Kupplung – die besten Beiträge

So, ich habe dne Vergaser und Alles gereinigt und auch alles wieder so zusammengebaut wie es sein soll. Zunächst aber nach dem Ersten start, hat sie sich beim Gasgeben verschluckt. etwas an der gemischschraube gedreht und jetzt geht es wieder beim gas geben aus dem unteres bereich, aber wenn ich anfahren will kommt sie nicht in die Pötte und die Drehzahl wandert in den Keller.. hat jemand eine idee woran es liegen könnte ? Ich bin Ratlos... Vielen dank im Vorraus.. Und bitte nicht Sowas wie "Mehr gefühl für die Kupplung und das Gas" wie in einem Aprilia Forum zu einem User gesagt wurde.. Danke!

Ich habe meinen Audi A4 B6 1.8t seit nun fast einem jahr und bisher ist er super gelaufen. Jedoch seit 1-2 tagen habe ich folgendes festgestellt: wenn ich aufs gas trete geht die drehzahl hoch, aber beschleunigen tut er nicht. Zumindest nicht so wie er sollte. Es ist ziemlich genaus so wie wenn man die kupplung langsam kommen lässt aber das gaspedal schon voll durchtritt. Da ich kein Mann vom Fach bin waren meine ersten gedanken es könnte evtl die Kupplung sein die hin ist oder auch das getriebe.. sind ja beides relativ kostspielige geschichten deshalb hoffe ich jemand kann mir hier eine antwort darauf geben die positiv ausfällt.
Danke schonmal vorab.

Ich habe seit ca. 4 Monaten einen VW Lupo und am Anfang kam ich überhaupt nicht klar mit der Kupplung weil die richtig weich ist und es schwer ist den schleifpunkt zu suchen sie kommt sehr weit oben und wenn ich sie dann mal ein bisschen zu hoch kommen lasse säuft mir das Auto ab.. Und wenn ich die Kupplung kommen lasse und nur minimal auf's Gas gehe dann heult er richtig auf! Ich habe es mittlerweile aber eigentlich ganz gut raus also habe ihn jetzt wirklich lange nicht abgewürgt deswegen denke ich nicht das es an mir liegt. Manchmal ruckelt er beim anfahren oder wenn ich vom Gas gehe. Doch seit 4 Tagen ungefähr wirkt er mir wirklich jedes Mal an der Ampel ab und zwar mehrmals. Heute morgen ist er mir bestimmt 5 mal abgesoffen und die Ampel war schon wieder gelb als ich es dann endlich geschafft hatte los zu fahren.. das ist immer so peinlich..

Wenn ich die Kupplung trete gibt es manchmal ein klappern es vibriert so etwas was man auch deutlich im schalthebel merkt, der Beifahrer merkt es auch also ist es schon etwas stärker.

Was dabei aber komisch ist ist folgendes:

-es ist nur manchmal, habe auch schon verschiedenes probiert, schnell treten, langsam treten, usw. Aber ich hab noch keine Ursache gefunden

-es ist manchmal stärker manchmal schwächer

-in niedrigen Gängen ist es, wenn es passiert immer stärker ausgeprägt

-ich habe das auch schon bei anderen Leuten gemerkt die plötzlich ein anderen Auto gefahren sind

Könnte es vielleicht daran liegen das ich mich erst daran gewöhnen muss?

Aber das verwirrt mich, den schleifpunkt finden ok das dauert etwas, aber das ist ja beim treten der Kupplung, ich gehe vom Gas und trete dann die kupplung,das ist ja eigentlich immer gleich...

Hallo,

mache grade meinen Führerschein, und die Kupplung wurde ja so erklärt, dass sie den Motor (der sich dreht) und die Reifen (also das Auto) verbindet.

Und wenn der Motor nicht genug "Kraft" hat, um die Reifen anzutreiben, stirbt das Auto ab.

Wie funktioniert das jetzt beim Berganfahren mit der Handbremse? Also ich will nicht praktischen den Ablauf vom Berganfahren mit Handbremse wissen, das hab ich schon in der Fahrschule gemacht :D

Sondern eher, warum das Auto dabei nicht abstirbt? Ich meine der Motor dreht sich ja und wenn man die Kupplung kommen lässt, verbindet man den Motor mit den Reifen. Aber die Reifen können sich nicht drehen wegen der Handbremse. Wohin geht dann die Kraft des Motors? Warum stirbt der Wagen genau dann nicht ab, sondern "bäumt sich auf"?

Danke :)

Es geht darum dass mein Fahrlehrer sagt dass man, wenn man Straßen von rechts sieht mit einer schleifenden Kupplung fahren soll. Eine schleifende Kuppöubg ist doch, wenn man die Kupplung nur halb durchgetreten hat oder?

Hallo ich habe seit Freitag den 125er schein und habe seit Anfang des Jahres eine Hyosung GT 125 (Naked) die bis jetzt auf ihren Einsatz warten durfte. Nun habe ich ein paar Kilometer mit ihr zurück gelegt und gemerkt das die Kupplung nicht richtig rein geht (sie hakt ein wenig) und wenn ich den Gashahn dann aufdrehe hab ich das Problem das sie irgendwann schlechter greift (letztes 1/4) also nicht schneller sondern langsamer wird.

Hat jemand Ahnung und kann mir Helfen? Also als ich sie gekauft habe war das noch nicht so .... hab mitlerweile auch ÖL gewechselt.

Seit kurzem wird der Variodeckel am Speedfight 3 LC ab einer Strecke von 3-4 km sehr heiß. (Sehr heiß heißt, dass ich nicht mehr hinlangen kann). Ich habe den Variodeckel schon mal aufgemacht und gesehen, dass die Kupplungsglocke "verglüht" ist, also schon blau angelaufen ist. Der Roller zieht genauso wie vorher. War bei meinem Peugeot Händler und der sagte mir dass an der Kupplung nichts ist. Nur ist es doch nicht normal oder? Ist die Kupplung defekt? Kann etwas schlimmeres passieren wenn ich so weiterfahre?

