Ford – die besten Beiträge

Hallo Zusammen,

mein Ford Transit 2.0 Benziner aus dem Jahre 1995 bereitet mir aktuell sorgen und ich benötige euren Rat.

Seit kurzem kommt aus dem Motorenbereich ein Klackern/Nageln welches zienlich sicher die oder zumindest einer der Hydrostössel sein wird. Nun habe ich auf empfehlung das alte Öl abgelassen und das Liqui Moly 10w40 mit Mosfet und dem Liqui Moly Hydrostössel additiv neu eingefüllt.

bisher allerdings erst knapp 45km gefahren und das klappern ist beim Kaltstart weg bis nach ca. Max 60sekunden und dann ist es wieder da. und bleibt.

Natürlich werde ich die hydrostössel ersetzen müssen aber von den 3 bisher angefragten Garagen haben alle 3 momentan keine Zeit.😒

Meine Fragen; Da es sich um einen Transporter handelt, kann man so noch fahren? Oder besser stilllegen bis eine Garage zeit hat? Das Additiv müsste man sozusagen einfahren, aber ich habe etwas Bammel das ich durch das einfahren mehr schaden hervorprovozieren könnte...

Da das Klackern/Nageln nun beim Kaltstart weg ist sollte ich das ÖL erneut auf ein Dickeres wechseln?

Moin, ich habe vor 3 Jahren einen Ford Focus Kombi (BJ 2013, 1.0 Ecoboost, 125 PS) für 9.100 Euro gekauft. Damals hatte er 86.000 km gelaufen, mittlerweile steht er bei 130.000 km.

Nach einem Jahr hatte ich einen Motorschaden, den ich reparieren lassen habe – das hat mich 7.000 € gekostet. Letzten Monat war dann der Katalysator defekt, die Reparatur kostete 1.250 €. Dazu kommen noch die ganzen „kleinen“ Reparaturen, wie z. B. Sensoren oder die Klimaanlage, die jeweils zwischen 150–300 € gekostet haben.

Jetzt ist auch noch das Motorlager defekt, außerdem habe ich Kühlwasserverlust, was mich bestimmt bis zu 1.000 € kosten wird. Unterm Strich habe ich also ein Auto für 9.000 € gekauft und innerhalb von 3 Jahren noch einmal rund 9.000 € hihineingesteckt.

Ich habe auch oft gelesen, dass andere mit diesem Modell ebenfalls viele Probleme haben. Daher überlege ich jetzt, ob ich den Wagen verkaufen soll (bekommen würde ich ca. 3.000 €) und mir ein neues Auto kaufe. Gedacht habe ich z. B. an einen Golf 7 – auch wenn ich ungern wieder viel Geld für ein Auto ausgeben möchte.

Was würdet ihr an meiner Stelle tun und was könnt ihr mir empfehlen?

Hay,

mein S-Max EZ. 11/2018 hat ein Problem im unteren Drezahlbereich bei ca 1500U/min.

Er ruckelt, wenn man am Beschleunigen ist. Egal ob der Motor kalt oder warm ist. Im oberen Bereich keine Probleme, wenn man schnell fährt auch nicht. Ist nur, wenn man langsamer als 100 fährt. Man sieht dann auf der Anzeige richtig, wie die km/h Zahlen kurzzeitig auf und ab gehen.

Der Wagen hat 2024 einen neuen Turbo und neue Injektoren bekommen. Durchsicht 180.000km (bei km Stand 140.000) war Anfang Juli 2025. Dort wurde bei der Probefahrt wohl nicht bemerkt, seither ist das Problem aber uns aufgefallen.

Ich war heute in der Werkstatt, Auto wurde ausgelesen - Ohne Befund.

Nun soll der Wagen nächste Woche mal dort bleiben, sie wollen näher schauen.

Hat jemand Erfahrungen oder Ideen, was da wieder auf uns zu kommt??? 

Danke vorab!

Liebe Grüße 

S-Max 2.0 TDCi Automatik 180PS

Ich habe die Reifen (Größe) passend zu meinem Wagen nach der ABE der Felgen bestellt. Diese gucken jedoch etwas raus. Ist das normal und ist das an sich bei manchen Felgen so? Die Mechaniker meinten es sei normal und, dass es an den Felgen liegt.

Ich bin schonmal am suchen was es bei mir als nächstes für nen Auto wird!

Anforderungen:

Gebraucht

u130t Kilometer

Handschalter

Mindestens 280ps

Limousine/Kleinwagen/Coupe

U26k

Ich hätte etwa an einen Ford Focus Rs, einen M235i, Golf 7r oder einen 335i gedacht! Aber was könnt ihr empfehlen.

Hey, ich hsbe ein Problem mit mein Nissan Micra (50 tsd.).

