7tOhcZd8A

Ökologie und Ökonomie sind beim KFZ-Kauf relevante Aspekte. Wenig Materialeinsatz und geringer Verbrauch sind für die Umweltbilanz und Ressourcenschonung wichtige Elemente, wenn auch nicht die einzigen.

Nun liegen die Neuzulassungszahlen 2024 von Europa und Nordamerika (USA, Kanada) vor. Der Anteil an E-Fahrzeugen ist da wie dort noch gering.

Nicht vergessen, alles noch unter US-Präsident Biden und nicht Trump.

Fazit: In Europa sind fast ausschließlich sparsame Kompaktwagen vorne dran.

In Nordamerika dominieren hingegen wie immer große Pickup Trucks. Eine Wende ist nicht erkennbar, im Gegenteil.

Diese sind schwergewichtig, unaerodynamisch, haben hohen Rollwiderstand und verbrauchen beim Fahren enorm viel Energie, egal ob meist Benzin, manchmal Diesel oder - seltener - Strom oder Gas.

Von den drei am meisten verkauften PKW in Europa wurden zusammen 700.133 an den Mann gebracht. Das ist weniger als allein vom Ford F150 nur in USA verkauft wurden (732.139).

Und wenn es keine Pickup Trucks sind, werden dort bevorzugt SUV gekauft. Gerne große, oder auch Limousinen der Mittel- und Oberklasse.

Sprit ist billiger als hierzulande. Den Liter Benzin bekommt man derzeit z. B.. in Texas ab 58 Euro-Cent.

Frage an euch: Glaubt ihr auch, dass den Nordamerikanern unser Kaufverhalten ziemlich egal ist? Dass wir null Vorbild sind? Und ggf. die von uns eingesparte Energie und das Material dann eben woanders auf der Welt verprasst werden?

Meine Vermutung: Letztlich werden Rohstoffe ja global auf Märkten durch Angebot und Nachfrage gehandelt. Da das den Preis bestimmt, sorgt weniger europäische Nachfrage tendenziell für niedrigere Preise und damit erfahrungsgemäß für höhere Nachfrage woanders. Eure Einschätzung?

USA:

Kanada: