Schaltung – die besten Beiträge

Hey,

ich habe seit ein paar Wochen ein Problem mit der Gangschaltung meines Mountainbikes. Die Kette springt beim Schalten öfter ab und manchmal kann ich den Gang auch gar nicht ändern.

Das Fahrrad ist noch relativ neu, jedoch fahre ich ziemlich viel damit.

Was kann man tun, damit die Gangschaltung wieder (besser) funktioniert? Brauche ich neue Zahnräder? (Die sehen eigentlich noch ganz okay aus, eins ist vielleicht abgebrochen oder locker.)

Danke schonmal!

Hallo zusammen,

ich habe von meinem Prof dieses Blockschaltbild bekommen und würde dieses gerne im Detail verstehen. Meine Erklärung wäre so (bitte korrigiert mich falls etwas falsch ist): Es handelt sich um einen Feedforward Kompressor, da das Signal vor dem Regelverstärker abgegriffen wird. Um es in eine Gleichspannung umzuwandeln wird dieses durch einen Vollweggleichrichter geleitet. Der Komparator vergleicht den einstellbaren Threshold mit dem gleichgerichteten Signal. Ist das Signal über dem Threshold wird eine positive Spannung erzeugt. Der einstellbare Widerstand nach dem OpAmp ist für die Attack Zeit zuständig und lädt den Kondensator auf. Die Releasezeit wird durch den Widerstand rechts neben dem Kondensator eingestellt. Die beiden Widerstände in Kombination mit dem Kondensator bilden Zeitkonstanten. Dann läuft die Steuerspannung durch einen Logarithmierer und anschließend durch einen Widerstand, der die Ratio bestimmt. Die Steuerspannung steuert die Reduktion, die der VCA vollnimmt.

Meine Fragen:

1. Ist meine Erklärung korrekt?
2. Ist es richtig, dass bei einem Kompressor der VCA nur reduziert / nicht verstärkt?
3. Wozu gibt es den Vollweggleichrichter?
4. Wie genau funktioniert das mit den Attackzeiten? Kann jemand am Beispiel erklären was mit der Steuerspannung passiert wenn der Releasewiderstand erhöht wird?
5. Was passiert mit der Steuerspannung wenn die Spannung unter dem Threshold ist?

Das obere Bild ist die Grundschaltung und das auf dem Papier die vereinfachte wo ich das Knotenpotentialverfahren anwenden muss nur ich komm einfach nicht zum richtigen Ergebnis. Habe ich etwas falsch in meiner Leitwertmatrix gemacht. Ich möchte den Strom am Widerstand R2 und am Widerstand R3 berechnen. R2 sollte laut Lösung 0.01 A sein und R3 = 0.005A

Hey liebe GF Gemeinde, seit vorgestern funktioniert meine Schaltung nicht mehr richtig. Sie bleibt immer im ersten Gang. Weiß einer vielleicht, wie ich sie wieder richtig einstellen kann, ich weiß dass sie im 4. Gang eine bestimmte Stellung haben muss, weiß aber nicht wie. Kann mir da vl jemand schreiben was ich tun muss? Anbei Bilder von der Schaltung

Wie kommt man bei dieser Aufgabe mit dem Stromteiler beim Verhältnis Ix/I1 und Ix/I2 auf diese Ergebnisse. Rx = 3R, R1 = 5R und R2= 30R

Hi, ich beschäftige mich grade mit "normalen" unipolaren FETs (N-Channel FET). Dabei hab ich Kennlinien aufgenommen und gesehen, dass der PN-Übergang der GS-Strecke leitend ist, aber die GD-Strecke nicht. Wieso ist das so? Es sind beides PN-Übergänge. Am Gate lag immer der Pluspol und der Minuspol jeweils am Drain oder Source.

Guten Tag liebes Forum,

Innerhalb der Lösung ist b) angegeben!

Hierzu stellt sich mir eine Frage, sofern Schalter S geschlossen ist, müssten dann nicht alle Lampen leuchten?

In dieser Schaltung verwenden wir einen nicht-invertierenden Verstärker. Ich soll die Ausgangsspannung (U(OPV+)) und den Verstärkungsfaktor (Vk) bestimmen. Zuerst habe ich die Gesamtwiderstände für R1 und R2 sowie für R3 und R4 berechnet. Wir können diese Widerstände als R12 und R34 bezeichnen. R12 ist die Summe von R1 und R2, da sie in Reihe geschaltet sind. R34 ist der Gesamtwiderstand von R3 und R4, die parallel geschaltet sind. Auf diese Weise können wir das Problem einfacher lösen. Der Verstärkungsfaktor Vk lässt sich dann aus der Formel 1 + (R34/R12) ableiten, und die Ausgangsspannung U(OPV+) ergibt sich aus Vk mal der Eingangsspannung U(E).

In der folgenden Darstellung sind bekannt:

Uges
R1
R3
I2

Ich möchte R2 ausrechnen.

Da stehe ich aber absolut auf dem Schlauch, bzw. drehe mich im Kreis.
Einerseits kenne ich die abschließende Spannung nicht über dem Parallelzwei R23, da der Spannungsteiler R1/R23 ja erst bei Kenntnis von R2 vollständig bekannt ist.

Auch kenn ich nicht den Gesamtstrom, der sich ja auch erst bei Kenntnis von I3 oder U3 ermitteln ließe.

Dennoch sind doch alle Parameter soweit festgezurrt, dass sich I2 formeltechnisch herleiten lassen müsste. Mir widerstrebt es wegen eines Bretts vorm Kopf mit einer Iteration zu arbeiten....

Für Hilfestellung wäre ich dankbar.