Zu 95% startet das Auto wunderbar, so wie man es kennt. Nur manchmal 1 - 2 mal im Monat springt das Auto sehr schlecht biss garnicht an.

Heute schon wieder... Wollte es startet und höre nur den Anlasser paar Sekunden rattern...

Dann beim zweiten Anlauf geht es denn wieder.

Dann läuft er dann aber sich ne weile wieder normal...

Was soll ich machen... Ich hätte noch 1 Jahr Garantie, aber ich kann das Problem nicht vorführen. Ich hsnr Sorge das es ein Defekt nach Ablauf der Garantie ankündigt...ids

Ich habe einen Fiesta 1.4 (8566 acu). Die letzte Zeit kommt es immer öfter vor (manchmal mehrfach am Tag), dass er sich nicht starten lässt. Er ist komplett "tot", es leuchtet auch kein Batteriesymbol. Mit einem Starthilfekit lässt er sich problemlos starten, fährt auch normal, wobei er auch ab und an während der Fahrt ausgeht und ich erneut mit dem Starthilfekit nachhelfen muss. Die Batterie ist relantiv neu. Ach ja, wenn ich die Scheinwerfer während der Fahrt einschalte leuchten manchmal kurz alle Warnleuchten auf und das Radio geht für einen Moment aus. Oder die Elektronik ist für einen Moment aus, geht aber dann wieder von selbst an. Außerdem kommt es die letzte Zeit oft vor, dass ich das Kühlmittel nachfüllen muss. Ein Tropfen oder so konnte ich jedoch nicht feststellen. Öl wurde auch erst vor einem Monat oder so von der Werkstatt aufgefüllt.

Hallo ihr . Meine kontrollleuchte ging an . Fehlerspeicher sagte Zündkerze defekt 3. Zylinder . Laut Werkstatt. Die Kerze wurde getauscht . Davor ruckelte es im Stand ging einmal aus . Davor war mal Kühlerschlauch durch . Beides getauscht . Nach dem Zündkerzen Problem also jetzt 7 Tage her ruckelt das Auto inmernoch im Stand , kalter Zustand . Nach bischen Fahren geht es . 170.000 km sind drauf . Geht’s dem Ende zu oder ist der Schaden nicht behoben ? Kennt sich einer aus was das ist und ob’s normal ist irgendwie?

Gibt es bei den 145PS Duratec Motoren irgendwelche bekannten Probleme/Schwachstellen? Von erhöhtem Ölverbrauch habe ich gelsesen.

Nur auf den Motor bezogen: Kann man die auch mit Laufleistungen >200tkm noch kaufen ohne große Bedenken?

Danke

Ich überlege mir, entweder einen gebrauchten Camaro SS (6. Gen) für ca. 40.000 € oder einen ein Jahr alten Mustang Dark Horse für etwa 60.000 € zu holen. Hintergrund ist, dass diese V8-Muscle Cars langsam am Aussterben sind und ich mir endlich meinen Kindheitstraum erfüllen möchte, bevor es zu spät ist.

LG Manu

Hallo,

es geht um meinen Ford Fiesta (Bj 2018). Ich hatte im November 2020 damit bei einer dienstlichen Fahrt einen Parkschaden hinten erlitten. Es war mein Fehler, aber da es im Dienst passiert ist, ist die Versicherung des Arbeitgebers dafür aufgekommen. Das ist bei uns so geregelt, da keine Dienstwagen zur Verfügung gestellt werden.

Nun gut, es sah tiptop nach der Reparatur aus, es wurde bei einem Karosseribau repariert. Die Stoßstange musste ersetzt werden.

Naja bis zum Winter 2023/24 hatte ich keine Probleme. Dann fing es an, dass im Kofferraum plötzlich Feuchtigkeit aufgetreten ist. Auf der rechten Seite, der Seite wo der Schaden war. Außerdem waren im Winter auch die Scheiben von Innen vereist. Im März 2024 bin ich dann zur herkömmlichen Werkstatt, die konnten nichts finden. Sind mit dem Auto aber auch nur mehrmals durch die Waschstraße gefahren. Im Sommer 2024 trat auch nichts mehr auf. Aber im Winter und auch jetzt gerade nach Regen, Feuchtigkeit und muffiger Geruch. Ich bin nun zu einer Ford-Vertragswerkstatt gegangen. Und siehe da: Die haben mehrere Stellen gefunden in denen Wasser eingetreten ist und meinten, dass auch an Stellen gebohrt wurde, damals bei der Reparatur wurde niemals hätte gebohrt werden dürfen. Außerdem wurde wohl auch eine Zwangsentlüfung unsachgemäß verbaut. Ganz genau kann ich es noch nicht sagen, da ich noch keinen Bericht hatte. Aber der Meister von der Ford-Werkstatt sieht eindeutlich einen Fehler bei der Reparatur damals.