Hey,

Folgende Situation.

Ich fahr auf einer Straße und schalte vom 2. in den 3. Gang, bedeutet ja Kupplung komplett treten, Gang einlegen und dann die Kupplung bis zum Schleifpunkt kommen lassen. Und schlussendlich dann ganz von der Kupplung gehen.

Doch was ist wenn man nun auch vom Gas geht und kurze Zeit später nachdem man zum Beispiel anstatt 50, nun 30 km/h fährt wieder Gas geben will, muss man dann wieder auf die Kupplung treten, und das gleiche wie oben beschrieben machen? Also Kuplung treten, Schleifpunkt, Kupplung loslassen etc...?

Danke im voraus :)

Als mein Bruder gestern gefahren ist, hat er an der Ampel gebremst, jedoch vergessen den Gang rauszunehmen oder die Kupplung zu treten. Nach einigen komischen Geräuschen kamen wir zum Stillstand, allerdings wollte das Auto nicht mehr losfahren. Nach einmaligen aus und wieder anschalten funktionierte alles wieder. Kann mir jemand erklären, was dort passiert ist

Hi Leute Wie es oben in der Titel steht muss der zweimassenschwungrad auch gewechselt werden oder nicht ??? Km stand:189000km Getriebe : schaltgetriebe

Moin ich hab ne Beta RR 50 seit kurzem, und wenn es ums "kupplung kommen" geht, bin ich ein hoffnungsloserfall. Alles andere kann ich. Selten schaffe ich es richtig zu kuppeln, ich lass sie immer zu schnell los, und dann saufe ich ab. Dazu kommt, dass das Fahrzeug neu ist, geht dadurch die Kupplung schnell kaputt? Ich hab jetzt um die 25 km drauf. Hättet ihr Tipps um besser zu kuppeln, und wie lange hat es bei euch gedauert, bis ihr es konntet? Danke für die Antworten im Vorraus

Hallo ich habe vor meine Hercules prima 5 etwas stärker zu tunen und wollte wissen wie ich Am besten meine Kuplung verstärke. Habe schon viel gelesen aber die ein sagen 3 Lamellen und die anderen 2Lamellen und 2 Tellerfedern .Was würdet ihr machen?

Durch das schleifen lassen nutzen die Scheiben doch viel mehr ab, als durch zügiges kommen lassen, oder nicht?

Wenn ich während der Fahrt, zB. berg ab den Gang rausmache, zeigt die digitale Spritverbrauchanzeige um den Wert 1,5L/100km an.
Wenn ich jedoch während der Fahrt die Kupplung durchdrücke und den Gang drinnen lasse 0,0L/100km.

Wie kommen die unterschiedlichen Werte zustande?
Oder ist das nur ein Anzeigefehler.

Kann mir das jmd erklären?

Ich habe schon gehört, dass man hoch schalten kann ohne zu kuppeln. Einige sagen, dass man aber nur hoch und nicht runter schalten sollte ohne zu kuppeln.

Also wenn ich jz zb runterschalte halte ich ja bremse und auch kupllung gedrückt.... Welches muss ich dann zuerst loslassen? oder ist es irrelevant

Ich habe 2 Monate meinen Führerschein.
Gelernt habe ich in einem Ford Focus ST.
Da klappte das anfahren ohne abgeworfen immer. War ein Diesel.
Ich selbst habe einen VW Passat Bj. 2006 ebenfalls ein Diesel. Mit dem würge ich fast immer ab sobald ich an einer roten Ampel bin oder einem Stop Schild, Kreuzung etc.
Ich dachte es liegt vielleicht an der Kupplung da die alt ist.

Nun durfte ich gestern einen Nissan Qashqai fahren mit 20km (Neuwagen 2016) auch Diesel, und habe den genauso abgewürgt. (darf den jetzt öfters fahren)

In der Fahrschule wurde es mir so beigebracht:
1. Gang
Kupplung bis zum Schleifpunkt kommen lassen, wenn der Wagen rollt weg von der Kupplung und erst dann aufs Gas.
Klappte immer Super. Aber mit den beiden Diesel Fahrzeugen die ich fahre klappt das vielleicht einmal bei 10 versuchen. Ich habe nun richtig Bammel wenn ich ein Stopschild oder eine Rote Ampel sehe.
Meine Mutter meinte ich soll erst Gas geben bis 2000 Umdrehungen und dann die Kupplung kommen lassen... Das Klappte war aber laut... Und kam mir komisch vor.

Wenn ich fahre klappt das kuppeln, manchmal springt der wagen etwas aber kaum spürbar. Aber bei Stillstand brauche ich bis zu 4 versuchen, oder einen Platz Wechsel was sehr peinlich ist... Könnt ihr mir nen Ratschlag geben? Ich fahre momentan nicht alleine da ich es mir noch nicht zu traue.

Hi,

Meine Frage ist, ob man ohne Kupplung auch schalten kann.
Speziell bei Motorrädern habe ich das schon mal gehört. Da ich gerade mein Motorradführerschein mache, würde mich interessieren wie das genau funktioniert (Technischer Hintergrund).

Mfg

hallo leider ist es mir letztens öfter passiert das ich an einer minimalen Steigung stehe und beim anfahren die Kupplung zu lange schleifen lasse und es dann verbannt riecht...ist es sehr schlimm? möchte nämlich das Auto nicht abwürgen deswegen stehe ich vllt länger auf der Kupplung vor allem beim Berg anfahren. bin noch Anfänger