Hi, wenn man eine neue Fahrradkette und ein neues Ritzel einbaut , wierum muss denn die Fahrradkette eingezogen werden ?

Ist das überhaupt wichtig ?

Falls ja , ist es nur bei Kettenschaltung wichtig ? Oder auch bei Nabenschaltung?

Bitte um genaue Anleitung wierum ich die Kette machen muss . Alles andere weiß ich.

Hallo alle zusammen! Ich habe eine sehr wichtige Frage über meine Physikhausaufgaben. Ich möchte nämlich gerne wissen, wie man den Gesamtwiderstand bei dieser Schaltung richtig berechnet. Ich habe es zwar schon versucht, ich komme aber nicht wirklich weiter. Vielleicht kann mir ja jemand helfen. Das wäre richtig nett, denn ich schreibe bald eine Arbeit über das Thema.

Vielen Dank und liebe Grüße

Von Elektor gibts die 300-Schaltungen-Buchreihe.Ich bin mir sicher das es in Dieser

ein Thema war einen berührungslosen Leitungsfinder zu bauen.Das Gerät

besteht/bestand aus 2 Teilen ( 1 Einspaeiser und 1 Verfolgungsempfänger).Leider

finde ich den Artikel nicht wieder..Wer mir helfen möchte sagt mir den

Namen/Überschrift des Artikels und den Band in dem ich s finde.

Frage steht oben. Theoretisch sind doch alle Widerstände in Reihe geschaltet, demnach eine Reihenschaltung.

Oder muss ich R1 mit R2 und R3 mit R4 als Reihe zusammenfassen, sodass R12 und R34 am Ende parallel zueinander stehen?

Hey Leute,

ich bin 17 Jahre alt und hatte jetzt 4 Fahrstunden. Leider komme ich meistens erst abends Heim und hatte deshalb 3 der 4 Stunden im Dunkeln. Das ist schonmal mein erstes Problem, ich sehe nicht sehr gut im Dunkeln. Wenn Autos entgegen kommen werde ich so geblendet dass ich gar nichts mehr sehe und auch beim Schulterblick seh ich wirklich 0! Ich mein wie soll ich irgendwas erkennen wenn ich mich nur ganz kurz umdrehen darf und es stockdunkel ist?? Außerdem komm ich mit dem Schalten nicht klar und bin die ganze Zeit in Panik weil ich absolut keine Ahnung hab wann ich schalten und wann ich kuppeln muss. Ich sitze die ganze Fahrt nur verkrampft im Auto und habe Angst dass ich jemanden überfahre oder ich jemanden reinfahre oder irgendein dummes Kind auf die Fahrbahn rennt. Ich weiß dass der Fahrlehrer dann auch bremsen kann aber ich habe trotzdem so Angst. Ich merke auch wie genervter er in den letzten beiden Stunden geworden ist weil ich so schlecht bin! :( Ich bin leider ziemlich sensibel und Versuch die ganze Stunde lang ruhig zu bleiben und nicht zu heulen weil ich so Angst habe das irgendwas passiert oder er mich wieder anmeckert. Und am schlimmsten ist dass ich mir nur noch 15 Fahrstunden leisten kann (da ich meinen Schein selber zahlen muss :( ) und ich dann jede Stunde Angst habe dass es wieder nichts wird und ich dann noch weniger Geld habe für nichts. Ich hätte niemals gedacht das es so schlimm werden wird und ich wirklich nichts checke. Bitte sagt mir was ich gegen diese Angst tun kann und wie ihr das mit dem Kuppeln und Schalten gelernt habt!? Woher weiß ich was ich in welcher Situation machen muss? Ich hab wirklich gar keine Motivation mehr. Ich hab auch meine letzte Fahrstunde abgesagt weil ich so Angst davor hatte...

Lg

Habe eine zu große Fahrradkette mit 116 gliedern gekauft. Die kette war vlt 3(5 cm zu lang. Habe jetzt eine 114 Glieder kette bestellt. 9- Fach wegen 9ner Kranz nehme ich an. Geht sich um ein Trekking / crossrad. Ist es gut möglich, dass diese Kette nun passt?

Und wieviel Strom, bzw Watt fällt da ungefähr ab? D.h. wenn ich den Starter überbrücke und ersetze die Leuchte mit LED hätte ich diese Verluste nicht mehr.

Ich habe nirgendwo herausfinden können, wie viele Lipos in Reihe geschalten werden dürfen. Ein Lipo hat eine Nennspannung von 3,7 Volt, aber im aufgeladenen Zustand ca. 4,1 Volt. Wenn man jedoch eine hohe Last an einen Akku dranhängt, sinkt die Spannung. Ich möchte ungefähr die Netzspannung von ca. 220 bis 240V erreichen. Dafür müsste ich ca. 60 Zellen in Reihe schalten. Ist die Spannung ein Problem für die Akkus? Noch etwas: Ich möchte 150C Akkus benutzen mit je 2000mAh mit der Maximallast von 300A. Wirkt sich der Strom auch auf die Maximalspannung aus?

Was wird gemessen und wo wird gemessen und wie erfolgt die Funktionsprüfung?

Zu diesem Schaltplan wurde mir gesagt, dass Uc niemals = der Spannung der Spannungsquelle sein kann, da Uc eine Teilspannung ist

In diesem YouTube Video wird aber erwähnt, dass wenn der Kondensator vollständig aufgeladen ist, dass dessen Spannung Uc = U0 der Spannungsquelle ist.

Warum erreicht denn im oberen Bild Uc beim Aufladen nicht die Spannung der Spannungsquelle? Was ist der wesentliche Unterschied