Meine Frage: Soll ich das der Versicherung des AG melden? Bald 5 Jahre danach wird es wohl nichts mehr geben oder?

Guten Abend, ich bin seit langem am überlegen mir einen Oldtimer zu kaufen entweder den Ford Mustang 1966 Coupe oder der 68iger Mustang Coupe. Oder ein anderes Auto, aber das ist ein komplett anderes Thema. Erstmal gibt es ja viele verschiedene Motoren. Mein Vater hatte bis in den frühen 2000er einen 1966iger Mustang Coupe mit V8 Motor. In meinem Budget würde eher der 6 Zylinder passen, und es gibt auch ein paar seriöse Angebote die zwischen 17 und 20k liegen. Mein Vater meint mein Mustang muss mit V8 bewegt werden aber selbst fährt er einen Camaro mit v6 Motor😅. Nun zu meiner Frage weshalb ist der Anschaffungspreis zwischen 6 Zylinder und V8 so riesig ein guter V8 Mustang fängt bei circa 35k an wo ein guter 6 Zylinder Mustang von 1966 oder 1968 bei 17k anfängt. Was ist langlebiger und was ist generell sinnvoller. Mit meinem Vater kann ich nicht reden, der ist nicht für eine ordentliche Diskussion fähig. Für echte Hilfe bin ich wirklich dankbar euer Bastian

Guten Abend liebe Leute, und zwar habe ich mir überlegt welches Auto ich mir zulegen möchte, zur Info ich fahre ab und an den alten VW T3 Van von meiner Schwester und weiß, wie man alte Motoren behandeln muss. Nur war ich bis vor kurzem immer ein Motorrad nerd, aber nach meinem Unfall letzten Jahres, habe ich wenig Interesse weiter Motorrad zu fahren und bin jetzt auf meine Kindheits Sportwagen getroffen. Und zwar hatte mein Vater damals einen 1966 iger Mustang aber ich war als er ihn Anfang 2000 noch hatte so klein das ich mich nicht dran erinnern kann, wie es war. Ich persönlich finde den 1968 iger Mustang aufgrund der Rückleuchten schöner, aber ich würde eher die 6 Zylinder Version nehmen, da sie besser ins Budget passt, nun meine Frage, welcher der beiden Mustangs ist in der 6 Zylinder Variante besser, bzw hat weniger Probleme und was sind die vor und Nachteile. Zum Mazda, den bin ich tatsächlich 1 mal probegefahren und es war mega, als ich ihn 2009 mit 9 das erste Mal gesehen habe war ich sofort verliebt, mir sind die mängels des Motors bekannt aber der Wagen an sich ist ja trotzdem echt schön. Also was würdet ihr empfehlen den Mustang 66 R6 oder den Mustang 68 R6 oder den Mazda rx8 für Ratschläge und Tipps bin ich dankbar

Ford Fiesta Limousine in Blau gebraucht in Linz für € 7 900

Amerikanische Muscle Cars waren viele Jahrzehnte in Nordamerika und anderswo sehr beliebt, vor allem als bärenstarke V8 Benziner. Neben Automatik auch gerne als Handschalter. Später kamen Turbos und Kompressor dazu.

So richtig in Fahrt kamen sie ab Modelljahr 1964. Die Hype scheint aber zunehmend verflogen zu sein, das Angebot ist mittlerweile ziemlich zusammengeschrumpft. Dodge Challenger und Charger Verbrenner sowie Chevrolet Camaro Verbrenner sind Ende 2023 ausgelaufen.

Corvette und Ford Mustang gibt es noch als V8, der Dodge Charger soll ab 2026 sogar auch als Turbo-6-Zylinder (2-/4-türig) erhältlich sein.

Der neue Dodge Charger (elektrisch) und der Ford Mustang Mach-E gelten als global gefloppte E-Autos. Nun wird ein elektrischer 2027 Chevrolet Camaro angekündigt. Ebenso eine E-Corvette soll es wohl bald geben.

Die nächsten Flops und Verlustbringer im E-Marktsegment?

Hey hab das hier grad entdeckt, is von 1999 das Auto ist eig gut intakt. Bissl Flüssigkeit aka Wasser is hier auch ganz wenig ( siehe kreis in der Mitte )

Hallo,

ich fahre einen 20jährigen Panda, 90000km und vermutlich ist die Kupplung defekt.

Ich lege überhaupt keinen Wert auf ein neues oder modernes Auto, es ist für mich ein Gebrauchsgegenstand und wichtig, von A nach B zu kommen.

Ich habe ein sehr eingeschränktes Budget und möchte eigentlich nicht viel Geld für ein neues Auto ausgeben.

Ich wollte es richten lassen, aber alle meinen, das lohnt sich nicht mehr.

Was meint ihr?

Opel Astra 5-türer

Edition | 1.2 Turbo 96kW (130 PS)